J U I L L E T -A O Û T 1957
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Activités de la Compagnie des W agons-Lits
en Turquie et le développement de ses services
I!
D ans notre a rticle p u b lié d é jà p ar la revue des Chemins de Fer de l'E ta t Turc N . 5 5 , ain si que p ar La Turqu ie M od erne» du mois de M ai 19 57 et le Bulletin du Touring et A uto m obile C lub de Turq u ie» (N o . 1 8 5 ) , nous avio ns p a rlé de quelques in téres sants souvenirs re la tifs à la cérém onie in a u g u ra le du premier service des W . L. en Turq u ie. Dans le présent article, nous avo ns l'intentio n de donner quelques re n . seignem enfs en ce qui concerne l ’ établissem ent et le développem ent de ces services en Turquie.
Comme l ’ a dit dans son discours, S. E. Behiç Erkin, prono ncé le 23 Ju ille t 1 9 2 4 , lors de la c é ré monie d ’o uverture de ces services, la C o m p ag n ie In te rn atio n ale des W a g o n s-Lits a v a it in au g u ré son a c tivité chez nous p a r la création d ’un service W .L . et W .R. entre Istan b u l et A n k a ra .
Le 1er service W .L .: Il a été mis en circu latio n un service W .L . tri-h e b d o m ad a ire entre H a y d a rp a ş a - -■■kara en d ate du 26 Ju ille t 1 9 2 4 . Ce service est devenu jo u rn a lie r à p artir du 20 O cto b re 1 9 2 4 .
Le 1er service W .R .: Ce service qui a été créé en date du 7 Décem bre 1 92ÎS entre H a y d a rp a şa -S in c a n - köy, circ u la n t 4 fois p a r sem aine, a été p rolo ng é ^ squ’à A n k a ra à p artir du 1er M ars 19 26 et était d e venu en même temps jo u rn a lie r.
C-éation du train de l ’Ancsdolu Exp ress:
Il a été mis en service, dès le début du mois d ’Août ■927, entre H a y d a rp a ş a - A n k a ra , un train de luxe sous lo déno m ination de l ’A n ad o lu Express trois fo is p ar sem aine. Ce train était com posé entièrem ent du m a tériel de la C o m p ag n ie des W a g o n s-Lits et les v o y a geurs u tilisan t led it train é taie n t a stre in ts, y com pris 'es députés, au payem en t d ’une su rta xe fe rro via ire de
: 5 %.
A cette o ccasio n , nous nous rap p e lo n s que notre ■ i M uh tar B ey, Directeur du Service Com m ercial et : Recettes des Chem ins de fe r de l'A n o d o lu -B a g d a d , nui n 'a v a it pas l ’ habitude de m énag er ses p aro les • vers ses interlocuteurs qui que ce soit, dans le but de itifie r la perception d une te lle su rta xe fe rro v ia ire , rait q u ’ il é tait ncturel et logique q u ’on fasse p a y e r
luxe a u x u sagers de ce train E xp ress.
L’A n c d o lu Express qui était devenu quotidien à r u-tir du 1er O cto b re 19 2 9 jusq u ’au 20 Juin 1931 a r è, à n o u ve au , rendu trih e b d o m ad a ire en cette d ate Pour être supprim é et rem p lacé, dès le 15 O cto b re de a même a n n é e , p a r un train co n se rvan t toujours le
même nom, c ’e st-à-dire, l ’A n ad o lu E xp ress. M ais, dans la composition du nouveau train se tro uvait aussi bien du m atériel des Chem ins de fe r que celui de la Com p a g n ie des W a g o n s-Lits. Les usagers de ce train ne p a y a ie n t plus alo rs la su rta xe fe rro via ire ci-haut men tio nn ée. N otre ami M uhtar Bey, pour justifier cette sup pression, disait, cette fo is-ci, q u ’ il était nécessaire que le luxe soit dém ocratisé.
N a issa n ce du Tau ru s-Express:
Le 2ème train Express mis en service en Turquie à p a rtir du 15 Février 19 3 0 est celui du T au ru s-Exp re ss. Soit l ’A n ad o lu Express, soit le Tau ru s-Express co nsti tu aie n t le prolongem ent asia tiq u e du Sim plon-O rient- Express et ce dernier d e ven ait, grâce à ses p ro lo n g e ments, un grand service in terco n tin en tal.
Le Tau rus-Express p a rta it de H a y d a rp a ş a deux fois p a r sem aine. C e train était com posé de deux groupes de voitures qui em m enaient l ’ un jusqu’à N usayb in au début et p ar la suite jusqu’ à Mossoul en Ira k , les v o y a geurs a lla n t à Té h é ra n , B ag d ad et le G o lfe Persique, l ’au tre groupe jusqu'à R a y ck et p ar la suite jusqu’à T rip o li, ceux à d estination du Lib a n , P alestin e et l’ Eg yp te . Cette branche sud, qui a v a it été prolongée en 19 4 8 jusqu’à Beyrouth, d e vait continuer jusqu'au C a ire . C 'é ta it l ’o b jectif visé aussi bien p ar la Com p ag n ie des W ag o ns-Lits que p ar les Adm inistratio ns des Chem ins de fe r intéressées sur ce p arco urs. M a l heureusem ent, les événem ents pale stin ie n s ont em pêché la réa lisa tio n de ce projet et a in si, le tram « N il E xp re ss» , qui au ra it été a p p e lé à relier la Turquie à l ’E g yp te, n 'a pu être créé.
Les deux rames form ées en un seul train tra v e r saie n t l ’A n ad o lu en passant au début par K o n ya et p a r la suite p ar A n k a ra et les d éfilés du T au ru s. A A le p , les deux branches se s é p a ra ie n t; l’une se diri- g a it vers le sud, comme nous avons indiqué ci-haut, l ’autre p a rta it vers l ’Est, et, en passant p ar l ’e nclave syrien n e , pénétrait à T elko fchek en Ira k .
Nous sig nalo n s, en p assa n t, que nous avions a c com pagné le 1er train p a rta n t de H a y d a rp a ş a le 15 Février 19 30 avec N üzhet Bey, Directeur du M ou vem ents des Chem ins de fe r de l ’ Etat Turc, jusqu’ à N u sa y b in . Cette branche de l'Est, qui était prolong ée en 19 3 9 jusqu’à M ossoul, circule depuis le mois de Ju ille t 1940 jusqu’à B a g d a d , le terminus de la ligne no rm ale, soit sur un parcours H o y d a rp a s a -B a g d a d de 2 6 0 5 K im .
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TOURING ET AUTOMOBILE CLUB DE TURQUIE
«actuellement, o vec une la rg e u r de 3 0 mètres, au lieudes 9 ,5 mètres q u ’e lle a v a it en certains points. Si la h au teu r des im m eubles en construction n ’a pas encore été é ta b lie en ce po int, il est déjà acquis que 8 et 10 étoges seront to léré s, vu q u ’ aucun monu ment po uvant être m asqué ne se trouve après A k s a ra y . L’ avenu e d 'A k s a ra y à C e rra h p a ş a , qui sera larg e de 20 m ètres, a com m encé à être am énag ée, et les e xp ro p riatio n s de ce rta in e s m aisons av a n ç a n t sur la chaussée ont déjà été e ffe ctu é e s, sur la même base que ce lle s effectuées à A k s a ra y sur la M illet C ad d e si. Là aussi on sera au to risé à construire des immeubles é le vé s, ave c m agasins au rez de chaussée.
L’ am énagem ent de la d e rn ière p artie du boule vard A ta tü rk vers Y e n ik a p i a comm encé et en prem ier lieu , le trottoir du m ilieu est en train d ’être e nlevé, ce qui é la rg ira encore la ch a u ssé e .
Q uelques m aisons an cien n e s dans les p ara g e s de la station sont en cours d ’e xp ro p ria tio n . Toutefois, dans ce secteur, les constructions élevées ne seront pas to léré es, c a r elles g ê n e raie n t la vue de tous les q u a r tiers e n viro n n an ts.
Un des plus g ran d s effo rts de la M un icipalité est d irig é actuellem ent pour l'am én ag em e n t de la voie du Bospho re.
A B eşiktaş, la jonction des deux avenues vient
d ’être e ffectuée p ar l'en lèvem en t de quelques m<jj. sons se trouvant dans le Ç a r ji, tandis que les é-qui{>^ o uvrant l ’avenu e de Y ild iz ont atteint ces p a r a g e Vont suivre les dém olitions d ’une série de v ie ille s mctf. sons donnant sur l'a v e n u e du tram jusqu’au dép& frig o rifiq u e .
C 'est m ain ten an t le tour des environs de la mo*. quée d ’O rta k ô y , dont tous les environs seront di-
g a g é s. .
Plus haut, trois écoles se trouvant dans de viea» immeubles com m enceront à être dém olies en juin pro c h a in , c ’est-à-d ire ap rè s la fin des cours. Des terrains furent choisis pour leur reconstruction d an s ces para ges à quelques mètres de l ’avenue et les plans soi» déjà term inés. Ju sq u 'à l’ achèvem ent des tra v a u x, fe* cours auront lieu dans un bâtim ent pro viso ire, annex* d ’ un ancien p a la is .
Le mois p ro ch ain , les dém olitions commenceront à A rn a vu tk ô y pour 17 immeubles de la prem ière sécs# côté du d é b a rc a d è re . Une larg e p la c e y sera oinsi ou verte et la fa ç a d e côté de la mer sera d é g a g é e .
L'avenu e riv e ra in e ne sera pas infé rie u re à 33 mètres.
A E m irg â n , tous les ja rd in s des c a fé s donnent m la mer seront refo u lés jusqu’ a u x bâtim ents et qwi- ques m aisons fa is a n t s a illie exp ro p rié es.
A. D.
İstanbul Şebir Üniversitesi Kütüphanesi Taha Toros Arşivi
