• Sonuç bulunamadı

Türkiye karayollarında meydana gelen trafik kazalarının çoklu analizi ile modellenmesi

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Türkiye karayollarında meydana gelen trafik kazalarının çoklu analizi ile modellenmesi"

Copied!
88
0
0

Yükleniyor.... (view fulltext now)

Tam metin

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

viii

İÇİNDEKİLER

ÖZET...i

ABSTRACT...iii

TEŞEKKÜR...v

ŞEKİLLER DİZİNİ...vi

ÇİZELGELER DİZİNİ...vii

İÇİNDEKİLER...viii

1. GİRİŞ...1

1.1. Kaynak Özetleri...5

2. MATERYAL VE YÖNTEM...9

2.1. Karayolu Ulaşımı ve Trafik Güvenliği...9

2.2. Türkiye’de Karayolu Trafik Kazaları...14

2.2.1. Trafik Kazalarını Etkileyen Faktörler...15

2.2.1.1. Sürücü Kusurları...16

2.2.1.2. Araç Kusurları...16

2.2.1.3. Yol Kusurları...17

2.2.1.3.1. Mezara Giden Yollar – Kara Noktalar...18

2.2.1.3.2. Yol Geometrisinin Trafik Kazalarına Etkisi...18

2.2.1.3.3. Yol Yüzeyinin Kazalara Etkisi...19

2.2.1.3.4. Yol Elemanlarının Trafik Kazalarına Etkisi...20

2.2.1.4. Çevre Koşulları...22

2.3. Trafik Kazalarının Modellenmesinde Kullanılan Yöntemler...22

2.3.1. Tanımlayıcı Modeller...22

(11)

ix

2.3.2. Toplanmış Veriler İçin Tahmin Modelleri...24

2.3.3. Risk Faktör Modelleri...24

2.3.4. Çoklu Regresyon Modeli...25

3. ARAŞTIRMA BULGULARI...28

3.1. Çoklu Regresyon Modeli Uygulaması...28

4. TARTIŞMA VE SONUÇ...49

KAYNAKLAR...52

EK – 1. 1990 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...55

EK – 2. 1991 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...56

EK – 3. 1992 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...57

EK – 4. 1993 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...58

EK – 5. 1994 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...59

EK – 6. 1995 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...60

EK – 7. 1996 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...61

EK – 8. 1997 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...62

EK – 9. 1998 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...63

EK – 10. 1999 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...64

EK – 11. 2000 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...65

EK – 12. 2001 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...66

EK – 13. 2002 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...67

EK – 14. 2003 Yılı İtibariyle Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...67

EK – 15. Motorlu Kara Taşıtları...69

EK – 16. Yıllar İtibariyle Sürücü ve Belge Sınıf Sayıları, Artış ve Oranları...70

EK – 17. Sürücü Belgelerinin Alındığı Yıllar Göre Ölümlü + Yaralanmalı Kazaya Karışan Sürücü Sayısı...71

(12)

x

EK – 18. Yıllar İtibariyle Sürücü ve Belge Sınıf Sayıları , Artış ve Oranları ...72

EK – 19. Nüfus, Yıllık Nüfus Artış Hızı ve Yıl Ortası Nüfus Tahmini...73

EK – 20. Karayolları Ağı Uzunluğu...74

EK – 21. Karayolları Ağı Uzunluğu...74

EK – 22. Karayolu Uzunluğu, Yüzölçümü, Nüfus, Motorlu Taşıt Sayısı ve Gayrisafi Milli Hasıla Arasındaki Oranlar...75

EK – 23. Karayolu Uzunluğu, Yüzölçümü, Nüfus, Motorlu Taşıt Sayısı ve Gayrisafi Milli Hasıla Arasındaki Oranlar...75

EK – 24. Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...76

EK – 25. Bölgelere Göre Devlet ve İl Yolları Toplamı...76

(13)
(14)
(15)
(16)
(17)
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
(26)
(27)
(28)
(29)
(30)
(31)
(32)
(33)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)
(39)
(40)
(41)
(42)
(43)
(44)
(45)
(46)
(47)
(48)
(49)
(50)
(51)
(52)
(53)
(54)
(55)
(56)
(57)
(58)
(59)
(60)
(61)
(62)
(63)
(64)
(65)
(66)
(67)
(68)
(69)
(70)
(71)
(72)
(73)
(74)
(75)
(76)
(77)
(78)
(79)
(80)
(81)
(82)
(83)
(84)
(85)
(86)
(87)
(88)

Referanslar

Benzer Belgeler

inşaat sektöründe meydana gelen kazalar ile Türkiye genelinde meydana gelen kazalar; uluslararası kaza istatistikçilerinin de kullandığı Genel Kaza Sıklığı,

Kavşakta yetişip geçildiği zaman duyumsanan sıkıntı ile kavşakta yetişip geçildiği zaman oluşan öfkelenme arasındaki ilişkinin .63 (P < .05), kavşakta yetişip

şan taşıt sayısı toplamına göre yüzde oranı dağılımları (Diyağramı: 4-a), (T/STP) şeklinde gösterilen 4 yıl içerisindeki kazaya karışan toplam taşıt sayısına

Bu makalede Kırıkkale İli Millet bulvarında yer alan 4 sinyalize kavşak ve 5 cadde dilimi üzerinde; kesikli ve yeşil dalga senaryolarına göre taşıt emisyonlarının

Kişi başına gayrisafi yurt içi hasıla, cari fiyatlarla tahmin edilen gayrisafi yurt içi hasıla büyüklüğünün yıl ortası nüfus tahminine bölünmesi ile

2018 yılında makro düzeyde sigorta sektöründeki tüm verileri ışığında, araç başı hasar maliyeti sektör ortalaması 6 bin 048 TL olarak dikkate alındığında,

çikma), kazanin meydana geldigi yerdeki duruma (trafik polisinin olmamasi, trafik isiginin olmamasi, trafik isaret levhasinin olmamasi, aydinlatmanin olmamasi, yol serit çizgisinin

Şekil 4’te 1997-2019 yılları arasında Türkiye'de meydana gelen ölümcül sürat teknesi, jet-ski kazalarının haftanın günlerine göre dağılımı verilmiştir..