Biyolojik sinir hücreleri ve yapay sinir ağları

Em todo o trecho 3, entre as ruas José Pimenta e Evangelista de Lima, o córrego segue canalizado na forma trapezoidal. As suas APPs são ocupadas pelas avenidas marginais e marcadas pela intensa impermeabilização do solo. A grande maioria das construções, com a fachada voltada para o córrego, é ocupada por estabelecimentos comerciais. São encontrados nesse trecho: lojas de autopeças, de material de construção, de vendas de veículos (garagens), de gênero alimentício, colégios, churrascarias, postos de combustíveis, entre outros (figura 58). No trecho encontra-se até um desmanche de automóveis (figura 59). As exceções aos estabelecimentos particulares são os Prontos Socorros Dr. João Ribeiro Conrado – “Dr. Janjão” – e Infantil e o Núcleo de Gestão Assistencial – NGA – (Centro de Especialidades Médicas) (figura 60).

Figura 58 - Vista das APPs marginais ao córrego dos Bagres no trecho 3 (Fotografia: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

Figura 59 - Desmanche de automóveis. (Fotografia: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

Figura 60 - Núcleo de Gestão Assistencial (Fotografia: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

Nesses locais as inundações são freqüentes; as fortes chuvas, aliadas à intensa impermeabilização da área, causam habituais transtornos (figura 61). As bocas-de-lobo não conseguem absorver o volume de água, gerando grandes enxurradas. Desta forma, a sujeira e a lama invadem a recepção, o setor de espera e os consultórios do NGA, sendo necessário interromper o atendimento à população. Fato esse que pode ser visto na figura 62, onde, após uma forte chuva as ruas próximas aos Prontos-Socorros e ao NGA foram tomadas pela lama e o atendimento à população suspenso.

Figura 61 - Inundação nos Prontos-Socorros e NGA-16 (Fotografia: Silva Júnior. Mar/2006).

Figura 62 - Transeuntes tentam “vencer” a lama que invadiu as ruas próximas ao Pronto-Socorro “Dr. Janjão” (Fotografia: Tiago Brandão. Mar/2006).

Verifica-se no trecho a grande preocupação com o sistema viário, voltado para o automóvel. Não há, em todo ele, calçadas às margens do córrego, a não ser nas rotatórias. A figura 63 ilustra a falta de preocupação com o pedestre, que possui inúmeras dificuldades para transpor as vias, pois o tráfego, no trecho, é intenso. Além do mais, há poucas passarelas para que esse possa cruzar o córrego com segurança.

Figura 63 - Rotatória em frente ao Pronto-Socorro Dr. Janjão (Fotografia: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

Mesmo não estando nas APPs marginais ao córrego dos Bagres, a abertura de uma cratera na avenida Dr. Carrão, Vila Tótoli , próxima à avenida Dr. Hélio Palermo merece destaque (figura 64).

Figura 64 - Vista da cratera aberta na avenida Dr. Carrão (Fotografia: Silva Júnior. Nov/2006).

Segundo a atual titular da Secretaria de Serviços Municipais e Meio Ambiente, da Prefeitura Municipal de Franca, Valéria Marson, as galerias, construídas com tubulação de ferro há mais de 20 anos, não suportaram a força das águas e se romperam dando origem à cratera, comprometendo pelo menos 300 m de tubulação, antecipando as obras previstas para março de 2008.

Em todo o trecho 3, uma das poucas áreas ainda não impermeabilizadas pertence a uma empresa de ônibus, a Cristalense (figuras 65 (a) e (b)). Neste local pôde-se até encontrar um pônei, porém, por se tratar de área particular, é fechado ao público e não foi possível fotografar a área interna.

(a) (b)

Figuras 65 (a) e (b) - Área ainda não impermeabilizada pertencente a uma empresa de ônibus (Fotografias: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

Com as fortes chuvas, no final de 2006, os problemas de erosão foram agravados na cidade. Um exemplo é a erosão existente em frente à garagem da empresa de ônibus Cristalense, onde a força das águas aumentou a erosão já existente no local (figura 66), requerendo obras de contenção logo após o término da chuva, para evitar o agravamento do problema.

Figura 66 - Com a força das águas a erosão em frente à garagem da empresa de ônibus Cristalense foi agravada (Fotografia: Divaldo Moreira. Dez/2006).

Como não há calçadas às margens do córrego, caminhar nas suas proximidades é perigoso (figura 67). Em dezembro de 2006, uma mulher caiu dentro do córrego e foi socorrida pela equipe dos bombeiros. O acidente aconteceu minutos antes da ocorrência de uma forte chuva, que fez o local transbordar.

Figura 67 - Reprodução do acidente no córrego dos Bagres (Disponível em: <www.comerciodafranca.com.br>. Acesso: 30 de dezembro de 2006).

A jusante, em um terreno entre as ruas Joviano de Carvalho, Francisco D’Elia e Coronel Tamarindo, no Parque São Jorge (figuras 68 (a) e (b)), há a construção da praça Zumbi dos Palmares e a canalização do córrego ali existente, afluente do córrego dos Bagres. A obra foi iniciada em julho de 2006 (figura 69).

(a) (b)

Figuras 68 (a) e (b) - Local de construção da praça Zumbi dos Palmares, no Parque São Jorge (Fotografias: Duzzek Alves. Jul/2006).

Figura 69 - Obras de canalização do córrego e construção da praça Zumbi dos Palmares (Fotografia: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

De acordo com Valéria Marson, a área necessita de reflorestamento e revitalização, sendo a construção da praça uma boa opção. O objetivo é urbanizar a área

com gramado, bancos, calçadas, plantação de árvores nativas e iluminação, transformando o local em um bosque.

Já os moradores comemoram o início das obras, pois, para eles, a construção da praça e urbanização do local melhorará a paisagem do bairro, além de evitar o acúmulo de lixo e o matagal na área.

Com relação ao córrego, este está sendo canalizado de forma convencional, com blocos de concreto e base de concreto armado, medindo 2 m de largura por 1 m de altura, com extensão de quase 500 m (figuras 70 (a), (b) e (c)). No entanto, deveriam ter sido estudadas e aplicadas opções menos artificiais que a canalização convencional. Um exemplo seria o ocorrido com o córrego do Tijuco Preto, em São Carlos/SP, já discutido neste trabalho, onde o canal foi reconstruído com madeira e pedras.

(a) (b)

(c)

Figuras 70 (a), (b) e (c) - Obra de canalização do córrego (Fotografias: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

O trecho 3, que em dia sem chuva pode ser visto como na figura 71, transforma-se, cada vez mais freqüentemente, com as fortes chuvas, aliadas à intensa impermeabilização da área, à falta de critérios e planejamento na ocupação, em um território problemático dentro de Franca. As inundações são cada vez mais habituais e trazem consigo enormes prejuízos econômicos, psicológicos, sociais, ambientais e de saúde pública. As figuras 72 (a) e (b) mostram a condição do trecho 3, após fortes chuvas,

em fevereiro de 2006 e as figuras 73 (a) e (b) em fevereiro de 2007. Apesar da diferença nas datas, a situação encontrada é idêntica. Nota-se na figura 74 que os comerciantes tentam barrar a água com comportas, alegando ser esta a única maneira de minimizar os problemas com as inundações.

Figura 71 - Vista da APP marginal ao córrego dos Bagres em dia sem chuva. Imediações da avenida Major Nicácio (Fotografia: Bruna da Cunha Felicio. Set/2006).

(a) (b)

Figuras 72 (a) e (b) - Inundação na avenida Dr. Hélio Palermo, ocorrida em fevereiro de 2006 (Disponível em: <www.comerciodafranca.com.br>. Acesso: 10 de março de 2007).

(a) (b)

Figuras 73 (a) e (b) - Inundação na avenida Dr. Hélio Palermo, ocorrida em fevereiro de 2007 (Disponível em: <www.comerciodafranca.com.br>. Acesso: 10 de março de 2007).

Figura 74 - Detalhe da comporta para barrar a água das inundações. Fev/2007 (Disponível em: <www.comerciodafranca.com.br>. Acesso: 10 de março de 2007).

A força da água, durante as inundações, é tão grande que é capaz de arrastar automóveis para dentro do córrego (figura 75) e destruir o pavimento da avenida (figuras 76 (a) e (b)).

Figura 75 - Força da água arrasta carro para o córrego (Fotografia: Tiago Brandão. Dez/2006).

(a) (b)

Figuras 76 (a) e (b) - Estragos causados pela forte correnteza das águas (Fotografias: acervo fotográfico da PMF. Set/2006).

As fotografias anteriores foram feitas próximas à ponte da avenida Joaquim Firmino Pereira Jorge, após fortes chuvas. Apesar dos estragos causados ao pavimento, o trânsito no local não foi interditado.