V) Metro: Bu ağır raylı sistem, sadece Avrupa yakasında işlemekte olup, banliyö ve hafif raylı sistemle bağlantılı çalışmaktadır
3. Köprü yerine Marmaray Projesine
5.8.3. İstatistiksel Test Uygulamaları ve Hipotezin Sınanması
5.8.3.2. İstatistiksel Testler
Tablo 29: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, Yaşa Göre Değerlendirilmesi
Projenin Toplumsal Yaşama Katkısı Olma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
Yaş 17 – 25 20 (66.7) 4 (13.3) 6 (20.0)
0.444
26 – 45 29 (63.0) 12 (26.1) 5 (10.9)
46 – 60 18 (75.0) 3 (12.5) 3 (12.5)
▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Yaş ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunmamaktadır.
Tablo 30: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, Cinsiyete Göre Değerlendirilmesi
Projenin Toplumsal Yaşama Katkısı Olma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
Cinsiyet Kadın 43 (72.9) 9 (15.3) 7 (11.9)
0.321
Erkek 24 (58.5) 10 (24.4) 7 (17.1)
▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Cinsiyet ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunmamaktadır.
Tablo 31: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, Mesleğe Göre Değerlendirilmesi
Marmaray Projesinin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
Meslek Çalışıyor 42 (73.7) 10 (17.5) 5 (8.8)
0.333
Öğrenci 15 (53.6) 7 (25.0) 6 (21.4)
Çalışmıyor 10 (66.7) 2 (13.3) 3 (20.0)
▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Meslek (çalışma durumu) ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunmamaktadır.
Tablo 32: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, İkamet Edilen Bölgeye Göre Değerlendirilmesi
Marmaray Projesinin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
İkamet Edilen Bölge
İstanbul Anadolu 37 (68.5) 7 (13.0) 10 (18.5)
0.334 İstanbul Avrupa 23 (67.6) 8 (23.5) 3 (8.8)
Başka Bölge 7 (58.3) 4 (33.3) 1 (8.3)
▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
İkamet edilen bölge ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunmamaktadır.
Tablo 33: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, Ulaşım Araçlarını Kullanma Sıklığına Göre Değerlendirilmesi
Marmaray Projesinin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
Ulaşım Araçları Kullanma Sıklığı
Her gün 46 (64.8) 17 (23.9) 8 (11.3)
0.260 Haftada 1-2
Kez
16 (72.7) 2 (9.1) 4 (18.2)
Neredeyse Hiç 5 (71.4) 0 (0.0) 2 (28.6)
▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Ulaşım araçlarını kullanma sıklığı ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunmamaktadır.
Tablo 34: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, Demiryolu Taşımacılığını Yeter Düzeyde Geliştiğini Düşünme Durumuna Göre Değerlendirilmesi
Marmaray Projesinin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
Demiryolu Taşımacılığın Yeter Düzeyde Geliştiğini Düşünme
Evet 4 (40.4) 5 (50.0) 1 (10.0)
0.016*
Hayır 55 (74.3) 11 (14.9) 8 (10.8) Fikrim Yok 8 (50.0) 3 (18.8) 5 (31.3)
*p<0.05 ▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Demir yolu taşımacılığının yeter düzeyde geliştiğini düşünme durumu ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunmaktadır (p<0,05). Demir yolu taşımacılığının yeter düzeyde geliştiğini düşünmeyenlerin oranı diğerlerine göre istatistiksel olarak anlamlı düzeyde yüksektir.
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Evet Hayır Fikrim Yok
Marmaray Projesi'nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok
Demiryolu Taşımacılığının Yeter Düzeyde Geliştiğini Düşünme
Şekil 9:Marmaray Projesi’nin toplumsal yaşama katkıda bulunma durumunun, demiryolu taşımacılığının yeter düzeyde gelişmesi durumuna göre dağılımı
Tablo 35: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, Demiryolu Yatırımının Diğer Ulaşım Yatırımlarından Daha Yararlı Olacağı İfadesine Göre Değerlendirilmesi
Marmaray Projesinin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
DemiryoluYatırımını n Diğer Ulaşım Yatırımlarından Daha Yararlı Olacağını Düşünme
Kesinlikle Katılmıyorum 2 (66.7) 1 (33.3) 0 (0.0)
0.001**
Katılmıyorum 1 (20.0) 4 (80.0) 0 (0.0)
Fikrim Yok 5 (31.3) 3 (18.3) 8 (50.0)
Katılıyorum 15 (71.4) 5 (23.8) 1 (4.8) Kesinlikle Katılıyorum 44 (80.0) 6 (10.9) 5 (9.1)
**p<0.001 ▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Demiryolu yatırımının diğer ulaşım yatırımlarından daha yararlı olacağını düşünme durumu ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak ileri düzeyde anlamlı bir ilişki bulunmaktadır
(p<0.001). Demiryolu yatırımının diğer ulaşım yatırımlarından daha faydalı olacağı düşüncesine kesinlikle katılıyorum diyenlerin oranı diğerlerine göre istatistiksel olarak ileri düzeyde anlamlı yüksektir (p<0.001).
0 10 20 30 40 50 60
Kesinlikle Katılmıyorum Katılmıyorum Fikrim Yok Katılıyorum Kesinlikle Katılıyorum
DemiryoluYatırımının Diğer Ulaşım Yatırımlarından Daha Yararlı Olacağı
Marmaray Projesi'nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok
Şekil 10: Marmaray Projesi’nin toplumsal yaşama katkıda bulunma durumunun, demiryolu yatırımının diğer ulaşım yatırımlarından daha yararlı olacağı ifadesine göre dağılımı
Tablo 36: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumunun, Bu proje hakkında bilgi sahibi olma durumuna göre değerlendirilmesi
Marmaray Projesinin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
Marmaray Projesi Hakkıda Bilgi Sahibi Olma
Evet 45 (71.4) 12 (19.0) 6 (9.5)
0.071 Hayır 19 (67.9) 5 (17.9) 4 (14.3)
Fikrim Yok 3 (33.3) 2 (22.2) 4 (44.4)
▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Marmaray Projesi hakkında bilgi sahibi olma ile bu projenin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda
bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunmamaktadır.
Tablo 37: Marmaray Projesi’nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma
Durumunun, 3. Köprü Yerine bu projeye Öncelik Verilmesi Durumuna Göre Değerlendirilmesi
Marmaray Projesinin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok ▪p
n (%) n (%) n (%)
3. Köprü Yerine Marmaray Projesine Öncelik Verilmesi Durumu
Marmaray’a Öncelik Verilmeli 48 (90.6) 4 (7.5) 1 (1.9)
0.001**
3. Köprüye Öncelik Verilmeli 11 (61.1) 7 (38.9) 0 (0.0) İkisi Arasında Fark Yok 2 (14.3) 7 (50.0) 5 (35.7)
Fikrim Yok 6 (40.0) 1 (6.7) 8 (53.3)
**p<0.001 ▪p=Ki-Kare testi kullanıldı
Üçüncü köprü yerine Marmaray Projesi’ne öncelik verilme durumu ile Marmaray Projesinin ekonomik, politik, sosyal ve çevresel faktörler göz önüne alındığında toplumsal yaşama katkıda bulunacağını düşünme durumu arasında istatistiksel olarak ileri düzeyde anlamlı bir ilişki bulunmaktadır (p<0.001). Marmaray Projesi’ne öncelik verilmeli diyenlerin oranı diğerlerine göre istatistiksel olarak ileri düzeyde anlamlı yüksektir (p<0.001).Bu bilgilerden hareketle,Marmaray’ın ülkemize katacağı sosyo-ekonomik ve politik kazanımlar,Avrupa-Orta Asya ulaşım ağı göz önüne alındığında,İstanbul Boğazı’na yapılacak üçüncü köprüden daha fazla olacaktır diyebiliriz,yani temel hipotezimizin geçerliliği kabul edilmiştir.
0 10 20 30 40 50 60
Marmaray’a Öncelik Verilmeli
3. Köprüye Öncelik Verilmeli
İkisi Arasında Fark Yok
Fikrim Yok
3. Köprü Yerine Marmaray Projesine Öncelik Verilmesi Durumu
Marmaray Projesi'nin Toplumsal Yaşama Katkıda Bulunma Durumu
Evet Hayır Fikrim Yok
Şekil 11:Marmaray Projesi’nin toplumsal yaşama katkıda bulunma durumunun, 3. köprü yerine bu projeye öncelik verilmesi durumuna göre dağılımı