Eski Anadolu Türkçesi

Conforme comentado no capítulo 3, um grande número de condições de contorno envolve as características técnicas de um novo desenvolvimento. O balanceamento entre estas condições de contorno e o desvio permitido de cada objetivo são fatores de forte influência no tempo necessário para se desenvolver um produto que atenda o mais fielmente possível as restrições dadas. Analisando o ambiente organizacional, percebemos, no entanto, uma forte tendência à padronização dos tempos de desenvolvimento. Isto se deve a uma necessidade de se prever, com o máximo de precisão, tanto o tempo de desenvolvimento do produto quanto os recursos a serem para ele destinados. Analisemos um caso prático observado na organização:

Um requisito ousado de desempenho foi traçado para um novo motor destinado a cobrir o nicho de mercado dos populares. Neste nicho, a organização entende como fundamental para sua competitividade obter os melhores valores possíveis de potência do motor mantendo a baixa cilindrada. O governo brasileiro usa a cilindrada como referência para cálculo das taxas e impostos sobre o produto final. Desta forma, obter um motor potente com baixa cilindrada maximizaria o valor do produto para o cliente.

Atividades de cálculo miradas no requisito desempenho determinaram os parâmetros iniciais de projeto de um novo coletor de escapamento do motor. Isto quer dizer que as linhas de contorno para o desenho tridimensional da peça (cotas, diâmetros, pontos de fixação, etc.) já haviam sido calculadas. Este componente representava um desenvolvimento completamente novo, pois seu conceito era bastante diferente de outros já utilizados em outras plataformas. Além disso, tal componente deveria utilizar uma tecnologia de fabricação relativamente nova em se tratando de aplicações de baixa cilindrada, representando assim um teor relevante de inovação. Todavia, os parâmetros a serem satisfeitos se mostravam rigorosos, de forma que se tornava muito complexo satisfazer todos os parâmetros simultaneamente no projeto. Vale dizer que, além de ser um componente importante para garantir boa potência do motor, tal peça possuía compromissos quanto ao seu comportamento acústico, processo de fabricação e montagem, manuseio, espaço ocupado, temperatura de trabalho, comportamento vibracional, vínculos legislativos, além do custo final e tempo de desenvolvimento restritos. O pouco conhecimento tácito do grupo com o conceito apresentado exigia muitos testes com protótipos físicos antes de se arriscar a trabalhar com desvios maiores dos parâmetros preestabelecidos. Após uma etapa de muita hesitação quanto ao desafio, a satisfação de todos os requisitos colocados se revelou uma tarefa possível, porém, trabalhosa.

Uma versão de desenho bastante complexa foi liberada para confecção dos primeiros protótipos. As peças seriam usadas para os testes de desempenho do novo motor - principal requisito a ser verificado na fase alfa. A partir de então, o grupo responsável pôde explorar as variações possíveis nos parâmetros do produto, sempre comparando os resultados obtidos com aqueles dos primeiros protótipos. O objetivo era simplificar o projeto do componente antes da fase beta devido às grandes limitações encontradas na peça para aplicação comercial. Tais limitações diziam respeito a montagem em veículo, acesso para manutenção e, principalmente, aspectos críticos de durabilidade evidenciados posteriormente. Após vários testes e versões, houve importante aprendizado quanto ao impacto real de cada parâmetro. Assim, o grupo ganhou maior liberdade para propor novos desenhos e maior dinamismo no processo de aprendizado. Meses depois, o projeto final liberado para a industrialização do componente superava levemente o requisito de desempenho do motor e tinha ainda processo de manufatura simplificado, uso reduzido de materiais, durabilidade e manutenibilidade adequadas, dentre outros, reduzindo os riscos de falha na fase gama.

Para liberação do primeiro desenho alfa, dentro dos ainda rígidos parâmetros de projetação, foram necessárias aproximadamente 80 versões de desenho em CAD. Isto significou várias semanas a mais do que o inicialmente previsto e recursos excedentes. Isto impactou também o andamento de outras atividades, devido ao uso de recursos compartilhados. A versão alfa, embora atendesse com precisão os requisitos relacionados ao desempenho (potência) do motor, ainda possuía

falhas com relação a outros requisitos. Contudo, já na época do congelamento de projeto para a fase de industrialização, o grupo já possuía outros dois componentes semelhantes em desenvolvimento aplicados a outras plataformas de produto, utilizando a mesma tecnologia, que parecia se consolidar como um padrão definitivo para o mercado. Os novos projetos já nasceram com conceitos bastante maduros, graças à boa interação e compartilhamento de experiências entre as pessoas envolvidas nos novos projetos e no original, evidenciando um importante mecanismo de multiplicação do conhecimento.

Analisando o caso apresentado, podemos dizer que o aprendizado adquirido no primeiro projeto foi fundamental para consolidação do conhecimento que viria a ser aplicado posteriormente. Contudo, este desencadeou uma fase de aprendizado demasiadamente intenso que ocorreu durante o PDP. O grande número de desenhos e testes realizados para alcançar melhor domínio sobre o produto a ser desenvolvido representou risco ao programa de desenvolvimento, exigindo bastante da integração do grupo e recursos que seriam aplicados em outros projetos. Conclusões importantes podem ser extraídas do caso apresentado:

ƒ O fato de uma força tarefa ser empregada no desenvolvimento de componente crítico, embora positivo sob o ponto de vista comportamental para o grupo, não quer dizer que seja recomendável como estratégia de desenvolvimento. Grandes desafios, na forma de restrições mais apertadas e/ou numerosas para os requisitos de uma PDS somam-se a incertezas tecnológicas e impactam relevantemente os tempos e procedimentos padrões de desenvolvimento;

ƒ O tipo de aprendizado ocorrido durante o desenvolvimento a respeito dos parâmetros que envolviam a nova tecnologia poderia ser antecipado através de trabalho exploratório antes do PDP. A tecnologia em questão já era parcialmente usada em produtos de gama alta (não desenvolvidos na subsidiária) e era previsível a tendência de aplicá-la nas famílias de produto da gama popular.

ƒ Mudanças conceituais relevantes durante o processo formal de desenvolvimento demandam a repetição de testes, construção de protótipos para atualização de outros motores em prova, maior complexidade na gestão de modificações e maior demanda de recursos para redesenho, dentre outros. O custo de se antecipar um estudo exploratório seria potencialmente menor.

7.1.3. Desenvolvimento conceitual e o conflito com prioridades de curto e médio