İstanbul Büyükşehir Belediyesi İmar ve Şehircilik Daire Başkanlığı Şehir Planlama Müdürlüğü 1/ ÖLÇEKLİ İSTANBUL ÇEVRE DÜZENİ PLANI

(1)

1/100.000 ÖLÇEKLİ

İSTANBUL ÇEVRE DÜZENİ PLANI

İstanbul Büyükşehir Belediyesi

İmar ve Şehircilik Daire Başkanlığı

Şehir Planlama Müdürlüğü

(2)

VİZYON ÇALIŞMALARI

AB Uyum Süreci Dünya Kent Vizyonları Türkiye 2023 Konsepti İstanbul 2023 Konsepti

AMAÇ, HEDEF VE STRATEJİLERİN

BELİRLENMESİ

İlgili Kurumların Çalışmaya İlişkin

Görüşleri

İlgili Kurumların Çalışmaya İlişkin

Görüşleri

ÇALIŞMANIN ALTYAPISININ OLUŞTURULMASINA YÖNELİK ÇALIŞMALAR

ANALİZ ÇALIŞMALARI

SENTEZ VE TEMEL KABULLER

PLANLAMA ÇALIŞMALARI

Planlama Senaryolarının Üretilmesi Uygulama Modellerinin Geliştirilmesi

Uygulanabilirlik Analizi Planlama Kararları

1/100.000 ÖLÇEKLİ ÇEVRE DÜZENİ PLANI (14.07.2006 gün ve 1370 sayılı Meclis Kararı )

TANITIM VE BRİFİNG ÇALIŞMASI ÇALIŞMA RAPORUNUN

HAZIRLANMASI

İSTANBUL ÇEVRE DÜZENİ PLANI SÜRECİ

EKİM 2004’te Protokol İmzalandı

2005

2006

2004

(3)

ONAY SONRASI SÜREÇ

1/100.000 ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı, İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı’nın 22.08.2006 tarihindeki onayına müteakip 28.08.2006 – 28.09.2006 tarihleri arasında askıya çıkarılmıştır.

Askı sürecinde 1/100.000 ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı’na yapılan itirazlar yürürlükteki yasa ve yönetmeliklere göre değerlendirilerek, karar alınmak üzere 09.03.2007 gün ve S/35 sayılı yazımızla Büyükşehir Belediye Meclisi’ne iletilmiştir.

Büyükşehir Belediye Meclisi’nin 13.04.2007 gün ve 1015 sayılı Kararı ile itirazlar doğrultusunda yapılması uygun görülecek düzenlemelerin sağlanması ve çevre illerle yapılacak çevre düzeni planları uyumlaştırma çalışmalarının yapılması amacıyla Şehir Planlama Müdürlüğü’ne iade edilmiştir.

Plan, İstanbul 2.İdare Mahkemesi’nin 21.03.2008 tarih ve 2008/516 sayılı kararı ile İPTAL edilmiştir.

İptal Gerekçesi:

- Yetki ve şekil unsuru bakımından hukuka uyarlık görülmemesi

- Plan müellifleri arasında Plan Yapımını Yüklenecek Müelliflerin Yeterliliği Hakkında Yönetmelik’in 6.maddesinde belirtilen koşulu taşımayan müellif bulunması

İPTAL kararına DANIŞTAY’da itiraz edilmiş olup, Danıştay 6.İdaresi’nin 24.11.2008 tarih ve 2008/8176 Sayılı Kararı ile kararın BOZULMASI kararı verilmiştir.

2006

2007 Mart

2007 Nisan

2008 Mart

2008

(4)

2006 PLANI’NA YÖNELİK İTİRAZLAR VE REVİZYON SÜRECİ

İTİRAZ EDEN KURUM İtiraz

Sayısı %

Şahıslar 785 67.6

Şirketler 239 26.6

Resmi Kurumlar 18 1.7

Belediyeler 18 1.7

Sivil Toplum Kuruluşları 14 1.3

Meslek Odaları 9 0.8

Üniversiteler 4 0.3

TOPLAM 1.087 100

Plan’ın yetki ve şekil unsuru bakımından hukuka uygun olmaması

Plan müellifleri arasında Plan Yapımını Yüklenecek Müelliflerin Yeterliliği Hakkında Yönetmelik’in 6.maddesinde belirtilen koşulu taşımayan müellif bulunması

Kamu kurum ve kuruluş görüşleri ve mevcut durumun dikkate alınmaması

Su toplama havzaları ve 2B alanlarının durumunun alt ölçekli planlara bırakılması.

Merkezler kademelenmesinin doğru bir biçimde kurgulanamaması.

Kentin kuzeye gelişimini tetikleyecek fonksiyonların önerilmesi.

Büyükşehir Belediye Meclisi Kararıyla Çevre Düzeni Planlarının Uyumlaştırılmasına Onay Verilmesi

16.02.2007

ÇDP’nin İBB Meclisi’nce. “İtirazlar Doğrultusunda Gerekli Değişikliklerin Yapılması ve Çevre İllerle Uyumlaştırma Çalışmalarının Yapılması” Amacıyla Şehir Planlama Müdürlüğü’ne İade Edilmesi

13.04.2007

Nisan 2007’de Çevre Düzeni Planı Revizyon Çalışmalarına Başlanması

13.04.2007

(5)

PLANLAMA SÜRECİ

1/100.000 ÖLÇEKLİ İL ÇEVRE DÜZENİ

PLANI

(22.08.2006 t.t.li)

ÇDP’NA YAPILAN İTİRAZLARIN DEĞERLEND.

KURUMLARIN VE İBB BİRİMLERİNİN

GÖRÜŞ VE TALEPLERİ

DPT, DLH, STÖler Meslek Odalarrı

Üniversiteler Müdürlükler

IX.KALKINMA PLANI, OECD RAPORU GİBİ ÇALIŞMALAR ÇEVRE

İLLERDEKİ ÜST ÖLÇEKLİ

PLANLAR

(Trakya, Kocaeli)

SEKTÖR İHALELERİNİN

SONUÇLARI

Tarım Sanayi Hizmetler

ÇEVRE DÜZENİ PLANI

(15.06.2009 t.t.li)

Devam Eden 1/25.000 ÖLÇEKLİ

PLAN ÇALIŞMASI

ÖLÇEK SEBEBİYLE Detay kullanımlara (50 ha altı)

yer verilmemiş,

Gösterim şematize edilmiştir.

Fonksiyonların gösteriminde çevre illere ait ÇDP’ları, imar mevzuatı ve AB’deki uygulamalar (CORINE) dikkate

alınarak revizyon yapılmıştır.

Nüfus ve Sektörel öngörüler TÜİK 2007 verileri ve

DPT, üniversitelerle yapılan görüşmelere göre

revize edilmiştir.

5747 sayılı Yasa ile değiştirilen yeni idari sınırlar

dikkate alınmıştır.

(6)

1/100.000 ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı sürecinde öncelikle bölgesel çalışmalar yapılarak “bölgesel gelişim şeması” üretilmiş; daha sonra bu şemaya uygun olacak şekilde İstanbul ölçeğinde plan kararları geliştirilmiştir.

KARA DELİK ETKİSİ !!!

Toplam 37 il büyüklüğünde tek büyük çekim noktası...

TEMEL YAKLAŞIM

İstanbul’un problemlerine yaklaşım, sıradan bir şehrin problemlerine odaklı değil, ülke ve bölgesel ölçekte olmalıdır.

Bu yaklaşımla, İstanbul Çevre Düzeni Planı;

Marmara Bölgesi’nin sorunlarına ve potansiyellerine göre farklılaştırılmış tedbirleri

içeren çok merkezli ve dengeli bölgesel gelişme yaklaşımı göz önünde bulundurularak,

Trakya ve Kocaeli Çevre Düzeni Planları ile bütünlük arz edecek şekilde hazırlanmıştır.

(7)

(8)

DÜZCE

ÖLÇEK 1/100.000 MAYIS 2004 İSTANBUL

ÖLÇEK 1/100.000 TEMMUZ 2006 TRAKYA (ERGENE)

ÖLÇEK 1/100.000 TEMMUZ 2004

KOCAELİ ÖLÇEK 1/50.000 TEMMUZ 2006

SAKARYA ÖLÇEK 1/100.000 ARALIK 2006

BURSA ÖLÇEK 1/100.000 OCAK 1998/ MART 2006 YALOVA

ÖLÇEK 1/25.000 HAZİRAN 2006

BİLECİK ÖLÇEK 1/100.000 MAYIS 2007

BALIKESİR ÖLÇEK 1/25.000 MAYIS 2007

ÇEVRE DÜZENİ PLANLARI MOZAİĞİ

Marmara Bölgesi’nin gerek ülkenin diğer bölgeleri ile arasındaki gerekse kendi içindeki gelişmişlik farkının azaltılması, ancak Marmara Bölgesi için stratejik bir

bölgesel gelişme şemasının geliştirilmesiyle mümkündür.

Bunun için de öncelikle Marmara Bölgesi’ndeki illerin çevre düzeni planları arasında işlevsel birlikteliğin

sağlanması gerekmektedir.

(9)

BÖLGESEL ANALİZ ÇALIŞMALARI

(10)

EKOLOJİK DEĞERLER Marmara Denizi

etrafındaki kara parçaları üzerinde ekolojik değerlerin

oluşturduğu yeşil koruma çemberi

GÜNEY MARMARA AKSI

MARMARA DENİZİ

EKONOMİK DEĞERLER Kuzey ve güneyde yer alan doğu-

batı yönelimli müdahale gerektirmeyen gelişme aksları

ile yatırım projeleri ile desteklenen uzantıların

oluşturduğu

sanayi ve ticaret gelişme koridorları

Marmara Denizi’ni çevreleyen kara coğrafyası içinde

çatışan iki unsur

BÖLGESEL SENTEZ

(11)

Batıda; koruma alanları, tarım alanları ve tarıma dayalı sanayilerden oluşan yeşil bandın korunması,

Doğuda; Bölge’nin kuzey ve güneyindeki sanayi ve ticaret akslarının Bilecik-Adapazarı arasında dikey bir aks oluşturularak

bağlanması.

Bu yaklaşımda hedeflenen;

İstanbul’daki yığılmanın Anadolu yönünde olabilecek sıçramaları için akış rahatlığı sağlamak

BÖLGESEL YAKLAŞIM

İst anbul ve Bö lg e’ni n Reo rg anizasy o nu İstanbul’da yer seçmiş olan ancak güncel ilişkiler

bütününde artık İstanbul’da bulunmakla bir üstünlük elde edemeyen işletme ve faaliyetlerin

İstanbul’da yer seçmeyi düşünen, fakat en az aynı getiri düzeyini ülkenin ve Marmara Bölgesi’nin diğer yerlerinde konumlanarak yakalayabilecek olan, potansiyel işletme ve faaliyetlerin

ÖNCELİKLE MARMARA BÖLGESİ OLMAK

ÜZERE ÜLKE GENELİNE YÖNLENDİRİLMESİ

Marmara Bölgesi’nde

Çok Merkezli ve Dengeli Mekansal

Gelişme’nin Sağlanması

(12)

İHTİSASLAŞMIŞ KENTLER YAKLAŞIMI / ÜLKESEL

İstanbul’un üst düzey hizmetlerde yoğunlaşmış bir merkez fonksiyonu üstlenmesi; mevcut sanayinin yapısal dönüşüm geçirerek, öngörülen vizyonla uyuşmayan sektörlerin Bölge ve Anadolu’ya yönlendirilmesi.

Ülke genelinde dünya ile entegrasyonu sağlanmış ve İstanbul’un yükünü hafifletecek sanayi ve hizmet merkezlerinin desteklenmesi/geliştirilmesi.

HİZMET MERKEZLERİ SANAYİ MERKEZLERİ SANAYİ AKSLARI TURİZM AKSLARI

KARA-DEMİRYOLU AĞLARI DENİZYOLU AĞLARI

BEKLENEN ETKİ: Başta İstanbul olmak üzere Marmara Bölgesi

üzerindeki göç baskısının azalması…

(13)

İSTANBUL

İHTİSASLAŞMIŞ KENTLER YAKLAŞIMI / BÖLGESEL

EDİRNE

KIRKLARELİ

TEKİRDAĞ

ÇANAKKALE

SAKARYA

KOCAELİ

BİLECİK

BURSA

BALIKESİR

Bölge genelinde, birbiriyle işbölümü yapan orta büyüklükteki merkezlerin sayısını çoğaltarak ve

etkinliklerini arttırarak,

ara kademe kentsel çekim noktalarının oluşturulması ve böylece İstanbul’un yükünün

hafiflemesi,

Bölgesel sistemin daha rasyonel hale gelmesi

HİZMET MERKEZİ

SANAYİ MERKEZİ

TARIMA DAYALI SANAYİ

TURİZM GELİŞME ODAĞI

(14)

(15)

• TARİHİ VE KÜLTÜREL DEĞERLER

• DEPREM RİSKLİ ALANLAR

• DOĞAL VE KÜLTÜREL ALANLAR

• ORMAN ALANLARI

• TARIM ALANLARI

• EKOLOJİK ALANLAR

• DOĞAL RİSK TAŞIYAN ALANLAR

• JEOLOJİK AÇIDAN UYGUNLUK

• SU KAYNAKLARI

• YER ALTI SULARI

KENTSEL GELİŞME EŞİKLERİ

(16)

DOĞAL EŞİK SENTEZLERİ

Uydu Görüntüsü

DOĞAL YAPI ANALİZLERİ VE SENTEZ

Orman Alanları Mevcut Su Yüzeyleri

Havza Sınırları

TOLERANS DERECELENDİRMESİ

ARAZİ KULLANIM KARAR YÖNLENDİRİCİLERİ

GENİŞ TOLERANSLI ALANLAR TOLERANSLI ALANLAR SINIRLI TOLERANSLI ALANLAR

TOLERANSSIZ ALANLAR İNSAN FAALİYETLERİNİN

VERİMLİLİĞİ VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİĞİ

İÇİN

DOĞANIN İNSAN FAALİYETLERİNE KARŞI TOLERANSI

(17)

İŞLEVLERİ BOZULMAMASI GEREKEN ALANLAR

ÇEVRESEL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK AÇISINDAN SORUNLU

ALANLAR SÜRDÜRÜLEBİLİR ŞEKİLDE GELİŞEBİLECEK

ALANLAR ÖZEL ÖNLEMLERLE SÜRDÜRÜLEBİLİR BİR

ŞEKİLDE GELİŞECEK ALANLAR

MEVCUT YERLEŞİM ALANLARI

ISLAH (REHABİLİTE) EDİLECEK DOĞAL

ALANLAR

MEKANSAL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK SENTEZİ

(18)

ÇEVRESEL, TOPLUMSAL VE EKONOMİK SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İLKELERİ DOĞRULTUSUNDA ÖZGÜN KÜLTÜREL VE DOĞAL

KİMLİĞİNİ KORUYARAK GELİŞEN,

KÜRESEL ÖLÇEKTE REKABET GÜCÜNE SAHİP YAŞAM KALİTESİ YÜKSEK

VİZYON

(19)

DOĞA, KÜLTÜR TURİZM

FİNANS

TEKNOLOJİ (BİLİM-EĞİTİM) KONGRE & FUAR

ULUSLAR ARASI İLİŞKİLER ULAŞIM & LOJİSTİK

SPOR

SAĞLIK

MODA TASARIMI YAŞAM KALİTESİ

VİZYON BİLEŞENLERİ

(20)

AMAÇ

KÜRESEL ÖLÇEKTE GÜÇLENMİŞ BİR KENT STATÜSÜ KAZANDIRMAK

1-

İstanbul’a; sahip olduğu tarihi, kültürel ve doğal kimlik

değerleri ile özdeşleşen

2-

Kentin öncelikle kültür ve turizm alanlarındaki üstünlüklerini

ön plana çıkartan

3-

Çevresel, ekonomik ve toplumsal sürdürülebilirlik ilkelerini

mekana yansıtarak yaşam kalitesini yükselten

4-

Ekonomik yapısını bilim ve teknolojiye dayalı

ticaret ve hizmet ağırlıklı bir ekonomiye dönüştüren

5-

Etkin ve katılımcı bir kent yönetimi/yönetişimi

yapılandırmasında,

kurumsal ve mekansal planlarını verimli bir araç olarak kullanan

(21)

HEDEF 1. İSTANBUL’UN KÜRESEL DÜZEYDE GÜÇLENMESİNİ SAĞLAMAK

Ana Strateji 1. İstanbul’a Sahip Olduğu Kimliği İle Özdeşleşen Dünya Ölçeğinde Kültür Odaklı Turizm Kenti Statüsü Kazandırmak

Ana Strateji 2. Bilgi ve Teknolojiye Dayalı, Yüksek Ekonomik Rekabet Gücüne Sahip Sürdürülebilir Ekonomik Gelişimi Sağlamak

Ana Strateji 3. İstanbul’un Güçlü Yönlerini ve Fırsatlarını Kullanarak Bölge İçerisinde Özgün Bir Açılım Oluşturabilme Potansiyelini Harekete Geçirmek

HEDEF 2. MARMARA BÖLGESİ’NDEKİ YEREL POTANSİYELLERİ, BÜTÜNCÜL BİR YAKLAŞIMLA HAREKETE GEÇİREREK, BÖLGEDE SÜRDÜRÜLEBİLİR GELİŞMENİN GERÇEKLEŞTİRİLMESİNE ÖNCÜLÜK ETMEK

Ana Strateji 1. Bölge İçi Sosyo-Ekonomik Gelişmişlik Farklarını En Aza İndirmek Konusunda İstanbul’un Öncü Rolünü Güçlendirmek

Ana Strateji 2. Marmara Bölgesi Bütününde Sürdürülebilir Mekansal Gelişmenin Sağlanmasında İstanbul’un Öncü Rolünü Güçlendirmek

HEDEF VE STRATEJİLER

İstanbul’a bilgi ve iletişim teknolojileri ile bölgesel ekonomiyi yönlendiren yönetim ve karar mekanizmalarının bütünleştiği üst düzey hizmet/finans ve yönetim merkezi kimliğinin kazandırılmasına yönelik mekanların ayrılması Merkezi İş Alanı (MİA) üzerindeki baskıyı azaltacak, ihtisaslaşmış, üst düzey hizmet-ticaret birimlerinin yer alabileceği

birinci derece merkezler ile hinterlandındaki yerleşmelerin ticaret-hizmet ihtiyaçlarını karşılayacak nitelikte ikinci derece ve diğer alt merkezlerin belirlenmesi

Üretim alanları ile güçlü işlevsel ilişkileri olan uzmanlaşmış iş ve hizmet alanlarının geliştirilmesi

Planın vizyon ve ilkeleri doğrultusunda, kentteki sanayilerin ileri teknoloji kullanan, insan ve çevre sağlığını tehdit etmeyen ve katma değeri yüksek üretim yapan bir yapıya dönüştürülmesi

Merkezde sanayi alanlarının boşaltmasıyla oluşacak alan kapasitesinin bilgi ekonomisi, kültür endüstrileri ve hizmetler sektörüne yönelik kullanılması

Küçük sanayi sitelerinin korunması

Merkez alanları için risk analizlerinin yapılarak afet yönetim planlarının hazırlanması

Merkez alanlarında gece-gündüz nüfus dengesinin sağlanması için gerekli düzenlemelerin yapılması

(22)

HEDEF 3. İSTANBUL’UN MEKANSAL GELİŞİMİNİ, ÇEVRESEL, EKONOMİK VE TOPLUMSAL SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK İLKELERİ DOĞRULTUSUNDA, İŞLEVSEL BÜTÜNLEŞMEYİ SAĞLAMAK Ana Strateji 1. Kentin MİA’dan Sıçramalı Odaklarla Doğu ve Batı Eksenlerinde Doğrusal, Çok Merkezli ve Kademeli Gelişimini Sağlamak

Ana Strateji 2. İhtisaslaşmış, Katma Değer ve Verimliliği Yüksek Merkezler Geliştirmek

Ana Strateji 3. Sanayi Sektörünün Kent Genelindeki Yapısını Sıhhileştirerek Yapısal Dönüşümünü Sağlamak Ana Strateji 4. Yerleşmelerin, Yaşam Destek Sistemlerine ve Hassas Ekosistemlere Duyarlı Gelişmesini Sağlamak

Ana Strateji 5. Afetlere Karşı Duyarlı Kentsel Gelişmeyi Sağlamak

Ana Strateji 6. Yerleşmelerin Tarihsel-Kültürel Değerlere Duyarlı Gelişmesini Sağlamak Ana Strateji 7. Ulaşım Kararlarını Plan Kararları ile Uyumlu Olarak Geliştirmek

Ana Strateji 8. Kent Genelinde Dağılmış Lojistik Fonksiyonların Mekansal Organizasyonunu Yaparak, Etkinliğini Arttırmak

HEDEF VE STRATEJİLER

Yer seçim kararları açısından, yerleşik alan içinde kalması uygun olmayan sanayilerin, öncelikle atıl kapasiteye sahip mevcut organize sanayi bölgelerinde değerlendirilmesi

Yer seçim kararları açısından yerleşik alan içinde kalması uygun sanayi alanlarının sağlıklaştırılması

Yetersizlikleri, uyumsuzlukları ve değer artışları nedeniyle sanayiden farklı kullanımlara dönüşmesi öngörülen sanayi alanlarının uygun işlevlere dönüşümünün sağlanması

Sanayinin rehabilitasyonu, dönüşümü ve kent dışına yönlendirilmesinde kamu, özel ve sivil toplum kuruluşları arasında katılım süreçlerinin geliştirilmesi

Çevreye duyarlı, ileri teknoloji kullanan ve katma değeri yüksek sanayi türlerine geçişin yönlendirilmesi

(23)

HEDEF 4. YAŞAM KALİTESİNİ YÜKSELTMEK

Ana Strateji 1. Kentin Mekansal Kalitesini Yükseltmek Ana Strateji 2. Çevre Kirliliğini Önlemek

HEDEF 5. SOSYAL SERMAYEYİ GÜÇLENDİRMEK

Ana Strateji 1. Kente Yönelik Göçü Etkin Yöneterek, Nüfusu Yüksek Eğitim Düzeyine ve Kalifiye İşgücü Becerilerine Kavuşturmak

Ana Strateji 2. Sosyal Adaleti ve Kentle Bütünleşmeyi Sağlamak

HEDEF 6. SÜRDÜRÜLEBİLİR KENT YÖNETİM SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN GEREKLİ OLAN YENİDEN YAPILANMAYI SAĞLAMAK

Ana Strateji 1. İstanbul Büyükşehir Belediye Sınırlarını Metropoliten Alan’ın Tamamını Kapsayan ‘İşlevsel Metropoliten Bölge’ Ölçeğinde Sosyo-Ekonomik Bir Bütün Oluşturacak Şekilde Yeniden Belirlemek

Ana Strateji 2. İşlevsel Metropoliten Bölge İçindeki Planlama Kararlarını İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Öncülüğünde Belirlemek

HEDEF VE STRATEJİLER

(24)

Mevcut eğilime neden olan en önemli faktör GÖÇ!

İSTANBUL’UN MEKANSAL GELİŞİMİ

YILLAR Nüfus Milyon

1980 5

1990 7

2000 10.4

2008 12.5

2023 projeksiyon 22-25

(25)

İstanbul’un kentsel anlamdaki bütün problemlerinin temelinde, fonksiyon alanlarının uygun olmayan bir biçimde konumlanması yer almaktadır. Dolayısıyla, İstanbul’un pek çok temel problemi, bu sağlıksız makroformun sağlıklı bir yapıya dönüştürülmesi ile büyük oranda çözülebilir.

İSTANBUL’UN MEVCUT MAKROFORM YAPISI

Sağlıklı hücre dokusu

Kanserli hücre dokusu

(26)

MAKROFORM ÖNERİSİ

Gebze Çorlu

Ç.Köy

Orman ve Havzalar Orman ve Havzalar

Karadeniz

Marmara Denizi

M M M M MİA M M M

Gebze Çorlu

Ç.Köy

Orman ve Havzalar Orman ve Havzalar

Karadeniz

Marmara Denizi

M M M M MİA M M M

İstanbul’un Doğu-Batı aksında ve Marmara Denizi boyunca doğrusal bir yapıda ve çevresel sürdürülebilirlik ilkeleri

doğrultusunda sıçrayarak geliştirilmesi ve Kuzey’e doğru gelişimin

kontrol altına alınması.

(27)

NÜFUS

PLAN ile

Anadolu Yakası’nda oturanların oranının

%35’ten %37’ye çıkması öngörülmektedir.

Alt Bölgeler Nüfus

(2007)

Nüfus (1/5.000)

Nüfus (Teklif)

1- Anadolu Kuzey 251,440 534.816 360.000

2- Anadolu Havzalar 672,587 915.929 770.000 3- Anadolu Güney-Doğu 1.530.418 2.755.171 2.300.000 4- Anadolu Güney-Batı 1,966,399 2.814.579 2.500.000 5- Avrupa Kuzey-Doğu 335,468 373.396 400.000

6- MİA 3.338,680 3.295.884 3.100.000

7- MİA Etkileşim 3.119,711 3.491.975 3.350.000 8- Göller Arası 990,409 2.191.043 1.350.000 9- Batı Gelişme Alanı 125,364 1.162.814 1.550.000 10- Avrupa Havzalar 243,360 1.653.340 320.000 Anadolu Yakası Toplam 4.420,844 7.020.495 5.930.000 Avrupa Yakası Toplam 8.152,992 12.168.452 10.070.000 İstanbul İl Bütünü 12.573.836 19.188.947 16.000.000 ALT BÖLGELER NÜFUS(ÖNERİ)

Mevcut Eğilim 20-25 milyon Öneri Nüfus 16.000.000 Mevcut Nüfus (2008) 12.573.836

ekonomi = ekoloji

(28)

SEKTÖREL YAPI

Hizmet Sektörünün Payının Anadolu Yakası’nda

68%’den 75%’e Avrupa Yakası’nda

54%’ten 68%’e Çıkması Öngörülmüştür.

2007 yılında çalışanların 31%’i Anadolu’da, 69%’u Avrupa’da

iken;

hedeflenen 37%’sinin Anadolu’da, 63%’ünün Avrupa’da çalışmasıdır.

2000 Yılı Değerleri

1/100.000 (Öneri)

Nüfus 12.573.836

(2008 yılı)

16.000.000

Aktivite Oranı %32 % 35

Toplam Çalışan ---- 5.600.000

Sanayi %32 % 25

Hizmet %60 % 70

Tarım %8 % 5

 Bilgiyi sınırlı biçimde transfer eden patent ve lisanslarla üretim yapan bir ekonomiden, bilgi üreten bir yapıya dönüşüm

 İstihdam yapısının üretici hizmetler kapsamında geliştirmesi “İstanbul’da % 8 seviyelerinde olan mali kurumlar,

sigorta, taşınmaz mallara ait işler ve kurumları, yardımcı iş hizmetleri” sektörünün payının dünyanın gelişmiş kentlerinde olduğu gibi %20 seviyelerine çıkarılması”

 İş gücü piyasasının yeni iş imkanları geliştirebilecek nitelikte mesleki bilgilerle güçlendirilmesi

 Merkezde sanayi alanlarının boşaltılmasıyla oluşacak alan kapasitesinin bilgi ekonomisi, kültür endüstrileri ve hizmetler sektörüne yönelik kullanılması

(29)

MERKEZLER KADEMELENMESİ

1 1 1

1 1

D D

D

D 2

2

MİA MİA VE BÜTÜNLEŞME BÖLGESİ

M

G GELENEKSEL MERKEZ

MTK TİCARET, TURİZM, KÜLTÜR VE KONUT ALANI

1

BİRİNCİ DERECE MERKEZ

2

İKİNCİ DERECE MERKEZ

D

ALT MERKEZ ALANLARI

MİA ve Bütünleşme

ÇANTA SELİMPAŞA

AVCILAR ÜMRANİYE

MALTEPE VE ORHANLI BEYLİKDÜZÜ-ESENYURT

D

GAZİOSMANPAŞA PENDİK-ŞEYHLİ SİLİVRİ-MERKEZ

2

YENİBOSNA BASIN AKSI BAKIRKÖY

KOZYATAĞI-ATAŞEHİR KARTAL

1

Avrupa Yakası’nda Silivri’de, Anadolu Yakası’nda ise Kartal ve Tuzla-Orhanlı’da İstanbul kentinin yapısal dönüşüm sürecinde itici güç oluşturacak bilgi ekonomisinin altyapısının yer alacağı bilgi-

iletişim odaklı çekim merkezleri önerilmiştir.

(30)

ORMAN ALANLARI

Orman Kadastrosu çalışmalarının tamamlanması,

Öncelikle su toplama havzalarındakiler olmak üzere, İstanbul İli’ndeki potansiyel ağaçlandırma alanlarının yörenin doğal türleri ile ağaçlandırılması,

Kısa ve orta vadede su toplama havzalarındaki ormanlar; uzun vadede İstanbul’da bulunan tüm devlet ormanlarına muhafaza ormanı statüsünün kazandırılması,

Taşıma kapasitesi düşük ormanların sadece bilimsel amaçla (arboretum) kullanılması,

Taşıma kapasitesi göz önünde bulundurularak, orman ekosistemine zarar vermeyecek orman içi rekreasyon alanlarının düzenlenmesi,

Orman alanlarında gerçekleştirilen madencilik faaliyetlerinin çevresel etkilerinin en az düzeye indirilmesi,

Orman içi kadastral boşluklar ile orman içi tanımsız alanların

ağaçlandırılarak ormanla ekolojik açıdan bütünleştirilmesi.

(31)

TARIM ALANLARI

İstanbul İli’nin gıda gereksiniminin karşılanması ve tarımsal nüfusun yerinde istihdamının sağlanması için tarımsal amaçlı arazi kullanım planının hazırlanması ve bu plan dahilinde mümkün olduğunca ekonomik değeri yüksek olan ekolojik ve özel ürünlerin yetiştirildiği tarımsal aktivitelerin teşvik edilmesi,

Ekolojik turizme uygun tarım alanlarında ekolojik tarımın geliştirilmesi, ekolojik tarım uygulama olanağı bulunmayan alanlarda ise uygun tarım tekniklerinin kullanılmasıyla, güvenilir gıda üretiminin payının arttırılması, Monokültür tarım yerine polikültür tarımın yaygınlaştırılması,

Küçük yüzölçümlü parsellerin tarımsal üretime katılabilmesi için arazi toplulaştırılması çalışmalarının yapılması,

Yerel kalkınmada başarılı bir araç olarak kullanılan ve İstanbul’da da geçmişten beri gerçekleştirilen kentsel tarım uygulamalarının desteklenmesi,

Terkos Gölü çevresinde yapılan çeltik tarımından, gölde yol açtığı olumsuzluklar göz önünde bulundurularak, vazgeçilmesi ve bu alanların ekolojik üretime yönlendirilmesi.

Tarım turizmi (agro-turizm) potansiyelinden faydalanılabilmesi amacıyla gerekli tarımsal örgütlenme ve uygulamalara geçilmesi.

TA RIMS A L VE RİMLİLİĞ İN A RTT IRIL M A SI

(32)

SU TOPLAMA HAVZA ALANLARI

Havza Yönetim Modeli Önerisi

Havza Koruma Kuşakları Yaklaşımı Önerisi

Havza Kullanım Kararları

Farklı nitelikteki havzaların belirlenmesi ve koruma önceliklerinin saptanması

Farklı sorunları olan havzalar için belirlenecek

özel stratejiler doğrultusunda imar planlarının

hazırlanması

Uzun dönemde topografya analizi, jeolojik yapı analizi gibi çalışmaların yapılması

ve daha bilimsel olan değişken mesafeli koruma

kuşakları yöntemine göre koruma kuşaklarının

belirlenmesi

İçme suyu ihtiyacının giderilmesinin sürekli hale

getirilmesi ve gelecek nesillere güvenli bir biçimde taşınmasına yönelik kararlar

(33)

BÜYÜKÇEKMECE ÖMERLİ

HAVZA KULLANIM KARARLARI

Mutlak ve kısa mesafe kuşaklar havza içi yapı yasaklı alan

Tarihi ve doğal değerleri bakımından korunması gerekli olan, ancak mevcut yerleşim dokusu tamamen veya kısmen içme suyu havzalarının kısa mesafeli koruma kuşağında kaldığı için kamulaştırılması öngörülen köylerin durumu İSKİ görüşü dikkate alınarak alt ölçekli planda belirlenecektir.

Orta ve uzun mesafede doğal ve yapay eşikler dışında kalan ve ağırlıklı olarak üzerinde yapılaşmanın bulunduğu yerleşilebilir alanlar havza içi rehabilite edilecek alan

Havza içerisinde yer alan sanayilerin kirletici özelliği yüksek olanlardan başlayarak belli bir program ve etaplama dahilinde havza dışındaki planlı sanayi alanlarına taşınması

Mutlak mesafe dışında, tarıma uygun alanlarda ekolojik tarım yapılması

Henüz yoğun yapılaşmanın bulunmadığı, ancak onaylı planı olan, yerleşime uygun alanlar doğal ve kırsal karakteri korunacak alan

Havza içerisinde kalan orman alanlarında sedimantasyonu engelleyecek ve su kaynaklarını besleyecek şekilde bitkilendirme çalışmalarının yapılması Ekosistem özelliklerini kaybeden içme suyu havzalarına (Küçükçekmece) doğal ekosistem özelliklerinin yeniden kazandırılması

(34)

KRİTER PLAN KARARI AÇIKLAMA

AĞIRLIKLI OLARAK KONUT YAPILANMALARININ YER ALDIĞI ALANLAR

MESKUN ALAN Konut ve konut kullanımına hizmet verecek ticaret, sosyal, kültürel ve teknik

alt yapı ve küçük sanayi sitesi vb.

kullanımlar yer alabilir.

YAPILAŞMAMIŞ YA DA

KISMEN YAPILAŞMIŞ OLUP; AĞIRLIKLI OLARAK KONUT YAPILANMASININ

ÖNGÖRÜLDÜĞÜ ALANLAR

GELİŞME ALANI Konut ve konut kullanımına hizmet verecek ticaret, sosyal, kültürel ve teknik

alt yapı kullanımlarının haricinde küçük sanayi siteleri dışında sanayi,

sanayiye yönelik depolama vb.

kullanımlar yer alamaz.

KENTSEL VE KIRSAL YERLEŞİM ALANLARI

ORMAN KÖYLERİ İLE 5216 SAYILI YASA GEREĞİ MAHALLE STATÜSÜNE ALINMIŞ ESKİ KÖY YERLEŞME ALANLARI

KIRSAL YERLEŞİM ALANI (SEMBOL)

YAŞAM DESTEK SİSTEMLERİ İÇİN TEHDİT OLUŞTURAN VE/VEYA OLUŞTURMA POTANSİYELİ OLAN İÇME SUYU HAVZALARI DIŞINDAKİ KENTSEL VE KIRSAL YERLEŞİMLER

GELİŞİMİ VE YOĞUNLUĞU DENETİM ALTINDA TUTULACAK AL.

Bu alanların gelişiminin ve yoğunluğunun denetim altında

tutulmasına yönelik kararlar, çevresel sürdürülebilirlik ilkeleri doğrultusunda alt ölçekli planlarda

belirlenecektir.

(35)

KENTSEL VE KIRSAL YERLEŞİM ALANLARI

- MESKUN ALAN : 54.660 ha - GELİŞME ALANI : 11.645 ha - GELİŞİMİ VE YOĞUNLUĞU

DENETİM ALTINDA

TUTULACAK ALAN : 5.680 ha - DOĞAL VE KIRSAL

KARAKTERİ KORUNACAK : 9.505 ha - HAVZA İÇİ REHABİLİTE

EDİLECEK ALAN : 18.870 ha

YAŞAM KALİTESİ YÜKSEK YERLEŞİM ALANLARI

Yaşam destek sistemlerine ve hassas ekosistemlere

duyarlı gelişmenin sağlanması

Yerleşim alanlarında mekansal kalitenin

yükseltilmesi Afetlere karşı duyarlı

kentsel gelişmenin sağlanması

Yerleşmelerin tarihsel- kültürel değerlere duyarlı

gelişmesinin sağlanması

(36)

GELİŞME ALANLARI 11.645 hektar

DEĞİRMENKÖY ÇANTA (2.030 ha)

SİLİVRİ-KUMBURGAZ (5.960 ha)

HADIMKÖY (345 ha)

KAYABAŞI (3.100 ha)

MALTEPE (100 ha)

ŞİLE (155 ha)

ORHANLI (100 ha)

AĞVA (30 ha)

(37)

TARİHİ KENT DOKUSUNUN REHABİLİTASYONU

TARİHİ YARIMADA BEYOĞLU EYÜP

Koruma ve Yenileme Projeleri

Küçük Sanayinin Sıhhileştirilmesi Dini Turizm Merkezi

Haliç Kıyılarının

“Kültür Aksı”na Dönüştürülmesi

Haliç Kıyılarının

“Kültür Aksı”na Dönüştürülmesi Turizm, Ticaret ve Finans Sektörü Koruma ve Yenileme Prpjeleri

Yayalaştırma Çalışmaları

Metro ve Hızlı Tramvay

Haliç Tersanelerinin Dönüşümü

MİA Fonksiyonlarının Sur Dışına

Çıkarılması

Koruma ve Yenileme Prpjeleri

Kültür Odaklı Turizm Merkezi

Yayalaştırma Çalışmaları

Toplu Taşımanın Güçlendirilmesi

Gece-Gündüz Nüfusu Dengesizliğinin Azaltılması

Bütüncül “Siluet Ana Planı”nın

Hazırlanması

(38)

İNSAN VE ÇEVRE SAĞLIĞINA

DUYARLI ÜRETİM

AR-GE DESTEKLİ İLERİ

TEKNOLOJİ KULLANAN

ÜRETİM

KATMA DEĞERİ YÜKSEK

ÜRETİM

KALİTELİ, DÜNYA

STANDARTLARINDA

ÜRETİM YAPISAL DÖNÜŞÜM

MEKANSAL DÖNÜŞÜM

KENT İÇİNDEKİ DÜZENSİZ KAPASİTESİ DOLMAMIŞ

SANAYİ ALANLARININ REHABİLİTASYONU

SANAYİ ALANLARI TEMEL YAKLAŞIM 1

2 NİCELİKSEL DÖNÜŞÜM

3

sosyal yatırımlara (niteliksiz işgücünün yönelebileceği yeni iş alanlarına, eğitim programları gibi) öncelik verilmesi

GÜÇLÜ EKONOMİ

TOPLUMSAL

REFAH

(39)

SANAYİ ALANLARI

SIHHİLEŞTİRİLECEK SANAYİ

DOYGUNLAŞTIRILACAK SANAYİ (OSBler) DÖNÜŞTÜRÜLECEK SANAYİ

DOYGUNLUK DÜZEYİ SAĞLANACAK OSB

ALANLARI İstanbul’da yer alan OSB’lerin kullanılmayan

kapasitelerinin değerlendirilmesi için rehabilite edilerek, gerekli

koşulların sağlanması (ulaşım sorunları, alan

büyüklükleri

yetersizliğinin giderilmesi gibi) gereken alanlardır.

FARKLI İŞLEVLERE DÖNÜŞTÜRÜLECEK

SANAYİ ALANLARI Özellikle merkez alanlarda

kalan, ancak mekan yetersizlikleri, kullanım

uyumsuzlukları, kentsel değer artışlar gibi nedenlerle yer değiştirmesi

ve farklı işlev yüklenmesi öngörülen

sanayi alanlarıdır.

SIHHİLEŞTİRİLECEK SANAYİ ALANLARI Sanayi gelişiminin kendi

içinde sağlıklı bir yapıya kavuşturulması ve yeniden

organizasyonu belirlenen alanlardır.

(40)

HAVZA İÇİ SANAYİLERİN DESANTRALİZASYONU

İKİTELLİ

B.DÜZÜ

TERKOS HAVZASI Sanayi: Beylikdüzü OSB

B.ÇEKMECE HAVZASI Deri: Tuzla OSB Gıda: Beylikdüzü OSB Diğer: İkitelli, Ç.Köy OSB

K.ÇEKMECE HAVZASI Deri: Çorlu OSB Gıda: Beylikdüzü OSB Diğer: İkitelli OSB

SAZLIDERE HAVZASI Deri: Çorlu Deri OSB Diğer: Beylikdüzü OSB

ALİBEYKÖY HAVZASI Deri: Çorlu Deri OSB Diğer: Beylikdüzü OSB

ÖMERLİ HAVZASI Deri: Tuzla OSB Mobilya: Gebze OSB Diğer: Gebze OSB

ELMALI HAVZASI Deri: Tuzla Deri OSB Diğer: Gebze OSB

BÜYÜK ÇEKMECE

TUZLA

GEBZE Ç.KÖY

ÇORLU

TERKOS

SAZLI DERE

ALİBEY KÖY

ELMALI

ÖMERLİ KÜÇÜK

ÇEKMECE

OSB HAVZA SANAYİ

(41)

SANAYİ ALANLARI

OSB (1.975 ha)

KÜÇÜK SANAYİ SİTESİ (7 adet sembol) SANAYİ ALANI (3.010 ha)

TERSANE (190 ha)

(42)

TTP: 475 ha

TEKNOLOJİ GELİŞTİRME ALANLARI

EBT TTP

İTA EBT

EBT İTA

SAYI : 8 adet (5 Avrupa, 3 Anadolu)

ALAN: 2450 hektar (2105 ha Avrupa, 345 ha Anadolu) TÜR : 5 adet Eğitim, Bilişim ve Teknoloji Alanı

2 adet İleri Teknoloji Alanı

1 adet Tarımsal Üretim Teknolojilerini Geliştirme Parkı

EBT

EBT: 355 ha

EBT: Sembol EBT: 185 ha

İTA: 160 ha

Bilişim, iletişim ve ileri teknoloji tesisleri, teknoparklar, üniversiteler,

ileri teknoloji enstitüleri, ar-ge gibi birimleri İleri teknolojiye dayalı prototip (ilk örnek) dışında üretim (esnek, seri vb.) yok Eğitim, Bilişim Ve Teknoloji

Geliştirme Alanı (EBT)

Tarıma yönelik ar-ge faaliyetlerinin yapıldığı eğitim, deney ve uygulama alanı tarımsal ileri teknoloji enstitüleri,

AR-GE birimleri ve üniversitelerin tarım ve bitki

bilimleri ile ilgili birimleri Sanayi üretimi yok

Tarımsal Üretim Teknolojilerini Geliştirme Parkı (TTP)

Genel endüstri ve savunma sanayilerinin üretim süreçlerine

katkı sağlayan;

bilimsel bilgiden teknoloji üreterek, esnek üretim ve esnek

otomasyon sistemlerinin, bilişim ve iletişim teknolojilerinin

geliştirildiği ve üretildiği alanlardır

İleri Teknoloji Alanları (İTA) EBT

İTA: 220 ha

EBT: 1.060 ha

(43)

TURİZM ALANLARI

TARİHİ DOĞAL KÜLTÜREL

MİRAS

2010 AVRUPA KÜLTÜR BAŞKENTİ

ÇEŞİTLİ ULUSLARARASI

ETKİNLİKLER

TURİZM ÇEŞİTLİLİĞİ POTANSİYELİ

BÖLGESEL ENTEGRASYON

OLANAKLARI

İNANÇ TURİZMİ

(44)

TURİZM ALANLARI

T

_E

T

_E

T ^D

T ^D T ^G

T ^G T D

T ^G

T

_E

T

_E

T ^D

T

_E

^R

R

T ^D T ^K

T ^D

Haliç Kültür Aksı

T

^K

T ^D

T ^G

R

T

_E

KÜLTÜR ODAKLI TURİZM ALANI

DOĞA ODAKLI TURİZM ALANI

GÜNÜBİRLİK REKREASYON

ORMAN İÇİ REKREASYON

EKOLOJİK TURİZM ALANI

SPOR TURİZMİ ALANI

SU SPORLARI TURİZMİ ALANI MADEN

OCAKLARI BÖL.

T ^S

(45)

BÜYÜK ÖLÇEKLİ DONATI ALANLARI (Önerilenler)

HP

SP SP

F

F F

Y Y

Y

SP

SAĞLIK PARKI (1.025 ha)

HP

HABİTAT PARKI (980 ha)

Y

KENTSEL VE BÖLGESEL YEŞİL ALAN (18.610 ha)

F

FUAR VE FESTİVAL ALANI (1.010 ha)

YAŞAM KALİTESİNİN YÜKSELTİLMESİ HEDEFİ DOĞRULTUSUNDA

İstanbul’da yaşayan tüm kesimleri kentle bütünleştiren kentsel donatı alanlarının ve kamusal açık alanların kent bütünü içinde yeterli, dengeli ve

kaliteli hale getirilerek; kentsel hizmet ve fırsatlardan toplumun tüm kesimlerinin yararlanabilme olanaklarının arttırılması Plan’ın

önceliklerindendir.

(46)

ULAŞIM

Araçların değil insanların en ekonomik, hızlı ve güvenli bir biçimde ulaşımına öncelik verilmesi

Kentin doğrusal, kademelendirilmiş, çok merkezli ve sıçramalı gelişimini destekleyecek yüksek kapasiteli raylı ve denizyolu ağırlıklı toplu taşıma sistemi

Doğu-batı doğrultusunda gelişmesi planlanan yüksek kapasiteli raylı sistem hatlarını beslemek üzere, kuzey – güney doğrultusunda besleme hatlarının (otobüs, minibüs) planlanması

Kent içi yolcu taşımacılığında karayolu, demiryolu, denizyolu ve havayolunun birbirlerini tamamladığı entegre bir sistemin sağlanması

Kentin merkez bölgelerindeki araç trafiği sınırlandırılarak, yaya ve bisiklet ulaşımının desteklenmesi

Ulaşım akslarının başta deprem olmak üzere tüm acil durumlar dikkate alınarak iyileştirilmesi

Şehir içi denizyolu hatlarının raylı sistem hatları ile entegrasyonu sağlanarak toplu taşımada denizyolu taşımacılığının payının arttırılması Havaalanların birbirleri ile koordineli ve birbirlerini destekleyecek şekilde kullanılması.

(47)

ULAŞIM – Karayolu Sistemi

Silivri

Selimpaşa

Bahçeşehir Esenler

Arıcılar

Kavacık Ataşehir

Kurtköy Merkez Otogar

Cep Otogarları

Yolcu Trafiğinin Etkin Dağıtılmasına Yönelik

Cep Otogarları İstanbul’da gelecekteki

ulaşım ağının omurgasını yüksek kapasiteli raylı toplu taşıma sistemlerinin

oluşturması ilkesi

MEVCUT KARAYOLU ULAŞIM ALTYAPISININ RASYONEL

KULLANIMINA ÖNCELİK VERİLMESİ

(48)

ULAŞIM – Raylı Sistemler

Kara, deniz ve havayolu ulaşım sistemleriyle bütünleşen raylı sistem önerilmektedir.

Metro :

8.5 Km.

Hafif Metro :

19.3 Km.

Tramvay

:

32.0 Km.

Nostaljik Tr:

4.2 Km.

Füniküler :

1.6 Km.

Teleferik :

0.3 Km.

Banliyö :

72.0 Km.

Halkalı-Çerkezköy

Demiryolu :

79.0 Km.

Toplam : 216.9 Km.

Metro : 114.1 Km.

Hafif Metro :

70.0 Km.

Tramvay

:

41.6 Km.

Nostaljik Tr:

4.2 Km.

Füniküler :

1.6 Km.

Teleferik :

0.3 Km.

Banliyö : 155.5 Km.

Avrupa Hızlı Tren

Hattı :

79.0 Km.

Toplam : 479.8 Km.

Mevcut Raylı Sistem Öneri Raylı Sistem

(49)

ULAŞIM – DENİZYOLU SİSTEMİ (Limanlar)

GÜMÜŞYAKA/

ÇANTA

PENDİK AMBARLI

Pendik’teki liman mevcut sınırları ile korunmuş, Haydarpaşa Limanı’nın işlevsel dönüşümü öngörülmüş, Ambarlı Limanı genişletilmiş ve Gümüşyaka’da yeni bir liman önerilmiştir.

İstanbul ve çevresine gelen yük gemilerinin öncelikli olarak Ambarlı Limanı’nı, öneri Kuzey Marmara Limanlarını (Tekirdağ, Yeniçiftlik ve Gümüşyaka limanları) ve İzmit Körfezi’ndeki limanları kullanmaları öngörülmektedir Salıpazarı, Haydarpaşa ve Zeytinburnu (Zeyport) limanlarının kruvaziyer liman olarak hizmet

vermesi; bunlara ilave olarak Kartal’da kruvaziyer liman oluşturulması planlanmıştır.

Mevcut Fenerbahçe Kalamış ve Ataköy marinalarına ilave olarak Avrupa Yakası’nda Silivri ve Büyükçekmece’de, Anadolu Yakası’nda ise Kartal ve Pendik’te yeni marinalar önerilmiştir.

MARİNA KRUVAZİYER LİMAN

(50)

ULAŞIM – Havayolu Sistemi

İstanbul ve çevresinin gelecekte oluşacak ulusal ve uluslararası uçuş taleplerini karşılamak üzere Çorlu Havaalanı’nın genişletilmesi ve üçüncü ticari havaalanının -rezerv alan olarak- kentin batı yakasında Silivri-

Gazitepe’de konumlandırılması öngörülmüştür.

(51)

LOJİSTİK BÖLGELER

İstanbul’un ekonomik gelişimi açısından kentin ve bölgenin beklentilerine hizmet edebilecek nitelikte lojistik merkezlerin geliştirilmesi.

Yük hareketlerinin kentin doğusu ve batısındaki uç noktalarda toplanması ve böylece kente girmeden denizyoluyla (Ro-Ro) Marmara Bölge’sine ve demiryoluyla (Ro-La) da kentte önerilen lojistik bölgelerine yönlendirilmesi.

Kent içinde kontrolsüz ve dağınık bir şekilde bulunan, şehir içi trafiğine ilave yük getiren lojistik odakların ve gümrüklerin; kentin iki yakasında demiryolu, denizyolu, havayolu entegrasyonunun sağlandığı lojistik bölgelerde toplanması.

LOJİSTİK SEKTÖRÜ REKABET EDEBİLİR BİR

YAPIYA

KAVUŞTURULACAKTIR

LOJİSTİK FAALİYETLERİN

ORGANİZE BÖLGELERDE TOPLANMASI

KENT İÇİNDE YÜK TAŞIYAN LASTİK TEKERLEKLİ ARAÇ

TRAFİĞİ OPTİMİZE EDİLECEKTİR.

(52)

GÜMÜŞYAKA/

ÇANTA

PENDİK AMBARLI

LOJİSTİK BÖLGE ÖNERİLERİ

KAVAKLI

HADIMKÖY

ORHANLI LOJİSTİK BÖLGELER Toplam: 1.835 ha.

Avrupa Yakası : 1.395 ha.

Anadolu Yakası : 440 ha.

Kentin batıdaki giriş-çıkış kapısı olan Silivri-Gümüşyaka (L1)

L1

L4 L3 L2

L5 L6

Silivri-Kavaklı’daki sanayiye hizmet etmek üzere Kavaklı (L2)

Sanayi alanlarının yoğunlaştığı iki göl arasında Hadımköy (L3)

Limanla entegre olacak şekilde Ambarlı Liman Bölgesi (L4)

Limanla entegre olacak şekilde Pendik-Güzelyalı (L5)

Kentin doğudaki giriş-çıkış kapısı olan Tuzla-Orhanlı (L6)

(53)

MEVCUT MEVCUT YÜK AKIŞLARI

LOJİSTİK BÖLGELER / YÜK AKIŞLARI

L

L L

L

L S

S S

S

S H

H

H GÜMÜŞYAKA

HADIMKÖY AMBARLI

PENDİK ORHANLI

HEDEFLENEN

(54)