KALDIRMA ARAÇLARINDA GÜVENLİK. İşçi sağlığı ve İş güvenliği Tüzüğü ne göre aşağıdaki sürelerde; Üç ayda bir

KALDIRMA ARAÇLARINDA GÜVENLİK

• İşçi sağlığı ve İş güvenliği Tüzüğü’ne göre aşağıdaki sürelerde;

Periyodik Kontroller

Kaldırma Araçları (373-437)

Üç ayda bir

İş güvenliği açısından test ve deneylerinin yapılması hükme bağlanmıştır.

• Yine aynı tüzük maddelerinde; test ve deneylerin “ehliyeti hükümet veya mahalli idarelerce kabul edilen teknik elemanlar “ tarafından yapılabileceği belirtilmiştir.

• Bilindiği gibi İşçi sağlığı ve İş Güvenliği Tüzüğünde belirtilen ve kontrolleri zorunlu olan makine ve cihazların; imalatı, bakımı ve işletilmesi makine mühendisliği uzmanlık alanına girmektedir.

Bu nedenle anılan kontrollerin makine mühendisleri tarafından yapılması gerekmektedir.

Muayeneden sorumlu teknik personel aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

• Yeterli teknik ve mesleki eğitim almış olmalı,

• Uygulanan testlerin gerekleri hakkında yeterli bilgi ve deneyime sahip olmalı,

• Testlerin doğruluğu için gerekli olan sertifikaları kayıtları ve raporları hazırlama kabiliyetinde olmalı,

• Muayene personeli mutlaka tarafsız olmalıdır.

• Periyodik Kontroller

• Kaldırma taşıma araçlarının periyodik kontrolleri

• Kaldırma - Taşıma araçlarının periyodik kontrolleri

• Forklift

• Lift

• Caraskal

• Yük Asansörü

• Vinç

– Mobil vinç – Kule vinç – Portal Vinç vb.

• FORKLİFT

• GENEL KONTROL

A. UYARI SİSTEMLERİ KONTROLÜ

• Kornası var ve çalışıyor mu ?

• Ön farları var ve çalışıyor mu?

• Sinyalleri var ve çalışıyor mu ?

• Fren lambaları var ve çalışıyor mu?

• Sarı renkli döner tepe lambası var ve çalışıyor mu ?

• Geri vites ikaz kornası var ve çalışıyor mu ?

• Lastik diş kalınlığı 1.6 mm'den fazla mı?

• Bijonları sıkı mı ?

• Egzoz sisteminde gaz temizleyici ve tutucu var mı?

• LPG'li forkliftlerde gaz kokusu var mı ?

• B. EMNİYET SİSTEMLERİNİN KONTROLÜ

• Forkliftin freni tutuyor mu?

• Forkliftin el freni tutuyor mu?

• Geriyi gösteren aynaları var mı?

• Operatörü çarpma ve devrilmeye karşı koruyacak üst korkuluk var mı ve durumu iyi mi ?

• Direksiyon hakimiyeti için direksiyon topuzu var mı ?

• C. KALDIRMA MEKANİZMASI KONTROLÜ

• Çatal veya ataşman uçlarında çatlak, deformasyon var mı ?

• Çatalı açısı 90 derece mi?

• Fabrika orijinal çatal boyuna ilave yapılmış mı ?

• Çatal kilit pimleri çalışıyor mu ?

• Fabrika orijinal çatal boyuna ilave yapılmış mı ?

• Çatal kilit pimleri çalışıyor mu ?

• Asansör makaraları çalışıyor mu ?

• Asansör makaraları çatlak, deformasyonu var mı ?

• Gal zinciri bakla ve pimlerde aşınma var mı, zincir ayarları normal mi ?

• Lift ve Tilt silindirlerinde iç veya dış kaçak var mı ?

• Tilt silindirleri paralel mi?

• YÜK KALDIRMA DENEYLERİ A. FONKSİYON DENEYİ

• forklift yüksüz durumda her bir hareket mekanizmasının izin verilen hareket alanlarının başından sonuna kadar forklift çalıştırıldı.

• forkliftin bütün fonksiyonları yerine getirdiği kontrol edildi.

• B. STATİK DENEY

• Forkliftin 1.25P kaldırma yükü ile yüklendi.

• Forklift kaldırma mekanizmalarında ve ateşlemelerinde hiçbir çatlak, kalıcı biçim değişikliği, forkliftin çalışma emniyetini etkileyecek bir durum ve bağlantılarında gevşeme ve hasar olmadığı görüldü

• C. DİNAMİK DENEY

• Forklift 1.1xP kaldırma yükü ile yüklendi

• forkliftin bütün hareket sınırları boyunca en az 1 saat süreyle forklift hareketleri yaptırıldı

• forkliftin kaldırma mekanizmaları ve frenlerin emniyetli işlerliği kontrol edildi

• Deney sonunda yapılan gözle kontrollerde forklift kaldırma mekanizmalarında ve yapı elemanlarında hasar, bağlantılarda gevşeme ve bozulma olmadığı görüldü

• D. FORKLİFT KARARLILIK DENEYİ

• ...kg yükte (durma halinde) denge durumu

• ...kg yükte (hareket halinde) denge durumu

• ...kg yükte piston ve kumanda valfi kaçak durumu

• Yukarıda belirtilen ağırlıklarda kararlılık deneyi yapılmış olup bu yüklerde forkliftin emniyetli çalıştığı görülmüştür.

• E. FİRMAYA AİT BELGELERİN KONTROLÜ

• Forklifti kullanan operatörün belgesi var mı ?

• Yapılan bakım onarımlar sicil defterine işleniyor mu ?

• VİNÇ

• GENEL KONTROL

• Uyarı levha kontrolü

• Çelik konstrüksiyon çatlak kontrolü

• Bağlantı cıvatalarında gevşeklik kontrolü

• Teker, makara, tambur, çatlak ve aşınma kontrolü

• Mil, şaft, pim aşınma kontrolü

• Burç, bilye, yatak boşluk kontrolü

• Korkuluk ve muhafaza kontrolü

• Yürüme yolu ve raylarda problem kontrolü

• Vinç ve köprü yürüyüş tampon kontrolü

• Kaldırma sapanları aşınma kontrolü

• Kule dönüş ve boşluk kontrolü

• Kabinde eksiklik kontrolü

• Araba, şaryoda problem kontrolü

• Elektrik motoru ve panosu kontrolü

• Kablo arabalarında problem kontrolü

• Kablo ve yataklarında problem kontrolü

• Kontaktör arıza kontrolü

• Ana şalter kontrolü

• Kumanda butonunda problem kontrolü

• Hareketleri sınırlayan switch, limit kontrolü

• Otomatik ve kablolu kumanda kontrolü

• Aşırı yük şalteri var mı kontrolü

• Topraklama var mı kontrolü

• Redüktör ve sızıntı kontrolü

• Vincin metal yapısı ve bunların bağlantıları, kabinler ve platformlar gözle kontrol edildi.

• Halatlar ve halat bağlantıları gözle kontrol edildi

• Tambur, makara blokları, bunların mafsal ve emniyet kilitleri, bütün hareket elemanları kontrol edildi.

• Vincin alt ve üst seviye sınır kesicileri var mı ?

• Frenler bütün deney yüklerini askıda tutacak kadar dayanıklı mı?

• Vinç köprü ve araba rayları her iki başında en az tekerlek yarı çapları kadar çarpma takozları veya seviye kesicileri var mı ?

• Vinç tekerleklerinde uygun el kol koruyucuları var mı?

• Tek raylı vinçlerin geçtikleri yolları serbest ve bu yollar çizgiyle işaretlenmiş mi?

• Vinç kabinine, vinç köprü geçitlerine, vinç üzerinde emniyetli çalışmayı sağlayacak sahanlık ve merdivenler var mı?

• Açık havada çalışan vinçlerin kabinleri tüzüğe uygun mu?

• Açık havada çalışan vinçlerin yük kancaları aydınlatma lambaları var mı ?

• Vincin veya kaldırılan yükün hareketi sırasında çalışanları uyaran sesli ve lambalı alarm sistemi var mı ?

• Vincin emniyetle kaldırma ağırlığı ve açıları işaretli mi?

• A. HALAT KONTROLÜ

• Halat çapını, taşıma halatından ve makara veya tambura sarılan kısmından 1 m'lik mesafe işaretlenerek ölçüldü D= mm olduğu tespit edildi

• Halatta korozyona karşı önlem alınmış mı?

• Yük kancası en aşağıdaki seviyede iken tambur üzerinde en az iki tam devir yapacak kadar halat sarılı mı ?

• Halat uçları tambur üzerine uygun konstrüktif yöntemlerle bağlanmış mı?

• Taşıma halatı vinç üzerine uygun konstrüktif yöntemlerle bağlanmış mı?

• Taşıma halatı sabitleme noktasından sonra iki adet emniyet kelepçesi ile uygun bir şekilde bağlanmış mı?

• Halat sarım kılavuzu var ve çalışıyor mu?

• Halat tambura en fazla iki kere üst üste sarılıyor mu?

• Halatta kalıcı uzama, aşınma ve yıpranma var mı ?

• Makara takımları tüzüğe uygun mu ?

• Tambur konstrüktif olarak tüzüğe uygun mu ?

• B. KANCA KONTROLÜ

• Kanca tipi, kanca ağız açıklığı, kanca ağzı iç çapı ölçüldü

• Kanca üzerinde kaynak işlemi var mı ?

• Kanca malzemesi dövme çelik veya benzeri malzemelerden yapılmış mı ?

• Kanca yüzeyleri düzgün, pürüzsüz, karıncasız, katmer ve benzeri kusurlar var mı?

• Kanca güvenlik mandalı var mı ?

• Yük deneyleri sonrasında kancada kalıcı deformasyon var mı ?

• YÜK KALDIRMA DENEYLERİ A. FONKSİYON DENEYİ

• Vinç yüksüz durumda her bir hareket mekanizmasının izin verilen hareket alanlarının başından sonuna kadar vinç çalıştırıldı.

• Vincin bütün fonksiyonları yerine getirdiği kontrol edildi.

• B. STATİK DENEY

• Vinç 1.25xP yükle yüklendi

• Bu yükte en az 10 dk. askıda tutuldu

• Vinçte hiçbir çatlak, kalıcı biçim değişikliği, vincin çalışma emniyetini etkileyecek bir durum ve bağlantılarında gevşeme ve hasar olmadığı görüldü

• C. DİNAMİK DENEY

• Vinç 1.1xP yükle yüklendi

• Vincin bütün hareket sınırları boyunca en az 1 saat süreyle vinç hareketleri yaptırıldı

• Vinç mekanizmaları ve frenleri emniyetli işlerliği kontrol edildi.

• Deney sonunda yapılan gözle kontrollerde vinç mekanizmalarında ve yapı elemanlarında hasar, bağlantılarda ve bozulma olmadığı görüldü

• MOBİL VİNÇ KONTROL LİSTESİ

• GENEL KONTROLÜ

• Vincin hareket mekanizmaları, kumanda sistemleri gözle kontrol edildi

• Vincin metal yapısı ve bunların bağlantıları kontrol edildi

• Halatlar ve halat bağlantıları kontrol edildi

• Tambur, makara blokları, bunların mafsal ve emniyet kilitleri, bütün hareket elemanları kontrol edildi

• Otomatik durdurucuların kontrolü

• Halat bağlantıları-tambur kontrolü

• Denge ağırlığı kontrolü

• Denge terazisi kontrolü

• Dikiz aynası kontrolü

• Kule dönüş kontrolü

• Gövde. Şase kontrolü

• Emniyet sistemleri kontrolü

• Frenler bütün deney yüklerini askıda tutacak kadar dayanıklı mı?

• Vinç operatör mahalleri tüzüğe uygun mu ?

• Vinç aydınlatma lambaları, uyarı sinyal sistemleri ve levhaları var mı?

• Vincin kaldırma ağırlığı ve açılarını gösteren tablosu var mı ?

• A. MEKANİK GÜÇ TERTİBATI

• Halatı makaraları sağlam ve salgısız dönüyor mu ?

• Ana bum frenlemesi (Kaldırma-İndirme) çalışıyor mu?

• Jib bum frenlemesi (Kaldırma-İndirme) çalışıyor mu?

• Tamburda çatlak var mı ?

• Tamburda halat sarımı düzenli mi?

• Bum kaldırma tamburu frenlemesi çalışıyor mu?

• Kafes bum üzerinde çatlak ve pimlerde boşluk var mı ?

• Mekanik bum açı göstergesi var mı?

• Şaside bükülme, eğilme var mı?

• Uç makara sağlam ve salgısız dönüyor mu?

• Bum kaldırma makaraları sağlam ve salgısız dönüyor mu?

• Bum kaldırma tamburu halat sarımı düzenli mi?

• B. HİDROLİK GÜÇ TERTİBATI KONTROLÜ

• Dönme tablasında çatlak var mı?

• Dönme tablası dişli veya tekerlerde deformasyon var mı?

• Kaldırma silindirlerinde iç ve dış kaçak var mı ?

• Kaldırma silindirleri pim ve burçlarda boşluk var mı ?

• Teleskobik bum üzerinde çatlak var mı?

• Her bir ayak üzerinde yapılan yükleme sonucunda ayak Silindirlerinde iç ve dış kaçak var mı ?

• Hidrolik güç ünite kontrolü

• C. VİNÇ HALAT KONTROLÜ

• Çalışan halatın bir hatvesi boyunca 6 veya daha çok tel kopukluğu var mı?

• Halatın bir kordonunda 3 telden fazla kopuk var mı?

• Halatta ezilme ve yassılaşma var mı?

• Halatta kuş kafesi oluşumu var mı?

• Halatta çekirdeği (Çelik veya kendir) dışarı çıkmış mı?

• Halat kordon araları açılmış mı?

• Oksitleme, yağlama kontrolü

• Halat uçları uygun konstrüktif yöntemlerle bağlanmış mı?

• D. KANCA KONTROLÜ

• Bağlantı mekanizma kontrolü

• Deformasyon, çatlak kontrolü

• Ağız açıklığı kontrolü

• Güvenlik mandalı kontrolü

• Kanca üzerinde kaynak işlemi var mı?

• Kanca malzemesi dövme çelik veya benzeri malzemeden yapılmış mı ?

• Kanca yüzeyleri düzgün, pürüzsüz, karıncasız, katmer ve benzeri kusurlar var mı?

• Yük deneyi sonrasında kancada kalıcı deformasyon var mı?

• YÜK KALDIRMA DENEYLERİ A.FONKSİYON DENEYİ

• Vinç yüksüz durumda her bir hareket mekanizmasının izin verilen hareket alanlarının başından sonuna kadar vinç çalıştırıldı.

• Vincin bütün fonksiyonları yerine getirdiği kontrol edildi.

B.STATİK DENEY

• Vinç emniyetli izin verilen kaldırma yükü ve açılarında ağırlıkla yüklendi

• Bu yükte en az 10 dk askıda tutuldu

• Vincin hiçbir çatlak, kalıcı biçim değişikliği, vincin çalışma emniyetini etkileyecek bir durum ve bağlantılarında gevşeme ve hasar olmadığı görüldü

C. DİNAMİK DENEY

• Vinç emniyetli, izin verilen kaldırma yükü ve açılarında ağırlıkla yüklendi

• Vincin bütün hareket sınırları boyunca en az 1 saat süreyle vinç hareketleri yaptırıldı

• Vinç mekanizmaları ve frenlerin emniyetli işlerliği kontrol edildi

• Deney sonunda yapılan gözle kontrollerde vinç mekanizmalarında ve yapı elemanlarında hasar, bağlantılarda gevşeme ve bozulma olmadığı görüldü

• CARASKAL KONTROL LİSTESİ

• Caraskal mekanizmaları Elektrikli caraskal ise elektrik ekipmanları frenler ve kumanda sistemleri

• Caraskalın yapısı ve bağlantı elemanları

• Yük ve askı kancaları

• Yük ve tahrik zincirleri ve yük zincirleri yük kancasına bağlantısı

• Yük ve tahrik zinciri çarkları ve bunları masfal ve Emniyet kilitleri ve diğer bağlantı detayları gözle kontrol edilir

• Güvenlik mandalı kontrolü

• CARASKAL YÜK VE TAHRİK ZİNCİRLERİNİN KONTROLÜ

• Zincirlerde korozyona karşı önlem alınmış mı?

• Zincirlerde aşınma veya deformasyon var mı?

• Yük zinciri bakla çapı %10 oranında incelmiş mi?

• Yük zinciri bakla çapı boyu standart ölçüsünden %5 oranında uzamış mı?

• Yük zinciri boyunun kaldırma yüksekliğinden uzun mu?

• YÜK VE TAHRİK ZİNCİRİ ÇARKLARININ KONTROLÜ

• Yük ve tahrik zincirleri. Zincir çarklarının yuvalarına uygun bir şekilde oturuyor mu?

• Yük ve tahrik zincir çarklarının yataklarında aşınma var mı?

• Yük ve zincir çarklarında çatlak. Kırık v.b. gibi aşınma var mı?

• CARASKAL YÜK VE ASKI KANCASI KONTROLÜ

• Kanca tipi. Kanca ağız açıklığı kanca ağzı iç çapı ölçüldü

• Kancalar üzerine kaynak işlemi var mı?

• Kanca malzemesi dövme çelik veya benzeri malzemeden yapılmış mı?

• Kancaların yüzeyleri düzgün, pürüzsüz karıncasız, katmer ve benzeri kusurlar var mı?

• Kancalarda güvenlik mandalı var mı?

• Yük deneyleri sonrasında kancalarda kalıcı deformasyon var mı?

• YÜK KALDIRMA DENEYLERİ FONKSİYON DENEYİ

• Caraskal yüksüz durumda her bir hareket mekanizmasının izin verilen hareket alanlarının başından sonuna kadar caraskal çalıştırıldı

• Caraskalın bütün fonksiyonları yerine getirdiği kontrol edildi STATİK DENEY

• Caraskal 1.25xP yükle yüklendi.

• Bu yükte en az 10 dk. Askıda tutuldu

• Caraskal ve taşıyıcı eleman üzerinde hiçbir çatlak kalıcı biçim değişikliği. Caraskalın çalışma emniyetini etkileyecek bir durum ve bağlantılarında gevşeme ve hasar olmadığı

DİNAMİK DENEY

• Caraskal 1.1xP yükle yüklendi

• Caraskal bütün hareket sınırları boyunca en az 0,5 saat süreyle çalıştırıdı.

• Caraskal mekanizmaları ve frenlerinin emniyetli işlerliği kontrol edildi

• Deney sonunda yapılan gözle kontrollerde caraskal ve taşıyıcı eleman üzerinde hasar.

Bağlantılarda gevşeme ve bozulma olmadığı görüldü.