İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
– tuşuna basınız. sayfa 71, şek. 81 tuşundaki kontrol lambası yanar.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması – tuşuna tekrar basınız. Tuştaki kontrol lambası söner.
Eğer hava dağıtım düğmesi sayfa 71, şek. 81 konumunda ise, iç hava sirküla-syonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan”
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Climatic*
Tarifi
Climatic sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir.
Climatic sisteminin tanımı
Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir.
Soğutma, şek. 82 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine geti-rildiği zaman, çalışır:
Motor çalışıyor,
Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde ve
Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hisse-derler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.
Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır. Bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken devreye girer.
Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir
.
Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 °C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.
Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.
Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!
UYARI!
Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önem-lidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü“kullanılan” hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
A
C
AC
A
2Kalorifer ve klima sistemi 74
İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, Not aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar.Kullanım
Şek. 82 Climatic: Kullanım elemanları
Sıcaklığın ayarlanması
– Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi şek. 82 sağa doğru çeviriniz.
– Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi sola doğru çeviriniz.
Fanın ayarlanması
– Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.
– Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini 0 konumuna getiriniz.
– Taze hava girişini kapatmak isterseniz, tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız sayfa 76.
Hava dağıtımı ayarı
– Hava dağıtım düğmesi ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 70.
Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma
– sayfa 74, şek. 82 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar.
– Aynı düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner.
Arka cam ısıtması
– no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 46, “Arka cam ısıtması”.
Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine Not hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.
Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir.
Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız.
İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 76.A
AA
AA
BA
B
A
3A
CAC
A
2 AC
A
1Kalorifer ve klima sistemi 75
Climatic ayarları
O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen ayarları:
Ayarlar Döner düğmenin konumu Tuş
Hava çıkış kanalları 3
Ön ve yan camlardaki buzun eri-tilmesi
Sağa doğru sonuna
kadar 3
Devre dışı Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltinizÖn ve yan camlardaki buzun
eri-tilmesi İstenen sıcaklık 2 veya 3
Devrede Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltinizEn hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna
kadar 3
Devre dışı kısa süre açınız AçmaUygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3
Devre dışı Açmayınız Açmaen çabuk soğutma Sola doğru sonuna
kadar
kısa süre 4, sonra
2 veya 3
Devrede kısa süre açınız AçmaEn uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3
Devrede Açmayınız açınız ve tavana yöneltinizTaze hava işletmesi - hava-landırma
Sola doğru sonuna
kadar İstenen konum
Devre dışı Açmayınız AçmaA
AA
BA
CA
2A
3Kalorifer ve klima sistemi 76
İç hava sirkülasyonunun çalışması
İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir.
İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.
İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması
– sayfa 74, şek. 82 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar.
İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması – tuşuna tekrar basınız. Tuştaki kontrol lambası söner.
Eğer hava dağıtım düğmesi sayfa 74, şek. 82 konumunda ise, iç hava sirküla-syonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.
UYARI!
İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü “kullanılan”
hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.
Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması
Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler.
Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz.
Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.
Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir.
Çevre Notu
Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz.
Fonksiyon arızaları
Soğutma +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir:
Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 168.
Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 16.Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.
A
3
A
C