yet
li
Genel Yayın Yönetmeni: Özgen Acar «Genel • Görsel Y önetm en: Ali Acar • Dış H aberler: Ergun Ankara Temsilcisi: Mustafa Balbay «H aber Müdürü: Doğan Akın AtatürkBul- Yayın Koordinatörü: Hikmet Çetinkava •G enel Balcı « İ ş - Ekonomi: Dinç Tayanç • İstihbarat: Yalçın vanNo:125, Kat: 4, Bakanlıklar-Ankara Tel: 4195020 (7 Hat), Telex: 42344, Fax: Yayın Danışmanı: Orhan Erinç •Yaaişleri Mü- Çakır • Y urt Haberleri: Mehmet Saraç « M akaleler: (4)4195027 «İzmirTemsilcisi: Serdar Kızık, H.Ziya Blv. 1352 S.2/3Tel:4411220 dürleri: İbrahimYıldız, Celal Başlangıç (Sorum- Sami Karaören • Spor: Abdülkadir Yücelman «D üzelt- I e!®x:.Ş2359, Fax: 44191U7 • A d a n a . T ^ l c ı s n j p ^ Y i ^ e ^ u l n t o û C d . 119 lu)«Haber Merkezi Müdürü: ipek Çalışlar me: Abdullah Yazıcı S. No: 1 Kat: 1, Tel: 3522550-3522601-3522492, Telex: 62155, Fax: 3522570
Müessese Müdürü: Erol Erkut • Koordinatör: Ahmet Korolsan •M u h aseb e: Bülent Yener • tdare: Hüseyin Gürer «İşletm e: önder Çelik • Bilgi-lşlem: Nail İnal «Bilgisayar Sistem: Mürüvet Çiler « R eklam : Reha Işıtman
¡ansı, Basın ve Yayıncılık A Ş.
1. PK: 246 İstanbul Tel: (0/212) SI 2 05 05 (20 hal) Telex: 22246, Fax: (0/212) 5138595 14 KASIM 1993 İnısak:5.15 Güneş:6.43 Öğle: 11.53 İkindi: 14.30 Akşam: 16.54 Yatsı: 18.17
Havalimanına yeni terminal
A tatürk Havalimanı, yolcu sayısındaki yüzde 41.9’luk artışla dünyanın en hızlı büyüyen havaalanlarının başında geliyor
H Ü R R İY E T U Y M A Z
Yolcu sayısının giderek a rt ması karşısında, A tatürk H a v alim a n ın d a charter yolcuları için bir terminal binası yapılı yor. E n geç 6-7 ay içinde yapım ının tam am lanm ası he deflenen terminal, 200 milyara m al olacak. 3.5 milyon kişiye hizmet verecek terminalin yapı lacağı alanda bulunan çınar. 50’ye yakın çam ve kavak ağacı ise kesilmeyecek. Sökülerek başka bir yere dikilecek.
İstanbul A tatürk Havali m anı, dünyanın en hızlı büyü yen havaalanları arasında “bir
numara”ya yükselirken, yolcu
sayısındaki artış, altyapı sorun larını da beraberinde getiriyor. U luslararası sivil havacılık der gisi “Airports InternationaT’ın 1993 /Tem m uz-A ğustos sayısı nda, A tatürk Havalim anı, yol cu sayısındaki yüzde 41,9'luk artışla dünyanın en hızlı büyü yen havaalanlarının başında geliyor. Türkiye’yi yüzde 28.2’- lik artışla K ahire, yüzde 22,6 ile Jeddah, yüzde 20.4 ile Riyad iz liyor.
Terminal binası yetersiz
A tatü rk H avalim am ’nın 1993 Tem m uz ayı kayıtlarına göre, havaalanım yüzde 64.5 oranıyla T ürk vatandaşlar kul lanırken, bunu yüzde 4.3 oranıyla A lm anlar, yüzde 3.9 ile R uslar, yüzde 2.4 ile Fransı- zlar izliyor. K ayıtlar, havali m anı yolcu sayısının sürekli arttığını gösteriyor. Devlet H ava M eydanları İşletmesi (D H M İ) yetkilileri, bu artışta Bağımsız Devletler Topluluğu üyelerinin payına da dikkat çe kiyor. Son yıllarda giderek ar tan biçimde Bağımsız Devletler Topluluğu üyelerinin Türkiye’ ye girip çıkması, charter seferle rini arttırıyor. A tatürk Havali- m am ’nın term inal binalan ise bu yoğunluğu karşılam akta zorlanıyor. D H M İ, bugünler de charter ve kargo seferlerinde sorun yaratan altyapı yetersiz liklerini bir ihale ile çözme aşa masında.
Devlet H ava M eydanları İşletm esi(D H M İ) yetkilileri, A tatürk H avalim anı’ndaki ter minal binalarının yolcu kapasi tesini karşılayam az hale geldi ğini, bu nedenle de charter yol cuları için bir term inal binası
Atatürk Havalimanının terminal binaları artan yolcu sayısını karşılamakta zorlanıyor.
yapımına başlanacağını açı kladı. Son yıllarda yolcu sayısının yüzde 40 oranında artış gösterdiğini belirten D H M İ yetkilileri, mevcut alt yapının bu yoğunluğu karşıla yam aması nedeniyle yolcuların perişan olduğunu söyledi. Bu güne değin havaalanındaki kargo binasının yarısının char ter terminali olarak kul lanıldığını hatırlatan yetkililer, bu uygulam anın da kargoların apronlarda yığılmasına yol açtığını belirtti.
Yetkililer, “Havaalanında, terminal binasını yapacak başka boş alan olmadığı için o yere yapılması kararlaştırıldı. Halen
orada bulunan ağaçların sökü lüp dikilebilir olanları, havaa lanının sınırları içinde başka yerlere dikilecek. Ama söküle- meyenleri, kurtulamayacak olanları mecburen kesilecek”
diye konuştu.
D H M İ yetkilileri böyle söy lese terminal binasının yapı lacağı alandaki yaşlı çınarlar da kesilmeyecek. K onuyla ilgili olarak başvurduğum uz Bü- yükşehir Belediye Başkanı Nu
rettin Sözen, D H M İ tarafından
kesilmesi düşünülen ağaçların, belediye ekiplerince sökülerek Y enikapı ile Bakırköy arası ndaki sahil yoluna dikileceğini söyledi.
Türkiye’nin dünyaya ilk kapısı: Yeşilköy
Türkiye’de ilk kez 1912 yılında sivil hava ulaşımının başlatıldığı Yeşilköy Havaalanı, 1953 yılında uluslararası hava trafiğine açılarak, Türki ye'nin dünyaya açılan ilk kapısı oldu. 1985 yılında adı Atatürk Havalimanı olarak değiştirildi. Kent merkezine 24 kilometre uzaklıkta, 9 milyon 470 bin 554 metrekarelik alana kurulan havalimanı, 12 milyon 67 metrekarelik Içhatlar Terminali. 60 bin 686 metrekarelik Dışhatlar Tenninali’nden oluşuyor. 72 bin 753 metrekareyi bulan terminal binalarıyla Türkiye’nin en büyük hava meydanı olmasına karşın, artan yolcu sayısı karşısında kar go binasının yansı tadil edilerek Charter Termi nali olarak hizmete sokuldu. Ancak, artan sefer ve yolcu sayısı nedeniyle yeni bir charter terminali yapımı gündeme geldi. Atatürk Havalimanı’nın
yıllık yolcu kapasitesi 7.5 milyon. Uçak kapasitesi ise 350 bin 400. Dışhatlar terminalinde 3, içhat- larda ise bir posta ünitesinin yanı sıra, çeşitli ban ka şubelerinin, kafe ve lokantalann bulunduğu hava meydanında 22 bin personel görev yapıyor. Limanın güvenliği ise 525 güvenlik görevlisi ta rafından sağlanıyor.
Yılda 35 milyon kilovat/saatlik tüketimle hava alanı. Bitlis, Gümüşhane. Tunceli, Hakkari ille rinden daha fazla elektrik tüketiyor. İçhatlar ter minali çevresinde 1015, dışhallarda ise 221 araçlık, toplam 1236 araçlık otoparkı bulunan havaalanına son iki yılda girip çıkan uçak ve yol cu sayısı ise şöyle: 1991 ’de 82 bin 206 uçak, 5 mil yon 204 bin yolcu. 1992'de 109 bin 508 uçak, 7 milyon 371 bin 637 yolcu.
‘Çıkm azın
sorumlusu
T H Y değil’
İstanbul Haber Servisi
-TH Y ’nin yaptığı açıklama da, özel havayolu şirketleri nin ileri sürdüğü “özel sek
tör, THY’nın çıkarları için yok edilmeye çalışılıyor”
şeklindeki iddiaların gerçek leri yansıtmadığı bildirildi.
T H Y ’nin yaptığı açı klamada, havacılık sektö ründeki özel kuruluşların, içine düştükleri çıkmazın so rumlusunun THY olmadığı vurgulandı.
Açıklamada, sektörün içinde bulunduğu çıkmaza, birbirleri arasındaki an lamsız fiyat rekabetinin ne den olduğu ifade edildi. Özel sektörün içinde bulunduğu sorunların, bilgi birikimi, ye tişkin işgücü, altyapı yatırımı ve sermaye eksikli ğinden kaynaklandığı belir tilen açıklamada “Bunun ne
deni de kısa vadeli kazanç ve THY’yi parçalayarak emek sarfetmeksizin, alın teri dök- meksizin büyüme arzusudur. Böyle bir arzunun gerçekleş tiği düşünüldüğünde, ülkemi zi uluslararası konumda ze deleyecek bu gelişmenin THY’ce anlayışla karşı lanması mümkün değildir”
denildi.
İddia edilenlerin aksine, TH Y ’nın özel havayolu şir ketlerine her türlü desteği verdiği vurgulanan açıkla mada, kurumun özel sektö re; personel temini ve eğiti mi, uçak bakımı ile tamirle rinin yapılması gibi konular da yardımcı olduğu bildiril di.
Açıklamada, “THY’de çalışan pilotlar lisan bilmi yor” şeklindeki iddianın da
gerçeği yansıtmadığı belirti lerek “Pilotlarımızın hepsi,
Türk Hava Kuvvetleri’nden THY’ve intisap etmiş veya yurtdışında özel eğitilmiş ki şilerdir. Nato tatbikatına katılmış ve yurtdışında görev almış THY pilotlarının lisan bilmediklerini ileri sürmek ise sadece komiktir” denildi.
Kişisel Arşivlerde İstanbul Belleği Taha Toros Arşivi
