İŞVEREN, İŞVEREN VEKİLİ VE ARACI KAVRAMI (m. 12)

(Dados obtidos da Samarco Mineração. [17]) Mineroduto.

Dados da Empresa revelam que em 1975 a Samarco Mineração, situada no município de Ouro Preto e Mariana, Minas Gerais, cujo controle acionário pertence à Companhia Vale (50%), a mais importante mineradora brasileiras, e à BHP Brasil (50%), do grupo australiano, “The Broken Hill Proprietary Company Limited”, e estando entre os maiores grupos mineradores do mundo, iniciaram as obras de implantação de seus equipamentos. Instalada na Unidade de Germano, é formada pela usina de beneficiamento e pela Mina de Alegria. Suas jazidas formam uma reserva de 5,6 bilhões de toneladas de minério de ferro.

Somente em fevereiro de 1977 o mineroduto e o terminal portuário foram concluídos e, em maio, com o término das obras da Usina de Germano, o mineroduto entrou em operação. A Usina de Germano iniciou suas operações com uma produção de 7 milhões de toneladas de concentrado de ferro (“pellet feed”).

O mineroduto destina-se ao transporte de polpa de minério de ferro, itabirito, utilizados nos processos siderúrgicos de redução direta e de alto-forno. O concentrado de minério de ferro em forma de polpa é uma mistura de água e minério, sendo aproximadamente 70% de minério e 30% de água em peso. O tamanho das partículas também é controlado, sendo o valor máximo 74µm (micrometros).

Há 29 anos em atividade, o mineroduto da Samarco que é, até então, o maior do mundo para transporte de minério de ferro, foi projetado para transportar 12 milhões de toneladas ano. Hoje transporta 15 milhões de tonelada ano, sendo a extensão transportada de 396km. Liga a Unidade de Germano, em Minas Gerais, à Unidade da Ponta de Ubu, no Espírito Santo, atravessando centenas de propriedades em 24 municípios.

Para vencer grandes distâncias e grandes elevações, são empregadas bombas de deslocamento positivo. Estas bombas tiveram origem nas bombas projetadas para a utilização em poços de petróleo da Petrobrás. O ponto de maior elevação está localizado na Serra do Caparaó, com 1.180m [9].

A polpa é transportada à baixa velocidade, para evitar o desgaste, tanto do duto como das partículas transportadas. A velocidade de transporte pode variar de 1,5m/s até 1,8m/s, com vazões aproximadas variando de 1.000m³/h até 1.200m³/h. e a velocidade média é de aproximadamente 6,5km/h,

O tempo de transporte entre as duas Unidades, Germano e Ponta de Ubu, é de 61h, com velocidade média de 1,7m/s, levando aproximadamente três dias para chegar ao seu destino final.

A tubulação do mineroduto é construída com chapa de aço (API-5L-X60). Dos 396km de extensão, 346km são de diâmetro 20" (508mm) e 50km são de diâmetro 18" (457mm). A espessura varia de 8mm até 19mm. O duto não é revestido internamente.

As instalações de tubulações subterrâneas, vistas nas Figuras 1.7 e 1.8, envolvem o trabalho de pessoal especialmente treinado e o uso de equipamentos especiais. As várias turmas de trabalhadores revezam-se nas diversas etapas da obra, desde os trabalhos de reconhecimento, topografia e preparação do terreno até as fases finais de instalação e controle.

A tubulação é praticamente toda enterrada a 1,5m de profundidade, e possui revestimento externo com fita de PVC e sistema de proteção catódica por corrente impressa para proteção à corrosão.

A inclinação máxima do mineroduto é 15%, pois assim diminuem-se os atritos provenientes do transporte, que ocasiona grande desgaste no mineroduto.

Figura 1.8 – Escavação para a implantação do sistema de mineroduto [17]. Moderno sistema de transmissão de dados “on-line” via satélite permite o monitoramento em tempo real de toda a operação.

As instalações do mineroduto se dividem em duas seções. A primeira, compreendida entre a Usina de Germano–km0 e a serra de Matipó, Figuras 1.9 e 1.10.

Figura 1.9 – Início do mineroduto Samarco Mineração em Germano, km0 [17].

Figura 1.10 – Perfil do Mineroduto da Samarco Mineração [17].

Em Germano tem-se 4 tanques de estocagem com 5.000 toneladas cada e a estação com sete bombas principais de deslocamento positivo, remetendo a polpa de minério até o município de Matipó – km 154, Minas Gerais.

Trabalha-se normalmente com 5 ou 6 bombas, e a pressão de descarga atinge até 145kgf/cm2. Quando a polpa chega em Matipó/MG, km 154, é necessário rebombeá-la para vencer a Serra do Caparaó - cuja elevação máxima é de 1.180m, conforme se vê na Figura 1.10.

A segunda seção está entre Matipó – km 154 (constituída de 01 tanque de estocagem de polpa e estação de bombas similar à de Germano) e Terminal da Ponta de Ubu – km 396. Existem duas estações de válvulas, localizadas nos quilômetros 243 (Guaçuí/ES) e 275 (Alegre/ES), respectivamente. As estações de válvulas são utilizadas quando a operacionalização do mineroduto pára, objetivando-se dividir o peso da coluna de fluido sobre as válvulas.

A operação do mineroduto é feita com auxílio de vários sistemas, sendo o sistema de telecomunicações via satélite um dos mais importantes, composto de sete antenas de transmissão, colocadas em pontos estratégicos ao longo da rota.

Os dutos possuem uma vida útil projetada de 20 anos, mas, devido a um melhor controle operacional, menores taxas de corrosão e abrasão, estima-se que ela possa ser estendida para o dobro. Todo ano a Samarco elabora um programa de manutenção ao longo da faixa atendendo às demandas ambientais e sociais.

A Empresa Samarco Mineração está investindo 750 milhões de reais na construção de uma nova linha do mineroduto. Esta linha é paralela ao antigo mineroduto e está sendo utilizado o aço API-5L-X70. Com 400km de extensão e com a velocidade média de 6km/h, a polpa a ser transportada levará, aproximadamente, 66h, percorrendo esta distância. Contará ainda com mais uma estação de Bombas (EB5), próxima à Estação de Bombas 2, e mais duas estações de válvulas, ao lado das estações do mineroduto atual. O mineroduto passa pela Faixa de Servidão, que é uma pista com 35m de largura - a 5m da margem direita, no sentido MG-ES. Para sinalizar sua passagem, foram instalados marcos que contêm um número de telefone DDG 24 horas (0800) para atendimento em caso de emergências. A cada início do ano, é elaborado um programa de manutenção ao longo da Faixa, com o objetivo de recuperar os danos causados pelas chuvas e atender necessidades de proprietários: um compromisso da Samarco com demandas ambientais e sociais [1,17].