zam bir gölün meydana gelmesini; gölün hemen kıyısında her türlü konforu haiz modern bir sitenin kurulması; Hirfanlı-da millî bir park ile modern ve geniş bir-fidanlık tesisine başlanmış ve ilk plânda bir kaç yüz kişiyi barındıracak plâj ve kamp tesislerinin kurumuş bulunması, büyük şehirlerde bunalmış kitleleri çe-kecek çok elverişli şartları Hirfanlının sinesinde toplamaktadır. Yakın bir gele-cekte mas mavi geniş gölü, kızgın Gü-neşi bakımlı parkları, ağaçları ve plâjları ile Hirfanlı, piknik ve dinlenmek için ge-len şehirli ve turistlerle dolacak;
yüz-me, kürek çekyüz-me, yelken, su kayağı ve balık avı gibi çeşitli su sporlariyle tenis, voleybol, ata binme, yürüyüş ve avlanma gibi türlü spor kollarının geliştiği ünlü bir su ve sayfiye merkezi olmağa nazır-dır. Maliyet: Döviz karşılığı 1— Proje ve Müşavirlik TL. Hizmetleri 4.131.260 2— İdare giderleri — 3— Baraj inşaatı masrafları 121.781.904
4— Daimî teçhizat giderleri 33.794.347
5— İstimlâk giderleri — 6— Kredi Faizi 48.921.227 208.628.738 TL. Yekûn TL. 5.286.210 6.994.539 141.185.619 52.133.767 207.600.135 416.228.873
TRAFİK DAVAMIZ
Yazan: Y. Müh. Veysel TUN ALI
Bilhassa İkinci Cihan Harbinden sonra beşer hayatına arız olan fevkalâde bir Dinamizm hasebiyle motorlu vasıta-ların inkişaf ve tezayüdü, büyiik şehirler için halledilmesi müşkül bir dâva halini almış bulunmaktadır. Medenî memleket-ler bu isi bir ilim ve fen konusu olarak ele alıp akdettikleri kongrelerde psiko-loji ve hendese yönünden mühim mukar-rerat ittihazı ile talimatnameler ihzar ettiler. Bilginler tarafından kitaplar ya-zıldı. Hattâ bu sahada mütehassıs yetiş-tirmek üzere açılan kurs ve seminerler-de trafikçi mühendis ve memurlara ay-dınlatıcı bilgiler tedris edildi.
Bize; her şeyde olduğu gibi, ileri memleketlerde yapılanların tatbiki kalı-yordu. Tabiatiyle bunu mahallî im-kân ve içtimaî ahvalimize uydurmak mülâhazasına göre muhakeme ve amel etmemiz icap eder. Bugün büyük mik-yasta imarına girişilmiş bulunan belli başlı şehirlerimizde, belediyeciler, şehir cilik mütehassısları ve trafikçiler mu-karrerat ve icraatını tevhid ve armonize etmek mecburiyetindedirler.
Trafik hakkında, matbuatımızda bir çok tenkidler yapılmış, fakat hiç bir hal çaresi gösterilmemiştir.
Tek istikametten maksat, trafik ke-safet ve tıkanıklığını önlemek ve hiç ol-mazsa tahfif etmek olduğu herkesçe
ma-lûmdur. Bu ise kroazmanlardan kabil ol-duğu kadar içtinap suretiyle mümkün-dür. Avrupa ve Amerika'da müsait ma-hal ve ahvalde altlı-üstlii geçitler yapıla-rak kroazmanlar izale edilmektedir. Bu geçitler büyük para ve uzun zaman me-selesi olduğundan, bizim için tek isti-kamet işini ciddî olarak ele alarak kroaz-manlardan imkân dahilinde içtinab cihe-tine gitmekten başka çare kalmıyor.
Âciz kanaatime göre yapılmakta olan hatalı hareketlerden bazıları şunlardır:
1. — Halen tatbik edilmekte olan tek istikamete göre, Bankalar caddesin-den çıkmakta olan bir vasıta Divan ote-line kadar, Şişhane meydanında, Pera Palas'm alt köşesinde, yıkılan komedi tiyatrosu arkasında ve Cumhuriyet ga-zinosu önünde muhavvile merkezinin bu-lunduğu meydanda, Taksim meydanında ve Divan oteli önündeki ışıklarda olmak üzere fuzuli olarak 5 yerde kroazman yapılmaktadır. Hatta bir fuzulî kroazman da Boğazkesen yolu ile Taksim ve daha ileriye giden vasıtalar tarafından Gala-tasaray meydanında yapılmaktadır.
Vasıtalar çıkışta; Bankalar caddesi Şişhane meydanı ve Meşrutiyet caddesi üzerinden Galatasaray'da (diğer bir kol da Metro hanı arkasından) İstiklâl cad-desini takiben kroazmansız Taksim ve Harbiyeye ulaşırlar.
Avdette ise; Cumhuriyet caddesini takiben Abdülhak Hâmit, Topçu,
Ayde-de cadAyde-delerinAyde-den ve Air France önün-den Tarlabası caddesi, İngiltiz Sefareti altından, Cumhuriyet bahçesi önünden, Tozkoparan yolu ile Şişhane meydanına çıkılır. Ve işte bu suretle yukarıdanberi mahzurlarını saydığımız kroazmanlar iza-le edilmiş olur. İ.E.T.T. Otobüsiza-leri Tar-labaşı caddesinin virajları müsaid olma-dığından bugünkü güzergâhta çalışacak-lardır. Fransız Sefareti'nin altındaki Anaçeşme, Kurabiye v.s. tali sokakları ise Trafik Müdürlüğünün takdirine göre gidiş veya dönüşe tahsis edilebilir.
2. — Geçenlerde, İstinye'de inşa edil-mekte olan yeni Kadıköy vapur iskele-sinin (Liman Müdürlüğü binası önünde) Galata rıhtımına bağlanacağına dair ga-zetelerde bir yazı ve resim görüldü. Bu-rada da asırlık hataya devam edileceği görülmektedir. Nedense ötedenberi Bo-ğaziçi vapurlarına Eminönünde; Haydar-paşa, Kadıköy, Anadolu, Adalar ve Ya-lova vapurlarına ise Galatada iskele ya-pılmıştır. Bu şekil hatalıdır. Çünkü kro-azman hasıl olmaktadır. Bu yüzden esa-sen küçük olan limanda deniz trafiği ak-samakta ve kazalar olmaktadır. Şayet işleri karıştırmak bizde, ikinci tabiat ha-lini almadı ise, yeni Kadıköy vapur is-kelesini Eminönünde yıkılan antrepolar önüne bağlamak, Boğaziçi vapurlarını ise Galata rıhtımına yanaştırmak suretiyle kroazmanı izale eder ve liman trafiğimi-zi de ferahlatmış oluruz.
