9. YENİ TİP KAMUSAL SANAT BİLEŞENLERİ
9.4. Sanatçılar için Yeni Roller
ADEQUAÇÃO DE FORÇA MOTRIZ
Considerando o remanejamento dos motores existentes Consulta realizada em 26/08/02
OBS.:Os testes abrangem motores de 1 a 100 cv.
Os cálculos para demanda de potência efetuados neste trabalho consideram a coincidência de horários de funcionamento dos motores envolvidos na análise. É possível que alguns dos motores não tenham a coincidência de horários de funcionamento, neste caso se fazem necessários mais estudos. Um estudo mais detalhado, considerando a simultaneidade de cargas, realizado com base nos horários de funcionamento diários de cada motor, é capaz de gerar relatórios mais precisos com relação aos gastos com demanda de potência.
Neste caso será possível avaliar a variação demanda total de potência sem superdimensionamento para situações em que mais de um motor é analisado.
Considerações:
Taxa de juros ... 12 %aa Tarifa considerada ... Azul
Classe do consumidor ... A4 (2,3 a 25 kV) Aumento da energia acima da inflação .... 2 %aa
Média do custo de manutenção ... 2 % do motor novo Horizonte de Planejamento ... 10 anos
Como investimentos considera-se o preço do motor e o valor dos equipamentos de comando e proteção para o mesmo.
Resultados encontrados:
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IDENTIFICAÇÃO: Motor3
Motor Standard de 12,5 cv, 2 pólos com valor médio de corrente igual a 21,03 A, tensão de alimentação de 220/380 V, ligado em triângulo, tempo de vida igual a 2 anos e funcionamento anual de 1080 horas.
Potência adequada: 10cv
Índice de carregamento: 64,95% Rendimento: 83,46%
Investimento inicial (Preço do motor, comando e proteção): R$1.126,00 Consumo de energia : 7.732,80 kWh/ano
Gastos com consumo de energia : 719,16 R$/ano Gastos com demanda de potência : 3.247,10 R$/ano Gastos com manutenção: 60,08R$/ano
Opções de troca:
#Motor3 de 12,5 cv por motor de Alto Rendimento de 12,5 cv (motor novo) obtendo-se: Índice de Carregamento: 64,95%
Rendimento: 86,16%
Investimento inicial (Preço do motor, comando e proteção): R$ 1.391,60 Consumo de energia: 7.490,10 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 696,59 R$/ano Gastos com demanda: 3.145,20 R$/ano
Manutenção: R$72,10
VPL: R$ 493,65 TIR: Não converge RBC: 2,86 TRC: 2 anos e 2 meses
#Motor3 de 12,5 cv por motor Standard de 10 cv adequado à condição de carga ( Motor2) obtendo-se:
Índice de Carregamento: 81,19% Rendimento: 86,43%
Lucro inicial: R$ 175,05
Consumo de energia: 7.466,50 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 694,39 R$/ano Gastos com demanda: 3.135,30 R$/ano
Manutenção: R$53,13
VPL: R$ 2.154,40 TIR: Não converge RBC: Não converge TRC: Retorno Imediato
#Motor3 de 12,5 cv por motor de Alto Rendimento de 10 cv adequado à condição de carga (motor novo) obtendo-se:
Índice de Carregamento: 81,19% Rendimento: 89,16%
Investimento inicial (preço do motor, comando e proteção): R$ 1.182,10 Consumo de energia: 7.238,40 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 673,18 R$/ano Gastos com demanda: 3.039,50 R$/ano
Manutenção: R$59,74
VPL: R$ 1.515,56 TIR: Não converge RBC: 27,99 TRC: 0 anos e 3 meses
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IDENTIFICAÇÃO: Motor2
Motor Standard de 10 cv, 2 pólos com valor médio de corrente igual a 15,00 A, tensão de alimentação de 220/380 V, ligado em triângulo, tempo de vida igual a 2 anos e funcionamento anual de 2888 horas.
Potência adequada: 6cv
Índice de carregamento: 52,11% Rendimento: 82,14%
Investimento inicial (Preço do motor, comando e proteção): R$943,46 Consumo de energia : 13.485,00 kWh/ano
Gastos com consumo de energia : 1.308,20 R$/ano Gastos com demanda de potência : 2.117,60 R$/ano Gastos com manutenção: 53,13R$/ano
Opções de troca:
#Motor2 de 10 cv por motor de Alto Rendimento de 10 cv (motor novo) obtendo-se: Índice de Carregamento: 52,11%
Consumo de energia: 12.850,00 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 1.246,60 R$/ano Gastos com demanda: 2.017,90 R$/ano
Manutenção: R$59,74
VPL: R$ 754,40 TIR: Não converge RBC: 4,16 TRC: 1 anos e 4 meses
#Motor2 de 10 cv por motor Standard de 6 cv adequado à condição de carga (motor novo) obtendo-se:
Índice de Carregamento: 86,85% Rendimento: 85,47%
Investimento inicial (preço do motor, comando e proteção): R$ 748,02 Consumo de energia: 12.959,00 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 1.257,10 R$/ano Gastos com demanda: 2.035,00 R$/ano
Manutenção: R$38,75
VPL: R$ 1.038,13 TIR: Não converge RBC: Não converge TRC: Retorno Imediato
#Motor2 de 10 cv por motor de Alto Rendimento de 6 cv adequado à condição de carga (motor novo) obtendo-se:
Índice de Carregamento: 86,85% Rendimento: 87,87%
Investimento inicial (preço do motor, comando e proteção): R$ 857,16 Consumo de energia: 12.605,00 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 1.222,90 R$/ano Gastos com demanda: 1.979,50 R$/ano
Manutenção: R$43,15
VPL: R$ 1.480,95 TIR: Não converge RBC: Não converge TRC: Retorno Imediato
Outras possibilidades viáveis:
#Motor2 (10 cv) por Motor1 (7,5 cv) obtendo-se: Índice de Carregamento: 69,48%
Rendimento: 85,43% Lucro inicial: R$ 200,61
Consumo de energia: 12.965,00 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 1.257,70 R$/ano Gastos com demanda: 2.035,90 R$/ano
Manutenção: R$40,09
VPL: R$ 1.976,33 TIR: Não converge RBC: Não converge TRC: Retorno Imediato
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IDENTIFICAÇÃO: Motor1
Motor Standard de 7,5 cv, 2 pólos com valor médio de corrente igual a 8,23 A, tensão de alimentação de 220/380 V, ligado em triângulo, tempo de vida igual a 2 anos e funcionamento anual de 2300 horas.
Investimento inicial (Preço do motor, comando e proteção): R$726,18 Consumo de energia : 4.636,10 kWh/ano
Gastos com consumo de energia : 448,01 R$/ano Gastos com demanda de potência : 914,14 R$/ano Gastos com manutenção: 40,09R$/ano
Opções de troca:
#Motor1 de 7,5 cv por motor de Alto Rendimento de 7,5 cv (motor novo) obtendo-se: Índice de Carregamento: 28,92%
Rendimento: 81,37%
Investimento inicial (Preço do motor, comando e proteção): R$ 932,41 Consumo de energia: 4.511,70 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 435,99 R$/ano Gastos com demanda: 889,62 R$/ano
Manutenção: R$48,43
VPL: R$ 11,82 TIR: Não converge RBC: 1,06 TRC: 9 anos e 1 meses
#Motor1 de 7,5 cv por motor Standard de 3 cv
adequado à condição de carga (motor novo) obtendo-se: Índice de Carregamento: 72,29%
Rendimento: 78,26%
Investimento inicial (preço do motor, comando e proteção): R$ 430,64 Consumo de energia: 4.691,10 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 453,33 R$/ano Gastos com demanda: 924,99 R$/ano
Manutenção: R$22,31
VPL: R$ 213,18 TIR: Não converge RBC: 3,59 TRC: Retorno Imediato
#Motor1 de 7,5 cv por motor de Alto Rendimento de 3 cv adequado à condição de carga (motor novo) obtendo-se: Índice de Carregamento: 72,29%
Rendimento: 85,87%
Investimento inicial (preço do motor, comando e proteção): R$ 468,13 Consumo de energia: 4.275,30 kWh/ano
Gastos com consumo de energia: 413,15 R$/ano Gastos com demanda: 843,01 R$/ano
Manutenção: R$22,74
VPL: R$ 932,21 TIR: Não converge RBC: Não converge TRC: Retorno Imediato
ANÁLISE
Algumas situações podem apresentar grandes diferenças entre a potência do motor atual e a potência adequada. Nestes casos, se o motor analisado necessitar partir sob carga ou realizar grande número de partidas em pequenos intervalos de tempo, é aconselhável verificar o seu dimensionamento considerando estas restrições e refazer os testes.
Com base nos cálculos realizados e dados de entrada fornecidos, recomenda-se as seguintes ações:
2pólos, identificado como Motor2 deverá ser reaproveitado.
O valor presente líquido obtido com esta troca será de R$ 2.154,40
O motor Standard de 10 cv, 2 pólos com identificação Motor2 não está adequado à condição de carga. A potência adequada neste caso é 6 cv.
A melhor opção é a troca do motor atual pelo motor existente identificado como Motor1 com potência nominal de 7,5 cv.
O valor presente líquido obtido com esta troca será de R$ 1.976,33
O motor Standard de 7,5 cv, 2 pólos com identificação Motor1 não está adequado à condição de carga. A potência adequada neste caso é 3 cv.
A melhor opção é a troca STD - ARadq
O valor presente líquido obtido com esta troca será de R$ 932,21
O valor presente líquido total obtido caso estas recomendações sejam seguidas será igual a R$ 5.062,94
Os valores apresentados a seguir foram calculados em função do tempo de vida dos motores e de um fator de depreciação linear que depende do valor do motor ao final de sua vida útil, fornecido como dado de entrada.