İlk Sayfaya Dön
İlk Sayfaya Dön
T-9 STORM
İlk Sayfaya Dön
SAYIN MÜŞTERIMIZ
Mükemmelliğin markası YUKİ MOTOR’a hoş geldiniz, YUKİ MOTOR’u tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz. Motosikletinizi her türlü trafik şartlarında güvenle kullanmak ve perfor- mansından tam anlamıyla faydalanmak artık sizinelinizde, Kullanım ve Bakım El Kitabı bunun için gerekli tüm teknik, bakım ve uyarı bilgilerini sunmaktadır. Motosikletinizi kullan- madan önce Kullanım ve Bakım El kitabının tamamını okuyunuz.
Kullanım ve Bakım El Kitabı içerisinde yer alan Uyarı, Dikkat ve Not bilgileri siz ve motosikletiniz için önem arz eden hususları içermektedir ve mutlaka uymanız gerektiğini unut- mayınız.
Bakım, kontrol ve tamirat gerektiren durumlarda motosikletinizi, en sağlıklı servis hizmeti için YUKİ MOTOR Yetkili Servislerine götürünüz.
Bakım Sorumluluğu; motosikletinizin bakım gereklilikleri, Kullanım ve Bakım El Kitabı içerisinde verilmiştir. Motosiklet sahibi olarak imalatçı/ithalatı firma tarafından belirtilen ba- kım periyot ve işlemlerinin yaptırılması sorumluluğu size aittir. Kullanım ve Bakım El Kitabı içerisinde yer alan bilgiler, ayın tarihi itibarı ile mevcut, teknik bilgi, resim, fotoğraf ve özellikleri kapsamaktadır, yenileştirme ve değişikliklerden dolayı, Kullanım ve Bakım El Kiabında bazı farklılıklar olabilir. YUKİ MOTOR herhangi bir bilgilendirmede bulunmadan ürün üzerinde değişiklik yapma hakkını saklı tutar.
Güvenlik sembolleri ve notları Lütfen aşağıdakilere dikkat edin:
Kaza, yaralanma ve / veya ölüm riskine karşı önleyici tedbirler.
Araç bir katalizörle donatılmıştır, bu egzoz sisteminde aşırı yüksek sıcaklıklara neden olur (yanma riski)
ÖNSÖZ
İlk Sayfaya Dön GÜVENLIK
GÜVENLI SÜRÜŞ IÇIN
DOĞRU OTURMA POZISYONU GÜVENLI SÜRÜŞ KURALLARI
Motosikletinizi kullanılırken öncelikle güvenlik düşünülmelidir. Sürüş öncesi bakım ve güvenlikle ilgili kontrolleri tam anlamıyla yapmadan, aracınızı kullanmaya başlamayınız.
Motosikleti rahat kullanabilmek, sürüş anında yorulmamak ve yol durumundan etkilenmemek adına aşağıda belirteceğimiz noktalara dikkat ediniz.
- Motosiklet orta sehpa üzerindeyken, basamaklar üzerinde ayağa kalkarak parmak uçlarınız ile elciklere dokunun, gözler ileri konumda diz ve dirsekler kırılarak sele üzerinde otu- 1. Olası bir kaza ve aracınızın parçalarında herhangi bir hasara sebebiyet vermemek için sürüş öncesi kontrol mutlaka yapılmalıdır.
2. Aracınızı kullanmak için ehliyetiniz olması gerekmektedir. Bunun yanında aracınızı kullanmadan önce yeterli deneyime sahip olmanız gerekmektedir.
3. Her zaman kendi yetenekleriniz dahilinde sürüşünüzü idame ettirin, karşılaşabileceğiniz olası kazaların önüne geçmiş olursunuz.
4. Diğer araç sürücülerinin sebebiyet verebileceği olası bir kazayı önlemek için sürüş esnasında parlak ve açık renk kıyafetler giyin.
5. Trafik kurallarına tam anlamı ile uyun. Hızınızı trafik kurallarına ve yol durumuna göre ayarlayın. Ani olarak şerit değiştirmeyin, trafikteki diğer sürücüleri uyarmak amacıyla dö- nerken veya şerit değiştirirken sinyal verin, otobanlarda, kavşaklarda, durma ve kalkış anlarında daha dikkatli olun. Aynı zamanda yağmurlu havalarda zeminin kaygan olması ne- deniyle daha yavaş ve dikkatli kullanın.
6. Yağışlı havalarda, ıslak ve gevşek zeminlerde özellikle dikkatli olun, manevra ve durma yeteneği azalacaktır. Yağışlı havalarda frenleme mesafesi iki katına çıkacaktır. Yol koşul- larına bağlı olarak aklınıza gelebilecek tereddütlerde hızınızı düşürün. Yağışlı havalarda kayma ihtimalini artıracak, metal, fayans, boyalı yüzeyler ve boyalı alanlar üzerinden ge- çerken aşırı dikkat gösterin.
7. Sürüş anında iki eliniz elciklerde ve iki ayağınızda basamaklarda olmalıdır. Var ise yolcuda, elleri ile sürücüye tutunmalı ve ayaklarını basamaklara koymalıdır.
8. Alkol veya dikkat dağıtıcı ilaç kullandıktan sonra kesinlikle araç kullanmayın.
İlk Sayfaya Dön GÜVENLIK
VIRAJ VE EĞIMLI YOLDA KULLANIM
- Motosiklet kullanırken sele üzerinde rahat bir şekilde oturulmalı, asla dik konumda oturulmamalıdır. Omurgaya bağlı olarak omuz bölümü olabildiğince rahat ve düşük bırakılmalı- dır. Omuzlar ne kadar rahat bırakılır ise, hareket kabiliyetinizde bir o kadar artar ve yorulma oranınızda rahatlık durumunuza göre daha az olur.
- Dirsekler ve eller; Dirseklerin ön tekerlerden gelebilecek darbelere maruz kalmaması (zarar görmemesi) ve aynı zamanda vücut için süsansiyon görevi görebilmesi için kıvrık (kı- rık) pozisyonda olmalıdır. Düz bir dirsek pozisyonunda hareket ve dönme kabiliyetiniz çok kötü olacaktır. Eller, elcikleri tam olarak kavramalı ve orta pozisyonda olmalıdır, bu tutuş pozisyonu kontrol ve manevra kabiliyetinizi artıracağı gibi kontrol ve kumanda düğmelerine daha rahat ulaşmanızı sağlayacaktır. Ellerin elcikten dışa doğru tutulması istem dışı gazvermeye, ters drumda gaz elciğinin zamanında kapatılamamasına neden olacaktır ki tehlikeli durumlar ile karşı karşıya kalmanıza neden olur. Eğer ki, elleri elciklerden geri po- zisyonda tutmak ise istenilen gaz konumuna ulaşmamızı engeller.
- Debriyaj ve fren levyeleri üzerinde tam hakimiyet sağlayabilmek adına, levyelerin dört parmak ile kullanılması daha uygun olacaktır. Fren ve debriyaj levyelerinin kullanılmadı- ğı durumlarda parmaklar elcikler üzerinde bulunmalıdır.
- Motosiklet oturma ve kullanmada dizler daima depoya yapışık pozisyonda olmalıdır (scooter ve cub hariç tarzı hariç), kullanım anında ayak uçları ve dizler daima ileri bakmalıdır, ayak ve dizlerin açık konumda olması hem motosikleti kontrol altına almanızı, hem de virajlarda dönüşünüzü zorlaştırır.
- En önemli nokta ise, gözlerin daima ileri bakması, güvenli sürüş ve tehlikelerden uzak olunması için mümkün olduğunca geniş bir alanı taraması gerekmektedir. Temel prensipte gözleriniz nereye bakarsa oraya gidersiniz. Sürüş anında sabit bir noktaya odaklanmak tehlikeyi de beraberinde getirir.
İlk Sayfaya Dön GÜVENLIK
KORUYUCU EKIPMANLAR
MODIFIKASYON
YÜKLEME VE AKSESUAR
Aşırı yükleme motosikletinizin dengesini mevcut gücünü ve motosikletinizin güvenliğini tehlikeye atabilir
Sürüş esnasında kask, eldiven ve gözlük gibi koruyucu kıyafetler giymelisiniz. Aynı zamanda yolcuda kask kullanmalıdır. Özellikler kask takılmaması herhangi bir kaza anında cid- di yaralanma ve ölüm tehlikeleri ile karşı karşıya kalmanıza neden olacaktır. Tekerlekler, basamaklar, pedal ve elciklere takılabilecek uzun ve sarkan kıyafetler giymeyin. Egzoz ve motor sistemi sürüş anında ısındığından, ayak ve bacakların korunabilmesi için pantolon ve ayakkabı giyilmelidir. Herhangi bir yaralanmaya sebebiyet vermemek için motosikletin ısınan aksamlarına kesinlikle dokunmayınız.
Motosikletinizin modifikasyonu veya orijinal parçalarının değiştirilmesi güvenliğin ve yasaların ihlaline sebebiyet verebilir. Dolayısı ile motosikletinizde yasal düzenlemelere uygun olmayan hiçbir modifikasyon yapmayınız. Elektrik aksamında yapılacak ilave modifikasyonlar tesisat üzerinde aşırı yüklenmelere, güç kaybına ve kablo demetlerinde tamiri müm- kün olmayan hasarlara sebebiyet verecektir. Elektrik aksamında yapılacak aksesuar ilaveleri sorumluluğu tamamen kullanıcıya aittir.
1. Motosikletinize ait maksimumda olması gereken yük limitleri aşağıdaki gibidir;
Yükleme kapasitesi : 151 kg (sürücü, yolcu ve bagaj dahil olmak üzere) Arka port bagaj : 5 kg
2. Arka port bagaj üzerine stop lambasını kapatacak şekilde yükleme yapmayın. Taşıyacağınız bagajın mümkün olduğunca ufak hacimli olmasına, motosikletinizin dışına taşmama- sına dikkat edin, bagajın ağırlık merkezi motosikletinkine yakın olmalıdır. Dışarı taşan bagaj motosikletinizin kontrolünü zorlaştırır.
3. Lastik hava basınçlarını önerilen basınç değerlerine göre sık sık kontrol edin.
İlk Sayfaya Dön TANITIM
ANA PARÇALAR VE GÖRÜNÜM 1 Alet çantalı saklama kutusu 2 Pil kutusu ve sigorta 3 Ateşleme ve çatal-sütun kilidi 4 Ön tekerlek freni için fren hidroliği kabı 5 Ön fren için el freni kolu
6 Buji
7 Motor yağı filtre kapağı
İlk Sayfaya Dön TANITIM
ANA PARÇALAR VE GÖRÜNÜM 8 Arka fren için el freni kolu 9 Kokpit
10 Depo kapağı
11 Şanzıman yağı doldurma tıpası 12 Hava filtresi
13 Yan sehpa
İlk Sayfaya Dön MOTOR VE ŞASI NUMARALARI
MOTOR VE ŞASI NUMARALARI
Sağ taraf için açıklama sürücüden görüntülenir.
Tanımlama numarası (1) şasinin arka kısmında, sağ alt kapağın altında bulunur.
Şasi numarası, kapağın arkasındaki çerçevede bulunur.
Motor numarası (3), sağ krank karterinin ön alt tarafında bulunur.
Anahtar
Scooter ile aşağıdakiler için iki ayrı belirsiz anahtar alırsınız:
Kontak kilidi, Soğutucu saklama kutusu ve saklama kutusu.
Yedek anahtarı güvenli bir yerde saklayın.
İlk Sayfaya Dön GENEL BAKIŞ VE KULLANIM
MOTOR VE ŞASI NUMARALARI
1 Hız göstergesi
2 Kilometre Sayacı / Yolculuk 3 Yakıt göstergesi 4 Tarih / Saat
1 Sabit tutamak
2 Arka fren için el freni kolu 3 Yön gösterge anahtarı
6 Ön fren için el freni kolu 7 Gaz Kelebeği 8 Motor kapatma anahtarı
9 Başlangıç düğmesi
Anahtar “ ” konumuna geldiğinde elektrik gücü vardır, motor çalıştırılabilir.
Anahtar “ ” konumundayken güç değil, motor ça- lıştırılamaz.
Gösterge ışıkları 5 Sol ve sağ yön göstergesi 6 Uzun far göstergesi 7 Fl Indicator
km/h/mph km/mile
Sola geçme Sol göstergesi açık Sağa geçme Sağ göstergesi açık
Kapatmak için basma düğmesi 4 Basmalı düğme: korna
5 Uzun/ Kısa far göstergesi Yeşil
Mavi Turuncu
SEL ADJ 4
6
7 3 5
1
2
2
5
3 1 4
6
7 8
9
İlk Sayfaya Dön
1. Model ODO, uzun basın SET + ADJ, saati sıfırlayın.
SEL’e kısa basın, saat-dakika-yıl (2013-2043) -ay-ta- rih-hafta değiştirin. Kısa basın ADJ karakter Artacak1, uzun basın ADJ, karakter hızla artacaktır. Harekete geçmeden 10 saniye, ODO’ya dönecektir.
2. Kısa basın ADJ, değişim ODO (saat) -Trip (ay) -T rip (ay-yıl).
Sürüş sırasında kontağı kapatmayın
Çalışma Konumu
Ateşleme ve tüm devreler etkinleştirildi.
Kontak Kapalı
Çatal kolonu kilitlenmemiş (gidonlar serbestçe sola veya sağa döndürülebilir).
Çatal kolonu kilitli ve kontak kapalı
Gidonu sonuna kadar sola çevirin. KİLİT konumuna ge- lene kadar anahtarı sola doğru itin ve çevirin. Çatal kolo- nu artık kilitlenmiştir.
Aç
Çatal kolonu kilitlenmemiş (gidonlar serbestçe sola veya sağa döndürülebilir).
Kapatıp açın
Anahtarların aletlerini kullanın, yerleştirme konumu 5 ve çevirin, kilit yuvası koruyucusu yakın veya açık olabilir.
Scooter ile iki adet belirsiz ateşleme anahtarı elde edersiniz. Yedek anahtarı güvenli bir yer- de saklayın.
UYARI
ANAHTARLAR
GENEL BAKIŞ VE KULLANIM
İlk Sayfaya Dön GENEL BAKIŞ VE KULLANIM
- Değerli eşyalarınızı kutuda saklamayın.
- Koltuğun aşağı bastırıldıktan sonra tamamen kilitlendi- ğinden emin olun.
- Bu nesneleri ıslatmamak için yıkamadan önce değerli eşyalarınızı çıkarın.
- Motorun ısısı ve yüksek sıcaklığı nedeniyle kutuya ısıya duyarlı nesneler koymayın.
- Kontak anahtarını (1) kilidi açmak için sola çevirin.
- Kilit takılıncaya kadar koltuğu (2) aşağı bastırın.
- Kontak anahtarını çekin.
Anahtarı asla saklama kutusunda bırakmayın.
UYARI
DİKKAT
DİKKAT
Koltuk kapatıldıktan sonra sıkıca kilitlenip kilitlenmediğini kontrol edin! -Kaza riski!
Maximun yük kapasitesi: 10 kg
Maksimum yük kapasitesi: 1,5 kg Büyük yükler taşımayın.
Yakıt son derece yanıcıdır ve patlayabilir. Yakıt deposu- nun yanına sigara içmeyin veya çıplak tüyler getirmeyin.
Yakıt, ısı ve güneşin etkisiyle genişler. Bu nedenle, depoyu asla ağzına kadar doldurmayın. Depoyu asla motor çalışır- ken doldurmayın.
Yakıt, Yakıt deposu
Kilidini Aç Kancaları (3) yalnızca küçük bagaj parçaları için kullanın.
Kilidini Kapat
İlk Sayfaya Dön GENEL BAKIŞ VE KULLANIM
Tartar kazıyıcıyı gösteren yakıt göstergesi ya- nıp söndüğünde. Yani yedek yakıt kullanıyor (yakla- şık 1 L). Lütfen yakıtı buna göre doldurun.
Kilidini Aç: KİLİT:
- Kontak anahtarını (1) kilide yerleştirin ve anahtarı sola çe- virin, koltuğu (2) açın.
- A’yı B’ye hizalayın, depo kapağına bastırın ve saat yönün- de çevirin.
- Kilit yerine oturana kadar koltuğu aşağı bastırın.
- Anahtarı çıkar.
- Depo kapağını (3) saat yönünün tersine çevirin ve depo kapağını açın.
Tank sembolü Ql olan terazi, tankın durduğunu ha- tırlatır.
E = Boş F = Dolu
Yakıt deposunu boşalana kadar çalıştırmayın.
İlk Sayfaya Dön GENEL BAKIŞ VE KULLANIM
Depo kapağı selenin altında bulunur. Scooterı yan sehpaya dayayın. Yan duruş
Standın sağlam bir zemine oturduğundan daima emin olun.
Eğimli yollarda, scooter’ı daima yokuş yukarı park edin.
Başlamadan önce yan sehpanın katlanması çok önemlidir I -Kaza riski!
UYARI Scooter bir yan sehpa anahtarı ile donatılmıştır. Yan sehpa
yukarı katlanırsa, motor kapanır ve çalışmaz.
- Motoru kapatın.
- Sol elinizi sol taraftaki tutamağa koyun.
- Sağ elinizle tutacak sapını (3) tutun.
- Yan ayağın (1) kolunu gidebildiği kadar öne doğru katlayın ve yürüyerek durun.
- Scooter, ağırlığı desteklenene kadar yavaşça sola yatırın.
İlk Sayfaya Dön
Park standı
UYARI
YANGIN TEHLİKESİ
Motor çalışırken veya kontak açıkken ateşleme sistemine dokunmayın.
Egzoz sistemi çok ısınır. Sürüş sırasında, rölantideyken veya park ederken, yanıcı maddelerin (ör. Saman, yapraklar, çimen, örtüler veya bagajlar, vb.) Onunla temas edebileceğinden emin olun!
- Motoru kapatın.
- Sol elinizi sol taraftaki tutamağa koyun.
- Tutacak sapını (3) sağ elinizle tutun.
- İki kızak yere gelene kadar park ayaklığını (2) aşağı doğru itin.
- Tam vücut ağırlığınızı ana standardın çalıştırma mandreline koyun.
- Scooterı arkaya doğru ve aynı anda yukarı doğru park standına doğ- ru çekin.
- Scooterın sağlam bir şekilde durduğunu kontrol edin.
Kontrol listesi
Her sürüşten önce, kontrol listesini kullanarak bir güvenlik kontrolü yapın.
Güvenlik kontrolünü ciddiye alın. Sürüşünüze başlamadan önce bakım faaliyetlerini ger- çekleştirin veya uzman bir bayiden bunu yapmasını isteyin. Bu size motosikletinizin tra- fik kurallarına uygun olduğundan emin olmanızı sağlayacaktır. Teknik olarak kusursuz bir motosiklet, hem sizin hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliği için temel bir gerekliliktir.
Sürüşünüze başlamadan önce aşağıdakileri kontrol edin:
- Direksiyon (yumuşak ve serbest oyun) - Motor yağı miktarı
- Yakıt miktarı - Ön fren - Arka fren
- Lastikler (profil ve basınç) - Teleskopik çatal - Yük / ışıklar - Toplam ağırlık - Işıklar - Fren sıvısı (kol) - Fren (çalışma)
Sorun veya zorluk durumunda, size yardım- cı olmak için mümkün olan her şeyi yapacak
GENEL BAKIŞ VE KULLANIM
İlk Sayfaya Dön GÜVENLIK TESTI
Güvenliğiniz için, yalnızca bizim tarafımızdan piyasaya sürülen orijinal aksesuarları veya ürünleri kullanın.
Her üçüncü parça ürün için, scooter’ınızla birlikte güvenle kullanılıp kullanılamayacağına karar veremeyiz. Resmi bir onay da her durumda böyle bir garanti veremez, çünkü test kapsamı her zaman yeterli değildir.
- Sol-sağ ağırlık dağılımının dengeli olduğundan emin olun.
- Bağlantıların doğru ve sıkı olduğunu kontrol edin.
- Büyük yükler taşımayın.
- Işıkları kapatmayın.
İzin verilen toplam ağırlık aşılamaz.
Lastik basıncını kontrol edin.
Işıkları kontrol etmek
Herhangi bir sürüşten önce, tüm aydınlatma bileşenlerinin çalışmasını kontrol edin.
- Ön farların ve camların temiz olup olmadığını kontrol edin.
Sürüş güvenliği de büyük ölçüde sürüş tarzına göre belir- lenir.
Aksesuarlarımız ve onaylı ürünlerimizin yanı sıra nitelikli tavsiyeler tüm uzman satıcılardan alınabilir.
UYARI Doğru yüklenmiş
UYARI
UYARI
Güvenle Sür
Bu nedenle:
- Test edilmiş / onaylanmış bir güvenlik kaskı takın ve to- kayı düzeltin.
- Uygun koruyucu giysiler giyin.
- Ayaklarınızı ayaklıkların üzerinde dinlendirin.
- Sürüş kabiliyetiniz bozulmuşsa sürmeyin.
Tepkileriniz sadece alkolden değil, uyuşturucu ve ilaçlardan da olumsuz etkilenebilir.
- Tüm trafik kurallarına harfiyen uyun.
- Sürüş hızınızı daima trafik ve yol koşullarına göre ayar- layın.
Düzgün, kaygan yollarda sürüş stabilitenizin ve fren gücü- nüzün yolun tepesindeki lastiklerin tutuşu ile sınırlı oldu- ğunu dikkate alın.
NOT
İlk Sayfaya Dön KONTROL VE GÖSTERGELER
GÖSTERGE PANELI 2
1 5
4 5
1 5 4
6
7
3 2
3
Sinyal Lambası Sol (1) : Sola manevra (dönüş) esnasında diğer sürücüleri uyarmak için kullanılır, yeşil renk yanar, sol sinyal çalıştırıldığında yanıp söner.
Hız Göstergesi (2) : Motosikletinizin yapmakta olduğu hızı gösterir.
Analog Gösterge Dijital Gösterge
İlk Sayfaya Dön SÜRÜŞ TALIMATLARI
Ekonomik sürüş yapın ve çevreye duyarlı olun Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motorun, fren- lerin ve lastiklerin aşınması çeşitli faktörle- re bağlıdır. Kişisel sürüş tarzınız, ekonomik yakıt tüketimi ve egzoz gazı ve gürültü üre- timi açısından oldukça belirleyicidir. Rölanti- deyken, motorun çalışma sıcaklığına ısınma- sı uzun zaman alır. Ancak ısınma aşamasında aşınma seviyesi ve kirletici emisyonları çok yüksektir. Çalıştırmadan hemen sonra sürüşe başlamak en iyisidir.
Trafikte beklerken motoru kapatın.
Farklı sürüş koşulları yakıt tüketimini etkiler. Aşağıdaki ko- şullar yakıt tüketimi için uygun değildir:
- Özellikle trafik ışıkları için çok sayıda durak bulunan büyük şehirlerde yüksek trafik yoğunluğu.
- Motorun tekrar tekrar çalıştırılması ve ısınması ile sık sık kısa sürüşler.
- Bir motosiklet sütununda düşük hızda sürüş, yani nispeten yüksek devirlerle sürüş.
Yoğun trafikten kaçınmak için sürüşleri önceden planlayın.
Yakıt tüketimi aynı zamanda kontrolünüz dışındaki koşullar- dan, kötü yol koşullarından, tepelerden, kışın sürüşten de et- kilenir.
Ekonomik yakıt tüketimi için aşağıdaki hususlara uyun:
- Planlanan denetim aralıklarına yakından uyulmalıdır.
- Uzman bir bayi tarafından yapılan düzenli servis, yalnızca sürekli çalışabilirliği değil, aynı zamanda ekonomik yakıt tü- ketimini, düşük çevre kirliliğini ve uzun bir kullanım ömrü- nü garanti eder.
- Lastik basıncını iki haftada bir kontrol edin.
Düşük lastik basıncı yuvarlanma direncini artırır. Bu, yakıt tüketimini ve lastik aşınmasını artırır ve sürüş davranışını olumsuz etkiler.
- Yakıt tüketimini sürekli kontrol edin.
Alıştırma periyodu sırasında, sık sık değişen yük ve devir ara- lıklarında sürün. Virajlı ve hafif engebeli rotaları seçin. Sü- rekli olarak düşük devir sayılarından ve tam gaz düşük yük- ten kaçının.
Alıştırma periyodu sırasında, sık sık değişen yük ve devir ara- lıklarında sürün. Virajlı ve hafif engebeli rotaları seçin. Sü- rekli olarak düşük devir sayılarından ve tam gaz düşük yük- ten kaçının.
- Ilk 500 km’de : 1/2 gazdan az.
- 1.000 km’ye kadar : 3/4 gazdan az.
Alıştırma
Motor ve şanzıman için rodaj talimatları.
Motorda alıştırma sırasında aşırı devir, motorun aşınmasını artırır.
Alıştırma süresi sırasındaki motor arızaları derhal uzman bir bayiye bildirilmelidir.
Ilk muayene, ilk 1.000 km’den hemen sonra yapılmalıdır.
Uzman bir bayi ile önceden randevu alarak gecikmelerden kurtulabilirsiniz.
Hızlı hızlanmadan kaçının
Yakıt tüketiminin yanı sıra kirlilik ve aşınma seviyelerini azaltmak için gazı gereğinden fazla açmayın. Aşırı devir kullanmayın; Müm- kün olduğu kadar çabuk değiştirin ve gerekli olana kadar aşağı değiştirmeyin.
Mümkün olduğunca dengeli sürün ve mümkün olduğunca ileri doğru bakın.
Gereksiz hızlanma ve sert frenleme, yüksek
İlk Sayfaya Dön SÜRÜŞ TALIMATLARI
Yeni Lastikler Alıştırma
Scooterın park sehpası ile yukarı kaldırılması. Scooterın hareket etmesini önlemek için arka el freni kolunu çalıştırın. Araç hareketsiz dururken yüksek motor devirlerinden kaçının, aksi takdirde debriyaj devreye girecektir.
Yeni lastikler pürüzsüz bir yüzeye sahiptir. Bu nedenle, çeşitli eğimli pozisyonlarda dikkatlice çalıştırılarak sertleştirilmeleri gerekir.
Ancak o zaman yüzey tam kavrayışa kavuşacaktır!
Yeni fren balataları alıştırılmalıdır ve 500 km sonrasına kadar tam sürtünme gücüne sahip olmayacaktır. Hafifçe azaltılmış frenleme etkisi, fren kolu üzerindeki basınç artışı ile telafi edilebilir. Bu süre zarfında gereksiz sert fren hareketlerinden kaçının. Elektrikli marş motoruyla başlama Alıştırma yeni fren balataları
Scooter bir yan sehpa anahtarı ile donatılmıştır. Yan sehpa yukarı katlanırsa, motor kapanır ve çalışmaz.
UYARI
UYARI
İlk Sayfaya Dön
Motor hemen çalışmazsa, çalıştırma düğmesine tekrar basın, birkaç saniye bekleyin ve tekrar itin. Her seferinde başlangıcı itin pilden tasarruf etmek için sadece birkaç saniye basılı tutun. Başlat düğmesine asla 10 saniyeden fazla basmayın.
Motoru çalıştırdıktan sonra, ayaklı marş kolunun (3) normal konumuna geri döndüğünü kontrol edin.
Motorun kapalı bir alanda çalışmasına asla izin vermeyin. Egzoz gazları oldukça zehirlidir ve öldürebilir.
Kick starter ile başlamak Başlamadan önce
- Scooterın park sehpası ile yukarı kaldırılması.
- Kontak kilidini (1) kontak anahtarı ile “D” çalışma ko- numuna çevirin.
- Gazı (3) açmayın.
- El freni kolunu (2) çekin ve tutun.
- Başlat düğmesini (Ti (4) çalıştırın.
- Marş motoru 3-5 saniye çalıştıktan sonra motor çalıştırılamazsa, gazı (3) 1 / 8-1 / 4 tur açın ve tek- rar çalıştırın.
- Scooterı park standından itin.
- Scooterı monte edin.
- Sürüşten önce freni bırakın.
SÜRÜŞ TALIMATLARI
1
İlk Sayfaya Dön SÜRÜŞ TALIMATLARI
Işlevini sürdürmek için ara sıra kick-starteri kullanın.
- Kick-marş motorunu çalıştırırken motosikleti des- tekleyin.
- Kontak kilidini (1) anahtarla çalıştırma konumuna “(V.
- Gazı (2) açmayın.
- Kick marş koluna (3) hızlı bir şekilde basın, motor çalışacaktır.
- Motor çalıştıktan sonra ayaklı marş kolunu normal konumuna getirin.
2 3
İlk Sayfaya Dön
Islak frenler
Scooterı yıkamak veya su veya yağmurda sürmek, ıs- lak veya (kışın) buzla kaplı fren diskleri ve balataları nedeniyle fren etkisini geciktirebilir.
Fren diskleri ve balatalarında yağ ve gres bulunmamalıdır!
Scooter bir süre kullanılmazsa, frenler üzerinde bir pas filmi oluşabilir ve bu da frenleme etkisini artırabilir.
Kalın bir sert tabaka frenlerin kilitlenmesine neden olabilir. Uzun bir bekleme süresinden sonra sürüşe çıkarken, frenleri normal şekilde çalışana kadar birkaç kez dikkatlice çalıştırın.
Temizlenene kadar frenleri çalıştırın.
Balata aşınması, kirli frenler nedeniyle artar!
Kirli caddelerde sürüş sırasında, kirli fren diskleri ve balataları nedeniyle frenleme etkisi gecikebilir.
Acil durumlar için frenleme pratiği yaptığınızdan emin olun, ancak bunu kendiniz veya başkaları için risk oluşturmayacağınız durumlarda yapın (örn.
Frenler önce kuruyana kadar çalıştırılmalıdır.
Frenlerde tuz tabakası Tuzlu caddelerde bir süre fren yapmadan giderken, tam frenleme etkisi gecikebilir.
SÜRÜŞ TALIMATLARI
Frenleme Yağ ve Gres
Kirli frenler
İlk Sayfaya Dön SÜRÜŞ TALIMATLARI
Frenleme
Ön fren ve arka fren birbirinden bağımsız olarak çalışır.
Ön fren, gidon üzerindeki sağ taraftaki fren kolu (1) ile ça- lıştırılır ve arka fren, sol taraftaki fren kolu (2) ile çalış- tırılır.
Dururken veya yavaşlarken, gaz kelebeği gazını serbest bırakın ve her iki freni aynı anda çalıştırın.
Dar virajlarda, kumlu / kirli caddelerde, ıslak asfaltta ve buzlu yollarda dikkatlice ön freni kullanın: ön tekerlek ki- litlenirse bisiklet yana doğru kayacaktır.
Dikkatli fren yapın. Kilitli tekerleklerin fazla frenleme et- kisi yoktur ve çarpmamın kaymasına neden olabilir. Pren- sip olarak, bir viraj üzerinde fren yapmayın, ancak virajın önünde fren yapın.
Virajda fren yapmak kayma tehlikesini artırır.
- Kontak kilidini (3) kontak anahtarı ile “X” konumuna çevirin.
- Kontak anahtarını dışarı çekin.
İlk Sayfaya Dön HIZMET ALANLARI
Scooterın / Temizlik Maddelerinin Bakımı Düzenli uzman servisi, motosikletinizin değerini korumaya yardımcı olacaktır ve korozyon ve diğer bu tür hasarlar için garanti talepleri için bir koşuldur.
Temizledikten sonra ve sürüşe başlamadan Buhar veya yüksek basınçlı püskürtme cihazları kullanmayın!
Bu tür cihazlar contalara, hidrolik fren sistemine ve elektrik sistemine zarar verebilir.
Kauçuk ve plastik parçalar, aşındırıcı veya nüfuz eden temizlik maddeleri veya çözücülerden zarar görür.
- Motosikleti yıkamak için yu- muşak bir sünger ve temiz su kullanın.
- Daha sonra cila bezi veya gü- deri ile kurulayın.
- Boyanın veya kaplamanın çi- zilmesini önlemek için tozu veya kiri kuru bir bezle silmeyin.
Gerektiğinde, scooter piyasada bu- lunan koruyucu ve temizlik madde- leriyle korunmalıdır.
- Önlem olarak (özellikle kışın), ko- rozyona açık parçaları düzenli ola- rak koruyucu maddelerle işleyin.
Plakalı parçalar üzerinde asla boya cilalama maddeleri kullanmayın.
Uzun bir sürüşten sonra, şasiyi ve alüminyum parçaları iyice temizleyin ve bunları piyasada bulunan bir korozyon önleyici maddeyle koruyun.
Tuzun etkisini artıracak sıcak su kullanmayın.
- Her sürüşün sonunda motosikleti soğuk suyla yıkayın.
- Motosikleti iyice kurulayın.
- Korozyona meyilli parçalara balmumu bazlı korozyon önleyici maddelerle işlem yapın.
Kışın çalışma ve korozyon önleyici koruma
Yalnızca çevre dostu koruma maddelerine dava açarak çevreyi koruyun ve bunları tutumlu bir şekilde kullanın.
Motosikletin kışın kullanılması, yollarda tuz oluşması nedeniyle ciddi hasara neden olabilir.
TEMİZLEME KORUMA AJANLARI
İlk Sayfaya Dön
KORUMA AJANLARI
HIZMET ALANLARI
Küçük boya hasarları derhal onarılmalıdır.
Her zaman 2,0 mm’lik minimum lastik profili derinliği korunmalıdır.
Yerleştirme / devreye alma faaliyetlerini bir bayi tarafından yapılan bir incelemeyle birleştirin.
Lastiklere Bakım
Scooter uzun bir süre kullanılmayacaksa, ağırlığının lastikler üze- rinde olmaması için scooterın desteklenmesi önerilir.
Lastiklere silikon kauçuk muamelesi uygulayarak kuru ve kırıl- gan hale gelmesini önleyebilirsiniz. Önce lastikleri iyice temizleyin.
Scooter veya lastikleri daha uzun süre sıcak ortamlarda (kazan dairesi gibi) saklamayın.
Komisyon
- Koruma maddelerini dışarıdan çıkarın.
- Motosikleti temizleyin.
- Şarj edilmiş pili takın.
- Akü terminallerini terminal gresi ile koruyun.
- Lastik basıncını kontrol edin / ayarlayın.
- Frenleri kontrol edin.
- Muayene planına göre faaliyetler gerçekleştirin.
- Güvenlik kontrollerini yapın.
Yatırma / Komisyon Yerleştirme - Scooterı temizleyin.
- Pili çıkarın.
Bakım talimatlarına uyun.
- Fren kolu ve kavrama kolu mafsalları ile yan standart ve ana standart yataklara uygun yağlayıcıları püskürtün.
- Parlak / krom kaplı parçaları asitsiz gresle (Vazelin) ovalayın.
- Scooter kuru bir odada saklayın ve ağırlığı tekerleklerde olma yacak şekilde krikoyla kaldırın.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Scooter üzerindeki teknik değişiklikler, EC işletim lisansının iptal edilmesine yol açabilir.
Scooterımız için yalnızca onaylı aksesuarları ve orijinal yedek parçaları kullanmanızı öneririz. Bu, kendi çıkarlarınız içindir: Bu aksesuarların ve parçaların güvenliği, uygunluğu ve güvenilirliği, scooter için özel olarak test edilecektir.
Pazarı takip etmemize rağmen, resmi olarak tanınan bir teknik testten kabul sertifikasına sahip olsalar bile, onaylanmamış aksesuarların ve parçaların kalitesini değerlendiremeyiz ve bunlardan sorumlu tutulamayız. yetkililer tarafından verilen lisans.
Teknik Değişiklikler, Aksesuarlar ve Yedek Parçalar
Yağ seviyesi dolmasının kontrol edilmesi
Motor soğukken yağın kontrol edilmesi yanlış ölçüme ve dolayısıyla yanlış yağ miktarına neden olur. Motorun hasar görmesini önlemek için, asla maksimum yağ seviyesini aşmayın ve minimum seviyenin altına düşmesine izin vermeyin.
Yağ seviyesini kontrol etmek için sadece yağ doldurma kapağını takın ve vidalamayın!
Yağ seviyesi kontrolleri sırasında scooterın her bakımdan düz durduğundan emin olun. Yana doğru en ufak bir eğim bile ölçüm hatalarına yol açacaktır.
- Isınan motoru durdurun, yaklaşık olarak bekleyin. 5 dakika ve scooter’ı dik tutun.
- Scooterı park çubuğuna dayayın.
- Motoru durdurun ve krank muhafazasının sağ alt kısmındaki yağ doldurma kapa- ğını (1) çıkarın.
- MIN-MAX havasındaki yağ doldurma kapağını temiz bir bezle temizleyin.
Teknik değişiklikler yapmak isterseniz, yönergelerimize uyun. Bu, scooterın hasar görmesini ve trafik ve operasyonel güvenliğin ko- runmasını önlemeye hizmet edecektir. Uzman bir bayi bu faaliyet- leri titiz bir özenle gerçekleştirebilir.
Aksesuar satın almadan veya herhangi bir teknik değişiklik yapma- dan önce daima bir bayiye danışın.
Onaylı aksesuarlar ve orijinal spa parçaları için uzman bir bayi ile görüşün. Ayrıca profesyonel olarak kurulduklarından da emin ola- caktır.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Yağ seviyesini kontrol etmek için sadece yağ doldurma kapağını takın ve vidalamayın!
- Yağ seviyesi minimum ve maksimum işaretler ara- sında olmalıdır.
- Yağ doldurma kapağını elle sıkın.
Gerekirse, SAE 15 W / 40 motor yağını yağ seviyesi üze- rinden MAX seviye işaretine kadar doldurun.
- Yeni motor yağını değiştirirken, tüm motor yağı aka- na kadar yağ deliği vidasını (2) açın, ardından vidayı (2)
Katkı maddesi kullanmayın. Yağ aynı zamanda debriyajı yağ- lamaya da hizmet ettiğinden, sürtünme değiştiricilerle tak- viye edilmiş araba motor yağlarını kullanmayın (bu tür enerji tasarrufu sağlayan yağlar debriyajın kaymasına neden ola- bilir). Scooterlar için Motorex SAE 15W / 40 mineral yağ API (SG veya üstü) gibi uygun, hafif bir motor yağı kullanın.
Gerekirse, motor yağını (sınıflandırma ve viskozite için tabloya bakınız) yağ doldurma ağzı üzerinden maksimum seviye işaretine kadar doldurun.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Önerilen not:
API başına: SG veya üstü veya ayrıca ek sürüm durumuyla: ACEA A3 / 96 (CCMC G5) Önerilen viskozite:
Viskozite, dış sıcaklığa bağlıdır. Kısa bir süre için, sıcaklık SAE sınıflarının sınırlarını aşa- bilir veya altında kalabilir.
Önerilen viskozite sınıfı SAE 15 W / 40, -15 ° C ile + 40 ° C arasındaki ortam sıcaklığını kap- sar ve bu nedenle dış enlemler için optimum olanı temsil eder.
Şanzıman yağı seviyesinin kontrol edilmesi - Isınan motoru durdurun, yaklaşık bekleyin. 5 dakika.
- Scooterı park çubuğuna dayayın.
- Yağ doldurma vidasını (1) sökün ve yağ seviyesinin yağ doldurma deliğinin altında olup olmadığını kontrol edin.
- Gerekirse, Hypold SAE 85W-90 şanzıman yağını yağ doldurma deliğinden doldurun.
- Yeni şanzıman yağını değiştirirken, şanzıman yağı dışarı akana kadar yağ deliği vidasını (2) açın, ardından vidayı (2) sıkın ve yağ doldurma deliğinden yeni yağ ekleyin.
- Yağ doldurma vidasını (1) sıkın.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Direksiyon yataklarının kontrol edilmesi
Teleskopik çatalın kontrol edilmesi
- Ön tekerlek frenini bloke etmek için el frenini çekin.
- Şimdi gidonu kullanarak çatal taşıyıcıları (2) birkaç kez yukarı ve aşağı pompalayın.
- Süspansiyon mükemmel tepki vermelidir.
- Çatal kirişlerinde yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Teleskopik çatal veya yaylı payanda hasar bulunursa, motosikleti profesyonel bir bayi tarafından kontrol ettirin.
Teleskopik çatal döndürüldüğünde sıkışmamalı ve iki uç konuma ha- fifçe geri dönmelidir.
- Ön tekerlek frenini bloke etmek için el frenini çekin.
- Gidonu iki elinizle tutun ve gidonu (1) ileri geri hareket ettirmeye ça- lışın.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Lastik profili
Lastik profillerinin kontrol edilmesi Lastik basıncının kontrol edilmesi
Lastik ebadı
Standart scooter aşağıdaki lastik ebatlarıyla sağ- lanır:
Ön 130 / 60-13 53J Arka 130 / 60-13 53J Tüm Lastikler iç lastiksizdir.
Hava filtresinin temizlenmesi
Scooter, bir yağ köpük hava filtresi ile tutturulmuş- tur. Ağır kirlilik durumunda kağıt filtre elemanının değiştirilmesi gerekir.
- Vidaları (2) sökün ve hava filtresini (3) çıkarın.
Demontaj ve temizlik
- Kelepçeyi (1) karbüratörden çıkarın.
- Lastikler soğukken:
- Valf kapaklarını bükün.
- Lastik basıncını kontrol edin / ayarlayın.
- Supap kapaklarını çevirin.
Lastik basıncı
Bir Sürücü: Ön: 1.75Kg / cm2 Arka: 2.00Kg / cm2 - Lastik sırtının merkezindeki (2) profil derinliğini ölçün.
Önerilen minimum profil derinliği:
2,0 mm
Aşınma izlerine (3) dikkat edin.
Kanunla öngörülen minimum profil derinliğine uyun.
Asla valf kapakları (1) olmadan sürmeyin. Sıkıca sıkıştırılmış supap kapakları, lastiğin aniden basınç kaybetmesini önler.
Lastik basıncını toplam ağırlık yüküne göre ayarlayın. Asla orantılı toplam ağırlığı veya lastiklerin taşıma kapasitesini aşmayın.
Yanlış lastik basıncı, scooterın sürüş özellikleri ve lastiklerin ömrü üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktır.
Yalnızca üretici tarafından onaylanan lastikleri kullanın. Onaylanmayan lastik markalarının, türlerinin veya boyutlarının kullanılması, aracın çalışma izninin geçersiz olmasına ve geçersiz olmasına neden olur. Yalnızca aynı üretici tarafından üretilmiş lastik çiftlerini kullanın.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Hava filtresinin temizlenmesi
Scooter, bir yağ köpük hava filtresi ile tutturulmuştur. Ağır kirlilik du- rumunda kağıt filtre elemanının değiştirilmesi gerekir.
- Kelepçeyi (1) karbüratörden çıkarın.
- Vidaları (2) sökün ve hava filtresini (3) çıkarın. Demontaj ve temizlik
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Scooter, bir yağ köpük hava filtresi ile tutturulmuştur. Ağır kirlilik du- rumunda kağıt filtre elemanının (4) değiştirilmesi gerekir. Kurulum
Motoru hava filtresi olmadan asla ça- lıştırmayın.
- Toz birikintisi, çıkış beygir gücünü düşürmenin ve yakıt tüketimini ar- tırmanın en önemli nedenlerinden bi- ridir.
- Scooter çok sık tozlu yollarda kul- lanılıyorsa, motorun hizmet ömrünü uzatmak için hava filtresi elemanını daha sık değiştirin.
- Köpük muhafazanın filtre kasasına düzgün şekilde takılıp takılmadığını kontrol edin.
- Aksi takdirde motor zayıf çalışır veya ciddi motor hasarına yol açar.
- Scooterı yıkarken hava filtresini ıs- latmamaya dikkat edin. Aksi takdir- de motorun zor çalıştırılmasına ne- den olur.
Demontaj ve temizlik
- Çapraz vidaları (1) kullanın ve hava filtresi kapağını (2) çıkarın.
- Vidaları (3) sökün ve kağıt filtre elemanını (4) çıkarın.
- Kağıt filtrenin tozunu alın ve hava basıncı ile temizleyin veya ge- rekirse yenileyin.
- Genellikle montaj, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Asla daha büyük bir sigorta takmayın, çünkü bu tüm elekt-
rik sistemini bozabilir. - Kontağı kapatın.
- İki vidayı (1) çıkarın ve akü kapağını (2) açın.
- Sigorta kutusunu (3) açın ve sigortayı çıkarın.
- Arızalı veya atmış bir sigorta, 15 A değerinde yenisiy- le değiştirilmelidir.
- Sigortayı doğru temas için kontrol edin. Gevşek sigor- ta atacaktır.
Montaj sökme işleminin tersi sırayla gerçekleşir.
Sigorta, inceleme kapağının arkasında bulunur.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Daima koruyucu gözlük takın.
Çocukları asitlerden ve bataryalardan uzak tutun.
PATLAMA TEHLİKESİ
Şarj edilen bir pil yüksek patlayıcı bir gaz üretir, bu nedenle yangın, kıvılcım, çıplak alev ve sigara içmek yasaktır.
İLK YARDIM
Asit bir göze temas ederse, derhal temiz su ile birkaç dakika boyunca gözü yıkayın. Ardından hemen bir doktoru ziyaret edin / arayın.
Derideki veya giysideki asit derhal asit dönüştürücü veya sabunlu köpük kullanılarak nötralize edilmeli ve lekeler bol su ile yıkanmalıdır. Asit yutulursa, hemen bir doktora gidin / arayın.
PİLİ ŞARJ ETMEK
Uzun bir kurulumdan sonra (3-4 ay) pili şarj edin.
Şarj akımı (amper cinsinden) akü kapasitesinin (Ah) 1/1 O’sunu geçmemelidir.
Pil hızlı şarj edilmemelidir. Pil, yalnızca MF piller için onaylanmış özel bir şarj cihazı kullanılarak şarj edilebilir.
DİKKAT
Pilleri doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayın.
Boşalan piller donabilir, bu nedenle sıcaklığın 5 15X’in üzerinde kaldığı bir yerde saklanmalıdır.
Profesyonel bakım, şarj ve saklama pilin ömrünü uzatır ve garanti taleplerinin yerine getirilmesi için bir koşuldur.
UYARI
Bitmiş bir pili bir toplama noktasına götürün.
Birini asla ev tipi refC kullanımıyla birlikte atmayın.
YANGIN TEHLİKESİ
Kabloları ve elektrikli cihazları tutarken kıvılcım ve elektrostatik boşalmalardan kaçının.
Kısa devrelerden kaçının.
BAKIM
Akü bakım gerektirmemesine rağmen. Pili asla boş bırakmayın. Pili temiz ve kuru tutun ve bağlantı terminallerinin sıkıca oturduğundan emin olun.
TEHLİKE-KAUSTİK EYLEM
Akü asidi oldukça yakıcıdır, bu nedenle daima koruyucu eldiven ve gözlük takın. Havalandırma açıklıklarından asit sızabileceği için pili eğmeyin.
İlk Sayfaya Dön BAKIMLA ILGILI NOTLAR
Akü yalnızca kontak kapalıyken bağlanabilir veya çıka-
rılabilir. Önce eksi terminali (6, siyah kablo) ayırın.
Ardından artı terminali (5, kırmızı kablo) ayırın. Pili takarken, önce artı terminali (5, kırmızı kablo) bağ- layın.
Akü bakım gerektirmez. Açmaya çalışmayın.
- Kontağı kapatın.
- Dört vidayı (1) çıkarın ve inceleme kapağını (2) açın.
- Dört vidayı (3) çıkarın, C.D.I braketini (4) çıkarın.
- Akünün bağlantısını kesin.
- Pili çıkarın.
Montaj sökme işleminin tersi sırayla gerçekleşir.
İlk Sayfaya Dön AŞINABILIR PARÇALAR
Lastikler, evler, jantlar Sürüş tarzına, yüke ve lastik basıncına bağlı olarak aşınma sınırına yalnızca 500 km sonra veya daha önce ulaşılabilir.
Her bakım sırasında temizlik / muayene.
Salıncak kolu yatağı
500 km sonra başlayan bakıma bağlı olarak. Her bakımda kontrol edin.
Plastik parçalar, aşındırıcı veya nüfuz eden temizlik maddeleri veya çözücülerden zarar görür.
İlk muayene sırasında, ardından her bakım aralığında (her 3000 km / 6000 km’de bir). Her sürüşten önce yağ sevi- yesini kontrol edin.
Yol koşullarına / yol yüzeyinin pürüzlülüğüne bağlı olarak kullanım ömrü azalacaktır, bu 500 km sonra meydana ge- lebilir.
Sürüş tarzına ve yüke bağlı olarak bunlar, arazi kullanımında daha da erken 1500 km sonra aşınmış olabilir.
Düzgün çalışmasını sağlamak için her bakım aralığında değiştirilmelidir.
Yol koşullarına bağlı olarak bakım aşınması 500 km sonra başlayabilir. Kir, kullanım ömrünü kısaltır. Yüksek basınç- lı temizleyici ile temizlemeyin!
Yol koşullarına bağlı olarak bakım aşınması 1500 km sonra başlayabilir. Tekerlek poyrasının kirlenmesi kullanım öm- rünü kısaltır. Her bakım aralığında kontrol edin, yüksek basınçlı temizleyici ile temizlemeyin!
Sürüş tarzına, yüke ve lastik basıncına bağlı olarak aşınma sınırına yalnızca 1500 km sonra veya daha önce ulaşıla- bilir. Her bakım sırasında kontrol edin. Oksidasyon, bakım eksikliğidir!
Tekerlekler, göbekler
Yağlar, hava filtresi, motorda sızıntı muayenesi Yay çatalı, yaylı destek
Lambalar, akkor ampuller, elektrik sistemi Fren balataları, fren pabuçları, fren hatları Sedal halkalar, sızdırmazlık malzemeleri, O-halkalar Motor, şanzıman, çatal ve tekerleklerde radyal contalar Tekerlek yatakları, direksiyon yatakları
Salıncak kolu yatağı Kablolar Kaplamalar
İlk Sayfaya Dön MOTOR VE ŞASI NUMARALARI
Hava temizleyici, yağ filtresi
Marş aküsü, aküler, sigortalar, marş fırçaları
Bowden kabloları, fren kabloları, gaz kabloları
Variomatic, CVT, rulolar, kayışlar Debriyaj balataları / sürtünme diskleri
Buji
Egzoz sistemi, montajların muayenesi
Pistonlar, silindirler, krank mili, biyel kolları, motor ya- takları
Kendinden kilitli somunlar, çatal pimler kilitleme plakala- rı yapıştırılmış vida bağlantıları
Ayna camları
Her bakım aralığında.
Ortam sıcaklığına bağlı olarak arızalar, kısa yolculuklar için daha erken kullanıldığında 6. ayda beklenebilir.
6. aydan itibaren kullanıma ve bakıma bağlı olarak
Sürüş tarzına ve yüke bağlı olarak bunlar 500 km sonra takılabilir.
Her veya her ikinci bakım aralığında.
Sürüş tarzına ve yüke bağlı olarak bunlar 500 km sonra takılabilir.
Her bakım aralığında veya somunu söktükten veya kilidi açtıktan sonra.
Sürüş tarzına, yüklemeye ve bakıma bağlı olarak bu parçalar 200 saat sonra aşınabilir. Daha da erken tam gazla sü- rerken.
6. aydan itibaren kullanıma ve bakıma bağlı olarak, kışın ve kısa mesafeli çalışmada daha da erken. Oksidasyon, ba- kım eksikliğidir!
Ortam sıcaklığına bağlı olarak bakım arızaları 6. ayda beklenebilir, kışın ise daha erken. Oksidasyon, bakım eksikli- ğidir!
Lütfen aşağıdakilere dikkat edin:
- Garanti süresi boyunca ve sonrasında tüm incelemeler yalnızca tarafımızca onaylanmış uzman bir bayi
Uyumsuzluk durumunda garanti geçersiz hale gelecektir.
Gerçekleştirilen çeşitli faaliyetler denetim planında listelenmiştir.
Garanti süresi boyunca aşağıdaki inceleme aralıklarına
Güvenlik nedenlerinden ötürü, tarayıcı ve şasi üzerinde, yakından sınırlandırılmış kapsamı aşan herhangi bir onarım veya ayarlama faaliyeti gerçekleştirmeyin.
Güvenlikle ilgili parçaları değiştirmek, sizin ve üçüncü
İlk Sayfaya Dön AŞINABILIR PARÇALAR
1 = İnceleme, temizleme ve ayarlama A = Değiştirme
R = Temizleme (gerekirse değiştirilir) S = Yağlama
Her yolculuktan önce
1 I R A
A A R
I I
I I
I I
I I
I II
I I
I I/A
I I
I I
I I/A
I I I
1 A A
A A
1 1
1 1 1 1 1
1000 km sonra 1. servis 3.000 km / 6 ayda bir 6.000 km / 12 ayda bir 12.000 km / 24 ayda bir Hava temizleyici köpük
Bileşen Montajı Yağ filtresi (ekran) Motor yağı Yakıt filtresi Buji
Ateşleme süresi Supap boşluğu Sıkıştırma kontrolü Karbüratör (Rölanti hızı) Gaz kablosu ayarı Transmisyon yağı Sızıntı için iletişim kontrolü Krank kapağı sızıntı kontrolü Krank kasası vetilasyonu Sürüş kemeri, dövüş ağırlığı Debriyaj diskleri
İlk Sayfaya Dön AŞINABILIR PARÇALAR
1 = İnceleme, temizleme ve ayarlama A = Değiştirme
R = Temizleme (gerekirse değiştirilir) S = Yağlama
Her yolculuktan önce
1 I
I I
I I I I
I I
I I
II
I
I I
I I
I
I A / 2 yılda bir
I I
I I/S I 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1
1000 km sonra 1. servis 3.000 km / 6 ayda bir 6.000 km / 12 ayda bir 12.000 km / 24 ayda bir Cıvatalar ve somunlar (motor)
Bileşen Montajı Kompresyon emzik Egzoz sistemi
Yakıt deposu, yakıt hortumları Batarya
Stearing ve rulmanlar Ön ve arka süspansiyon Şok emilimi Lastik basıncı
Fren fonksiyonu, fren balataları Fren hidroliği
Ana ve yan sehpa Cıvatalar ve somunlar (şasi)
İlk Sayfaya Dön KONTROL VE GÖSTERGELER
Motosikletinizi temizlerken gösterge panelinize tazyikli su tutmayın gösterge panelinin su ile temas etmesini engelleyin Motosikletinizin kilometre verilerinin gösterge paneli üzerinden takip edildiğini bir arıza durumunda periyodik Bakımlarınızın kontrolden çıkacağını unutmayın Bu nedenle oluşacak arıza ve hasarların kullanıcı hatası olarak kabul edileceğini ve garanti kapsamında işleme alınmayacağını unutmayın Gösterge paneli arızalarında mutlaka en yakın yuki motor yetkili servisine gidin
GÖSTERGE PANELI
Sinyal Lambası Sol (1) : Sola manevra (dönüş) esnasında diğer sürücüleri uyarmak için kullanılır, yeşil renk yanar, sol sinyal çalıştırıldığında yanıp söner.
Hız Göstergesi (2) : Motosikletinizin yapmakta olduğu hızı gösterir.
Kilometre Sayacı (3) : Motosikletin kullanım süresince yaptığı toplam kilometreyi gösterir.
Sinyal Lambası Sağ (4) : Sağa manevra (dönüş) esnasında diğer sürücüleri uyarmak için kullanılır, yeşil renk yanar, sağ sinyal çalıştırıldığında yanıp söner.
Yakıt Göstergesi (5) : Yakıt deposunda kalan yakıt durumunu gösterir. İbre “F” konumunda ise deponun dolu olduğunu, “E” konumunda ise boş olduğunu ifade eder.
İbre kırmızı alana geldiğinde deponuzdaki yakıt azalmıştır, en yakın zamanda yakıt alınması gerektiğini işaret eder, deponun tamamen boşalmaması gerekmektedir. Yakıt gösterge- si kontak açık konumda ise çalışır.
Uzun Far Gösterge Lambası (6) : Motosikletinizin uzun farlarının açık olduğunu gösterir mavi renkli yanar, kısa far konumunda lamba sönecektir.
Devir Saati (7) : Motorun 1 dakika içerisinde gerçekleştirilen dönüş/devir sayısı
İlk Sayfaya Dön
Motosikletlerde süspansiyon yapıları ön maşa, arka salıncak, şasi açıları ve yükseklikleri hesaplanarak tasarlanmıştır. Parçaların değiştirilmesi ve farklı tip amortisörlerin kullanıl- ması bu uyumu bozabilir, ön arka süspansiyon uyumu korunması zorunludur. Motosikletinizde orijinal haricinde farlı amortisör kullanmayın. Amortisörler kasis, çukur veya yolun durumuna bağlı olarak hareketlerin ön ve arka bağlantılar üzerinden direkt kullanıcıya etki etmesini ve parçaların sert darbelere karşı hasar görmesini engellemek amacıyla geliş- tirilmiştir, amortisörler bu gibi durumlarda gelen darbeleri üzerine alarak sönümleme görevini yerine getirerek konforlu sürüş imkanı sağlar.
Yakıt: Motosikletiniz için en az 90 oktanlık kurşunsuz benzin kullanmanız önerilir. Kalitesiz RQ seviyeli benzin kullanımı sırasında motorunuzda bazı sesler gelebilir, kullandığınız ben- zini değiştirmeniz gerekmektedir. Kurşunsuz benzin kullanımı aynı zamanda buji performansını da etkiler.
Motor Yağı: Motorunuzun yağ kapasitesi 0.8 L dir. Lütfen 4 zamanlı (4T) motorlar için üre-
KULLANIM REHBERI
SÜSPANSIYON VE AMORTISÖRLER
- Motosikletinizin süspansiyon arıza, bakım ve ayar işlemlerini mutlaka YUKI MOTOR yetkili servislerinde yaptırın.
- Amortisör değişimlerini takım olarak gerçekleştirin. - Motosikletin patlak ve/veya hasarlı amortisörler ile kullanılması motosikletin aksam parçaları üzerinde ciddi hasarlara nedenolacaktır.
Kasis, çukur vb yerlere hızlı girilmesi; amortisör keçelerinin patlamasına, amortisör yağlarının boşalmasına, amortisör yaylarının ve bağlantı elemanlarının deforme olmasına, ayrıca jantlarda eğilmelere neden olur, bu nedenle kasis, çukur vb yerlerde dikkatli olunması ve yavaş girilmesi gerekir. Bu tarz arıza oluşumlarında parçalar garanti kapsamı dışında kalır.
Yakıt ve Yağlama
İlk Sayfaya Dön
İlk kullanım biçimi motorun ömrünü ve performansını direkt olarak etkiler. Motorunuzun uzun ömürlü olması ve yüksek performansta kullanılabilmesi için aşağıdaki önerilere uy- manız gerekmektedir.
İlk kullanım evresinde aşağıda yer alan km-hız tablosuna mutlaka uymanız gerekmektedir. İlk 3.000 km’de motosikletinizin maksimum hızı en fazla 70km/sa olmalıdır.
Motosikletinizin devrini daima farklı tutun, motosikletinizi aynı devir hızında uzun süre kullanmayın. İlk kullanım devresi motor parçalarınızın birbirine uyum aşamasıdır, bu aşama- da motosikletinizi kesinlikle zorlamayın ve aşırı yükleme yapmayın.
Motosikletinize ani gaz vermekten kesinlikle kaçının ve ilk 1.500 km boyunca gaz elciğini kesinlikle sonuna kadar çevirmeyin. Motor aksam parçaları ancak düşük devir hızlarında maksimum performansla birbirine uyum sağlar.
Motosikletinizi çalıştırdıktan sonra hemen sürüşe başlamayın. Motosiklet rölantide iken motor yağının motor aksam parçalarının tamamına ulaşması bir başka deyim ile motorun ısınması için bir müddet bekleyin.
İlk 500-1.000 km bakımı bir motosiklet için çok önemlidir. İlk kullanım sonrasında motor parçaları artık birbirine alışmış bir şekildedir ve ilk bakım sırasında tüm cıvataların kontro- lü ve motor yağının değiştirilmesi önerilir. İyi yapılan bir 500-1.000 km ilk bakımı motorun kullanım ömrünü ve performansını kesinlikle etkileyecektir. İlk bakım ile motor ve moto- siklet aksam parçaları birbiri ile uyumlu çalışmaya başlayacak ve kullanıma bağlı olarak parçalar birbirine oturacaktır, bu sebeple bütün aksam cıvata ve somunları sıkılacak, mo- tor yağı yenisi ile değiştirilecektir. Motosikletinizin güvenilirliği doğru yapılmış ilk kullanıma ve ilk periyodik bakıma bağlıdır.
İlk kullanım evresinde yük ve yolcu taşımaktan kaçının.
KULLANIM REHBERI
ILK KULLANIM VE RODAJ
Ilk kullanım (Km) 0-150 151-300 301-800 801-1500 Hız (Km/sa) 30 40 45 50
Ilk 500-1.00 km ve sonraki bakımlar için kitapçıkta yer alan periyodik bakım tablosunu mutlaka dikkate alın.
Motosikletinize ait periyodik bakımların düzenli yaptırılması, her periyodik bakımdan sonra gerekli imza, tarih, kilometre kayıtlarının ILK BAKIM
İlk Sayfaya Dön
Güvenlik açısından her kullanımdan önce, motosikletinizin dış kontrollerini yapmanız için birkaç dakikanızı ayırmanız önem arz etmektedir. Sürüş öncesi aşağıdaki kontrolleri mut- laka yapın;
KULLANIM REHBERI
Ilk 500-1.00 km ve sonraki bakımlar için kitapçıkta yer alan periyodik bakım tablosunu mutlaka dikkate alın. Motosikletinize ait periyodik bakımların düzenli yaptırılması, her periyodik bakımdan sonra gerekli imza, tarih, kilometre kayıtlarının yapılıp yapılmadığının kontrolü tamamen motosiklet sahibi sorumluluğundadır.
Eğer ilk defa bu tip motosiklet kullanacaksanız, fazla yoğun olmayan bir trafikte veya boş bir arazide kullanarak tecrübe kazanmanız gerekmektedir. Motosikletinizin kontrolünü tam olarak sağlayabilmeniz için sürüş sırasında mutlaka iki elinizi kullanın.
Dönüşlerde hızınızı kesinlikle arttırmayın, dönüş yapmadan önce hızınızı güvenli bir dönüş için düşürün. Motosikletinizi yağmurlu havalarda ve kaygan zeminlerde düşük hızlarda ve dikkatlice kullanın. Trafik kurallarınca belirtilen hız limitlerine uyun.
Motosikletinizin sürüş öncesi kontrollerinde bir problem tespit ederseniz, problemi çözdüğünüzden kesinlikle emin olun veya YUKI MOTOR yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayın. Sürüş öncesinde görülen bir hata ile motosikletin kullanılması kaza ve hatta ölüm risklerini de beraberinde getirir.
SÜRÜŞ ÖNCESI KONTROLLER
İlk Sayfaya Dön KULLANIM REHBERI
Gidon; - Doğrultusunu kontrol edin,
- Gidon ile teker uyumunu (açısını) kontrol edin, - Gevşeklik, boşluk ve sallantı durumunu kontrol edin.
Frenler; - Fren levye ve pedalının çekme uygunluğunu kontrol edin, - Frenlerin yeterli seviyede çalışıp çalışmadığını kontrol edin,
- Hidrolik frenler için, hidrolik kaçağı olup olmadığını ve hidrolik seviyesini kontrol edin.
Lastikler; - Lastik hava basınçlarını kontrol edin, - Lastik tırnaklarının durumunu kontrol edin, - Lastik üzerinde çatlak, kesik kontrolü yapın.
Yakıt; - Yeterli yakıt olup olmadığını kontrol edin,
- Yakıt boru ve bağlantılarında kaçak, sızdırma olup olmadığını kontrol edin.
Gaz Elciği; - Gaz elciği ve gaz telinde herhangi bir takılma olup olmadığını kontrol edin, - Sağa sola dönüşlerde kastırma veya takılma olmadığından emin olun.
Sehpalar; - Orta ve yan sehpa yaylarını kontrol edin,
- Yan sehpa müşürü var ise doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Lambalar; - Aydınlatma lambalarının (far, stop, plaka) yanıp yanmadığını kontrol edin, - Uyarı lambalarının (sinyal, fren) yanıp yanmadığını kontrol edin,
- Gösterge paneli üzerindeki ikaz ve aydınlatma lambalarının yanıp yanmadığını kontrol edin
Amortisörler; - Süspansiyonun yumuşak olup olmadığını kontrol edin, - Amortisörlerde yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin,
- Amortisörlere bakıldığında herhangi bir darbe olup olmadığını kontrol edin.
Zincir; - Zincir gerginliğini kontrol edin, Korna; - Çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Motor Yağı; - Motor yağ seviyesini kontrol edin.
İlk Sayfaya Dön KULLANIM REHBERI
MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI
Benzin musluğunu konumuna getirin, vitesin boş konumda olup olmadığını kontrol edin viteste ise boşa alın. Anahtarı kontağa yerleştirin, anahtarın kontağa tam yerleştiğinden emin olun ve saat yönünde çevirerek konumuna getirin. Motosikletiniz yan sehpa stop müşürü devre kesiciye sahiptir, yan sehpa açık konumda iken motosikletiniz çalışmaz.
Bu aşamadan sonra motosikletinizi çalıştırmak için;
1.) Marş Düğmesi ile çalıştırma; Debriyaj levyesini sıkın ve marş düğmesine basın.
2.) Marş Pedalı ile çalıştırma; Akünün marş için yetersiz kaldığı durumlarda motosikletinizi marş pedalı ile çalıştırın. İlk aşamada kontak anahtarını konumuna getirin, ikinci aşa- mada marş pedalına kuvvetli bir şekilde basın.
Motosikletiniz egzoz çıkışı zehirli karbon monoksit gazı içerir, kapalı ortamlarda ve garaj içerisinde motosikletinizi çalıştırmayın.
Motosikletinizi çalıştırmak istediğinizde vites konumu boşta olmalı ve debriyaj levyesini mutlaka sıkmalısınız.
-Motosikletiniz çalıştığı anda marş düğmesini derhal bırakın ve çalışma anında kesinlikle marş düğmesine basmayın. Eğer motosikletiniz 5 saniye içerisinde çalışmaz ise 10 saniye bekledikten sonra tekrar deneyin. 2 – 3 denemeden sonra motosikletiniz hala çalışmadı ise gaz elciğini ¼ oranında çevirerek tekrar deneyin.- Marş düğmesine 5 saniyeden daha uzun süre basılması elektrik kablo ve marş motoru sisteminde arızaya neden olacaktır.
İlk Sayfaya Dön KULLANIM REHBERI
SÜRÜŞ
Motosikletinizi çalıştırdıktan sonra, gaz elciğinizi saat yönünün tersine (1) doğru hafifçe çevirin ve fren levyesini yavaşça bırakın, motosikletiniz harekete başlayacaktır. Hızınızı kont- rol etmek için gaz elciğini kullanın. Gaz elciği ile hızınızı düşürmek için gaz elciğinizi saat yönünde (2) çevirin, gaz elciğinin yavaşça bırakılması hızın kendi kendine düşmesini sağla- yacaktır.
Doğru oturma pozisyonu, viraj ve rampa inişlerde kullanım için bkz “GÜVENLİK”.
-Motosikletin hızlı kullanılması hakimiyeti kaybetmenize neden olabilir. -Motosikleti kullanırken ellerinizi gidondan, ayaklarınızı da basamaklardan kesinlikle ayırmayın, motosikleti kontrol kabiliyetinizazalacaktır.
-Araç solama ve tünel çıkışı gibi yerlerde ani rüzgar etkileri motosiklet kontrolünüzü zorlaştırır, hızınızı düşürerek kontrollü gidin.
-Sürüş sırasında kesinlikle kontak anahtarını “KAPALI” konuma almayın.
-Motosikletiniz ile durmak istediğinizde ani ve sert frenlemelerden mutlak suretle kaçının, ani frenlemelerde motosikletinizin tekerlerinin kilitlenmesine ve sürüklenmesine neden olur, motosiklet kontrolünü kaybedersiniz.
-Frenleme yapmak istediğinizde sadece “arka fren” kullanmanız durumunda aracın durma mesafesi her iki frenin kullanımına göre daha uzun olacaktır. Sadece “ön freni” kullanmanız durumunda ise ön tekerin kayma ve kontrol kaybı olasılığı çok fazladır. Durma anında daima her iki frenin eş zamanlı kullanılması maksimum fren performansı açısından en uygun olanıdır.
- Gaz elciğini saat yönünde çevirerek gazı tamamen kesin.
- Ön ve arka frenleri kullanarak hızınızı duruncaya kadar düşürün. Motosikletin yavaşlatılması sırasında gaz elciği ile ön, arka frenin uyumlukullanılması önemlidir, ön ve arka frenler beraberce kullanılmalıdır. Hızınıza bağlı olarak vites küçültün.
- Tamamen durmadan önce debriyaj levyesini sıkın ve vitesi boşa alın, boş vites lambasının yandığından emin olun.
- Eğer motosikletinizi eğimli bir yerde ve yan sehpa üzerine park edecekseniz, vitesi birinci vites konumuna alarak park edin.
- Frenleme yapmadan önce durma mesafesini kontrol edin. Yağışlı havalarda, ıslak veya kaygan zeminlerde durma mesafesinin daha uzunolacağını unutmayın.
- Anahtarı çevirerek kontağı kapalı konuma getirin ve kontak anahtarını çıkarın. Güvenliğiniz için gidon kilidini kilitleyin.
- Benzin musluğunu konumuna alın.
FRENLEME VE PARK ETME
İlk Sayfaya Dön
-Motosikletinizin uzun ömürlü olması ve performansından en iyi şekilde faydalanabilmeniz için, orijinal parça kullanmanın yanında, Periyodik Bakımlarınızın YUKI Yetkili Servislerinde belirtilen aralıklarda düzenli olarak yaptırılması zorunludur.
-Periyodik Bakımların belirtilen aralıklarda, düzenli olarak yaptırılması motosiklet sahibi sorumluluğundadır. Periyodik bakımlarından
herhangi birinin yaptırılmaması durumunda motosikletiniz garanti kapsamı dışında kalır. -Sadece yağ değişimi yapılması, periyodik bakım olarak geçerli değildir.
-Periyodik bakımlarda bazı parçalar için değişim yapılması gerekebilir. Parça değişimlerinde mutlaka YUKI yetkili yedek parça bayi veya yetkili servislerinden temin edeceğiniz orijinal parçaları kullanın. Aksi takdirde oluşabilecek YUKI sorumlu
tutulamaz ve garanti talep edilemez. -Herhangi bir arıza görüldüğü veya arızadan kuşkulanıldığı takdirde motosikletinizi periyodik bakımları beklemeden hemen YUKI yetkili servisine götürün.
Verilmiş olan periyodik bakım tablosu normal kullanım şartları için geçerlidir, motosikletinizin kullanım alanı tozlu ortamlar içeriyor veya ağır şartlarda çalışıyor ise, bakımlarınızı düzenli periyotları beklemeden saha sık yaptırmanız gerekmektedir.
BAKIM
SÜRÜŞ
Kullanıcının, ürünün periyodik bakımlarını tam ve zamanında Yuki Motor Yetkili Servislerinde yaptırmaması durumunda, işbu sebeple uğrayacağı maddi manevi her tür zararın sorum- luluğu tamamen ve yalnızca Kullanıcıya ait olur. Kullanıcı bu hususta imalatçıdan / distribütörden herhangi bir tazminat talebinde bulunamaz, hak iddia edemez. Ayrıca, ürünün garan- ti süresi bitmemiş olsa dahi ürün, garanti kapsamı dışına çıkmış sayılacaktır.
İlk Sayfaya Dön
Motosikletiniz üzerinde orijinal haricinde elektriksel ekipman kullanılması tamamen motosiklet sahibinin sorumluluğundadır ve bu sebeple meydana gelecek arızalar garanti kapsamı dışındadır.
-Farın içi tozsuz ve temiz olmalıdır. Toz ve kir görüş mesafesini kısaltacağı gibi, far ömrünü de önemli ölçüde kısaltır.
-Far iç yansıtıcınız körleme yapabilir, böyle bir durumda farınız aydınlatma görevini yapamayacaktır ve yenisi ile değiştirilmesi
gerekmektedir. -Motosikletinizin farları plastik aksam içerisinde konuşlandırılmıştır ve sönmüş bir ampulün değiştirilmesi için komple demonte edilmesi gerekmektedir. Plastik aksamda hasara sebebiyet vermemek için ampul değişimleri ve far ile ilgili ayarlamalar için
YUKI yetkili servislerine başvurun.
Far iç yüzeyi buğulanma yapabilir, bu durum düşük hava sıcaklığı ve havadaki nem oranından kaynaklanabilir, normaldir. Bu durum farlar yandığında ortadan kalkacaktır.
BAKIM
Motosikletinizin aydınlatma sistemi yasal mevzuatlara göre tasarlanmış ve dizayn edilmiştir. Aydınlatma sistemi üzerinde değişiklik yapılması yasaların ihlaline sebebiyet vere- bileceği gibi, motosikletinizin elektriksel aksamında ciddi hasarlara da sebebiyet verebilecektir, bu sebeple motosikletiniz üzerinde orijinal olmayan hiçbir elektriksel ekipman ve parça değişimi yapmayın.
Motosiklet aydınlatma sistemi üzerideki her bir ampulün ayrı bir anma değeri, duy bağlantısı ve ebat farklılıkları vardır, değişimlerinde motosiklet üzerinden söktüğünüz ampul ile aynı özelliklere sahip ampuller ile değişim yapın. Farklı güçte ampul kullanılması elektrik sisteminin aşırı yük almasına ve ampullerin daha kısa ömürlü olmasına neden olacaktır.
Aydınlatma açık durumda seyir halindeyken sizin ve diğer sürücülerin en iyi görüş açılarını sağlamak için tasarlanmıştır. Uzun farlarınızı araç arkasından giderken veya karşı yön- den araç geliyor ise kullanmayın, böyle durumlarda kısa far konumunda olmanız gerekmektedir. Aydınlatma ve ikaz lambaları elcik kontrolleri için, bkz Kontrol ve Göstergeler.
Aynalar motosiklet kullanıcısının sürüş anında arkasını görebilmesi içindir ve ayarlı olması gerekmektedir. Aynalarınızı daima temiz tutun ve hasar görmüş aynalarınızı yol güven- AYDINLATMA VE IKAZ LAMBALARI
AYNA
İlk Sayfaya Dön DEPOLAMA ve TEMIZLIK
Eğer motosikletinizi uzun süre kullanmayacaksanız, aşağıda verilen önerileri dikkate alın. Bu işlem uzun depolama sürecinde motosikletinizin korozyona veya hasara maruz kalma- sını önleyecektir. Ayrıca motosikletinizde herhangi bir arıza mevcut ise depolamadan önce mutlaka arızayı giderin, depolama sonrası kullanımda bu arıza unutulur ise ciddi prob- lemler ile karşı karşıya kalabilirsiniz.
1. Motosiklet yüzeyini temizleyin 1. Motosikletinizi orta sehpaya alın.
2. Motor yağını boşaltın ve motor yapı filtresini değiştirin.
3. Benzin deposu ve karbüratörde yer alan tüm benzini boşaltın, depo içerisine anti-pas uygulayın ve depo kapağını kapatın. Depoyu boşalttıktan sonra karbüratör ve sistem içeri- sindeki yakıtı boşaltmak için motosikletinizi rölantide yakıt bitene kadar çalıştırabilirsiniz.
4. Silindirin içerisinde paslanma oluşumuna engel olmak için; buji yerinden çıkartın ve silindir içerisine buji yatağından 15-20 ml temiz motor yağı boşlatın. Kontak kapalı konumda iken marş pedalına birkaç kez basın ve bujiyi tekrar yerine takın.
5. Aküyü çıkartın, güneş ışığı ve yüksek ısıya maruz kalmayacak uygun bir ortamda muhafaza edin, akü kutup başlarını temizleyin. Aküyü ayda bir kez yavaş şarj işlemi uygulayın, bu işlem akü performansının korunmasını sağlayacaktır.
6. Motosikletinizi temizleyin ve paslanma ihtimali olan kısımlara anti-pas uygulayın.
7. Lastik hava basınçlarını kontrol edin ve gerekli ise lastiklere hava basın, lastiklerin yer ile temasını kesin.
8. Herhangi bir kılıf veya örtü ile motosikletinizin üzerini örtün.
DEPOLAMA
DEPOLAMA SONRASI KULLANIM
-Motosikletinizi 15 günden fazla bir süre kullanmayacaksanız, karbüratördeki ve depodaki benzini mutlaka boşaltın.
-Benzin ile işlem yaparken yanıcı ve patlayıcı olduğunu unutmayın, dikkatsiz davranılması ciddi yanık ve yaralanmalara neden olabilir.
İlk Sayfaya Dön DEPOLAMA ve TEMIZLIK
Yüzey koruması için motosikletinizi düzenli olarak temizleyin. Motosikletinizde, benzin, hidrolik ve yağ kaçağı olup olmadığını kontrol edin, kaçak var ise temas olan yüzeyleri rutin temizlik işlemlerini beklemeden hemen temizleyin. Motor ve egzoz gibi ısınan yüzeylerin sıcak olması durumunda temizlik işlemini parçalar soğuduktan sonra yapın.
Temizleme işlemlerinizde metal, boya ve plastik yüzeylere zarar verecek kimyasallar ile motosikletinizi temizlemeyin. Uygun bir şekilde yapılacak temizlik işlemi hem motosikletin performansını hem de ömrünü olumlu şekilde etkileyecektir.
Temizleme işlemi için
1. Temizleme işlemi sırasında egzoz ve elektriksel parçaların su ile temas etmesini engelleyin.
2. Önce soğuk su ile durulama yaparak, toz ve gevşek yapılı pisliklerin motosiklet üzerinden atılmasını sağlayın.
3. Motosikletinizi sünger veya yumuşak bez kullanarak su ile iyice silin. Silme işlemi sırasında plastik aksam ve diğer parçaların çizilmemesine dikkat edin.
4. Silme ve temizleme işlemi tamamlandıktan sonra temiz su ile motosikletinizi durulayın.
5. Son olarak motosikletinize kurulama işlemi uygulayın.
6. Kullanıma başlamadan önce bkz “Sürüş önce Kontroller”
7. Motosikletin fren aksamı ıslak olabilir, bu durumda frenleriniz tehlike arz eder. Böyle bir durum mevcut ise, motosikletinizin frenlerini düşük hızda test edin, ara ara frenlemeler yaparak frenin kendi performansına dönmesini sağlayın.
TEMIZLIK
Yüksek basınçlı yıkama tabancaları ile temizleme işlemini yapmayın, motosikletinizde ciddi hasarlara neden olacaktır.
