Anket Katılımcıların Demografik Özellikleri Frekans Analizi

Anketin ilk bölümünde yer alan ve katılımcıların demografik özelliklerine ilişkin soruların yer aldığı bölümdür.

Tablo 2.18. Araştırmanın Zaman Dağılımı Demografik Özelliklerin

Frekans ve Yüzde Dağılımları

Katılımcı Sayısı Yüzde Cinsiyet Kadın 2 1,0 Erkek 198 99,0 Yaş 18-24 Yaş Arası 24 12,0 25-31 Yaş Arası 48 24,0 32-38 Yaş Arası 49 24,5 39-45 Yaş Arası 30 15,0 46 ve üzeri Yaş 49 24,5 Öğrenim Durumu İlkokul 53 26,5 Ortaokul 46 23,0 Lise 68 34,0 Üniversite 29 14,5 Yüksek Lisans 4 2,0 Çalışanların Görevleri Şef 30 15,0 Çavuş 9 4,5 Formen 13 6,5 Operatör 45 22,5 Çalışan 103 51,5 Deneyim 1-3 Yıl Arası 50 25,0 4-6 Yıl Arası 45 22,5 7-10 Yıl Arası 61 30,5 11-15 Yıl Arası 13 6,5 16 ve üzeri Yıl Arası 31 15,5 Medeni Durum Bekâr 71 35,5 Evli 119 59,5 Boşanmış 7 3,5 Cevapsız 2 1,0 Diğer 1 ,5

Şekil 2.1. Araştırma İçin Kullanılan Ankete Katılanların Cinsiyet Dağılımı

Araştırma kapsamında ankette dâhil olanların erkek ve kadına oranları ekteki şekil 2.1 de de görüleceği üzerine %99,0’u erkek, %1,0’i Kadın çalışanlardır.

Şekil 2.2. Araştırma İçin Kullanılan Ankete Katılanların Yaş Aralık Dağılımı

Araştırma kapsamında ankette dâhil olanların yaş dağılımı şekil 2.2 de görüleceği üzere 18-24 yaş aralığındaki katılımcı oranı %12,0’si, 25-31 yaş aralığındaki katılımcı oranı %24,0’u 32-38 yaş aralığındaki katılımcı oranı

0,00% 20,00% 40,00% 60,00% 80,00% 100,00% Kadın Erkek Cinsiyet Dağılımı Cinsiyet Dağılımı 0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 18-24 Yaş Arası 25-31 Yaş Arası 32-38 Yaş Arası 39-45 Yaş Arası 46 ve Üzeri Yaş Arası

Yaş Dağılımı

%24,5’u, 39-45 yaş aralığında olan katılımcı oranı %15,0 ve 46 ve üzeri yaş aralığında olan katılımcı oranı %24,5 dur.

Şekil 2.3. Araştırma için kullanılan Ankete katılanların Eğitim Durum Dağılımı

Araştırma kapsamında ankette dâhil olanların eğitim durum dağılımı ekteki şekil 2.3 de görüleceği üzere İlkokul düzeyindeki katılımcı oranı %26,5’si, Ortaokul düzeyindeki katılımcı oranı %23,0’u Lise düzeyindeki katılımcı oranı %34,0’u, Üniversite düzeyindeki katılımcı oranı %14,5’si ve Yüksek lisans düzeyindeki katılımcı oranı %2,0’dir.

Şekil 2.4. Araştırma İçin Kullanılan Ankete katılanların Görev Dağılımı

0,00% 5,00% 10,00%15,00%20,00%25,00%30,00%35,00% İlkokul Ortaokul Lise Üniversite Yüksek Lisans Öğrenim Durumu Öğrenim Durumu 0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% Şef Çavuş Formen Operatör Çalışan Katılımcıların Görevleri Katılımcıların Görevleri

Araştırma kapsamında ankette dâhil olanların görev dağılımı ekteki şekil 2.4 de görüleceği üzere Şef kademesindeki katılımcı oranı %15,0’si, Çavuş kademesindeki katılımcı oranı %4,5’u Formen kademesindeki katılımcı oranı %6,5’u,Operatör kademesindeki katılımcı oranı % 22,5’si ve Çalışan kademesindeki katılımcı oranı %51,5’dir.

Şekil 2.5. Araştırma İçin Kullanılan Ankete Katılanların Deneyim Sürelerinin

Dağılımı

Araştırma kapsamında ankette dâhil olanların görev dağılımı ekteki şekil 2.5 de görüleceği üzere 1-3 Yıl arası deneyimli katılımcı oranı %25,0’si, 4-6 Yıl arası deneyimli katılımcı oranı %22,5’u 7-10 Yıl arası deneyimli katılımcı oranı %30,5’u, 11-15 Yıl arası deneyimli katılımcı oranı % 6,5’si ve 16 ve üzeri Yıl arası deneyimli katılımcı oranı %15,5’dir.

0,00% 5,00% 10,00%15,00%20,00%25,00%30,00%35,00% 1-3 Yıl Arası 4-6 Yıl Arası 7-10 Yıl Arası 11-15 Yıl Arası 16 Yıl ve üzeri

Deneyim Süresi 

Deneyim Süresi

Şekil 2.6. Araştırma İçin Kullanılan Ankete Katılanların Medeni Durum

Dağılımı

Araştırma kapsamında ankette dâhil olanların medeni durumları ekteki şekil 2.6 da da görüleceği üzere bekâr katılımcı oranı %35,5’si, Evli katılımcı oranı %59,5’u Boşanmış katılımcı oranı %3,5’u, Cevapsız katılımcı oranı % 1,0’si ve Diğer katılımcı oranı %0,5’dir.

2.10 Hipotezlerin Değerlendirilmesi

Çalışan yaşları açışından, Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar, Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları, demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri değerlendirilmesi amacıyla oluşturulan hipotezler aşağıdaki gibi olup Tablo 2.19, Tablo 2.20, Tablo 2.21 ve Tablo 2.22 de tablo şeklinde gösterilmiştir:

H₁0: Çalışan personellerin yaşları ile demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

H₁1: Çalışan personellerin yaşları ile demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

H₁2: Çalışan personellerin yaşları ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları arasında pozitif yönde bir ilişki vardır.

0,00% 10,00% 20,00% 30,00% 40,00% 50,00% 60,00% Bekar Evli Boşanmış Cevapsız Diğer Medeni Durum Medeni Durum

H13: Çalışan personellerin yaşları ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları ile arasında pozitif yönde bir ilişki vardır.

H14: Çalışan personellerin yaşları ile demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri arasında pozitif yönde bir ilişki vardır.

H15: Çalışan personellerin yaşları ile demiryolu makinelerinde en çok kaza arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

H16: Çalışan personellerin yaşları ile en son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları arasında pozitif yönde bir ilişki vardır.

H₁7: Çalışan personellerin yaşları ile işbaşı/demiryolu eğitimleri arasında pozitif yönde bir ilişki vardır.

H₁0,H₁1,H₁2,H₁3,H₁4,H₁5,H₁6,H₁7: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makinelerinde en çok kaza arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

Tablo 2.19. Çalışanların Yaş gruplarına göre Regresyon Analiz Değerler

Tablosu

Bağımlı Değişkenler Beta t F Adj.R2 P

Bilgi Kaynaklı Hata 0,121 2,960 2,941 0,010 0,03 Kural Kaynaklı Hata 0,152 3,198 4,678 0,018 0,02 Tehlike Grupları 0,149 2,118 4,484 0,017 0,35 Kazaların sonuçları 0,089 3,234 1,574 0,003 0,01 En çok kaza yapan

makine

0,051 3,962 0,519 -0,002 0,00 Kazaların nedenleri 0,140 1,986 3,944 0,015 0,048 İş kazaları -0,147 -2,084 4,344 0,017 0,38

Eğitimler 0,089 17,021 1,565 0,003 0,00

H₁0:Çalışanların Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde 0,121bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,03) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H11:Çalışanların Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde 0,152 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,02)

H12:Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları” hipotezi üzerinde 0,149 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,35) negatif yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H₁3:Çalışanların Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” hipotezi üzerinde 0,089 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,01) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₁4:Çalışanların Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri” hipotezi üzerinde 0,140 bir artışa sebep olmaktadır.

Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,048) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₁5:Çalışanların Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine” hipotezi üzerinde 0,051bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,00) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₁6:Çalışanların Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları” hipotezi üzerinde -0,147 bir artışa sebep olmaktadır. En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,38) negatif yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H17:Çalışanların Yaş grupları değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “İşbaşı/demiryolu eğitimleri” hipotezi üzerinde 0,089 bir artışa sebep olmaktadır. İşbaşı/demiryolu eğitimleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,00) negatif yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

Çalışanların Yaş grupları ile Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar, Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları, Demiryolu makinelerinde geçirilen iş

kazalarının nedenleri, En son geçirilen şahit olunan iş kazaları ve İşbaşı/demiryolu eğitimleri ölçeklerin arasında herhangi bir ilişki bulunmadığı istatistiksel anlamda tespit edilmiştir. Sonucunda H12, H16 hipotezleri reddedilmiştir, H₁5, H₁4, H₁0, H₁1, H₁3 hipotezleri kabul edilmiştir.

H20: Çalışan personellerin görevleri ile demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H21: Çalışan personellerin görevleri ile demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₂2: Çalışan personellerin görevleri ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₂3: Çalışan personellerin görevleri ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları ile arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₂4: Çalışan personellerin görevleri ile demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₂5: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makinelerinde en çok kaza arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

H₂6: Çalışan personellerin görevleri ile en son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₂7: Çalışan personellerin görevleri ile işbaşı/demiryolu eğitimleri arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₂0, H₂1,H₂2,H₂3,H₂4,H₂5,H₂6 H₂7 Hipotezlerinin analiz edilmesinde Regresyon Analizi yöntemi kullanılmış olup elde edilen sonuçlar Tablo da gösterilmiştir.

Tablo 2.20. Çalışanların Görev gruplarına göre Regresyon Analiz

Değerler Tablosu

Bağımlı Değişkenler Beta t F Adj.R² P

Bilgi Kaynaklı Hata -0,040 6,132 0,320 -0,003 0,00 Kural Kaynaklı Hata 0,154 2,191 4,799 0,019 0,30 Tehlike Grupları -0,010 -0,139 0,019 -0,005 0,89 Kazaların sonuçları -0,024 5,391 0,010 -0,005 0,00 En çok kaza olan

makine

0,108 1,528 2,334 0,007 0,128 Kazaların nedenleri 0,102 2,563 2,086 0,005 0,011 İş kazaları 0,020 0,280 0,078 -0,005 0,78

H20:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde - 0,40 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,00) anlamlı bir ilişki bulunmaktadır.

H₂1:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde 0,154 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,030) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₂2:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları” hipotezi üzerinde -0,10 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,89) anlamlı yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H23:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” hipotezi üzerinde -0,024 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,00) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₂4:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri” hipotezi üzerinde 0,102 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,011) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₂5:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine” hipotezi üzerinde 0,108 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,128) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H26:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları” hipotezi üzerinde 0,020bir artışa sebep olmaktadır. En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,78) anlamlı yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H27:Çalışanların Görevleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “İşbaşı/demiryolu eğitimleri” hipotezi üzerinde 0,085 bir artışa sebep olmaktadır. İşbaşı/demiryolu eğitimleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,231) anlamlı yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

Çalışanların Görevleri ile Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar, Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları, Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri, En son geçirilen şahit olunan iş kazaları ve İşbaşı/demiryolu eğitimleri ölçeklerin arasında herhangi bir ilişki bulunmadığı istatistiksel anlamda tespit edilmiştir. Sonucunda, H₂1,H₂2, H₂4, H₂5,H₂6, H₂7 hipotezleri reddedilmiştir, H₂0, H₂3, hipotezleri kabul edilmiştir.

H₃0: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

H₃1: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar arasında anlamlı negatif yönde bir ilişki vardır.

H₃2: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları arasında anlamlı negatif yönde bir ilişki vardır. H₃3: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları ile arasında anlamlı negatif yönde bir ilişki vardır.

H₃4: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri arasında anlamlı negatif yönde bir ilişki vardır. H₃5: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile demiryolu makinelerinde en çok kaza arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

H₃6: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile en son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları arasında anlamlı negatif yönde bir ilişki vardır.

H₃7: Çalışan personellerin öğrenim durumu ile işbaşı/demiryolu eğitimleri arasında negatif yönde bir ilişki vardır.

H₃0,H₃1,H₃2,H₃3,H₃4,H₃5,H₃6,H₃7 Hipotezlerinin analiz edilmesinde Regresyon Analizi yöntemi kullanılmış olup elde edilen sonuçlar Tablo da gösterilmiştir.

Tablo 2.21. Çalışanların Öğrenim Durumuna göre Regresyon Analiz

Değerler Tablosu

Bağımlı Değişkenler Beta t F Adj.R² P

Bilgi Kaynaklı Hata -0,048 5,076 0,454 -0,003 0,00 Kural Kaynaklı Hata -0,166 -2,365 5,594 0,023 0,019 Tehlike Grupları -0,043 6,111 0,369 -0,003 0,00 Kazaların sonuçları -0,071 -1,006 1,013 0,00 0,316 En çok kaza olan

makine

-0,185 -2,651 7,030 0,029 0,009

Kazaların nedenleri -0,145 -2,063 4,254 0,016 0,40 İş kazaları 0,079 1,120 1,254 0,001 0,264 Eğitimler -0,005 -0,074 0,006 -0,005 0,00 H30:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde - 0,048 bir artışa sebep olmaktadır. H₃0:Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,00) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₃1:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde -0,166 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,019) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₃2:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları” hipotezi üzerinde -0,043 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,00) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₃3:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” hipotezi üzerinde -0,071bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,316) negatif yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H34:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine” hipotezi üzerinde -0,185bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,009) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₃5:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri” hipotezi üzerinde -0,145bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,40) negatif yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H₃6:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları” hipotezi üzerinde 0,079 bir artışa sebep olmaktadır. En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,264) negatif yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H37:Çalışanların öğrenim durumu değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “İşbaşı/demiryolu eğitimleri” hipotezi üzerinde -0,005bir artışa sebep olmaktadır. İşbaşı/demiryolu eğitimleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,00) negatif yönde bir ilişki bulunmaktadır. Çalışanların Görevleri ile Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar, Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları, Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri, En son geçirilen şahit olunan iş kazaları ve İşbaşı/demiryolu eğitimleri ölçeklerin arasında herhangi bir ilişki bulunmadığı istatistiksel anlamda tespit edilmiştir. Sonucunda H₃4,H₂5,H₂2 hipotezleri reddedilmiştir,H30 H31,H33,H36,H37 hipotezleri kabul edilmiştir.

H₄0: Çalışan personellerin deneyim süresi ile demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₄1: Çalışan personellerin deneyim süresi ile demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₄2: Çalışan personellerin deneyim süresi ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H43: Çalışan personellerin deneyim süresi ile demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları ile arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır. H44: Çalışan personellerin deneyim süresi ile demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H45: Çalışan personellerin deneyim süresi ile demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H46: Çalışan personellerin deneyim süresi ile en son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₄7: Çalışan personellerin deneyim süresi ile işbaşı/demiryolu eğitimleri arasında anlamlı yönde bir ilişki vardır.

H₄0,H₄1,H₄2,H₄3,H₄4,H₄5,H₄6,H₄7 Hipotezlerinin analiz edilmesinde Regresyon Analizi yöntemi kullanılmış olup elde edilen sonuçlar Tablo da gösterilmiştir.

Tablo 2.22. Çalışanların Deneyim Süresine göre Regresyon Analiz

Değerler Tablosu

Bağımlı Değişkenler Beta t F Adj.R2 P

Bilgi Kaynaklı Hata 0,180 2,581 6,660 0,28 0,011 Kural Kaynaklı Hata 0,68 3,539 0,920 0,00 0,01 Tehlike Grupları 0,106 3,454 2,239 0,006 0,01 Kazaların sonuçları -0,022 -0,310 0,960 -0,005 0,75 En çok kaza olan

makine

0,91 2,701 1,646 0,003 0,007

Kazaların nedenleri 0,018 2,556 0,610 -0,05 0,011 İş kazaları -0,172 -2,460 6,052 0,025 0,015 Eğitimler -0,040 -0,558 0,312 -0,003 0,57 H₄0:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde 0,180 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,011) anlamlı bir ilişki bulunmaktadır.

H₄1:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar” hipotezi üzerinde 0,68

bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında kural kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,01) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₄2:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları” hipotezi üzerinde 0,106 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makine kazalarında bilgi kaynaklı hatalar ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,01) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₄3:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” hipotezi üzerinde -0,022bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları” ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,75) anlamlı yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

H44:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine” hipotezi üzerinde 0,91 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinde en çok kaza yapan makine ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,007) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₄5:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri” hipotezi üzerinde 0,018 bir artışa sebep olmaktadır. Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,011) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H₄6:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları” hipotezi üzerinde -0,172 bir artışa sebep olmaktadır. En son geçirilen veya şahit olunan iş kazaları ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,015) anlamlı yönde bir ilişki bulunmaktadır.

H47:Çalışanların Deneyim süreleri değişkeni üzerinde 1 birimlik artış “İşbaşı/demiryolu eğitimleri” hipotezi üzerinde -0,040bir artışa sebep olmaktadır. İşbaşı/demiryolu eğitimleri ilgili değişkeni arasında p değerinin 0,05 den yukarı olması sebebiyle (0,05<0,57) anlamlı yönde bir ilişki bulunmamaktadır.

makinelerinden kaynaklanan tehlike grupları, Demiryolu makinelerinden kaynaklanan kazaların sonuçları, Demiryolu makinelerinde geçirilen iş kazalarının nedenleri, En son geçirilen şahit olunan iş kazaları ve İşbaşı/demiryolu eğitimleri ölçeklerin arasında herhangi bir ilişki bulunmadığı istatistiksel anlamda tespit edilmiştir. Sonucunda H43,H46,H47 hipotezleri reddedilmiştir, H₄0H₄1 H₂2,H₂4,H₂5 hipotezleri kabul edilmiştir.

Belgede Demiryolu üstyapı makinelerinin çalışma koşullarına göre ortaya çıkan risklerin iş kazasına etkisi (sayfa 51-65)