Geri döndürmez kilitli motorlarda blokaj yönünün değiştirilmesi

7.4.1 Montaj sonrası "x" ölçüsü

[1] Fan mahfazası [2] Fan

[3] Silindir vida [4] V-halka

[5] Keçe halka [6] Segman [7] Vida yuvası [8] Taşıyıcı

[9] Sıkıştırma elemanı zinciri [10] Dengeleme halkası 6

10 7

1 2 4 3 5 8 9

Motor Montaj sonrası "x" ölçüsü

DT71/80 6,7 mm

DT90/DV100 9,0 mm

DV112 / 132S 9,0 mm

DV132M - 160M 11,0 mm

DV160L - 225 11,0 mm

DV250 - 280 13,5 mm

0

Kategori II3D Motorlar İçin Yoğuşma Önleyici Isıtıcı

7

Motor devreye alınırken, blokaj yönünde dönmemelidir (bağlanırken faz açısı dikkate alınmalıdır). Motor redüktöre monte edilirken çıkış milinin dönme yönü ve kademe sayısı dikkate alınmalıdır. Kontrol etmek için geri döndürmez kilit bir defaya mahsus olarak yarım motor geriliminde, blokaj yönünde döndürülebilir:

1. Fan muhafazasını [1] ve fanı [2] çıkartın, silindir başlı cıvataları [3] sökün

2. V-halkayı [4] ve keçeli sızdırmazlık flanşını [5] çıkartın (yağı tekrar kullanmak üzere toplayın).

3. Emniyet halkasını [6] çıkartın (DT71/80’de değil), DV132M-160M’de ayrıca dengeleme disklerini [10] çıkartın.

4. Taşıyıcıyı [8] ve sıkıştırma elemanı zincirini [9] dişli delikler [7] üzerinden tamamen çekip çıkartın, 180° döndürün ve tekrar bastırın.

5. Yağı tekrar doldurun.

6. Önemli: Sıkıştırma elemanı zincirine baskı uygulamayın veya vurmayın -Materyal hasarları!

7. Bastırırken - sıkıştırma elemanı dış halkaya girmeden hemen önce - rotor milini elle yavaşça dönme yönünde döndürün. Böylece sıkıştırma elemanı dış halkaya daha kolay girer.

8. Geri döndürmez kilidin kalan parçalarını (4 ile 2 arasına) ters sırada monte edin, V halka [4] için "x" montaj ölçüsüne dikkat edin.

7.5 Kategori II3D Motorlar İçin Yoğuşma Önleyici Isıtıcı

Yoğuşma önleyici ısıtıcı kategori II3D motorlarda H1 ve H2 olarak işaretlenmiş kablolara bağlanmalıdır. Bağlantı gerilimini motor etiketi üzerinde bulunan gerilim değeri ile karşılaştırın.

Kategori II3D motorlar İçin yoğuşma önleyici ısıtıcı:

• Motor durduktan sonra devreye alınmalıdır.

• Motor çalışırken devrede olmamalıdır.

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

0

8

Kategori II3D Motorlar İçin Yoğuşma Önleyici Isıtıcı

8 Kontrol / Bakım

Motordaki onarımlar veya revizyonlar sadece gerekli bilgiye sahip olan SEW servis personeli, tamir atölyeleri veya fabrikaları tarafından yapılabilir.

Motoru tekrar devreye almadan önce yönetmeliklere uyulduğunun kontrol edilmesi ve motorda işaretlenmesi veya bir kontrol raporunun düzenlenmesi suretiyle onaylanması zorunludur.

PATLAMAYA KARŞI KORUMA İÇİN UYARI

• Bakım ve onarım çalışmaları daima SEW-EURODRIVE veya elektrikli tahrik ünitesi tamir eden atölyeler tarafından yapılmalıdır.

• Sadece geçerli orijinal yedek parça listelerinde belirtilen orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır, aksi takdirde motor için verilen patlama korumalı ruhsatı geçersizdir.

• Patlama korumalı motor parçaları değiştirildiğinde, yeniden parça kontrolü yapılması gerekmektedir.

• Motorlar çalışırken aşırı derecede ısınabilirler - Yanma tehlikesi!

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

• Bakım ve onarım çalışmaları tamamlandıktan sonra motorun doğru olarak monte edilmeli ve tüm açıklıkları kapatılmalıdır.

• Patlama korumalı alanlardaki motorları düzenli olarak temizleyin. Toz birikiminin 5 mm’yi geçmesinden kaçının.

• Opsiyonel VE harici fanını düzenli aralıklarla temizleyin. Toz birikiminin 5 mm’yi geçmesinden kaçının. Harici fanın işletme talimatına dikkat edin.

• Ateşleme aralığının üzerini kesinlikle tekrar işlemeyin.

• Ateşleme aralığını daima temiz tutun ve korozyona karşı koruyun.

• Patlama koruması genelde IP koruma sınıfı koşullarının yerine getirilmesi gerekmektedir. Bu sebepten tüm çalışmalarda contaların doğru yerleştirilmelerine ve kusursuz durumda olmalarına dikkat edilmelidir.

• Montaj öncesi, mil keçelerinin sızdırmaz yanağına gres (Klüber Petamo GHY133N) sürün.

• Tüm bakım ve onarım çalışmalarından sonra, daima emniyet ve işlev kontrolleri yapılmalıdır (termik koruyucu, fren).

• Patlama koruması sadece doğru bir şekilde bakımı yapılan motorlarda ve frenlerde garanti edilebilir.

Kontrol ve bakım periyotları

8 8.1 Kontrol ve bakım periyotları

8.2 Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı

Cihaz/Cihaz parçası Bakım periyodu Ne yapmalı?

BMG02, BR03, BMG05-8, BM15-62 Frenler

• Çalışma freni olarak kullanıldığında:

En az 3000 çalışma saatinden sonra¹⁾

• Durma freni olarak kullanıldığında:

Çalışma şartlarına bağlı olarak 2 - 4 yılda bir¹⁾

1) Aşınma süreleri farklı faktörler tarafından etkilenmektedir ve oldukça kısa olabilirler. Gerekli kontrol ve bakım aralıkları proje ile ilgili dokümanlara (örn. Tahrik Ünitesi Projelendirme, Cilt 4) bağlı olarak hesa-planmalıdır.

Freni kontrol edin

• Fren diskinin kalınlığını ölçün

• Fren diski, balata

• Çalışma havası aralığını ölçün ve ayarlayın

• Baskı plakası

• Taşıyıcı/Dişli takımı

• Baskı halkaları

• Aşınma artıklarını temizleyin

• Anahtarlama kontaklarını kontrol edin, gerektiğinde değiştirin (örn.

yanmış ise)

BC Fren • Freni ayarlayın

Motor • Her 10.000 çalışma saatinde Motoru kontrol edin:

• Rulmanları kontrol edin, gerekirse değiştirin

• Mil keçesini değiştirin

• Soğutma havası kanallarını temizleyin

Geri döndürmez kilitli motorlar

• Geri döndürmez kilit düzenindeki akışkan yağı değiştirin

Tahrik ünitesi • Farklı

(dış etkenlere bağlıdır) • Yüzey koruma ve korozyon önleyici kaplamada rötuş yapın veya yenileyin

Motorun ve gerektiğinde harici fanın hava yolları ve üst yüzeyleri

• Farklı

(dış etkenlere bağlıdır) • Hava yollarını ve üst yüzeylerini temizleyin

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

8

Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı 8.2.1 Artımsal enkoder EV2.'nin sökülmesi

1. Kapağı [361] sökün. Eğer varsa, önce monte edilmiş olan fanı sökün.

2. Ara flanştaki vidayı [366] sökün ve kapak sacını [369] çıkartın.

3. Kaplinin göbek bağlantısını sökün.

4. Tespit vidalarını [232] gevşetin ve germe rondelalarını [251] dışa doğru döndürün.

5. Enkoderi [220] kaplinle [233] ile birlikte çıkartın.

6. Vidaları [234] söktükten sonra ara flanşı [236] kanırtın.

Artımsal enkoder EV2. (Boyut 225’e kadar) [220] Enkoder

[232] Silindir vida [233] Kavrama

[234] Altı köşe başlı vida [236] Ara flanş

[251] Germe rondelası [361] Kapak /Fan muhafazası [366] Silindir vida

[369] Kapak sacı [361]

[369]

[232]

[251]

[366]

[233]

[236]

[220]

[234]

UYARI

Tekrar monte ederken mil ucunun eksantrikliğinin Â 0,05 mm olmasına dikkat edilmelidir.

Enkoderin montajı için frenler komple olarak sökülmelidir.

Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı

8

8.2.2 Artımsal enkoder ES1. / ES2. sökün

1. Kapağı [361] sökün.

2. Tork kolu tespit vidalarını [733] sökün.

3. Artımsal enkoderin arka panelindeki vida kapağını [220] açın.

4. Merkezi tespit vidasını [367] yakl. 2-3 tur döndürerek açın ve vidanın başına hafifçe vurarak konisini sökün. Daha sonra da tespit vidasını sökün ve artımsal enkoderi alın.

[220] Enkoder [367] Tespit vidası

[361] Koruma kapağı [733] Tork kolu tespit vidası 367

733 220 361

ES1. / ES2.

UYARI

Tekrar monte ederken:

– Enkoder muylusuna NOCO-FLUID sürün – Merkezi tespit vidasını [367] 2,9 Nm ile sıkın

PATLAMAYA KARŞI KORUMA İÇİN UYARI

Tekrar monte ederken enkoder milinin fan muhafazasına sürtünmemesinde dikkat edilmelidir.

8

Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı 8.2.3 VE Harici fanını sökün

1. Harici fanı [1] monte etmeden önce fan çarkını ve fan motorunu hasarlar için kontrol edin.

2. Fan çarkını döndürmek suretiyle montaj yapıldıktan sonra fan çarkının hiçbir yere sürtünmediğine emin olun. Fan çarkı ile sabit duran parçalar arasında en az 1 mm mesafe olmalıdır.

[1]

UYARI

Harici fanın işletme talimatına dikkat edin (sayfa 107).

Motorda kontrol / bakım çalışmaları

8 8.3 Motorda kontrol / bakım çalışmaları

8.3.1 Örnek: Motor DFT90

54008AXX

Yağ savurucu disk Mil keçesi

Arka yatak muhafazası Altı köşe başlı vida

[16]

8

Motorda kontrol / bakım çalışmaları 8.3.2 Yapılacak işlemler

1. Eğer mevcut ise, harici fanı ve artımsal enkoderi sökün ("Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı" bölümüne bakın)

2. Flanşı veya fan muhafazasını [19], fanı [17] sökün

3. A [5] ve B yatak muhafazalarının (14) altı köşe başlı vidalarını [14] sökün, statoru [13]

A yatak muhafazasından sökün 4. BM/BMG frenli motorlarda:

– Terminal kutusunu açın, redresördeki fren kablosunu sökün

– B yatağı muhafazasını bastırarak statordan ayırın ve itina ile kaldırın (gerekli ise, fren kablosunu çekmek için kılavuz tel kullanın)

– Statoru yakl. 3 - 4 cm geriye çekin

5. Görsel kontrol: Statorun iç kısmında nem veya dişli yağı var mı?

– Yoksa, 9. adım ile devam edin – Nem varsa 7. adım ile devam edin

– Dişli yağı varsa, motoru uzman bir atölyede tamir ettirin 6. Statorun iç kısmında nem varsa:

– Redüktörlü motorlarda: Motoru redüktörden ayırın – Redüktörü olmayan motorlarda: A flanşını sökün – Rotoru [9] sökün

7. Sargıyı temizleyin, kurutun ve elektriksel olarak kontrol edin ( "Ön Çalışmalar"

bölümüne bakın)

8. Rulmanları [7], [11] değiştirin (sadece izin verilen rulmanlar kullanın, bkz. Bölüm "İzin Verilen Rulman Tipleri")

9. A arka yatak muhafazasındaki mil keçesini [3] değiştirin (montaj öncesi mil keçelerine gres (Klüber Petamo GHY 133N) sürün)

10.Statorun oturma yerinin (yüzey sızdırmazlık maddesi "Hylomar L Spezial") ve V-halka veya labirent segmanın (DR63) sızdırmazlığını sağlayın.

11.Motorun, frenin ve ilave donatımın montajı

12.Daha sonra da redüktörü kontrol edin ( Æ Redüktörün işletme kılavuzu)

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

Motorda kontrol / bakım çalışmaları

8

8.3.3 Ara plakasının değiştirilmesi

Boyutları 63 olan motorlarda ara plakası [1] bağlantı cıvatalarına [2], kendiliğinden gevşememeleri için Loctite veya benzeri cıvata emniyeti sürülmelidir.

8.3.4 Geri döndürmez kilidin yağlanması

Geri döndürmez kilit fabrika tarafından korozyona karşı koruma sağlayan düşük viskoziteli Mobil LBZ ile yağlanmıştır. Başka bir yağ kullanmak istenirse, NLGI sınıfı 00/000'a uygun, 40 °C'deki temel yağ viskozitesi 42 mm²/s ve lityum sabun ve madeni yağ bazında bir yağ kullanılmasına dikkat edilmelidir. Kullanılabileceği sıcaklık aralığı -50 °C ile +90 °C arasındadır. Gerekli olan yağ miktarı aşağıdaki tabloda verilmiştir.

[1]

[2]

[3]

Yaylı klemens kızağı Ara plakası Cıvatalar

[2]

[3]

[1]

Motor tipi 71/80 90/100 112/132 132M/160M 160L/225 250/280

Yağ [g] 9 15 15 20 45 80

8

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8.4 BC frende kontrol / bakım çalışmaları

[1]

Sönümleme diski (sadece BMG) [10a] Helezon germe pimi

[15]

Ayırma kollu fan kolu Saplama (2x)

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8

8.4.1 BC, çalışma aralığının ayarlanması

1. Aşağıdaki parçaları sökün (aşınma varsa, değiştirin):

– Fan muhafazası [22], sekman [20], fan [19], sekman [18], ayar somunları [17], konik yaylar [16], ayırma kolu [15], somunlar [13], saplamalar [12], V-halka [11], gövde kapağı [10]

– Gövde kapağını [10] çıkartırken, ateşleme aralığına hasar verilmemesine dikkat edin.

2. Aşınma artıklarını temizleyin

3. Altı köşe başlı somunları [8] itina ile sıkın

– Hafif bir direnç hissedilene kadar eşit miktarlarda (anlamı: Çalışma havası aralığı

= 0)

4. Altı köşe başlı somunları geriye döndürün

– Yaklaşık 120° (anlamı: Çalışma havası aralığı ayarlandı) 5. Aşağıdaki sökülen parçaları tekrar monte edin:

– Gövde kapağı [10] (Dikkat: Monte ederken ateşleme aralıklarının hasarlı olmamalarına, temiz ve paslanmamış olmalarına dikkat edin)

– V halkası [11], saplamalar [12], somunlar [13], fan kolu [15], konik yaylar [16]

6. Manuel ayırmada: Ayar somunları ile [17], konik yaylar [16] (bastırılmış) arasında uzunlamasına bir boşluk "s" ayarlayın ( Æ aşağıdaki resim)

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

Fren Uzunlamasına boşluk s [mm]

BC05 1.5

BC2 2

8

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8.4.2 Fren momentinin BC değiştirilmesi

Fren torku kademe kademe değiştirilebilir ("Yapılan Çalışmalar, Çalışma Havası Aralığı, BMG 05-8, BC, Frenlerin Torkları" bölümüne bakın)

• Farklı fren yayları monte edilerek

• Fren yaylarının sayısı değiştirilerek

1. Aşağıdaki parçaları sökün (aşınma varsa, değiştirin):

– Fan muhafazası [22], sekman [20], fan [19], sekman [18], ayar somunları [17], konik yaylar [16], ayırma kolu [15], somunlar [13], saplamalar[12], V-halka [11], gövde kapağı [10]

– Gövde kapağını [10] çıkartırken, ateşleme aralığına hasar verilmemesine dikkat edin.

2. Aşınma artıklarını temizleyin

3. Altı köşe başlı somunları [8] sökün, bobin gövdesini [7] yakl. 70 mm (Dikkat, fren kablosu) çıkartın

4. Fren yaylarını [9] değiştirin veya tamamlayın – Fren yaylarını simetrik olarak yerleştirin

5. Bobin gövdesini ve altı köşe başlı somunları monte edin – Fren kablosunu basınç bölmesine yerleştirin

6. Altı köşe başlı somunları geriye döndürün

– Yaklaşık 120° (anlamı: Çalışma havası aralığı ayarlandı) 7. Aşağıdaki sökülen parçaları tekrar monte edin:

– Gövde kapağı [10] (Dikkat: Monte ederken ateşleme aralıklarının hasarlanmamış, temiz ve paslanmamış olmalarına dikkat edin)

– V halkası [11], saplamalar [12], somunlar [13], fan kolu [15], konik yaylar [16]

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8

8. Manuel ayırmada: Ayar somunları ile [17], konik yaylar [16] (bastırılmış) arasında uzunlamasına bir boşluk "s" ayarlayın ( Æ aşağıdaki resim)

Önemli: Fren balatası aşındığında, baskı plakasının hareket etmemesi için bu uzunlamasına boşluk "s" gereklidir. Aksi takdirde emniyetli bir frenleme sağlanması mümkün değildir.

9. Fanı [19] ve fan kapağını [22] tekrar monte edin.

Fren Uzunlamasına boşluk s [mm]

BC05 1.5

BC2 2

UYARILAR

• Vidalı saplama hareket ettirildiğinde bir direnç hissediliyorsa, sabit manuel ayırma gerçekleştirilmiş demektir.

• Kendiliğinden gerilen manuel ayırmada fren normal el kuvveti ile açılabilir.

STOP

Yayı kendiliğinden baskı yapan manuel ayırmalı frenli motorlarda, işletmeye alındıktan sonra manuel fren açma kolu mutlaka çıkartılmalıdır! Bu kol motorda bulunan bir brakette muhafaza edilebilir.

8

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8.4.3 Kategori II3G/II3D motorlar için BMG frenler BMG05-8, BM15

Frenler

Helezon germe pimi Fan kolu

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8

BM30-62 fren

8.4.4 Fren kontrolü, çalışma aralığının ayarlanması

1. Aşağıdaki donanımları sökün:

– Eğer mevcut ise, harici fanı ve artımsal enkoderi sökün ("Motor ve Fren Bakımı

[2]

sadece BM32, BM62:

Fren lameli, halka yaya, fen diski

Helezon germe pimi

[15]

Ayırma kollu fan kolu Saplama (2x)

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

8

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

3. Fren diskini [7, 7b] kontrol edin

Fren diski aşınabilir. Kalınlığı kesinlikle önceden belirlenmiş bir değerin altına düşmemelidir. Son bakımdan sonraki aşınmayı tahmin edebilmek için, yeni fren disklerinin kalınlıkları da verilmiştir.

Minimum fren diski kalınlığından daha aşağı aşınan fren diskleri değiştirilmelidir (bkz.

Bölüm "BMG05-8, BM15-62 Fren Diskinin Değiştirilmesi").

4. BM30-62’de: Ayar kovanını [10d] yatak muhafazası yönünde döndürerek gevşetin 5. Çalışma havası aralığı A’yı ölçün (Æ aşağıdaki resim)

(sente ile, 120° aralıkla üç yerden)

– BM'de baskı plakası [8] ile bobin gövdesi [12] arasında – BMG'de baskı plakası [8] ile sönümleme diski [9] arasında 6. Altı köşe başlı somunları [8] sıkın

– Çalışma havası aralığının ayarı düzelene kadar sıkın (bkz. Bölüm "Teknik Bilgiler")

– BM30-62'de çalışma havası aralığı önce = 0,25 mm 7. BM30-62’de: Ayar kovanlarını sıkın

– Bobin gövdesine karşı

– Çalışma havası aralığının ayarı düzelene kadar sıkın (bkz. Bölüm "Teknik Bilgiler")

8. Sızdırmazlık lastiğini takın, sökülen parçaları tekrar monte edin

Motor tipi Fren tipi Minimum fren diski kalınlığı Fabrika çıkışı durumu

[mm] [mm]

D(F)T71.-D(F)V100. BMG05-BMG4 9 12.3

D(F)V112M-D(F)V132S BMG8 10 13.5

D(F)V132M-D(F)V225M BM15-BM62 10 14.2

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8

8.4.5 BMG fren diskinin değiştirilmesi

Fren diski değiştirilirken ( BMG05-4 Â 9 mm; BMG8-BMG62 Â 10 mm) sökülen diğer parçaları da kontrol edin ve gerektiğinde bu parçaları da değiştirin.

1. Aşağıdaki donanımları sökün:

– Eğer mevcut ise, harici fanı ve artımsal enkoderi sökün ("Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı" bölümüne bakın)

– Flanş veya fan muhafazası [21], sekman [20] ve fan [19]

2. Sızdırmazlık lastiğini [5] çıkartın, manuel ayırmayı sökün:

– Ayar somunları [18], konik yaylar [17], vidalı saplamalar [16], fan kolu [15]

3. Altı köşe başlı somunları [10e] sökün, bobin gövdesini [12] itina ile çıkartın (fren kablosu!), fren yaylarını [11] alın

4. Sönümleme diskini [9], baskı plakasını [8] ve fren disklerini [7, 7a] sökün, frenin parçalarını temizleyin

5. Yeni fren diski monte edin

6. Fren parçalarını tekrar monte edin

– Sızdırmazlık lastiği, fan ve fan muhafazası hariç. Çalışma havası aralığını ayarlayın (Æ "BMG05-8, BM30-62 Frenlerin Kontrolü, Çalışma Havası Aralığı Ayarı", bölümü, Madde 4 ile 7 arası)

7. Manuel ayırmada: Ayar somunları [18] ile, konik yaylar [17] (bastırılmış) ile ayar somunları arasında uzunlamasına bir boşluk "s" ayarlayın (Æ aşağıdaki resim)

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

Fren Uzunlamasına boşluk s [mm]

8

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8.4.6 Fren momentinin değiştirilmesi

Fren momenti kademe kademe değiştirilebilir (bkz. Bölüm "Teknik Veriler")

• Farklı fren yayları monte edilerek

• Fren yaylarının sayısı değiştirilerek

1. Aşağıdaki donanımları sökün:

– Eğer mevcut ise, harici fanı ve artımsal enkoderi sökün (" Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı" bölümüne bakın)

– Flanş veya fan muhafazası [21], sekman [20] ve fan [19]

2. Sızdırmazlık lastiğini [5] çıkartın, manuel ayırmayı sökün:

– Ayar somunları [18], konik yaylar [17], vidalı saplamalar [16], fan kolu [15]

3. Altı köşe başlı somunları [10e] sökün, bobin gövdesini [12] dışarıya çekin – Yakl. 50 mm (Dikkat, fren kablosu!)

4. Fren yaylarını [11] değiştirin veya tamamlayın – Fren yaylarını simetrik olarak yerleştirin 5. Fren parçalarını tekrar monte edin

– Sızdırmazlık lastiği, fan ve fan muhafazası hariç. Çalışma havası aralığını ayarlayın (bkz. Bölüm "BMG05-8, BM 15-62 Frenlerin Kontrolü", Madde 5 ile 8 arası)

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

BC frende kontrol / bakım çalışmaları

8

6. Manuel ayırmada: Ayar somunları ile [18], konik yaylar [17] (bastırılmış) arasında uzunlamasına bir boşluk "s" ayarlayın ( aşağıdaki şekle bakın)

7. Sızdırmazlık lastiğini takın, sökülen parçaları tekrar monte edin

Fren Uzunlamasına boşluk s [mm]

BMG05-1 1.5

BMG2-8 2

BM15-62 2

STOP

Tekrar söküldüğünde ayar somunları [18] ve altı köşe başlı somunlar [10e]

değiştirilmelidir!

8

Kontrol/Bakım çalışmaları BMG, BM

8.5 Kontrol/Bakım çalışmaları BMG, BM

8.5.1 Kategori II3G/II3D motorlar için BMG frenler BMG05-8, BM15

frenler

Helezon germe pimi Fan kolu

Kontrol/Bakım çalışmaları BMG, BM

8

BM30-62 fren

8.5.2 Fren kontrolü, çalışma aralığının ayarlanması

1. Aşağıdaki donanımları sökün:

[2]

sadece BM32, BM62:

Fren lameli, halka yay, Fren diski

Helezon germe pimi

[15]

Ayırma kollu fan kolu Saplama (2x)

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

8

Kontrol/Bakım çalışmaları BMG, BM

3. Fren diskini [7, 7b] kontrol edin

Minimum fren diski kalınlığından daha aşağı aşınan fren diskleri değiştirilmelidir (bkz.

Bölüm "BMG05-8, BM15-62 Fren Diskinin Değiştirilmesi").

4. BM30-62’de: Ayar kovanını [10d] yatak muhafazası yönünde döndürerek gevşetin 5. Çalışma havası aralığı A’yı ölçün (Æ aşağıdaki resim)

(sente ile, 120° aralıkla üç yerden)

– BM'de baskı plakası [8] ile bobin gövdesi [12] arasında – BMG'de baskı plakası [8] ile sönümleme diski [9] arasında 6. Altı köşe başlı somunları [8] sıkın

– Çalışma havası aralığının ayarı düzelene kadar sıkın (bkz. Bölüm "Teknik Bilgiler")

– BM30-62'de çalışma havası aralığı önce = 0,25 mm 7. BM30-62’de: Ayar kovanlarını sıkın

– Bobin gövdesine karşı

– Çalışma havası aralığının ayarı düzelene kadar sıkın (bkz. Bölüm "Teknik Bilgiler")

8. Sızdırmazlık lastiğini takın, sökülen parçaları tekrar monte edin

Motor tipi Fren tipi minimum fren diski kalınlığı Fabrika çıkışı durumu

[mm] [mm]

D(F)T71.-D(F)V100. BMG05-BMG4 9 12.3

D(F)V112M-D(F)V132S BMG8 10 13.5

D(F)V132M-D(F)V225M BM15-BM62 10 14.2

Kontrol/Bakım çalışmaları BMG, BM

8

8.5.3 BMG fren diskinin değiştirilmesi

Fren diski değiştirilirken ( BMG05-4 Â 9 mm; BMG8-BM62 Â 10 mm) sökülen diğer parçaları da kontrol edin ve gerektiğinde bu parçaları da değiştirin.

1. Aşağıdaki donanımları sökün:

– Eğer mevcut ise, harici fanı ve artımsal enkoderi sökün (" Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı" bölümüne bakın)

– Flanş veya fan muhafazası [21], sekman [20] ve fan [19]

2. Sızdırmazlık lastiğini [5] çıkartın, manuel ayırmayı sökün:

– Ayar somunları [18], konik yaylar [17], vidalı saplamalar [16], fan kolu [15], helezon germe pimi [14]

3. Altı köşe başlı somunları [10e] sökün, bobin gövdesini [12] itina ile çıkartın (fren kablosu!), fren yaylarını [11] alın

4. Sönümleme diskini [9], baskı plakasını [8] ve fren disklerini [7, 7a] sökün, frenin parçalarını temizleyin

5. Yeni fren diski monte edin

6. Fren parçalarını tekrar monte edin

– Sızdırmazlık lastiği, fan ve fan muhafazası hariç. Çalışma havası aralığını ayarlayın (Æ "BMG05 -8, BM30-62 Frenlerin Kontrolü, Çalışma Havası Aralığı Ayarı", bölümü, Madde 4 ile 7 arası)

7. Manuel ayırmada: Ayar somunları [18] ile, konik yaylar [17] (bastırılmış) ile ayar somunları arasında uzunlamasına bir boşluk "s" ayarlayın (Æ aşağıdaki resim)

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

Fren Uzunlamasına boşluk s [mm]

8

Kontrol/Bakım çalışmaları BMG, BM

8.5.4 Fren momentinin değiştirilmesi

Fren momenti kademe kademe değiştirilebilir (bkz. Bölüm "Teknik Veriler")

• Farklı fren yayları monte edilerek

• Fren yaylarının sayısı değiştirilerek

1. Aşağıdaki donanımları sökün:

– Eğer mevcut ise, harici fanı ve artımsal enkoderi sökün ("Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı" bölümüne bakın)

– Flanş veya fan muhafazası [21], sekman [20] ve fan [19]

2. Sızdırmazlık lastiğini [5] çıkartın, manuel ayırmayı sökün:

– Ayar somunları [18], konik yaylar [17], vidalı saplamalar [16], fan kolu [15], helezon germe pimi [14]

3. Altı köşe başlı somunları [10e] sökün, bobin gövdesini [12] dışarıya çekin – Yakl. 50 mm (Dikkat, fren kablosu!)

4. Fren yaylarını [11] değiştirin veya tamamlayın – Fren yaylarını simetrik olarak yerleştirin 5. Fren parçalarını tekrar monte edin

– Sızdırmazlık lastiği, fan ve fan muhafazası hariç. Çalışma havası aralığını ayarlayın (bkz. Bölüm "BMG05-8, BM 15-62 Frenlerin Kontrolü", Madde 4 ile 7 arası)

TEHLİKE!

Tahrik ünitesi denetimsiz olarak çalıştığında ezilme tehlikesi vardır.

Ölüm veya ağır yaralanmalar.

• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!

Kontrol/Bakım çalışmaları BMG, BM

8

6. Manuel ayırmada: Ayar somunları ile [18], konik yaylar [17] (bastırılmış) arasında uzunlamasına bir boşluk "s" ayarlayın ( aşağıdaki şekle bakın)

Önemli: Fren balatası aşındığında, baskı plakasının hareket etmemesi için bu

Belgede İşletme Kılavuzu. Patlama Korumalı Üç Fazlı Motorlar / Asenkron Servo Motorlar. Baskı 04/ / TR (sayfa 62-0)