ODRAP Çorlu Havalimanı Kargo Terminali

2012 yılı içerisinde faaliyete girecek ve ODRAP tarafından işletilecek olan 3150 m²’lik kargo terminali; çabuk bozu-labilir kargoların saklanmasına olanak sağlayan toplam 112 m³ soğuk hava deposuna, kıymetli malların sevkinde ihtiyaç duyulan kasa olanakları, tehlikeli madde sevkinde ihtiyaç duyulan tehlikeli madde barınağına ve canlı hayvan nakliyatında ihtiyaç duyulan özel ünitelere sahip olacaktır.

Çorlu Havaalanı’nın yıllara göre gerçekleşen yük trafiği ve-rileri incelendiğinde taşınan yük miktarında sürekli bir

ar-tış izlenmektedir. Havaalanının ülkemizdeki toplam yük taşımacılığı içerisindeki payı çok düşük olmasına rağmen konumu ve sahip olduğu potansiyel ile bölgenin lojistik sistemi içerisinde önemli bir yere sahiptir (Tablo 2.69).

Kargo açısından ise 2010 yılında 15.632 tonluk bir site yaratarak Türkiye’deki toplam 47 havalimanı kapa-sitesinden %0,77 pay alırken, 2011 yılında 14.862 tonla payı %0,67’ye düşmüştür.

2010 yılında toplam yolcu sayısı 74.404 iken 2011 yılında 43.786’ya düşmüştür. Türkiye’deki toplam 47 havalima-nı içindeki yolcu payı 2010 yılında %0,07 iken 2011 yılında

%0,04’e düşmüştür (Tablo 2.71).

Pist (05-23)

Pist Boyutu (m) 3000

Pist Genişliği (m) 45

Pist Mukavemeti LCN-59

Pistin Kaplama Cinsi BETON Yıllık Uçak Kapasitesi 96.360 Pist Aydınlatma

Apron

Apron Boyutu 564*150

Apron Mukavemeti LCN-59

Kaplama Cinsi BETON

Uçak kapasitesi 11

devam›...

Taksiyolları

T Paralel Taksiyolu T1 Taksiyolu T2 Taksiyolu

Boyutu (m) 3000 Genişliği (m) 20 Genişliği (m) 20

Genişliği (m) 20 Kaplama Cinsi BEYON+ASFALT Kaplama Cinsi BEYON+ASFALT

Kaplama Cinsi BEYON+ASFALT Mukavemeti LCN-59 Mukavemeti LCN-59

Mukavemeti LCN-59 T3 Taksiyolu T4 Taksiyolu

Genişliği (m) 20 Genişliği (m) 20

Kaplama Cinsi BEYON+ASFALT Kaplama Cinsi BEYON+ASFALT

Mukavemeti LCN-59 Mukavemeti LCN-59

Taşıt Parkı

Genel Maksatlı 13 Adet

Karla Mücadele 3 Adet

Temizlik Araçları 1 Adet

Tanzim Araçları 5 Adet

Yangın Söndürme 5 Adet

Ambülans 2 Adet

Kule Kontrol (TWR)

Uçuş Bilgi Servisi (AIR)

Hava Trafik Kontrol ve Havacılık Bilgi Yönetim Birimleri

Hava Aracı Yaklaşma ve İniş Sistemleri (Hava Seyrüsefer Yardımcı Sistemleri)

NDB (Non Directional radioBeacon) (Yönlendirilmemiş Radyo Bikını)

VOR (VHF Omni-directional Radio Range) (VHF Çok Yönlü Radyo Seyrüsefer İstikamet Cihazı)

DME (Distance Measuring Equipment) (Mesafe Ölçme Cihazı)Cihazı)

Localizer, Glide Path, Middle Marker (Orta Marker), Outer Marker (Dış Marker) Çorlu Havalimanı Teknik Bilgiler

Tablo 2-69

devam›...

Terminal Binası

Toplam Kapalı Alan 7.107 m² Gelen Yolcu Katı

(Bodrum Kat) 2.486 m²

Giden Yolcu Katı

(Zemin Kat) 2.681 m²

Galeri Kat (Galeri Boşlukları Hariç)

1.940 m²

Bagaj Sundurma Tesisi 1.200 m²

Kargo Terminali Otoparklar

Servis Otoparkı 2.299 m² (100)

Terminal Önü Otopark Binaların Çevre Otoparkları

1.869 m² (190 Otomobil, 7 Otobüs) 3.150 m² (Yapımı devam etmektedir.)

10.259 m² (400 Otomobil) Çorlu Havalimanı Teknik Bilgiler Tablo 2-69

Trakya Bölgesi’nde entegre lojistik sistem oluşturma vizyonu kapsamında deniz, kara ve demiryolu ulaştırma sistemlerini tamamlayacak olan havayolu ulaştırma sis-teminin öneminin gerçekleşen yük trafiği verilerine bakı-larak belirlenmesi yanlış olacaktır.

Bölgede yer alan 1.800’den fazla sanayi tesisinin varlığı göz önünde bulundurulduğunda havayolu taşımacılığını tercih edecek sektörlerin spesifik hava kargo ihtiyaçlarını karşıla-yabilecek bir havayolu altyapısı kalitesi, kapasitesi ve su-nulan katma değerli hizmetler önem kazanmaktadır.

Çorlu Havalimanı’nın çevresindeki 80 km yarıçaplı daire içinde kalan (dar bölge) Beylikdüzü, Çekmece, Kırklareli, Tekirdağ çevresinde 7 adet faal organize sanayi bölgesi yeralmaktadır. Bu bölgelerde ağırlıkla sınai üretim

ya-pan yaklaşık 1.500 fabrika bulunmaktadır. Organize sa-nayi bölgelerinden bağımsız üretim yapan fabrika adedi de yaklaşık 4.000’dir. Söz konusu 6.500 fabrikanın yanı sıra bunlara taşeronluk, tedarikçilik yapan firma sayısı da yaklaşık 7.000 civarındadır.

Çorlu Havalimanı’nın hizmet alanını mesafeye İstanbul’un bir kısmı ile Balıkesir, Bandırma, Bursa, Ça-nakkale ve Edirne’yi de içine alacak şekilde 150 km geniş-letirsek organize sanayi bölgesi sayısının 23’e çıktığını ve yurtdışı bağlantılı üretim/ticaret yapan firma sayısının bir önceki dar (80 km yarıçaplı daire içerisinde kalan ya-kın bölgeye göre) senaryonun yaklaşık 3 katına ulaştığı görülebilmektedir.

Dar bölgedeki tüm firmalar, hava yolu ile ithalat/

ihra-cat işlemlerini AHL üzerinden yapmaktadırlar. Bölgedeki ortalamanın üzerindeki bir tekstil firması, yılda yaklaşık 1.200 defa hava yoluyla aksesuar ve hammadde ithalatı işlemi ve ayrıca 1.750 defa üretimi gecikmiş ürün ve/veya küçük parti/acil üretim ihracatı işlemi yapmaktadır.

Bu durumda yakın bölgenin hava yolu ile ithalat/ihra-cat işlem sayısı yaklaşık 12.000.000 civarındadır. Aylık ortalama 1.000.000 adet ithalat/ihracat işlem sayısını Çorlu Havalimanı’nın içinde bulunduğu dar bölgenin pa-zar hacmi olarak görülebilmektedir. Bu değer Atatürk Havalimanı’nda (AHL) yapılan işlem sayısının yaklaşık

%40’ına denk gelmektedir.

Söz konusu veriler doğrultusunda Çorlu havalimanı’nın sahip olduğu yüksek potansiyel ön plana çıkmaktadır.

Dar bölgedeki işletmelerin tamamı AHL’den yaptıkları her işlem için ayrıca AHL ile fabrikaları arasında taşıma ücreti ödemek durumunda oldukları için kargo sevkiyat-larını Çorlu Havalimanı üzerinden yapmaları durumunda sevkiyat başına yaklaşık 200 TL tasarruf edilecektir. Bu durumda işletmeler işletme başına ortalama 300.000 TL tutarında maliyetlerinden tasarruf sağlayacaktır.

Kara, Deniz, Demir Yolu Bağlantıları

Çorlu Havalimanı’nın kara yolu bağlantıları maksimum taşıma hacmine rahatlıkla cevap verebilecek bir ağ oluş-turmaktadır. Havalimanı en yakın demiryolu hattına 14 km ve en yakın limana 20 km mesafededir.

Devlet Demir Yolları’nın son yıllarda oluşturmakta ol-duğu Lojistik merkezlerden en yakını Yeşilbayır Lojistik Merkezi’dir. Çorlu Havalimanı’na uzaklığı 80 km’ dir.

Marmara Ereğlisi limanı sıvı yakıt ve petrol taşımacılığı anlamında son derece yoğun kullanılmaktadır. Bir kargo limanı olarak dinamizm kazanmaya başlamıştır. Marmara Denizi’nin Asya yakasındaki bir limanla Marmara Ereğlisi arasında kurulabilecek bir deniz hattı hem lojistik mali-yetlerini düşürecek hem de Ege ve Güney Marmara’dan dış ticaret işlemleri için AHL’yi kullanan firmaları daha ucuz işlem yapabilecekleri Çorlu Havalimanı’na yönlendi-rebilecektir.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) 2012 yılı büt-çesi içerisinde yer alan Çorlu Havalimanı performans

İç Hat Dış Hat Toplam İç Hat Dış Hat Toplam İç Hat Dış Hat Toplam

2010 528 15.104 15.632 554.710 1.466.366 2.021.076 0,09 1,03 0,77

2011 301 14.561 14.862 611.691 1.617.594 2.229.285 0,04 0,9 0,67

Çorlu Havaalanı Yük

(Bagaj Kargo Posta) Trafiği (Ton) Havaalanının Toplam

Yük Taşımacılığı İçindeki Payı (%) Türkiye Geneli (Ton)

Kaynak: Türk Limancılık Sektörü Raporu 2010, Türklim Yayın No:4, s. 86.

Tablo 2-70

Çorlu Havaalanı Yük Trafiği

Tablo 2-71

Çorlu Havaalanı Yolcu Trafiği

İç Hat Dış Hat Toplam İç Hat Dış Hat Toplam İç Hat Dış Hat Toplam

2010 64.176 10.228 74.404 14 50.575.426 52.224.966 102.800.392 0,12 0,02 0,07

2011 43.198 598 43.786 8 58.329.262 59.018.318 117.347.580 0,07 0,001 0,04

Çorlu Havaalanı

Yolcu Trafiği Türkiye Geneli

Havaalanının Toplam Yolcu Taşımacılığı

İçindeki Payı (%) Kapasite

Kullanımı (%) (Yolcu Kapasitesi:

500.000)

İç Hat Dış Hat Toplam İç Hat Dış Hat Toplam İç Hat Dış Hat Toplam

2010 18.640 1.612 20.252 615 1.514 2.129 409.402 399.739 809.141

2011 21.854 1.447 23.301 908 1.391 2.299 472.712 437.614 910.326

Çorlu Havaalanı Toplam Uçak Trafiği Ticari Uçak Trafiği Türkiye Geneli Toplam Uçak Trafiği

Kaynak: Türk Limancılık Sektörü Raporu 2010, Türklim Yayın No:4, s. 86.

Tablo 2-72

Çorlu Havaalanı Uçak Trafiği

hedefleri tablo 2.73’deki gibidir. 2011 yılında azalış gös-termesine rağmen yolcu trafiğinin 2010 yılında 105.652, 2013 yılında 131.439, 2014 yılında ise 151.226’ya ulaşması beklenmektedir.