Köprünün Birecik'den görünüşü
B İ R E C İ K K Ö P R Ü S Ü
KÖPRÜNÜN MEVKİİ : Gaziantep -Urfa yolunun Fırat nehrini kestiği yer-de, Birecik Kasabası içindedir. Projeleri
Maliyeti : İşin bittiği tarih :
Müteahhidi : Şantiye Mühendisi :
Kontrol : Sondajı : Projeleri :
Müteahhit firma, muhtelif sebepler-le beş şantiye şefi değiştirmiştir. İlk şantiye mühendislerinden Kadri Çile bir işçinin kurşunu ile vazife uğrunda ha-yatını vermiştir. Burada meslektaşımı-zın hatırasını anmak isteriz.
KÖPRÜNÜN EVSAFI : Birecik köprüsü 720 m. tulündedir. Daimî ola-rak su üstünde bulunan ve beherinin
1948 de yapılmış 1951 de inşasına baş-lanmıştır.
3 200 000 14/3/1956
Amaç Ticaret T.A.Ş. Y. Müh. Suavi Atasağun
Y. Müh. Mustafa Kemal Tarıkulu Y. Müh. Müteahhit Fevzi Akkaya
tara-fından yapılmıştır.
Köprü Proje Fen Hey'etinde hazırlan-mıştır.
açıklığı 57 m. olan 5 betonarme kemer Gaziantep tarafında herbiri 26 m. tulün-de 14 açıklık, Birecik tarafında da 22 m. uzunluğunda bir üst geçit köprüsünden müteşekkildir. Köprünün genişliği 11 m. olup bunun 8 m. si vesait için, 3 m.si yayalara mahsustur. Köprü için 4400 ton çimento 921 ton demir ve 17.000 m.3 be-ton kullanılmıştır.
Daimî su üzerinde bulunan kemer-lerin temelleri dere kenarından 8 m. de-rinlikte bulunan kaya tabakasına kadar indirilmiştir.
Temel inşaatı larsenle yapılmıştır. İskeleler kısmen ahşap, kısmen demir-den yapılmıştır.
İKTİSADÎ HUSUSİYETİ : Yapılan istatistiklere göre 1955 vasatisi olarak Birecik'e günde 530 ton yük gelmekte bunun 225 tonu karşıya geçmekte idi.
Şimdi bunun ve vasıta adedinin yük-selmesi beklenmektedir.
Köprü yapılmadan evvel Gaziantep -Diyarbakır ton/Kim. ücreti 25,2 kuruş-tu. Bunun 7,4 kuruşu sal parası idi. Gaziantep - Urfa ton Kim. ücreti ise 35.6 ve bunun 10 kuruşu ise sal parası idi.
Artık zaman kaybı ve sal parası or-tadan kalktığına göre köprünün iktisadî ehemmiyeti aşikârdır.
