TARTIŞMA VE SONUÇ:

Küresel ticaretin %80’lik bölümü deniz yollarıyla yapılmaktadır. Bu durum denizcilik sektöründe güvenlik konusunun ne kadar hassas bir konu olduğunun en büyük göstergesidir. Liman ve gemilere yönelik güvenlik risklerini engellemek üzere ISPS Kodu yapılandırılmıştır. ISPS Kodu oluşturulurken iki kısımda ele alınmıştır. A kısmı zorunludur, B kısmı tavsiye niteliğindedir. ISPS Kod, gemiler ve limanlar arasında haberleşme faaliyetlerinin en üst seviyede olması için güçlü işbirliğini içermektedir. Bu işbirliğinin bir tarafını Liman Tesis Güvenlik Sorumlusu, diğer tarafını Gemi Güvenlik Zabiti oluşturmaktadır. ISPS’e göre gemilerin ve liman tesislerinin stratejik noktalarına izinsiz girişler engellenmektedir. Bu alanlar gemiler için kumandanın yapıldığı köprü üstü, makine dairesi ve su tanklarının yer aldığı alanlardır. Limanlar için enerji bağlantı noktaları, antrepolar, bilgi işlem merkezi stratejik

4th International Eurasian Conference Sport Education and Society, International Juried Arts Mixed Exhibition on National Cultures 6-8 December 2019, Denizli, TURKEY

www.iecses.org 4.Uluslararası Avrasya Spor Eğitim ve Toplum Kongresi Bildiri Kitabı 29

öneme sahiptir. Güvenlik risklerini bertaraf etmeye yönelik modern araç ve gereçlerle donatılmaktadır. Tehlikeli maddeler yetkili makamlardan izin alınmadan limanlara ve gemilere sokulmayacaktır. Gemi ve limanlarda güvenlik planları yapılmaktadır. Bunun için personele farkındalık eğitimleri verilmektedir. Gemi ve liman güvenliğine yönelik tatbikatlar yaptırılmaktadır. Kontrol yapılan gemilere 5 yıl süreli Uluslararası Gemi Güvenlik Sertifikası (ISSC) verilmektedir. Bu sertifika, kontrol yapılan geminin ISPS kodu uyguladığının belgeli ispatı durumundadır. ISPS Kod uygulanan limanlara yine ISPS Kod uygulanan gemiler girebilmektedir. ISPS Kod sertifikasına sahip olmayan limanlar ve gemiler uluslararası ticari faaliyetlerde bulunamazlar.

Türkiye’nin yaklaşık 8333 kmlik kıyı şeridi boyunca emniyet ve güvenliğinden sorumlu olan Sahil Güvenlik Teşkilatına ISPS Kod uygulama ve denetimlerinin sorumluluğu verilmelidir. Böylece ISPS kodun daha kaliteli, daha etkin, hızlı ve disiplinli bir şekilde uygulaması sağlanmış olacaktır. ISPS Kodun gemiler ve limanlar için koymuş olduğu kurallar, sektörün güvenliğinde katma değer oluşturmuş ve fayda sağlamıştır.

Makalenin yazarları güvenli denizler temennisiyle, denizcilik sektörüne emeği geçenlere ve denizcilik sektörüne katkı sağlayanlara saygılarını, sevgilerini, selamlarını sunmaktadırlar.

KAYNAKÇA

Acar, F. (2005). ISPS Kod Uygulamasının Türkiye Limanlarına Etkilerinin Analitik incelenmesi. Yayımlanmamış Yüksek Lisans Tezi. İzmir: Dokuz Eylül Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü Denizcilik İşletmeleri Anabilim Dalı.

Akyüz, G (2007). Turistik Limanlarda Emniyet ve Risk Analizi. Bir Ege Limanında. Yayımlanmış Y. Lisans Projesi Dokuz Eylül Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü. Denizcilik İşletmeleri Yönetim Anabilim Dalı. Denizcilikte Emniyet Güvenlik ve Çevre Yönetim Programı.

Alan, G. (2010). Denizlerde Emniyet ve Güvenlik Uluslararası ve Ulusal Kurumlar Üzerine Bir İnceleme. Yayımlanmamış Yüksek Lisans Tezi: Çanakkale: Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü. Uluslararası İlişkiler Anabilim Dalı.

4th International Eurasian Conference Sport Education and Society, International Juried Arts Mixed Exhibition on National Cultures 6-8 December 2019, Denizli, TURKEY

www.iecses.org 4.Uluslararası Avrasya Spor Eğitim ve Toplum Kongresi Bildiri Kitabı 30

Ayyıldız, E. T. (2007). Deniz Alanlarında Güvenlik Yönetimi; Ege Denizi Uygulaması. Yayımlanmış Yüksek Lisans Tezi. İzmir: Dokuz Eylül Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü Deniz İşletmeciliği Anabilim Dalı.

Banomyong, R (2005). The Impact ofPortand Trade Security Initiatives on Maritime Security Supply-Chain Management, Maritime Policy and Management Journal. Volume: 32 Issue 1: 3-13

Bichou, K. (2011). Assesing The Impact of Procedural Security on Container Port Efficiency. Maritime Economics and Logistic.13 (1): 1-28.

Dekker. S & H. Stevens (2007) Maritime security in the European Union— empirical findings on financial implications for port facilities, Maritime Policy & Management, 34: 5, 485-499

Flynn, S. E. (2006). Far Security is Still a House of cards. Far Eastern Ecconomic Review. Jan-Feb, 2006, vol: 169 Issue 1 Pp: 5-7.

George, B. ve Whatford, N (2007). Regulationof Transport Security Post 9/11. Security Journal. July 2007, Volume 20, Issue 3 pp: 158-170

Gürel, E. (2005). Dünya Deniz Ticaret Filosunda Uluslararası Liman Tesisleri Güvenliği (ISPS) Kodu Uygulama Süreci Analizi. Yayımlanmamış Y. Lisans Tezi. İzmir: Dokuz Eylül Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü Denizcilik İşletmeleri Anabilim Dalı.

Mazaheri, A ve Ekwall, D (2009). Impact of The Isps Code on Port Activities: A Case Study on Swedish Ports. World Review of International Tranportation Research. May 28, 2009, Vol: 2 Issue 4, 326.

Parakash, A. (2002). Green marketing, public policy and managerial strategies, Business Strategy and The Environment, 11, 285 – 297. DOI: 10.1002/bse.338

Psaraftis. H. N (2005). Eu Ports Policy: Where Do We Go From Here? Maritime Economics and Logistics. March 2005, Volume 7 Issue 1, pp 73-82.

4th International Eurasian Conference Sport Education and Society, International Juried Arts Mixed Exhibition on National Cultures 6-8 December 2019, Denizli, TURKEY

www.iecses.org 4.Uluslararası Avrasya Spor Eğitim ve Toplum Kongresi Bildiri Kitabı 31

Raymond, Z. C (2006). Maritime Terrorism in Southhest Asia: A Risk Assessment. Terrorism and Political Violonce. Volume: 18, 2006 Issue: 2 Pages: 239- 257.

Suppiah, R. (2009). “International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code and Crew Welfare”. Journal of The National Maritime Foundation of India. Sep 2009 Vol.5 Issue (1): 57-72, 16p

Şahin, E. (2011). Deniz Alanlarında Güvenlik Uygulamalarındaki Gelişmeler ve Deniz Haydutluğunun İncelenmesi. Yayımlanmış Y. Lisans Tezi. İstanbul: İstanbul Üniversitesi Deniz Bilimleri ve İşletmeciliği Enstitüsü Deniz Politikaları Anabilim Dalı. Türkistanlı, T. T ve Kuleyin, B. (2017). Deniz Haydutluğu Çerçevesinde Deniz Güvenliği ve Özel Deniz Güvenlik Şirketleri. Cinius Yayınları. İstanbul. Birinci Baskı. ISBN 978-605-323-957-4.

Unodc (United Nations Office on Drugs and Crime). (2013). Corruption and Smuggling of Migrants. Vienna: Issue Paper.

Wengelin, M (2006). The Swedish Port Security Network-An Illusion or Fact? Journal of Homeland Security and Emergency Managament, Volume 3, Issue 1: 1-12 ISSN (online) 1547-7355, Doi: https://doi. org/102202/1547-7355.1214

Yıldız, U. (2005). Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodu (International Ship and Port Facility Code-ISPS Kod: Problemler ve Çözüm Önerileri. Yayımlanmamış Yüksek Lisans Tezi. İstanbul Üniversitesi, Deniz Bilimleri ve İşletmeciliği Enstitüsü.

Zec, D, Francic, V, Rudan, I (2008). An Analysis ofThe Security Issues in Crotian Ports in Relation to The Port State Control Inspections. Promet (Zagrep), Vol 20, Issue: 1, Pp: 31-36 University of Zagrep, Faculty of Trransport and Traffic Sciences.

4th International Eurasian Conference Sport Education and Society, International Juried Arts Mixed Exhibition on National Cultures 6-8 December 2019, Denizli, TURKEY

www.iecses.org 4.Uluslararası Avrasya Spor Eğitim ve Toplum Kongresi Bildiri Kitabı 32 235-iecses-4th-8-FC-Oral / Sözel

THE OLYMPIC BID PROCESS OF BOCCE (BOWLS/BOULES/PETANQUE) FOR