• Sonuç bulunamadı

1. ELEKTRİKLİ ARAÇ (EA) ŞARJ İSTASYONLARI 1.1. HABERLEŞME ÖZELLİKLİ ŞARJ İSTASYONU TEKNİK ÖZELLİKLERİ 1. İstasyonların şarj kapasiteleri 3,7kw ile

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "1. ELEKTRİKLİ ARAÇ (EA) ŞARJ İSTASYONLARI 1.1. HABERLEŞME ÖZELLİKLİ ŞARJ İSTASYONU TEKNİK ÖZELLİKLERİ 1. İstasyonların şarj kapasiteleri 3,7kw ile"

Copied!
6
0
0

Yükleniyor.... (view fulltext now)

Tam metin

(1)

1

1. ELEKTRİKLİ ARAÇ (EA) ŞARJ İSTASYONLARI

1.1. HABERLEŞME ÖZELLİKLİ ŞARJ İSTASYONU TEKNİK ÖZELLİKLERİ

1. İstasyonların şarj kapasiteleri 3,7kw ile 22kw aralığında olmalıdır.

2. Besleme gerilimi toleransı ± %10’u geçmeyecektir.

3. Besleme gerilim frekansı 50 Hz ± %1 olacaktır.

4. Şarj istasyonu soketi veya soketleri IEC 62196-2 standardına göre tip-2 soket olacaktır.

5. Şarj istasyonu IEC 61851-1 standardına uygun mod-3 özelliğinde olacaktır.

6. İstasyonun durum bilgisi (uygun, kullanımda, hata, vb.) istasyon üzerinden bulunan LED aydınlatma ile görüntülenebilecektir.

7. İstasyon ön yüzünde kullanıcı ara-yüzüne sahip, dokunmatik veya dokunmatik olmayan, en az 4,3’’ büyüklüğünde ekran bulunmalıdır.

8. Şarj istasyonu dış gövdesi IP54 veya üstü korumaya sahip olacaktır.

9. Şarj istasyonu asgari çalışma sıcaklığı aralığı -30 C - +50 C aralığında olmalıdır.

10. Şarj istasyonunda araca ne kadar enerji aktarıldığını ölçecek ve raporlayacak enerji ölçer olacaktır.

11. İstasyon üzerinde ödeme işlemini ve kullanıcı denetimini sağlayacak ISO 14443A standardına uygun 13,56 MHz RFID kart okuyucu bulunacaktır.

12. İstasyonların merkezle haberleşmeleri, ağ operatörü seçiminde esneklik sağlayacak şekilde, Open Charge Point Protocol (OCPP) veya tüm dünyada OCPP kadar kabul gören başka bir protokol üzerinden gerçekleştirilecektir. İstasyon üretici firmasının kendine özel haberleşme protokolü kabul edilmeyecektir.

13. İstasyon Türkiye’de üretilmiş olmalıdır.

(2)

2

14. İstasyonun ön kısmında, anahtarlı kilit mekanizması bulunan bir kapağı olmalıdır. Bu kapak açılarak, istasyona önden müdahale edilebilmelidir.

15. Önceden tanımlanmış RFID kartları okuyup, şarj işlemini gerçekleştirmek amacıyla, ISO 14443A standardına uygun 13,56 MHz RFID kart okuyucu bulunacaktır.

16. İstasyon kutusunun, darbelere dayanıklı olması için IP54 korumaya sahip DKP saç panodan yapılmış olmalıdır.

17. İstasyonda, istasyonun içine istenmeyen su sızıntılarına karşı korumak için kablo rekoru bulunmalıdır.

1.2. HABERLEŞME ÖZELLİĞİ OLMAYAN ŞARJ İSTASYONU TEKNİK ÖZELLİKLERİ

1. İstasyonun ön kısmında, anahtarlı kilit mekanizması bulunan bir kapağı olmalıdır. Bu kapak açılarak, istasyona önden müdahale edilebilmelidir.

2. İstendiği takdirde, önceden tanımlanmış RFID kartları okuyup, şarj işlemini gerçekleştirmek amacıyla, ISO 14443A standardına uygun 13,56 MHz RFID kart okuyucu bulunacaktır.

3. İstendiği takdirde, tak çalıştır özellikli olmalıdır.

4. İstasyon kutusunun, darbelere dayanıklı olması için IP54 korumaya sahip DKP saç panodan yapılmış olmalıdır.

5. İstasyonda, istasyonun içine istenmeyen su sızıntılarına karşı korumak için kablo rekoru bulunmalıdır.

6. Şarj istasyonu IEC 61851-1 standardına uygun mod-3 özelliğinde olacaktır.

7. Şarj istasyonun soketi veya soketleri IEC 62196-2 standardına göre tip-2 soket olacaktır.

(3)

3

8. İstasyonların şarj kapasiteleri 3,7kw ile 22kw aralığında olmalıdır.

9. Besleme gerilimi toleransı ± %10’u geçmeyecektir.

10. Besleme gerilim frekansı 50 Hz ± %1 olacaktır.

11. İstasyonun durum bilgisi (uygun, kullanımda, hata, vb.) istasyon üzerinden bulunan LED aydınlatma ile görüntülenebilecektir.

12. Şarj istasyonu asgari çalışma sıcaklığı aralığı -30 C - +50 C aralığında olmalıdır.

13. İstasyon Türkiye’de üretilmiş olmalıdır.

(4)

4

1.3.ŞARJ İSTASYONU YÖNETİM ÖZELLİKLERİ

1. İstasyonların kurulumunu gerçekleştirecek firma istasyonlar için ağ yönetimi hizmeti sağlayacaktır. Şirket veya Site Yönetimi istediği takdirde ağ yönetimi firmasını değiştirebilecektir.

2. İstasyonların işletmesi Site Yönetimi tarafından yapılacaktır. Site Yönetimi (istasyon işletmecisi) ile ağ operatörü arasında İstasyon İşletmesi sözleşmesi imzalanacaktır.

3. Site Yönetimi, istasyonlarında gerçekleşen şarj işlemleri için fiyat belirleme yetkisine sahip olacaktır. Fiyatlar elektrik (kwh) ve/veya süre (dakika) olarak belirlenebilecektir.

4. Site Yönetimi (istasyon işletmecisi), istasyonlardan gerçekleştirilen tüm şarj işlemlerinin detaylarını ağ operatörü firmasının internet portalı üzerinden görüntüleyebilecektir.

5. Site Yönetimi, gerçekleşen şarj işlemleri sonucunda elde ettiği gelirleri hesabında detaylı olarak görüntüleyebilecektir.

6. İstasyon ağı operatörü, araç sahiplerine kullanıcı hesabı açmak, internet portalı yetkisi vermek, RFID kart sağlamak, fatura göndermek, ödeme takibi yapmak ve diğer tüm müşteri hizmetlerini sağlamak zorundadır.

7. Kullanıcılar (elektrikli araç sahipleri) istasyonlarda gerçekleştirdikleri kendilerine özel tüm şarj işlemlerinin detaylarını internet portalı üzerinden görüntüleyebilecektir.

(5)

5

1.4. KABUL, BAKIM VE SERVİS HİZMETLERİ

Geçici kabul işlemlerinin yapılmasından sonra sistemin 2 yıl süre ile üretim hatalarına karşı garantide olduğunu uygulayıcı firma açıkça belirtecektir ve taahhütname verecektir. Firmalar 5 yıl süre ile sistemin periyodik bakımını bedeli karşılığı yapacaklarını, herhangi bir arıza durumunda en kısa süre içinde çalışır hale getireceklerini garanti edeceklerdir. Firmalar bakım ve servis hizmetleri ile ilgili sözleşme taslaklarını teklifleri ile birlikte vereceklerdir.

1.5.KUTU BOYUTLARI

Çift çıkışlı ürünler ve tek çıkışlı ürünler için kutu boyutları, aşağıdaki şekillerde belirtilen ölçülere yakın boyutlarda olmalıdır.

Çift Çıkışlı İstasyon

1200mm/290mm/227mm

(6)

6

Tek Çıkışlı İstasyon

350mm/270mm/130mm

Referanslar

Benzer Belgeler

Geri kazanım işlemi esnasında, soğutucu akışkan sistemden buhar halinde alınır ve bir geri kazanım makinesinin gücüyle pompalanır (Şekil-8.4)... Geri kazanım, vakum

Android Wear giyilebilir teknolojilerde kullanılmak üzere tasarlanmış ilk işletim sistemi olarak, Motorola Moto 360 ve LG G Watch ise Google Wear için tasarlanmış ilk

(Şarj derinliği, şarj ve deşarj sı- rasında bir pilin şarj yüzdesindeki değişim olarak ta- nımlanabilir. Örneğin % 80 dolu bir pili % 60 dolulu- ğa inene kadar kullanıp sonra

Bunun için ekip Bolt'un yarışın son iki saniyesindeki yavaşlamasının Thomp- son'a göre 0,5 m/sn 2 daha az olacağı-. nı kabul ederek yeni bir derece

EMLAK KONUT-MAY-EGEMEN İNŞAAT - BAŞAKŞEHİR HOŞDERE 1.ETAP 1.KISIM İSTANBUL EMLAK KONUT-ZİRVE-BİNBAY İNŞAAT - BAŞAKŞEHİR KAYABAŞI 1.ETAP 2.KISIM İSTANBUL

AC güç kablosunu yurtdışı seyahatlerde gerilim dönüştürücüye veya otomobilde kullanmak için enversöre bağlamak, AC adaptöründe ısı birikmesine yol açarak yanıklara

Transformatör Dönüştürme OranıTransformatörlerin primer ve sekonder sarım sayıları, gerilimleri ve akımları arasında sabit bir oran vardır. Bu orana dönüştürme

Sabit voltajlı şarj sağlayarak, akü voltajını maksimum seviyede tutma. Şarj aleti, akü voltajını izleyerek, aküyü tamamen şarj edilmiş şekilde tutmak için, gerektiğinde