Uzaktan motor devri kontrolü. Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler. Araç hızı

(1)

Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler

Uzaktan motor devri kontrolü Motor devrinin uzaktan kumandası ile ilgili genel bilgiler

Motor devrinin uzaktan kontrol edilmesi işlevi 2 değişik şekilde mevcuttur:

• Motor Hızı Kontrolü 1

• Motor Hızı Kontrolü 2

İşlev motor devrini kabinin dışından kontrol etmek için kullanılır. Fren veya kavrama pedalıyla devre dışı bırakılamaz ve bu yüzden örneğin acil durum araçlarında kulla- nılması uygundur.

Bu fonksiyonu etkinleştirmek için gösterge panelinin üstündeki EXT anahtarı açık olmalıdır.

Araç hızı

Üstyapı imalatçısı, motor devir kontrolü 1 ve 2 sırasında araç hızı koşulları (mod 4) parametresini kullanarak, fonksiyonun araç hareket halinde iken kullanılıp kullanıla- mayacağını belirleyebilir.

Varsayılan ayar:

• Bu fonksiyon, Opticruise ya da düz şanzımanlı araçlarda araç hareketsizken ve maksimum 10 km/s hızda sürülürken kullanılabilir.¹.

• Otomatik vites kutusuna sahip araçlar için varsayılan ayar aracın sabit ve park fre- ninin çekili olmasını gerektirir.

1. Motor devri kontrolü 1 ve 2 için (mod 4) maksimum hız parametresindeki devir, burada ayarlı devirden daha yüksek olabilir. Değilse, motor kontrol ünitesindeki (EMS) ayar sınırlama için kullanılacaktır.

(2)

©Scania CV AB 2013, Sweden

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 2 (40)

Motor devrinde artış

Motor devir kontrolü 1 ve 2 esnasında (mod 4) motor devrinin Artış parametresi motor devirleri arasında yumuşak bir geçiş elde etmek için kullanılır. Motor devrindeki artış, motor devrinin ne kadar hızlı değiştiğinin bir ölçüsüdür ve saniye başı dakika başı devir olarak ifade edilen dev/san olarak ölçülür. Varsayılan ayar 300 dev/san'dir.

Motor devri artışını kesmek için de ayrıca bir seçenek vardır, ki bu istenen motor hı- zının mümkün olduğu kadar hızlı elde edildiği anlamına gelir. Bu motor hız kontrolü 1 ve 2 (kip 4) esnasında motor devri için Kapatma parametresini ayarlayarak yapılır.

Eğer motor devrini kontrol etmek için harici bir motor devri regülatörü kullanılacak- sa bu ayarın seçilmesi tavsiye edilir.

Parametreler SDP3 (Scania Arıza Teşhis & Programlayıcı 3) ile değiştirilebilir.

Gaz pedalı

Bazı uygulamalarda, Motor devri uzaktan kumandası işlevi kullanılırken gaz pedalı motor devrini etkilememelidir. Bu C259'deki pim 18'i +24 V'a bağlayarak ya da ta- lebi CAN arayüzü üzerinden göndererek gerçekleştirilir.

Ayarlanabilir parametreler başlıklı bölümde parametrelerle ilgili daha fazla bilgi yer alır.

(3)

Uzaktan motor devri kontrolü

Regülatör özellikleri

Araç regülatörü, motor devrinin ne kadar çabuk arttığını ya da azaldığını kontrol eder. Varsayılan ayar Normal'dir.

Regülatör özelliklerinin değiştirilmesi

Bazı uygulamalar için regülatör özelliklerinin Sert'e (hızlı motor devri değişimi) veya Yumuşak'a (yavaş motor devri değişimi) değiştirilmesi gerekli olabilir.

Örnek: Hızlı yük artışlarında, örneğin bir vinç çalıştırırken, Sert ayarı genelde avan- taj sağlar.

Aşağıdaki şekilde ilerleyin:

1.C259 konnektöründeki pim 19'a giden +24 V'yi kullanarak veya CAN arayüzü vasıtasıyla sert veya yumuşak regülatör özelliklerine geçişi etkinleştirin. Etkin- leştirme yaparken varsayılan ayar Sert'tir.

2.Gerekirse: motor devri kontrolü 1 ve 2 (mod 4) için regülatör özelliklerinin se- çilmesi parametresinin değerini yumuşak olarak değiştirin. Değişiklik, SDP3 kullanılarak yapılır.

(4)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 4 (40)

PTO uygulamaları ve titreşimler

Bazı PTO uygulamaları, uygun olmayan koşullarda çalışırken güç aktarma sistemin- de titreşimlere yol açabilir. Bu durum, özellikle PTO'da kardan milleri varsa ve kardan mili açıları doğru kontrol edilmediyse oldukça sık görülür.

Mümkünse, sert motor devri regülatörü kullanmayan aşağıdaki motor devri kontrol- lerini kullanın:

• El gazı (mod 0)

• Yükseltilmiş rölanti hızı (mod 2)

• Motor devrinin uzaktan kontrolü (mod 4, sert regülatör etkinleştirmesi olmadan) Bazı durumlarda titreşime yol açabilen aşağıdaki motor devri kontrollerinden kaçı- nın:

• Sınırlı el gaz kelebeği (mod 1)

• Ön tanımlı motor devri (mod 3)

• Motor devrinin uzaktan kontrolü (mod 4, sert regülatör etkinleştirmesiyle)

Kardan milleri ve kardan mili açıları ile ilgili daha fazla bilgi, PTO'larla ilgili genel bilgiler belgesinde bulunmaktadır.

(5)

Uzaktan motor devri kontrolü

Güvenlik koşulları

Aşağıdaki durumlar motor devrini motor ve frenlerin birbirlerine karşı çalışmalarını önlemek için motor devrini rölantiye düşürür:

• Servis freni veya el freni bir vitese geçildiğinde ve kavrama pedalına basılmadı- ğında uygulanır¹

• Servis freni veya el freni tork dönüştürücüsü mekanik dişlisi (kilitleme) etkinleş- tirildiğinde tork dönüştürücüsü olan araçlara uygulanır.

Aşağıdaki durumlar motor devrini 800 devre düşürür:

• Servis freni veya el freni tork dönüştürücüsü mekanik dişlisi (kilitleme) etkinleş- tirildiğinde tork dönüştürücüsü olan araçlara uygulanır. Tork konvertörünü aşırı ısınmadan korur. Servis freni uygulandığı zamanki emniyetli hız, fonksiyon Pom- pa ve silindir uygulamasında kullanıldığında SDP3 kullanılarak ayarlanabilir.

Pompa ve silindir uygulamasına bakınız.

• Belirli aktif arıza kodları

1. Bu durum yarım mil PTO kenetlenmişse May 2007'den itibaren araçlara uygulanmayacaktır.

(6)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 6 (40)

Etkinleştirme ve kumanda

Motor hız kumandası 1, konumunda iken, fonksiyon bir anahtar vasıtasıyla etkinleş- tirilir. Motor devri ikinci bir anahtarla arttırılır ve düşürülür ve üçüncü bir anahtarla da ayarlanır.

Motor hız kumandası 2, konumunda iken, fonksiyon ayrıca anahtarlar vasıtasıyla et- kinleştirilir ya da ayarlanır. Bununla beraber motor devri bir potansiyometre ile kontrol edilir.

Her iki değişik şekilde de SDP3'deki bir parametre vasıtasıyla sabit bir motor devrine geçilebilir. Aşağıdaki araçlar için geçerlidir:

Her iki hız kontrolü de CAN arayüzü ile etkinleştirilebilir ve kontrol edilebilir.

Not:

Motor durdurulduğunda/başlatıldığında işlev otomatik olarak yeniden etkinleştiril- mez; örneğin, motorun uzaktan kapatılmasının arkasından gelen motorun uzaktan çalıştırılması. Bunun nedeni, fonksiyonun bir aktivasyon sinyali tarafından değil de giriş sinyali pasiften aktife geçirildiği zaman devreye sokulmasıdır. Bunun çözümü alternatörün 48 numaralı sigortadan gelen 61 sinyalini fonksiyon için güç kaynağı olarak kullanmaktır. Bu sadece alternatör akım beslemesi yaptığı zaman +24 V geri- lim sağlayacaktır.

Araç üretim dönemi

Üretim sahası Şasi seri numarası 2007-02-28 -

Södertälje 2 024 649 -

Zwolle 5 169 578 -

Angers 9 118 385 -

CAN ile ilgili daha fazla bilgi, CAN üstyapı arayüzü belgesinde bulunabilir.

(7)

Uzaktan motor devri kontrolü

Motor Hızı Kontrolü 1

Motor devri kumandası 1 işlevi C259 soketindeki pim 5'i +24 V'a bağlandığında et- kinleşir. Motor devir kumandası 1 (mod 4) esnasındaki kumandanın Tip parametresi motor devrinin sabitlenip sabitlenmemesi ya da bir anahtarla denetlenip denetlenme- mesi gerektiğini belirler. Fabrika varsayılan ayarı el gaz kelebeği kontrolüdür (anahtar).

C259 soketindeki pim 6'ya şasi bağlantısı artmış motor devri sağlar ve C259 soketindeki pim 7'ye şasi bağlantısı düşürülmüş motor devri sağlar.

Ayarlı motor devri, konektör C493'teki pim 5'e en az 3 saniye boyunca yapılan toprak bağlantısıyla saklanır. Varsayılan fabrika ayarı 900 dev/dak'dır.

Motor devri sabit hız denetimindeki ACC, RET ve RES anahtarları ile de kumanda edilebilir.

Motor devri kontrolü 1 etkin değilse, konektör C259'daki pim 6 ve 7, hız kontrolün- deki ACC ve RET anahtarlarıyla aynı işlevlere sahip olur. Bu, hız denetimiyle kontrol edilen El gazı kontrolünü veya diğer işlevleri kontrol edebilecekleri anlamına gelir.

Motor Hızı Kontrolü 2

Motor devri kumandası 2 işlevi C259 soketindeki 8 pimi +24 V'a bağlandığında et- kinleşir. Motor devir kumandası 2 (mod 4) esnasındaki kumandanın Tip parametresi motor devrinin sabitlenip sabitlenmemesi ya da bir CAN arabirimiyle denetlenip de- netlenmemesi gerektiğini belirler. Fabrika varsayılan ayarı analogdur (potansiyometre).

Potansiyometre C259 soketindeki 9, 10 ve 11 pimine bağlı.

(8)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 8 (40)

Pump and roll uygulaması

Bu uygulama, havaalanı yangın motorları için talepleri yerine getirmek üzere geliş- tirilmiştir. Pump and roll, yangın motorunun, yangın söndürme sistemine basınç uy- gulanırken taşınabileceği anlamına gelmektedir. Yangın söndürme sistemindeki basınç yüksek ve sabit bir motor devri aracılığı ile sağlanır.

Uygulama sadece yumuşak bir tork konvertörü ile donatılmış otomatik bir şanzıman ile bağlantılı olarak kullanılır.

Etkinleştirme ve kumanda

Pump and roll Motor devrinin uzaktan kumandası işlevi ile etkinleştirilir. Motor devri kontrolü 1 ve 2'nin her ikisi de kullanılabilir. Etkinleştirme ve kontrol daha önceki açıklamalara göre gerçekleşir.

Uygulamanın doğru çalıştığından emin olmak için, aşağıdaki parametreler dikkate alınmalıdır:

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için vites değiştirme hızı

Motor devri kumandası 1 veya 2 esnasında vites boş vites konumundan herhangi bir vitese geçirilirse üst yapı kumanda birimi (BWS) motor devrini bu parametrenin ayarlandığı değere düşürür. Ayarlanan değer 850 dev/dak'dan düşük olmalıdır. De- ğer otomatik şanzıman kontrol ünitesindeki bir parametre yoluyla kontrol edilir.

Motor devri daha yüksekse, şanzıman emniyet işlevi vitesin etkinleştirilmesini en- geller. Vitese geçildiğinde motor devri uzaktan kumanda edilen motor devrine döner.

Motor devri Pompa ve döndürme uygulaması için 850 devre kadar düşürülmemeli.

Araç, şanzıman için ayarlanan parametreler, yangın motoru için ayarlananlarla aynı olacak şekilde belirtilebilir (Fire Vocation). Bu durumda motor devri limiti 1.260 dev/dak olur.

(9)

Uzaktan motor devri kontrolü

Motor devri kontrolü 1 ve 2 (4 modu) sırasında frenleme yaparken maksimum motor devri

Emniyet durumu, servis freni vitesin geçirilmesi ile aynı anda uygulandığında motorun devrinin 800 devre düşürülmesini sağlar (bkz. Emniyet durumları). Pompa ve silindir uygulaması için, parametre SDP3 kullanılarak ayarlanmalıdır. Bu, aşağıdaki araçlarda mümkündür:

Ayarlanan motor devri (600-1,500 devir), araç hareket halindeyse ve aynı esnada araca ayak pedalı ile fren yaptırıldıysa izin verilen azami motor devrine karşılık gelir.

Not:

Bu parametre güvenlik açısından çok önemlidir. Motor devri sürücünün servis freni- ni kullanarak araca fren yaptırabileceği hızın asla üzerinde olmamalıdır.

Zwolle 5 148 686 -

Angers 9 110 725 -

(10)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 10 (40)

Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durum- ları

Parametre üst yapı kumanda biriminde (BWS) ayarlanmıştır ve aşağıdaki muhtemel değerlere sahiptir:

• Yok

• Hareketsiz

• 5-50 km/s

Hiç değeri Pompa ve döndürme uygulaması için seçilmiştir, BWS'in motor devrini araç hızından bağımsız olarak kumanda edebildiği anlamına gelmektedir. Otomatik vites kutusu olan araçlar için varsayılan fabrika ayarları sabittir.

Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız

Parametre motor kumanda ünitesinde (EMS) ayarlanır ve 0 ve 150 km/s arasında bir değere ayarlanabilir. Varsayılan 150 km/s'tir ki bu hız sınırlaması meydana getirmez.

Bu parametre tarafından koyulan devir değeri, motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hızı koşulları parametresinden daha az bir değere ayarlanmışsa ön- celiğe sahiptir.

(11)

Uzaktan motor devri kontrolü

Şasi koşulları

Araç üretim dönemi Fabrikada takılan opsiyonel paketler

Üretim sahası Şasi seri numarası Seçenek Alternatif Varyant kodu

2005-01-21 - Üstyapı kontrol ünitesi BWS Var 3319A

Zwolle 5 117 958 - Gerekirse

Angers 9 097 244 - Kabinden şasiye kadar üst yapı kablo tesisatı 7+7+7 pim 2411F

Şasideki üst yapı kablo tesisatı 2 m 3023A

8 m 3023D

12 m 3023C

Araç üretim dönemi Fabrikada takılan opsiyonel paketler

Üretim sahası Şasi seri numarası Seçenek Alternatif Varyant kodu

- 2005-01-20 Üstyapı kontrol ünitesi BWS Var 3319A

Södertälje - 2 006 428

Zwolle - 5 117 957 Gerekirse

Angers - 9 097 243 Kabinden şasiye kadar üst yapı kablo tesisatı 7+7+7 pim 2411F

Şasideki üst yapı kablo tesisatı 2 m 3023A

8 m 3023D

12 m 3023C

(12)

Uzaktan motor devri kontrolü

Bağlantı talimatları

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 12 (40)

Bağlantı talimatları

Motor devri kontrolü 1, seçenek 1: Anahtarla etkin- leştirme ve kumanda

Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi

Sinyal tipi Yorumlar

+24 V - C259-5 Motor devri kumandası 1'i etkinleştirir EXT anahtarı açık olmalıdır

C259-6'ye şasi bağlantısı Motor devrini artırır, 1san'den daha uzun süre topraklama, kademesiz kontrol sağlar.

C259-7'ye şasi bağlantısı Motor devrini azaltır, 1san'den daha uzun süre topraklama, kademesiz kontrol sağlar.

C493-5'ye şasi bağlantısı 3 san'den uzun süre topraklama yeni bir motor devri kaydeder +24 V - C259-18 Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması

+24 V - C259-19 Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri. SDP3 kulla- nılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir.

(13)

Uzaktan motor devri kontrolü

SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler

Parametre Olası değer Fabrikadan Bu bağlantı için Sistem

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal girişi seçimi^a

Active high Active high Active high BWS

Harici CAN El gazı kelebeği kumandası için (mod 0, 1, 2 ve

4) sinyal girişi seçimi^b

Active low Active low Active low BWS

Harici CAN Motor devri kumandası 1 (mod 4) esnasında

kumanda tipi

Sabit El gazı kontrolü El gazı kontrolü BWS

El gazı kontrolü Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın-

da otomatik vites için vites değiştirme hızı

50 dev/dak artışlarla 600-2.000 dev/dak.

600 dev/dak 600-2.000 dev/dak BWS

Motor devri kumandası 1 (mod 4) sırasında devir artışı

10 dev/dak artışlarla 10-250 dev/dak.

50 dev/dak 10-250 dev/dak BWS

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) sırasın- da motor devri artışı

100 dev/san artımlarla 100- 1.000 dev/san.

300 dev/san 100–1.000 dev/san BWS

Motor devri hız kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasın- da motor devri hız alt limiti

Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın- da motor devri üst sınırı

2.000 dev/dak 600-2.000 dev/dak BWS

Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın- da araç hız durumları

Yok Hareketsiz^c Yok BWS

Hareketsiz 10 km/s^d Hareketsiz

5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s 5-50 km/s

Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0- 4 modları)

Evet Hayır Evet^d EMS

Hayır Hayır^c

Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız

1 km/s'lik artışlarla 0-150 km/s 10 km/s 0-150 km/s EMS

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın- da azami tork

20 Nm’lik artışlarla 300– (motora bağlı değer) Nm

2.700 Nm 300–(motora-bağlı değer) Nm EMS

(14)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 14 (40)

Motor devri kontrolü 1 ve 2 (mod 4) sırasında frenleme yaparken maksimum motor devri^c

800 dev/dak 600-1.500 dev/dak EMS

a. Parametre işlevin dijital bir girişle (C259-5) mi veya bir CAN sinyali ile etkinleşip etkinleşmediğini gösterir.

b. Parametre motor devrinin dijital girişlerle (C259-6, C259-7 ve C493-5) veya bir CAN sinyali ile kumanda edilip edilmediğini gösterir.

c. Otomatik şanzıman

d. Manüel şanzıman ve Opticruise.

Parametrelerle ilgili daha fazla bilgi, Ayarlanabilir parametreler bölümünde bulu- nabilir.

(15)

Uzaktan motor devri kontrolü

Parça bilgisi

1 Düğme Kapama, üç yollu ve yay yüklü, motor devrini ar- tırma veya düşürme

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış

2 Düğme Kapama ve yay yüklü, motor devrinin korunması Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış

3 Düğme Kapama, uzaktan motor devri kontrolü fonksiyonunun etkinleştirilmesi

4 Düğme Kapama, normal, sert veya yumuşak regülatör özellikleri

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 5 Düğme Kapama, gaz pedalı devrede veya devre dışı

6 Kablo^a Topraklama noktası G15'te halka kablo ucuna bağlantı için

Kablo kesit alanı en az 0,75 mm² Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 7 Kablo^a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm²

8 Sigorta 5 A^b. Sigorta tutucusu, merkezi elektrik ünitesin- de belirtilen noktaya bir üstyapı imalatçısı tara- fından takılır^c

9 Kablo Kablo kesit alanı en az 2,5 mm² Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 10 Kablo^a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm²

C488

C259 C494

EXT

C494 C259

11

325 047

12 11 10 9 8 13

4 3 2 1 5

C494

18 7 6 5 19

C259

5

C493

4 3 2 1 5

C487

5 4 3 2 6

1

C488 G15

+24 V

9 8

7 6

C493 C493

10

12 2

3 4 5 1

17

C494

C487

(16)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 16 (40)

08 Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantı- ları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur.

Parçalar Scania bayisinden temin edilebilir.

11 Kabinden şasiye kadar üst yapı kablo tesisatı

Fabrikada önceden yönlendirilmiş

12 Şasideki üst yapı kablo te- sisatı

Kablo kesit alanı en az 1,5 mm²

Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı imalatçısı tarafından takılmış

a. Boştaki her hangi bir pim soket C494'de kullanılabilir. Buradaki pimler sadece bir örnek olarak gösterilmiştir. Seçimin şasinin içindeki DIN konektöründeki bağlantıyı (konektör ve pim numaralandırması) etkilediğine dikkat ediniz; (Bağlantılar bölümüne bakınız).

b. Bu 3 giriş toplamda maksimum 10 mA tüketir.

c. Bağlantı talimatları başlıklı bölüme bakınız.

(17)

Uzaktan motor devri kontrolü

Motor devri kontrolü 1, seçenek 2: CAN arabirimi yo- luyla etkinleştirme ve kontrol

Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi

Zwolle 5 117 958 -

Angers 9 097 244 -

Sinyal tipi Yorumlar

CAN Aşağıdaki CAN sinyali Motor devri kontrolü 1’i etkinleştirir^a:

a. EXT anahtarı açık konumda olmalıdır.

Scania Bodywork Control Message 1. Engine Control Mode (Engine Speed Control 1) CAN Aşağıdaki CAN sinyalleri motor devrini kontrol etmek için kullanılır:

Scania Bodywork Control Message 1. Retardate Scania Bodywork Control Message 1. Accelerate Scania Bodywork Control Message 1. Resume

CAN Aşağıdaki CAN sinyalleri işlevi ayarlamak için kullanılır:

Scania Bodywork Control Message 1. Requested Governor Scania Bodywork Control Message 1. Accelerator Pedal Disable

(18)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 18 (40)

SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler

Gövdeyle CAN iletişimi Yok Tümü J1939 BWS

J1939 Tümü

Tümü Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal girişi seçimi^a

Active high Active high Harici CAN BWS

Harici CAN El gazı kontrolü için (mod 0, mod 1, mod 2 ve

mod 4) sinyal girişi seçimi^b

Active low Active low Harici CAN BWS

kumanda tipi

Sabit El gazı kontrolü El gazı kontrolü BWS

El gazı kontrolü Motor devri kontrolü 1 sırasında sabit motor

devri (mod 4)

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın- da otomatik vites için vites değiştirme hızı

Motor devri kumandası 1 (mod 4) sırasında devir artışı

10 dev/dak artışlarla 10-250 dev/dak.

50 dev/dak 10-250 dev/dak BWS

100 dev/(sn)'lik artışlarla 100- 1.000 dev/sn

Evet Evet^d Evet EMS

Hayır Hayır^c Hayır

(19)

Uzaktan motor devri kontrolü

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için re- gülatör özelliklerinin seçimi^e

Normal Normal Normal EMS

Sert Sert

Yumuşak Yumuşak

b. Parametre motor devrinin dijital girişlerle (C259-6, C259-7 ve C493-5) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir.

c. Otomatik vites kutusu.

d. Manüel şanzıman ve Opticruise.

e. Bu belgenin girişindeki Regülatör özellikleri bölümünden, Sert ve Yumuşak parametre değerlerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin.

(20)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 20 (40)

Parça bilgisi

Not:

Eğer üstyapı için bir harici CAN üstyapı ağı kabinin içine bağlıysa, CAN-low C259- 20'ye ve CAN-high C259-21'e bağlanmalıdır. Eğer C487 soketindeki CAN bağlantı- sı harici CAN ağındaki diğer düğümler tarafından kullanılmıyorsa, C259 soketinden C494 soketine olan CAN sinyali için fabrika tarafından takılmış atlama kabloları sö- külmelidir.

1 CAN ağı Harici CAN kaporta ağı

C487-7 CAN-low, C487-6 CAN-high

2 Kablo Fabrikada önceden yönlendirilmiş

Çiftler halinde bükülmüş iletkenler, kablo kesiti alanı 0,75 mm²

4 Şasideki üst yapı kablo tesisatı Kablo kesit alanı en az 1,5 mm²

Fabrikadan tedarik edilmiş, üst yapı ima- latçısı tarafından takılmış

4

20 21

C259

6 7

C494

6 7

C487

2

1

C259 C494

EXT

C494 C259

3

325 044

C494

C487

CAN ile ilgili daha fazla bilgi, CAN üstyapı arayüzü belgesinde bulunabilir.

(21)

Uzaktan motor devri kontrolü

Motor devri kontrolü 1, seçenek 3: Sabit motor dev- rinin etkinleştirilmesi

Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi

Zwolle 5 169 578 -

Angers 9 118 385 -

+24 V - C259-18 Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması +24 V - C259-19 Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri.

SDP3 kullanılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir.

(22)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 22 (40)

SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler

kumanda tipi

Sabit El gazı kontrolü Sabit BWS

El gazı kontrolü Motor devri kontrolü 1 sırasında sabit motor

devri (mod 4)

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın- da otomatik vites için vites değiştirme hızı

100 dev/(sn)'lik artışlarla 100- 1.000 dev/sn

Yok Hareketsiz^b

b. Otomatik vites kutusu.

Yok BWS

Hareketsiz 10 km/s^c Hareketsiz

Evet Evet^c Evet EMS

Hayır Hayır^b Hayır

Motor devri kontrolü 1 ve 2 (4 modu) sırasında frenleme yaparken maksimum motor devri^c

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için re- gülatör özelliklerinin seçimi^d

Sert Sert

Yumuşak Yumuşak

(23)

Uzaktan motor devri kontrolü

Bağlantı talimatları c. Manüel şanzıman ve Opticruise.

d. Bu belgenin girişindeki Regülatör özellikleri bölümünden, Sert ve Yumuşak parametre değerlerinin etkinleştirilmesi hakkında daha fazla bilgi edinin.

(24)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 24 (40)

Parça bilgisi

1 Düğme Kapama, uzaktan motor devri kontrolü

fonksiyonunun etkinleştirilmesi Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış

2 Düğme Kapama, normal, sert veya yumuşak regü-

latör özellikleri

3 Düğme Kapama, gaz pedalı devrede veya devre

dışı

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 4 Kablo^a

a. Boştaki her hangi bir pim soket C494'de kullanılabilir. Buradaki pimler sadece bir örnek olarak gösterilmiştir. Seçimin şasi üzerindeki DIN konektöründeki bağlantıyı (konektör ve pim numaralandırması) etkilediğine dikkat edin (bkz. Bağlantılar).

Kablo kesit alanı en az 0,75 mm² Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 5 Sigorta 5 A^b. Sigorta tutucusu, merkezi elektrik

ünitesinde belirtilen noktaya bir üstyapı imalatçısı tarafından takılır^c

b. Bu işlev toplamda azami 10 mA tüketir.

c. Bkz. Bağlantı talimatları.

6 Kablo Kablo kesit alanı en az 2,5 mm²

7 Kablo^a Kablo kesit alanı en az 0,75 mm²

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 8 Kabinden şasiye kadar üst yapı

kablo tesisatı

C259 C494

EXT

C494 C259

8

325 050

4

2 1 3

C494

18 5 19

C259

3 2 4

1

C487

+24 V

6 5

4

7

9

2 3

17

C494

C487

C493 C493

1

(25)

Uzaktan motor devri kontrolü

Bağlantı talimatları 08 Mart 2011 tarihine kadar üretilmiş olan araçlarda, üstyapı kablo demeti bağlantı-

ları, sol taraftaki tekerlek mahfazasının üst kısmında bulunur.

(26)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 26 (40)

Motor devri kontrolü 2, seçenek 1: Anahtarla ve po- tansiyometre ile etkinleştirme ve kumanda

Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi

C259-9'dan toprak bağlantısı Potansiyometrenin topraklanması C259-10'a sinyal Potansiyometreden sinyal

C259-11'den +5 V Potansiyometreye voltaj

+24 V - C259-18 Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması +24 V - C259-19 Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri.

SDP3 kullanılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir.

(27)

Uzaktan motor devri kontrolü

SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler

Harici CAN Motor devri kontrolü 2 (mod 4)b sırasındaki

kontrol tipi

Yok Analog Analog BWS

Sabit Analog Harici CAN Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın-

da otomatik vites için vites değiştirme hızı

Motor devri kumandası 2 esnasında potansiyometre voltajı alt sınırı (mod 4)

0,1 V'lik artışlarla 0,5-1,0 V 0,5 V 0,5-1,0 V BWS

Motor devri kumandası 2 esnasında potansiyometre voltajı alt sınırı (mod 4)

0,5 V'lik artışlarla 2,0-4,5 V 2,5 V 2,0-4,5 V BWS

Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasın- da motor devri üst sınırı^b

(28)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 28 (40)

Motor devri kontrolü 1 ve 2 (4 modu) sırasında frenleme yaparken maksimum motor devri

Sert Sert

Yumuşak Yumuşak

b. Parametre motor devrinin analog girişlerle (C259-9, C259-10 ve C259-11) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir.

d. Manüel vites kutusu veya Opticruise.

(29)

Uzaktan motor devri kontrolü

Direnç değerlerinin hesaplanması

Potansiyometre üst ve alt voltaj sınırlarının belirtilen parametrelere karşılık gelmesi için direnç değerleri R1, R2i R3 seçilmelidir.

Sinyal seviyesi 200 ms'den fazla süreyle 0.2-4.8 aralığının dışında olursa bir arıza kodu ayarlanır. Sınır seviyeleri program kodunun içindedir ve ayarlanmış parametreler ve bağlı dirençlerden ölçüm aralığı seçimi ile etkilenmez.

Örnek:

U1 Alt voltaj sınırı, %0 gaz pedalı etkinleştirmesine karşılık gelir.

U2 Üst voltaj sınırı, %100 gaz pedalı etkinleştirmesine karşılık gelir.

R1 Rezistör, %0 gaz pedalı etkinleştirmesi sağlamak için R2 Rezistör, %100 gaz pedalı etkinleştirmesi sağlamak için

R3 Potansiyometre, 1-10 kohm arasındaki direnci seçin. Diğer değerler BWS'ye zarar verebilir.

R1 = R3 · U1

ohm, R2 = R3 · 5 - U2

U2 - U1 U2 - U1 ohm

U1 volt U2 volt R3 ohm R1 ohm R2 ohm

0,7 2,5 10.000 3.900 13.900

0,5 4,5 10.000 1.250 1.250

1,0 2,0 10.000 10.000 30.000

0,7 2,5 1.000 390 1.390

(30)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 30 (40)

Parça bilgisi

1 Direnç Aşağıdaki direnç değerlerinin hesaplama-

sına bakın, R1

2 Direnç Aşağıdaki direnç değerlerinin hesaplama-

sına bakın, R2

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 3 Potansiyometre Aşağıdaki direnç değerlerinin hesaplama-

sına bakın, R3

4 Düğme Kapanır, işlevin etkinleştirilmesi

latör özellikleri

dışı

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 8 Sigorta 5 A^b Sigorta tutucusu, merkezi elektrik

C259 C494

EXT

C494 C259

11

325 048

12 11 10 9 8 13

2 1 3

C494

18 11 10 9 8 19

C259

2 1 3

C487

5 4 3 2 6

1

C488

+24 V

9 8

7

10

12

4 5 6

17

R1 R2

R3

1 3

2

C494

C487 C488

(31)

Uzaktan motor devri kontrolü

b. Bu 3 giriş toplamda maksimum 10 mA tüketir.

c. Bağlantı talimatları başlıklı bölüme bakınız.

(32)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 32 (40)

Motor devri kontrolü 2, seçenek 2: CAN arabirimi yo- luyla etkinleştirme ve kontrol

Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi

Zwolle 5 117 958 -

Angers 9 097 244 -

Sinyal tipi Yorumlar

CAN Aşağıdaki CAN sinyali etkinleştirir^a Motor devri kontrolü 2:

a. EXT anahtarı açık konumda olmalıdır.

Scania Bodywork Control Message 1. Engine Control Mode (Engine Speed Control 2) CAN Aşağıdaki CAN sinyalleri motor devrini kontrol etmek için kullanılır:

Scania Bodywork Control Message 1. Requested Engine Speed CAN Aşağıdaki CAN sinyalleri işlevi ayarlamak için kullanılır:

Scania Bodywork Control Message 1. Requested Governor Scania Bodywork Control Message 1. Accelerator Pedal Disable

(33)

Uzaktan motor devri kontrolü

SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler

Gövdeyle CAN iletişimi Yok Tümü J1939 BWS

J1939 Tümü

Tümü Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal girişi seçimi

Active high Active high Harici CAN BWS

kumanda tipi^a

Yok Analog Harici CAN BWS

Sabit analog Harici CAN Motor devri kontrolü 2 sırasında sabit motor

devri (mod 4)^b

Hareketsiz 0 km/s^d Hareketsiz 5–50 km/s

5 km/s'lik artışlarla 5-50 km/s Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0-

4 modları)

(34)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 34 (40)

Sert Sert

Yumuşak Yumuşak

b. Parametre motor devrinin analog girişlerle (C259-9, C259-10 ve C259-11) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir.

c. Otomatik şanzıman

(35)

Uzaktan motor devri kontrolü

Parça bilgisi

Not:

Eğer üstyapı için bir harici CAN üstyapı ağı kabinin içine bağlıysa, CAN-low C259- 20'ye ve CAN-high C259-21'e bağlanmalıdır. Eğer C487 soketindeki CAN bağlantı- sı harici CAN ağındaki diğer düğümler tarafından kullanılmıyorsa, C259 soketinden C494 soketine olan CAN sinyali için fabrika tarafından takılmış atlama kabloları sö- külmelidir. CAN gövde ara yüzüne bakınız.

1 CAN ağı Harici CAN kaporta ağı

C487-7 CAN-low, C487-6 CAN-high

2 Kablo Fabrikada önceden yönlendirilmiş

Çiftler halinde bükülmüş iletkenler, kablo kesiti alanı 0,75 mm²

4

20 21

C259

6 7

C494

6 7

C487

2

1

C259 C494

EXT

C494 C259

3

325 044

C494

C487

(36)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 36 (40)

Motor devri kontrolü 2, seçenek 3: Sabit motor dev- rinin etkinleştirilmesi

Sinyal tipi ve işlev etkinleştirmesi

Zwolle 5 169 578 -

Angers 9 118 385 -

+24 V - C259-18 Hız kontrolü sırasında gaz pedalının devreden çıkması

+24 V - C259-19 Motor devir kumanda esnasında sert regülatör özellikleri. SDP3 kulla- nılarak yumuşak regülatör özelliklerine ayarlanabilir.

(37)

Uzaktan motor devri kontrolü

SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için sinyal girişi seçimi^a

Harici CAN Motor devri kumandası 2 (mod 4) esnasında kumanda tipi^b

b. Parametre motor devrinin sabit olup olmaması gerektiğini veya analog girişlerle (C259-9, C259-10 ve C259-11) veya bir CAN sinyalinden kumanda edilip edilmediğini gösterir.

Yok Analog Sabit BWS

Sabit analog Harici CAN

Motor devri kontrolü 2 sırasında sabit motor devri (mod 4) 50 dev/dak artışlarla 600-2.000 dev/dak. 900 dev/dak 600-2.000 dev/dak BWS Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında otomatik vites için

vites değiştirme hızı

50 dev/dak artışlarla 600-2.000 dev/dak. 600 dev/dak 600-2.000 dev/dak BWS

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) sırasında motor devri artışı 100 dev/(sn)'lik artışlarla 100-1.000 dev/sn 300 dev/san 100–1.000 dev/san BWS Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında araç hız durumları Yok Hareketsiz^c

Yok BWS

Hareketsiz 10 km/s^d

Hareketsiz

Vites geçirilmişken dönüş devri kumandası (0-4 modları) Evet Evet^d Evet EMS

Motor devir kumandası 1 ve 2 (mod 4) için azami hız 1 km/s'lik artışlarla 0-150 km/s 150 km/s 0-150 km/s EMS Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) esnasında azami tork 20 Nm’lik artışlarla 300– (motora bağlı de-

ğer) Nm

2.700 Nm 300– (motora bağlı değer) EMS

50 dev/dak artışlarla 600-1.500 dev/dak. 800 dev/dak 600-1.500 dev/dak EMS

Motor devri kumandası 1 ve 2 (mod 4) için regülatör özelliklerinin seçimi^e

Sert Sert

Yumuşak Yumuşak

(38)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 38 (40)

(39)

Uzaktan motor devri kontrolü

Parça bilgisi

1 Düğme Kapama, uzaktan motor devri kontrolü

fonksiyonunun etkinleştirilmesi Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış

latör özellikleri

dışı

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 4 Kablo^a

Kablo kesit alanı en az 0,75 mm² Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 5 Sigorta 5 A^b Sigorta tutucusu, merkezi elektrik

b. Bu işlev toplamda azami 10 mA tüketir.

c. Yükleme talimatları belgesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

Üst yapı imalatçısı tarafından takılmış 8 Kabinden şasiye kadar üst yapı

kablo tesisatı

C259 C494

EXT

C494 C259

8

325 050

4

2 1 3

C494

18 5 19

C259

3 2 4

1

C487

+24 V

6 5

4

7

9

2 3

17

C494

C487

C493 C493

1

(40)

Uzaktan motor devri kontrolü

11:60-05/06 Yayım 7 tr-TR 40 (40)