• Sonuç bulunamadı

K K-Tech H i dromob i l Takımı

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "K K-Tech H i dromob i l Takımı"

Copied!
2
0
0

Yükleniyor.... (view fulltext now)

Tam metin

(1)

K

-tech takımı tarafından üretilen ve üniversitemizin hidrojenle çalışan ilk otomobili olan H-Vira, TÜBİTAK’ın 3-9 Ağustos 2015’te İzmit’te düzen-lediği Hidromobil’15 yarışına katıldı. Türkiye’nin her bölgesinden birçok üni-versitenin katıldığı bu yarışta H-Vira ya-rışı 3. olarak tamamladı. 10 turu 38,46 dakikada tamamlayan H-Vira yarış bo-yunca 97,9 litre hidrojen harcadı.

Aracımızda kullanacağımız moto-ru seçerken aracın ağırlığını ve dinamik hesabını kıyaslayarak yaptığımız testler ve hesaplamalar sonucunda MİTSUBA marka, M0548D model numaralı hub motor kullanmaya karar verdik. Akım ve gerilim değerlerini üreticinin yolladı-ğı grafiklere göre değerlendirip en yük-sek verimi elde etmeye çalıştık. Moto-rumuzun harekete geçmesi için gerek-li olan akım ve gerigerek-lim değerlerini

sağla-yan yakıt pili olarak da Horizon firması-nın ürettiği H-1000XP yakıt pili modeli-ni kullandık.

Aracın şasisi hazır olduktan sonra ara-cın üzerinde elektriksel sistemi kurmaya başladık. Çalışmalarımızı TÜBİTAK’ın kurallarını ve kendi tasarımımızı dikka-te alarak sürücü ve araç güvenliğini sağ-layarak yaptık. Önem verdiğimiz bir ko-nu olan ağırlığı düşürme planlaması ha-zırlık sürecimizi uzattı. Çekme-basma deneyi, darbe deneyi gibi kesin sonuç ve-ren analizlerin ve kuramsal mukavemet (eğilme, burulma, burkulma) analizleri-nin sonrasında aracımızın şasisinde kul-lanacağımız sandviç panelin kalınlığı-na karar verdik. Yüksek yoğunluklu po-liüretan köpükle karbon elyafın uyumu-nu pres kullanarak sağlamamızın ardın-dan şasi üretimini tamamladık. Polistren köpüğün CNC tezgâhında kabuğun

for-munda kesilmesiyle kabuk üretimi çalış-malarımıza başladık. Polistren köpüğe sı-rasıyla kaporta macunu, katı ve sıvı ka-lıp ayıracı ve jelkot uygulayarak köpüğü kalıp alınacak duruma getirdik. Elle ya-tırdığımız karbon elyafları vakum altında torbalama yöntemiyle köpükten ayırarak kabuk çalışmasını da bitirmiş olduk.

Önde iki tekerlek olmak üzere toplam üç tekerlekli olarak tasarladığımız araç-ta, ön düzende çapı 13” olan tekerleklere yer verdik. Arka düzendeki tekerlek ile motorun eş çalışmasını sağlayan akso-nun tasarımını ve üretimini yaptık. Böy-lece aracın büyük bölümünde aldığımız mühendislik eğitimini kullanarak çalış-malarımızı tamamladık.

Aracın üzerine yerleştirdiğimiz ancak aracın içinden beslenmesi gereken sis-temlerin (telemetri ve sensör) kontrolü için de enerji yönetim sistemi geliştirdik.

K-Tech Hidromobil Takımı

Tahir Kaya - Takım Kaptanı

Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) K-tech Takımı 2013 senesinde kuruldu. Mühendislik eğitimini

uygula-maya dökmek ve kendini bu alanda geliştirmek isteyen öğrenciler için bir platform oluşturuldu. Amacımız,

bilimsel araştırma projeleri kapsamında okulumuzu en iyi şekilde temsil etmek, geleceğin teknolojisi olan

hid-rojeni kullanarak hidrojen enerjisi ile çalışan araçlar üretip geliştirerek okulumuzun adını daha fazla

duyur-maktır (http://k-tech.ktu.edu.tr/).

(2)

Bilim ve Teknik Nisan 2016

Aracın içindeki cihazların topladığı verileri görebilmek için de bir telemet-ri sistemi tasarladık. Bu telemettelemet-ri siste-mi sayesinde aracın içindeki sensörler-den okunan değerleri pilotun ve pit eki-binin anında görmesini sağladık. Bu sis-temde sensörlerden gelen verileri topla-mak için bazı elektronik kartlar, görün-tülemek için tablet, Windows formları ve internet arayüzü kullandık.

Bu sistemi biraz daha açacak olursak: • Aracın içindeki tablet, veri toplama

kartı üzerindeki bluetooth ile haberle-şerek verileri görüntüledi. Geliştirdi-ğimiz kullanışlı arayüz sayesinde pilo-tun araca hâkimiyeti sağlandı. • Aracın içindeki uzak mesafeli

kablo-suz haberleşmeyi sağlayan modüller yardımı ile verileri pite aktardık. Ge-liştirdiğimiz Windows Form arayüz

ile verileri pitte görüntüleyip belli ara-lıklarla veri tabanına kaydettik. Böyle-ce yarıştan sonra verileri gözden ge-çirme imkânımız oldu.

• Son olarak yine aracın içindeki wi-fi modem yardımı ile verileri okulumu-zun bize sağladığı sunucuya gönderdik ve orada bir web arayüz ile verilerimi-zi görüntüledik. İşin en güzel yanı ise k-teck.ktu.edu.tr’ye bağlanan herkesin bu verileri görüntüleyebilmesiydi. KTÜ K-tech takımı olarak, önümüz-deki tüm yarışlar için iddialıyız. Amatör bir ruhla çalışmaya başlayan, ancak pro-fesyonel işler çıkaran takımımız, Hidro-mobil yarışlarının, alternatif enerji kay-naklarının kullanımı ve doğa dostu araç-ların gelişmesi yönündeki çalışmaları destekleyeceği görüşünde ve bu hedefe doğru ilerliyor.

Çalışmalarımız sırasında bize destek olan danışmanlarımız, KTÜ Rektörlüğü, Makina Mühendisliği Bölümü Otomo-bil AnaOtomo-bilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Atilla Bilgin, Elektrik-Elektronik Bölümü’nden Doç. Dr. İbrahim Halil Okumuş, Malze-me ve Metalürji Bölüm Başkan Yardım-cısı Yrd. Doç. Dr. Mustafa Aslan başta ol-mak üzere teknik açıdan takımımızı des-tekleyen Trabzon Belediye Başkanı Av. Ahmet Metin Genç’e teşekkür ederiz. Ay-rıca H-vira çalışmalarını birlikte yürüttü-ğümüz, aracımızın mekanik ve kabuk kı-sımlarını yapan KTÜ Enerji Teknolojile-ri Topluluğu’na çalışmalarında gösterdik-leri özveri ve çabaları için teşekkür ederiz.

><

Referanslar

Benzer Belgeler

Uluslararası TURAZ Adli Bilimler, Adli Tıp ve Patoloji Kongresinde &#34;Evalution ps-13 MKEK Yapımı 9x19 mm Parabellum Fişekleri Kullanarak Yapılan Atışlardan

Başlıca faaliyet alanlarımız; İçme suyu hatları ve Sulama projeleri ürün ve uygulamaları, HES Projeleri, Fabrika soğutma hatları, Maden projelerinde cevher

ix) Türkiye'deki kooperatiflerin ürün al ı m, ödeme ve sat ış ile ortakla ili ş kiler konuları n- da, İ ngiltere'de gözlenen, &#34;piyasa ş artları içerisinde ve

cin' ta şı yan tüm i ş letmelerde önemli bir fonksiyondur ve sözkonusu fonksiyonun i ş let- me içindeki yerinin do ğru olarak belirlenip, di ğer fonksiyonlarla ili ş kisinin

dü ğünden, bu olaya fı rsat maliyeti prensibi ad ı verilmektedir (Aksöz,1972 s. Ülkemizde ş eker pancar ı üretim bölgelerinde tarla ziraat' olarak bu ğday ve ayçiçe ği,

tılmak zorundadır. Bu nedenle, şiddetli fiyat dalgalanmalar ına konu olan bu ürünlerin biriktirme dönemleri çok k ısaChr. Ancak, ya ş meyva ve sebzelerin bir k ısmı

Aynı metodla yap ılan hesaplar sonunda, diğer alet ve ekipmanlar ın masraflar ı da ; yıllık kullanma müddetleri artt ıkça; azalaca ğı görülecektir (Sabit Masraflar).

Öte yandan, tar ım kesimi dışında faaliyet gösteren koopera- tifler de dahil Memleketimizde tüm Kooperatiflere hizmetler, Tica- ret, Köy İşleri ve Kooperatifler, Tar ım ve