Em Crato a Empresa Transfreire é a responsável pelo transporte público de passageiros que circulam internamente na cidade, mas não faz percurso para as cidades vizinhas. Atende a grande parcela da população, pois circula por bairros populosos o que favorece a seus usuários.
Dentre o seu percurso interliga, atualmente, os seguintes bairros e horários: Seminário - Centro – Mirandão - – Centro – Seminário, de segunda a sexta das 06:00 h às 18:00 h e aos sábados das 06:00 h às 14:00 h, de 30 em 30 minutos e aos domingos não há atendimento. Faz o seguinte percurso a partir do bairro Seminário, conforme informação do DEMUTRAN/Crato:
Saindo da Praça D. Ceicinha – Rua Marcos de Macedo (Colégio Polivalente/Escola Pública Estadual) – Rua Lavras da Mangabeira/Praça 4 bancos – Grendene – Rua N. S. de Fátima/Ladeira da Integração – Rua 21 de Junho/Colégio Pequeno Príncipe (Escola Particular de Ensino Fundamental e Médio) – Rua José Carvalho/Praça Castelo Branco/Prefeitura – Avenida José Alves de Figueiredo – Rua Coronel Luiz Teixeira – Rua Monsenhor Esmeraldo – Rua Ratisbona/Praça Cristo Rei – Rua Duque de Caxias – Avenida Perimetral Dom Francisco (Coelce, INSS, Rádio Princesa, Hospital São Miguel, Rodoviária, Ministério do Trabalho, Receita Federal, Fórum, Demutran) – Mirandão retornando pelo mesmo trajeto ao bairro Seminário.
No sentido do bairro Grangeiro a Transfeire faz o seguinte percurso a partir do bairro Centro, DEMUTRAN/Crato:
Saindo da Praça Pitias Peixoto – Avenida José Alves de Figueiredo – Rua Rui Barbosa (Unimed/Hospital São Francisco) – Rua Coronel Antônio Luiz – Avenida São Sebastião – Avenida Pedro Felício Cavalcante – Condomínio do Juíz – Clube Grangeiro – Coqueiro – Avenida Alcides Peixoto – Até o Sítio Coqueiro fazendo o mesmo trajeto em retorno ao bairro Centro.
Para o deslocamento de passageiros entre Crato – Juazeiro do Norte – Crato, via ônibus, há outra Empresa de Transporte Público responsável por esse trajeto, porém não é uma concessão do município de Crato. Mesmo com um percurso diversificado alguns bairros ficam sem essa opção de mobilidade, onde é preciso caminhar por alguns quarteirões até se alcançar esse trajeto ou fazer uso de moto-táxi ou táxi.
2.5.2. Modalidade Táxi
Podemos encontrar pontos de táxi, em Crato, nas principais praças do centro ou próximo a hospitais e supermercados, preferencialmente nas proximidades dos equipamentos cujos usuários necessitem de um veículo para acomodar suas compras com maior conforto para seu deslocamento.
Cada posto de táxi, geralmente localizado junto às praças, mantém uma cabine com telefone fixo para que o serviço de comunicação entre condutor e usuário possa fluir com maior rapidez e presteza de atendimento como também que o transporte possa ser solicitado de qualquer ponto da cidade visto que nas áreas centrais é que se encontram uma maior oferta desse serviço.
Para os veículos da modalidade táxi foi exigida uma caracterização de identificação dos mesmos, para tanto foi criada uma legislação a ela pertinente como também a predominância da cor e seus critérios de circulação.
Figura 24: Posto de Táxi na Praça Juarez Távora – Centro Autor (a): SIEBRA, Firmiana. Data: 17.12.2012.
Figura 25: Posto de Táxi na Praça da Sé Catedral – Centro Autor (a): SIEBRA, Firmiana. Data: 21.01.2013.
O Decreto Nº 1503001/2012 – GP, de 15 de março de 2012 estabelece a caracterização dos veículos da modalidade Táxi do município de Crato, entre outras exigências que a cor prata é a padrão para os mesmos, orientando aos taxistas que à medida
que troquem seus veículos já o adquiram nesta cor e, aqueles taxistas que permanecem com os mesmos veículos, façam uso, independente da cor, de um adesivo indicador da ave-símbolo Soldadinho do Araripe, conforme figura 26:
Figura 26: Posto de Táxi no Largo Júlio Saraiva – Centro Autor (a): SIEBRA, Firmiana. Data: 23.02.2013.
Como parte da delimitação de abrangência para o atendimento a passageiros, os táxis de Crato somente poderão circular nas cidades vizinhas, bem como os dessas outras cidades, em Crato, se estiverem transportando passageiros saindo de suas cidades de origem, não podendo atender passageiros de outras cidades.
Para a cobrança do valor do serviço prestado não há “taxímetro”, o valor é fixo para algumas áreas da cidade bem como para o percurso entre as cidades vizinhas. Em algumas situações o motorista e o usuário definem o valor a ser pago no final do trajeto.
Devido à demanda por esse tipo de transporte, a Lei Nº 2.812/2012 de 28 de novembro de 2012 criou novos postos de táxi na cidade, para as seguintes áreas: Posto São Miguel – Mercadinhos São Luiz; Posto São José – Centro de Convenções; Posto São Miguel – Praça do DETRAN; Posto do Centro – Cemitério, URCA e Hospital São Raimundo. Como alternativa para o usuário que precisa de um deslocamento rápido e individual há a oferta de moto-táxi em Crato.
2.5.3. Moto-Táxi
Assim como em outras cidades brasileiras, Crato tem serviço de moto-táxi com uma dinâmica de transporte de passageiros para todos os bairros da cidade. Mantendo ponto de estacionamento, a exemplo do táxi, nas principais praças e nas proximidades dos hospitais, principalmente de postos de saúde e supermercados.
Tem um diferencial que o distingue que é a presença de postos nos vários bairros da cidade, mesmos os mais distantes do centro. Esse tipo de transporte é mais democrático financeiramente e, diante do fluxo de veículos, apresenta uma condição de deslocamento mais rápido. Alguns têm agendado, diariamente, o transporte de pessoas para o trabalho e de alunos para as escolas. Nas cidades de médio porte, como Crato, por exemplo, essa é uma alternativa muito bem aceita pela acessibilidade ao serviço.
O Departamento Municipal de Trânsito – DEMUTRAN exige que os condutores dessa modalidade de transporte devam obedecer a Lei Federal Nº 12.009, de 29 de julho de 2009, que regulamenta o exercício das atividades profissionais em transporte de passageiros, “mototaxista”, [...], “motoboy”, [...] – moto-frete – estabelece regras gerais para a regulação deste serviço e dá outras providências.
Em Crato a cor padrão para esse tipo de serviço é o Amarelo Topázio sendo obrigatório, também o uso de coletes e/ou fardamento que identifique o condutor da moto, como o indicado no Decreto Nº 2010001/2010 – GP, de 20 de outubro de 2010:
§2°. A identificação numérica que constará em cada motocicleta, bem como na bata para efeitos de identificação, se fará da seguinte forma:
Duas ou mais letras conforme necessidade para identificar o nome do posto, o sequencial referente ao número do posto, e em seguida a numeração referente à identificação do permissionário, de acordo com os exemplos abaixo: