atco
Şekil 41
Sayfa 40’ın devamı
MERCEDES, JAGUAR, DAIMLER/CHRYSLER
"722.6" "5 Speed"
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ
1.
Sökmeye başlamadan önce Şanzıman iyice temizlenmeli kir, yağ vs. olmamalıdır.2.
Şanzımandan tork konvertörünü çıkarın ve yağını süzerek bir kenara koyun.Dikkat: Tork konvertörünü çıkarırken ağır olduğundan kişisel yaralanma ve zarar görmesini önlemek için dikkatli olun.
3.
Şekil 41’de gösterilen tutma aparatını kurun ve Şanzıman yukarı bakacak bir şekilde tezgaha kurun.
atco
437
434 Şanzıman Arka Contası 435 Çıkış mili şimi (pulu).
436 Çıkış mili bağlantı flanşı.
437 Çıkış milki bağlantı flanş somunu.
Şekil 43
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 4.
Şekil 42’de gösterildiği gibi giriş miliüzerindeki üst noktaya gelecek şekilde şanzımana komparatörü kurun.
5.
Komparatörü sıfırlayın ve giriş milini hareket ettirerek oynama miktarını ölçün.6.
Montaj için referans kayıt ölçümüdür.Ölçülen değer 0.3 - 0.5 mm (.012"-.020") arasında olmalıdır.
7.
Şekil 43’de görüldüğü gibi şanzıman çıkış mili tarafı yukarı bakacak bir şekilde şanzımanı çevirin.Dikkat: Yağ akması durumunda şanzıman altına yağ toplama tavasını yerleşitirin.
8.
Şanzıman çıkış mili somununu sökmek için şanzımanı park durumuna getirin.9.
Şekil 43’de gösterildiği gibi 30 mm’lik lokma ile çıkış mili somununu sökün.10.
Şekil 43’de görüldüğü gibi çıkış mili bağlantı flanşını sökün.11.
Şekil 43’de görüldüğü gibi arka contayı çıkartarak atın.12.
Şekil 43’de görüldüğü gibi şimi (pulu) çıkartın.Not: Giriş mili salınımı, boşluğu için şim değiştirilmemelidir veya benzeri ile
Sayfa 41’in devamı
11 Yağ karteri bağlantı civataları (6 Adet Civata).
12 Karter ara kelepçe (5 Adet).
13 Karter
14 Karter ara kelepçe ve braketi (1 REQUIRED).
15 Karter contası
_______ Copyright © 2009 ATSG Şekil 45
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI)
13.
Şekil 44’de gösterildiği gibi 2 adet 40 Torx’luk civataları sökerek konvertör korumasını gövdeden ayırın.14.
Şekil 45’de gösterildiği gibi valf gövdesi tarafı yukarı bakacak bir şekilde şanzımanı çevirin.15.
Şekil 45’de gösterildiği gibi alt karter civatalarını sökerek çıkartın16.
Şekil 45’de gösterildiği gibi alt karteri çıkarın ve karter contasını atın.Sayfa 42’nin devamı
atco
VALVE BODY ASSEMBLY
21
18 Elektirk sızdırmazlık bağlantı kovanı 19 Büyük oring conta
20 Küçük oring conta.
21 Valf gövdesi bağlantı civataları (10 adet).
Copyright © 2009 ATSG Şekil 47
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 17.
Şekil 46’da gösterildiği gibi yağ filtresinidüz bir şekilde yukarı doğru çekerek çıkartın ve oring contayı atın.
18.
Şekil 47’de gösterildiği gibi valf gövdesi elektrik bağlantısı sızdırmazlık söketini çıkartın.Not: Sızdırmazlık bağlantı söketini sökmeden önce söketin ortasındaki 7mm lik civatayı sökmeniz gerekir.
19.
Sökette yer alan oring sızdırmazlık contalarını çıkartın ve atın20.
Şekil 47’de gösterildiği gibi 10 adet valf gövdesi bağlantı civatalarını 30 torx anahtar sökün.21.
Şekil 47’de gösterildiği gibi valf gövdesini düz bir şekilde yukarı kaldırarak çıkartın.22.
Set the complete valve body assembly aside for the component rebuild section.
Sayfa 43’ün devamı
atco
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI) 23.
Şekil 48’de gösterildiği gibi B-1 kavraması 40Torx’luk 2 adet gövde civatalarını sökün.
24.
Şekil 50’de gösterildiği gibi konvertör giriş tarafı yukarı bakacak şekilde şanzımanı çevirin.25.
Şekil 49-50’de gösterildiği gibi konverter yuvası içerisindeki 40 Torx’luk civataları (15 adet) sökerek konvertör muhafazasını çıkarın.Not: Şekil 49’da gösterilen 30 Torx’luk iç daire civataları çıkarmayın. Bu montajda kola
26.
Şekil 50’de gösterildiği gibi Konverter muhafazasını, yağ pompasını ve B-1 Kavramasını çıkarın.Sayfa 44’ün devamı
Şekil 51 Şekil 52
atco
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI)
27.
Şekil 51’de gösterildiği gibi K-1 ve K-2 Kavramalarını çıkarınNot: K-1 ve K-2 Kavramalarını birbirinden ayırarak 2 numaralı rulmanı çıkartın
28.
Şekil 52’de gösterildiği gibi Komple dişli takımını çıkarınNot: 4 Numaralı rulman yatağı K-2 Kavrama gövdesine sıkışmış olabilir.
Sayfa 45’in Devamı
atco
401 B-3 KAVRAMASI SEÇİCİ SEGMANI.
402 B-3 KAVRAMASI ALT PLAKASI
403 B-3 KAVRAMASI SÜRTÜNME PLAKALARI (BALATASI)
404 B-3 KAVRAMASI ÇELİK DİSKLER 405 B-3 KAVRAMA ALT PLEYTİ
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI)
29.
Şekil 53’de gösterildiği gibi B-3 seçmeli segmanını çıkartınNot: Segmalar benzer olabilir etiketleyin ancak segmanları değiştirmemeniz önerilir.
30.
Şekil 53’de gösterildiği gibi B-3 Kavramasını çıkartın.31.
B-2 Kavrama gövde aksamını çıkartın Sayfa 46’nın DevamıB-2 KAVRAMA GÖVDESİ
Şekil 55 Şekil 57
atco
430 PARK DİŞLİSİ
431 PARK DİŞLİSİ ARKA ŞİMİ
Şekil 56 ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI)
32.
Şekil 55’de gösterildiği gibi park dişlisini ve şimini çıkartın.Not: Park dişli şimi
değiştirilmemelidir etiketleyin veya park dişlisine bağlayın.
33.
Şekil 56’da gösterildiği gibi şanzıman çıkış mili tarafı yukarı bakacak şekilde şanzımanı çevirin.34.
Şekil 56’da gösterildiği gibi çıkış mili yatak rulmanı tespit segmanını çıkarın.35.
Şekil 56’da gösterildiği gibi park çubuk kılavuzu kol tutma segmanını (52) sökün36.
Park mandalı mil piminin tutucu segmanıçıkartın (56).
37.
Şekil 57’de gösterildiği gibi valf gövdesi kısmı yukarı bakacak şekilde şanzımanı çevirin ve 30 Torx’luk civatayı sökün.38.
Şekil 57’de gösterildiği gibi şanzıman gövdesinden vites kolunu ve milini çıkartın.Sayfa 48’in devamı
40 DIŞ MANUEL MİL KOLU 41 MANUEL MİL CAONTASI 42 KİLİTLEME KOLU (MEKANİZMASI) 43 KİLİT KOL ÇALIŞTIRICI MİL 44 İÇ KISKAÇ KOLU İSTİNAT CİVATASI.
45 KİLİT MANDALI MİL PİMİ (1999’DA KALDIRILDI).
46 PARK MANDALI (1999’DA KALDIRILDI).
47 PARK MANDAL KİLİT YAYI (1999’DA KALDIRILDI) 48 PARK MANDAL GERİ GETİRME YAYI
49 PARK MANDALI
PARK BAĞLANTI GÖRÜNÜŞÜ VE AYRIŞIMI
50 PARK KİLİDİ GÖVDE BAĞLANTISI (1999’DA KALDIRILDI) 51 PARK KİLİDİ GÖVDE BAĞLANTISI CİVATASI
52 PARK ÇUBUK KOLU İSTİNAT SEGMANI.
53 PARK ÇUBUK KOLU ORİNGİ.
54 PARK ÇUBUK KOLU
55 PARK ÇUBUK KOLU TANSİYON YAYI 56 PARK MANDAL PİMİ TESPİT SEGMANI 57 PARK MANDAL PİMİ ORİNGİ 58 PARK MANDAL PİMİ
Park mandal pimini çıkarmak için bir itme aracı
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI)
39.
Şanzıman gövdesinden iç tetik kolunu ve park çubuğunu sökün (Şekil 58’e bakın).40.
Yay basıncına karşı park mandalını aşağı doğru itin ve park çubuk manşonunu çıkarın (Şekil 58’e bakın).
ŞANZIMANIN SÖKÜLMESİ (DEVAMI)
41.
Şekil 58’de gösterildiği gibi Park kilit bağlantısı kilit mandala mil pimini (45) çıkartılarak kilit mandalı (46) ve kilit mandal yayını (47) sökün.Not: Kilit mandal pimi sıkı geçme olduğundan sökülmesi zordur.
42.
Eğer kilit mandal pimi kırılır veya hasarlı ise değiştirin.
BİLEŞENLERİ YENİDEN OLUŞTURMAK
ŞANZIMAN KUTU MONTAJI1.
Tüm şanzıman kutusu parçalarını iyice temizleyin ve basınçlı hava ile kurulayın.2.
Aşınmış veya hasarlı parça var mı diye tüm şanzıman parçalarını kontrol edin3.
Park mandalını takın ve yayını şanzıman gövdesine oturtun.4.
Şekil 58’de gösterildiği gibi Park mandal pimi yeni oringini takın ve az miktarda oringi yağlayın.5.
Park mandal pimini yuvasına oturtun ve segmanını takın (Şekil 58’e bkz.)6.
Şekil 58’de gösterildiği gibi park çubuk manşonu yeni oringini takın ve az miktarda yağlayın.7.
Yay basıncına karşı park mandalını aşağı doğru itin ve park çubuk manşonunu ve tansiyon yayını uygun bir şekilde takın.(Şekil 58’e bakın).
8.
Install new manual shaft seal into case bore using the proper driver (See Figure 59).9.
Şekil 58 de gösterildiği gibi, iç tetik kolu park çubuğunu takın.10.
Şekil 58’de gösterildiği gibi şanzıman gövdesine vites kolunu ve milini takın.11.
Tespit civatasını takın ve 8 Nm (71 in.lb) tork ile civatayı sıkın.12.
Şekil 60’da gösterildiği gibi şanzıman çıkış mili tarafı yukarı bakacak bir şekilde şanzımanı çevirin.
Şekil 81
13.
Yağ pompası ve B-1 kavrama montajı (devamı)"Tek taraflı” Kavrama plakaları
24.
B-1 kavramasını ve baskı (diyafram,bombeli) yayı takınNot: 0.071" /1.803 mm’lik uygulama plakası tek taraflı disklerde kullanılmaz.
25.
Şekil 81’de gösterildiği gibi, tek taraflı iç kamalı balata ve tek taraflı dış kamalı balataları dönüşümlü olarak uygun miktarda takın.26.
Şekil 81’de gösterildiği gibi, arka plakayı takın27.
Şekil 81’de gösterildiği gibi, arka plaka seçicisegmanı takın.
Sayfa 59’un devamı
B-1 KAVRAMASI MODEL VE ADET ÇİZELGESİ
ŞANZIMAN MODELİ BALATADİSK ÇELİK DİSK ARKA
PLAKA
İNCE (UYG.) PLAKA
722.600/660 2 1 1 1
722.601/602/603/610 2 1 1 1 722.604/606/609/617 3 2 1 1 722.605/607/608/611/614
618/662/664/699 3 2 1 1
722.665 3 2 1 1
722.620/621/624/626/627 628/630/633/636/666
4 3 1 1
722.622/623/625
631/632/663/669 3 2 1 1
722.629/634/661 4 3 1 1
Kullanılan B-1 sürtünme plakaların sayısı: modele bağlı olarak ve arka plaka (destek plakası) segmanın yeri ve çelik disklerin kalınlığı ile belirlenir.
Şekil 80
Yağ pompası ve B-1 kavrama montajı (devamı)
49.
Şekil 83'te görüldüğü gibi, arka plaka ve seçici segman arasındaki boşluğu uygun sentil ile ölçünç50.
B-1 kavrama boşluğu kullanılan balata disklerin (tek taraflı-çift taraflı) tipine göre şekil 83’de listelenmiştir.Not: Mercedes ile ATSG kavrama boşlukları birbirinden farklılık gösterebilir.
51.
Doğru kavrama boşluğu elde etmek için gerekli seçici segmanı değiştirin. Şekil 83’de belirtilen 4 farklı kalınlık vardır.52.
Parça numaraları sizlere haber verilmeksizin değiştirilebilir unutmayın. Şekil 82’de kavramalar için sıkça kullanılan parça numaraları mevcut.53. Final montajı için konvertor muhafazasını, yağ pompasını ve B-1 kavramasını bir kenarda hazırda bekletin.
Parçaları yeniden oluşturmak Sayfa 60’ın devamı
B-1 KAVRAMA KESİTİ
Çift taraflı diskler Tek taraflı diskler
B-1 Kavraması sık kullanılan parçalar.
PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (0.157") 140 272 04 26 ÇELİK DİSK 3.5 MM (0.138") 140 272 03 26 ÇELİK DİSK 2.8 MM (0.110") 140 272 28 26 UYGULAMA. PLAKASI 1.8 MM (0.071") 140 272 02 26 BALATA DİSK 2.14 MM (0.084") 140 272 00 25
B-1 kavraması tek taraflı en sık kullanılan plakalar
PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (.157") 1402720426 BALATA (İÇ 30 KAMALI) 2.07 MM (.081") 52108507AA BALATA (DIŞ 12 KAMALI) 2.07 MM (.081") 52108508AA
Şekil 82
B-1 "Çift taraflı" Kavrama boşluk değerleri 2 Balata = 0.5 - 0.8mm (0.020" - 0.031") 3 Balata = 0.8 - 1.0mm (0.031" - 0.040") 4 Balata = 1.0 - 1.3mm (0.040" - 0.051") B-1 "Tek taraflı" Kavrama boşluk değerleri
4 Balata = 0.5 - 0.8mm (0.020" - 0.031") 6 Balata = 0.8 - 1.0mm (0.031" - 0.040") 8 Balata = 1.0 - 1.3mm (0.040" - 0.051")
B-1 KAVRAMASI SEÇİCİ SEGMAN KALINLIK PARÇA NUMARASI
Şekil 83
59
atco
K-1 KAVRAMASI VE AYRIŞTIRILMIŞ GÖRÜNÜMÜ
100 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA SEÇİCİ SEGMAN 101 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA
102 K-1 KAVRAMASI BALATA DİSK (QUANTITY VARIES).
103 K-1 KAVRAMASI ÇELİK DİSK (QUANTITY VARIES).
104 K-1 KAVRAMASI UYGULAMA PLAKASI (0.070").
105 K-1 KAVRAMASI DESTEK PLAKASI 106 K-1 KAVRAMA PİSTONU TUTUCU SEGMANI 107 K-1 KAVRAMA BALANS PİSTONU
108 K-1 KAVRAMA BALANS PİSON ORİNGİ
109 K-1 KAVRAMA PİSTONU BASKI (GERİGETİRME) YAYI.
110 K-1 KAVRAMA PİSTONU
111 K-1 KAVRAMA PİSTONU DIŞ ORİNGİ 112 F-1 TUTUCU SEGMAN (2 REQUIRED).
113 F-1 TUTUCU YATAK (2 REQUIRED).
114 F-1 RULMAN
115 K-1 KAVRAMA PİSTONU İÇ ORİNGİ 116 K-1 KAVRAMA GÖVDESİ
Şekil 84
Şekil 92
atco
K-1 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI (DEVAMI)
"Çift taraflı" Kavrama Plakaları
20.
Şekil 94 ‘de gösterildiği gibi K-1 kavraması bombeli yastık plakayı (105) takın.21. Şekil 94’de gösterildiği gibi, K-1 kavraması 0,071" / 0.803mm kalınlığındaki uygulama plakasını (104) takın.
22.
Şekil 94’de gösterildiği gibi, çift taraflı balata ile başlayan ve çelik diskle devam eden plakaları takın.Not: Çelik disk kalınlıkları segman yuvası ve balataların sayısına bağlı olarak değişecektir.
23. Şekil 94’de gösterildiği gibi, K-1 kavraması arka plakasını (101) takın.
24. Şekil 94’de gösterildiği gibi, K-1 kavraması seçici segmanını (100) takın.
Sayfa 66’nın devamı
K-1 Kavrama Kesiti
K-1 “DÜZENLI” EN SIK KULLANILAN PARÇALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (0.157") 140 272 04 26 ÇELİK DİSK 3.5 MM (0.138") 140 272 03 26 ÇELİK DİSK 2.8 MM (0.110") 140 272 28 26 UYGULAMA. PLAKASI 1.8 MM (0.071") 140 272 02 26 BALATA DİSK 2.14 MM (0.084") 140 272 00 25
100 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA SEÇİCİ SEGMANI.
101 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA
102 K-1 KAVRAMASI BALATALAR (QUANTITY VARIES).
103 K-1 KAVRAMASI ÇELİK PLAKALAR (QUANTITY VARIES).
104 K-1 KAVRAMASI UYGULAMA PLAKASI (0.071"/1.803mm).
105 K-1 BOMBELİ YASTIK PLAKA 116 K-1 KAVRAMA GÖVDESİ PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI
ARKA (DESTEK)PLAKA 3.98 MM (0.157") 140 272 04 26 BALATA (İÇ 30 KAMALI) 2.07 MM (0.081") 52108507AA BALATA (DIŞ 12 KAMALI) 2.07 MM (0.081") 52108508AA K-1 “TEK TARAFLI” EN SIK KULLANILAN PARÇALAR
"ÇİFT TARAFLI” KAVRAMA
Figure 95 Figure 96
atco
K-1 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI (DEVAMI)
"Tek taraflı" Kavrama Plakaları
25.
Şekil 96’da gösterildiği gibi K-1 kavraması bombeli yastık plakasını takın.Not: Tek taraflı kavrama plakalarında 0.071”/1.803mm kalınlığındaki uygulama plakası kullanılmaz.
26.
K-1 kavraması “tek taraflı” dış kamalı balatadan başlayarak iç kamalı ve bu şekilde dönüşümlü olarak plakarı, diskleri takın.27. Şekil 96’da gösterildiği gibi, K-1 kavraması arka plakayı takın.
28. Şekil 96’da gösterildiği gibi, K-1 kavraması seçici segmanını takın
Sayfa 67’nin devamı
K-1 KAVRAMA KESITI
K-1 “DÜZENLI” EN SIK KULLANILAN PARÇALAR
PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI ARKA (DESTEK) PLAKA 3.98 MM (0.157") 140 272 04 26 ÇELİK DİSK 3.5 MM (0.138") 140 272 03 26 ÇELİK DİSK 2.8 MM (0.110") 140 272 28 26 UYGULAMA. PLAKASI 1.8 MM (0.071") 140 272 02 26 BALATA DİSK 2.14 MM (0.084") 140 272 00 25
"TEK TARAFLI” KAVRAMA
86
87
118 —
91
100 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA SEÇİCİ SEGMANI 101 K-1 KAVRAMASI ARKA PLAKA
105 K-1 KAVRAMASI BOMBELİ YASTIK PLAKA 116 K-1 KAVRAMA GÖVDESİ
117 K-1 KAVRAMASI DIŞ KAMALI TEK TARAFLI BALATA 118 K-1 KAVRAMASI İÇ KAMALI TEK TARAFLI BALATA.
PARÇA ADI KALINLIK PARÇA MARASI
ARKA (DESTEK) PLAKA 3.98 MM (0.157") 140 272 04 26 BALATA (İÇ 30 KAMALI) 2.07 MM (0.081") 52108507AA BALATA (DIŞ 12 KAMALI) 2.07 MM (0.081") 52108508AA K-1 “TEK TARAFLI” EN SIK KULLANILAN PARÇALAR
K-1 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI (DEVAMI)
29.
Şekil 97'de gösterildiği gibi, K-1 kavramasısegman ile arka plaka arasındaki boşluğu uygun sentille ölçün.
30.
Boşluk değerleri kullanılan kavrama tiplerine göre değişkenlik gösterir. Şekil 97’de değerler verilmiştir.Not: Mercedes ile ATSG kavrama boşlukları birbirinden farklılık gösterebilir.
31.
Doğru K-1 kavraması boşluk ayarını elde etmekiçin seçici segmanı değiştirin. 5 Farklı segman kalınlığı Şekil 97’de gösterilmiştir.32. Şekil 95'te kavrama için sıkça kullanılan parça numaraları veriliştir. Size haber verilmeksizin bu parça numaraları değiştirilebilir unutmayın.
33.
Final montajı için K-1 kavramasını bir kenarda hazırda bekletin.Parçaları yeniden oluşturmak Sayfa 68’ın devamı
K-1 "Çif Taraflı" Kavrama boşluk değerleri;
3 Balata = 0.8 - 1.0mm (0.031" -0.040") 4 Balata = 1.0 - 1.3mm (0.040" - 0.051") 5 Balata = 1.3 - 1.6mm (0.051" - 0.062") 6 Balata = 1.5 - 1.8mm (0.059" - 0.070") K-1 "Tek Taraflı" Kavrama boşluk değerleri;
6Balata = 0.8 - 1.0mm (0.031" - 0.040") 8 Balata = 1.0 - 1.3mm (0.040" - 0.051")
10 Balata = 1.3 - 1.6mm (0.051" - 0.062") 12 Balata = 1.6 - 1.9mm (0.062" - 0.074")
K-1 KAVRAMASI SEÇICI SEGMANI Kalınlıklar Parça Numarası
2.5 MM (0.098") 140 994 87 40 2.8 MM (0.110") 140 994 88 40 3.1 MM (0.122") 140 994 89 40 3.4 MM (0.134") 140 994 29 35 3.7 MM (0.146") 140 994 30 35
atco
PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI
4.
Şekil 100’ü baz alarak K-2 kavramasını sökün5.
K-2 kavrama parçalarını iyice temizleyin vebasınçlı hava ile iyice kurulayın
6.
K-2 kavrama parçalarında herhangi bir aşınma veya hasar var mı kontrol edin.*Dikkat:
K-2 kavraması için farklıboyutlarda iki farklı gövde vardır.
Birinde burç kullanılıyor, Diğerinde masuralı rulman kullanılıyor.
Bu değişiklikler aynı zamanda çıkış milinin boyutunu, ölçüsünü etkilemektedir.
Boyut ve teşhis için Şekil 100’e bakınız.
Sayfa 71’in devamı
Önceki Versiyon Sonraki Versiyon
ÇIKIŞ MİLİ BURUN ÇAPI
K-2 TAMBUR BURCU (ÖNCE) = 22.97mm (0.904").
MERKEZ TAŞIYICI VE ÇIKIŞ MİLİ
ÇIKIŞ MİLİ BURUN ÇAPI
K-2 TAMBUR RULMANI (SONRA) = 21.99mm (0.866").
MERKEZ TAŞIYICI VE ÇIKIŞ MİLİ
BURÇ
GÖBEK İÇ OLUK (YİV)
MASURALI RULMAN KATI TEFLON
CONTA GÖBEK İÇ
OLUK (YİV) YOK
Şekil 101
atco
PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI)
K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI
8. Şekil 102’de gösterildiği, K-2
kavraması denge piston oringini takın ve az miktarda yağlayın
9. Şekil 103’de gösterildiği gibi, K-2 kavraması piston üzerine yeni oring contasını takın ve az miktarda yağlayın.
10. Şekil 104’de gösterildiği gibi, K-2 kavraması göbeğine yeni “D” şeklindeki contasını takın ve az miktarda yağlayın.
11.
K-2 kavraması eski tasarım ise göbek içerisine burcu takmak zaman alacaktır..
Sayfa 72’nin devamı
*Özel NOT: K-2 kavraması göbeğindeki burcun erken arızalanması yaygındır ve arızalanması durumunda komple planet dişli sisteminin arızalanmasına neden olur. Daha sonra katı teflon contası ile yükseltilmiş ve masuralı rulman düzenlemesi getirilmiştir.
Montajda bunu dikkate alarak yeni düzenlemeye göre toplayın. K-2 kavraması tambur göbek çapı masuralı rulmanı karşılamak için boyutları değişti YENİ yükseltme paketi K-2 kavrama tamburu ve çıkış mili içerir. Ayrıca dişli oran hatalarını önlemek için doğru dişli oran paketi seçilmelidir. If a complete failure has not occurred with the bushing style K-2 clutch drum and the bushing needs to be replaced, the bushing can be acquired through aftermarket sources such as Sonnax or Independent transmissions
Sayfa 73’ün devamı
Şekil 106
Şekil 107 PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI)
K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI
12. Şekil 105’de gösterildiği gibi, K-2
kavraması içine piston takın.
13.
Şekil 106’da gösterilen yönde K-2 kavraması baski (diyafram) yayını takın.14. Şekil 106’da gösterildiği gibi, K-2 denge pistonu takın.
15. K-2 kavramasını uygun bir apparat ile sıkıştırın ve segmanı takın ve segmanın tam oturduğundan emin olun.
16. Şekil 107'de gösterilen yönde yastık
“bombeli” plakayı takın.
Not: Bu yastık plaka tüm K-2 kavramalarda kullanılmıyor. Büyük olasılıkla sert vites büyült
atco
K-2 KAVRAMASI MODEL VE ADET ÇİZELGESİ
ŞANZIMAN MODELİ BALATADİSK ÇELİK DİSK ARKA
PLAKA
İNCE (UYG.) PLAKA
722.600/660 4 3 1 1
722.601/602/603/610 3 2 1 1
722.604/606/609/617 4 3 1 1
722.605/607/608/611/614
618/662/664/699 4 3 1 1
722.665 4 3 1 1
722.620/621/624/626/627
628/630/633/636/666 6 5 1 1
722.622/623/625
631/632/663/669 5 4 1 1
722.629/634/661 5 4 1 1
Kullanılan balataların sayısı modele bağlı olarak destek plakası segman yeri ve çelik plakaların kalınlığı ile belirlenir.
Şekil 108
121 K-2 KAVRAMAGÖVDESİ
132 K-2 KAVRAMA UYGULAMA PLAKASI 0.071”/1.804 MM 133 K-2 KAVRAMASI ÇELİK DİSKLER,0 .110"/2.794 mm 134 K-2 KAVRAMASI BALATA DİSKLER
135 K-2 KAVRAMASI ARKA PLAKA, 0.138"/3.505 MM KALINLIKTA.
136 K-2 KAVRAMASI “SEÇİCİ” SEGMAN
Figure 109
PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI)K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI
17.
K-2 Kavrama plakalarını yüklerken dikkatliolun.
Dikkat: K-2 kavraması modele bağlı olarak 3, 4, 5 veya 6 “çift taraflı”
balatadan oluşabilir. Referans Şekil 100’deki tabloya bakınız. Biz K-2 kavraması içinde herhangi bir “tek taraflı” balata disk bulamadık. Tüm balata diskler montaj öncesinde 30 dakika uygun yağda bekletilmelidir.
18.
Şekil 109’da gösterildiği gibi K-2kavraması 0.071”/1.803mm kalınlığındaki uygulama plakasını takın.
19.
Şekil 109’da gösterildiği gibi “çift taraflı”balata disk ile başlayan uygun sayıda çelik disklerle dönüşümlü olarak takın.
Not: Çelik disk kalınlığı segman oluk (yiv) konumuna ve balata disk sayısına bağlı olarak değişir. (Şekil 100’e bknz.)
20. Şekil 109’da gösterildiği gibi, K-2
kavrama destek plakasını takın.
21. Şekil 109’da gösterildiği gibi, K-2 kavraması seçici segmanını takın.
Şekil 74’ün devamı
atco
K-2 KAVRAMASI BOŞLUK DEĞERLERI;
3 BALATA = 0.8 - 1.0MM (0.031" - 0.040") 4 BALATA = 1.0 - 1.3MM (0.040" - 0.051") 5 BALATA = 1.3 - 1.6MM (0.051" - 0.062") 6 BALATA = 1.5 - 1.8MM (0.059" - 0.070") K-2 KAVRAMASI “SEÇICI” SEGMANI
KALINLIKLAR PARÇA NUMARASI 2.2 MM (0.086") 140 994 92 40 2.5 MM (0.098") 140 994 93 40 2.8 MM (0.110") 140 994 94 40 3.1 MM (0.122") 140 994 32 35
3.4 MM (0.134") Şekil 110 140 994 33 35 Şekil 111
PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI) K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI
22. Şekil 110’da gösterildiği gibi, seçici segman ve arka plaka arasındaki K-2 kavrama boşluğunu ölçün.
23.
K-2 kavrama boşluk değerleri kullanılan plaka paketleri doğrultusunda değişiklik göstermektedir. Şekil 110’da değerler yer almaktadır.Not: ATSG ve Mercedes Kavrama boşluk değerleri örtüşmeyebilir.
24. Doğru kavrama boşluğunu elde etmek için gerekli “seçici segmanı” değiştirin. Şekil 110’da 5 farklı seçici segman kalınlığı listelenmiştir.
25.
Şekil 111’de sık kullanılan parça numaraları mevcut olup sizlere haber verilmeksizin bu numaralar değiştirilebilir unutmayın.Sayfa 75’in devamı
138
K-2 KAVRAMA TAMBURU DETAYLI GÖRÜNÜŞÜ
137 K-2 TAMBURU ÖN PLANET İSTİNAT CİVATALARI (3 ADET) 138 K-2 TAMBURU VE K-1 KAVRAMA GÖBEK MONTAJI.
139 2 NUMARA YARIM RULMAN 140 ÖN PLANET TAŞIYICI
141 3 NUMARA YARIM RULMAN
142 ARKA PLANER YÖRÜNGE (HALKA) DİŞLİ 143 ARKA PLANET YÖRÜNGE DİŞLİ SEGMANI.
Copyright © 2009 ATSG Şekil 112
PARÇALARI YENİDEN OLUŞTURMAK (DEVAMI)
K-2 KAVRAMA GÖVDE MONTAJI K-2 KAVRAMA TAMBURU ILE K-1 GÖBEKMONTAJI
26. Şekil 112’de gösterildiği gibi, cıvataları sökerek K-2 tamburundan ön planet taşıyıcı sökün.
27.
Tüm K-2 tambur parçalarını iyice temizleyin ve basınçlı hava ile kurulayın.28.
K-2 tambur parçalarını aşınma veya hasar var mı diye kontrol edin29. Şekil 113’de gösterildiği gibi, K-2 tamburu içerisine ön planet taşıyıcısını takın.
30. Şekil 113’de gösterildiği gibi, planet dişli üç adet tespit cıvatalarını takın.
Sayfa 76’nın devamı
atco
"DOUBLE-SIDED" STACK-UP
432 K-3 KAVRAMA GÖVDESİ 437 K-3 KAVRAMASI YASTIK PLAKA
438 K-3 KAVRAMA UYGULAMA PLAKASI (0.071"/1.803mm).
441 K-3 KAVRAMA ÇELİK PLAKA (0.109"/2.769mm), QUANTITY VARIES.
442 K-3 KAVRAMASI BALATA DİSK, QUANTITY VARIES.
443 K-3 KAVRAMASI ARKA PLAKA (0.157"/3.989mm).
444 K-3 KAVRAMASI SEÇİCİ SEGMAN
Şekil 135
“Tek taraflı” yığın
Sürtünmeye yönelik yuvarlatılmış kenar
K-3 KAVRAMA YIĞINI
“Çift taraflı” yığın
K-3 "ÇİFT TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR
PARÇA ADI KALINLIK PARÇA NO
ARKA PLAKA 3.98 MM (0.157") 140 272 12 26 ÇELİK PLAKA 3.5 MM (0.138") 140 272 11 26 ÇELİK PLAKA 2.78 MM (0.109") 140 272 27 26 UYGULAMA PLAKASI 1.8 MM (0.071") 140 272 10 26 BALATA DİSK 1.6 MM (0.064") 140 272 02 25 BALATA DİSK 2.16 MM (0.085") 140 272 07 25 K-3 "TEK TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR
PARÇA ADI KALINLIK PARÇA NO
ARKA PLAKA 3.98 MM (0.157") 140 272 12 26 BALATA (İÇ 24 KAMALI) 2.13 MM (0.084") 52108528AA BALATA (DIŞ 24 KAMALI) 2.13 MM (0.084") 52108529AA
Şekil 136
K-3Kavraması gövde montajı
"ÇİFT TARAFLI” KAVRAMA PLAKALARI
20.
Şekil 135’de gösterilen yönde yastık plakayı takın.21. Şekil 135’de gösterildiği gibi, K-3 kavraması 0,071"/1.803mm kalınlığındaki uygulama plakasını takın.
22. Şekil 135’de gösterildiği gibi, “çift taraflı”
balatalar ile başlayan ve çelik plakaları dönüşümlü olarak uygun sayıda takın.
Not: Çelik plaka kalınlığı segman yuvasına ve balata sayısına göre değişir.
(Şekil tabloya bakınız 136).
23. Şekil 135’de gösterildiği gibi
, K-3 kavrama arka plakasının yuvarlak kenarı aşağı gelecek şekilde takın.24.
Şekil 135’de gösterildiği gibi K-3 kavraması“seçici”segmanı takın.
Sayfa 89’un devamı
Sürtünmeye yönelik yuvarlatılmış kenar
atco
K-3Kavraması gövde montajı
"TEK TARAFLI” KAVRAMA PLAKALARI
30.
Şekil 138’de gösterilen yönde K-3 kavraması yastık plakasını takın.Not: 0.071”/1.803 mm tek taraflı uygulama plakası kullanılmaz.
31. Şekil 138’de gösterildiği gibi
“Tek taraflı”dış kamalı balata ile başlayan ve iç kamalı balata ile dönüşümlü olarak devam eden uygun miktarda takın.
32. Şekil 138’de gösterildiği gibi, K-3 kavrama arka plakasını takın.
33. Şekil 138’de gösterildiği gibi, K-3 kavrama seçici segmanını takın.
Sayfa 90’nın devamı
K-3 KAVRAMA YIĞINI
“Tek taraflı” yığın
TEK TARAFLI YIĞIN
“Çift taraflı” yığın
Sürtünmeye yönelik yuvarlatılmış kenar
K-3 "ÇİFT TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR
ARKA PLAKA ÇELİK PLAKA ÇELİK PLAKA UYG. PLAKASI
BALATA PLAKASI BALATA PLAKASI
444
443
ROUNDE D
EDGE
440
437
432
432 K-3 KAVRAMA GÖVDESİ
437 K-3 CLUTCH DISHED CUSHION PLATE.
439 K-3 SINGLE SIDED "INTERNAL SPLINE" FRICTION PLATES.
440 K-3 SINGLE SIDED "EXTERNAL SPLINE" FRICTION PLATES.
443 K-3 CLUTCH BACKING PLATE (.157").
444 K-3 CLUTCH "SELECTIVE" SNAP RING.
K-3 "TEK TARAFLI" EN SIK KULLANILAN PLAKALAR PARÇA ADI KALINLIK PARÇAN UMARASI ARKA PLAKA
BALATA (İÇ 24 KAMALI) BALATA (DIŞ 24 KAMALI)
Şekil 137 Şekil 138
PARÇA ADI KALINLIK PARÇA NUMARASI Sürtünmeye yönelik
yuvarlatılmış kenar
atco
25
"A"
Şekil 199
TRANSMİSYON FİNAL MONTAJI
46.
Şekil 198’de gösterildiği gibi, tork konvertörü göbek mili dış çapını az az miktarda yağlayın ve takın.47.
Measure distance "A" from the torque converter pad to the face of converter housing, as shown in Figure 199.48.
Eğer tork konvertörü düzgün takılmış ise,"A" mesafesi 55mm (2.17 inch) olacaktır.
atco
TORK ÖZELLİKLERİ
PARÇALAR Nm Ft.Lb. In.Lb.
KONVERTÖR GÖVDE KAPAĞI 20 14.7
B-1 KAVRAMA GÖVDESİ CİVATALARI 10 88
YAĞ POMPASI CİVATALARI 20 14.7
VALF GÖVDESİ VE SELENOİD CİVATALARI 8 71
VALF GÖVDESİ KAPAK CİVATALARI 4 35
Inside Detent Spring to Valve Body 8 71
Inside Detent Lever Linkage 8 71
VALF GÖVDESİ CASE CİVATALARI 8 71
Case To B-2 Clutch Housing 16 141
TRANSMİSYON ARKA BAĞLANTI SOMUNU 200 147.5
Oil Pan Drain Plug 20 14.7
Oil Pan to Case 8 71
ŞANZIMAN MOTOR BAĞLANTI CİVATALARI 38 28
Torque Converter to Drive Plate 50 37
Şekil 200
