Elverişli her alanı yeşillendirdik, koruları kullanıma açtık:İstanbul yeşil şehir

S u r d ip le ri

y e ş e r d i

^ O n a r ım ı h ız la s ü re n İs ­ ta n b u l s u r la r ın ın ç e v re s i d e " y o ğ u n b a k ım a ” a lın ­ d ı v e b ir z a m a n la r ç ö p ­ lü k o la n s u r d ip le r i ç im v e ç iç e k le r le b e z e n d i.

Her mevsim

ağaç dikimi

A ith al ettiğ im iz a ğ a ç d ikm e w m akinalarıyla, yılın h er gü­ nü a ğ a ç dikim i yapabiliyo­ ru z . Ö ze llik le yeni d ü z e n ­ lenm iş a la n la ra bol gölgeli a ğ a ç la r dikerek, geçm işin ü zü cü izlerin i s ilm e y e ç a ­ lışıyo ru z. O rm a n b ö lg e le ­ rind e, uygun a la n la rd a n sökerek getirdiğim iz a ğ a ç ­ lar s ay e s in d e b a ş ta H aliç kıyı kuşağı o lm a k ü ze re y e n i d ü ze n le d iğ im iz tü m kıyıları yeş ille n d iriy o ru z.

Yem yeşil İs ta n b u l

Yıllarca süren yanlış imar uygulamalarıyla be-

tonlaşrnış İstanbul'u, yeniden "yeşil kimliğine” kavuşturabilmek için mümkün olan her çaba harcanıyor. Fazla değil kısa bir süre sonra İstanbul’da kişi başına düşen yeşil alan miktarı 7 metrekareden 10 metrekareye yükselecek.

^ E s k i a d ı " A b r a h a m p a - ş a ” o la n B e y k o z K o ru ­ s u , k a rış k a rış e ld e n g e ­ ç irild i v e b ir a n d a 3 0 bin k iş in in p ik n ik y a p a b ile ­ c e ğ i m ü k e m m e l b ir m e ­ s ire y e r in e d ö n ü ş tü r ü le ­ r e k , tü m İs ta n b u l h a lk ı­ n ın is tifa d e s in e s u n u ld u . d u ru m d a y d ı. B e y k o z v e F e th lp a ş a K o ru s u g ib i, E m ir g a n d a d ü z e n le n e ­ r e k h a lk ın k u lla n ım ın a a ç ıld ı v e ç o k d e ğ e r li 3 k o ru h a lk ın m a lı o ld u . E m ir g a n K o ru s u 'n u n d a ö n e m li b ir b ö lü m ü b a ­ k ım s ızlık ta n k u lla n ıla m a z

Fethipaşcı

Korusu

^ Ü s k ü d a r 'd a , b a k ım s ız ­ lık ta n e l d e n ç ık m ış v e y a b a n i b itk i ö r tü s ü a l­ t ın d a y o k o l m a y a y ü z tu tm u ş F e th ip a ş a K o ru ­ s u d a B e y k o z K o r u s u g ib i p ırıl p ırıl d ü z e n l e ­ n e r e k t ü m İs ta n b u llu la ­ r ın k u lla n ım ın a a ç ıld ı.

Emirgan

Korusu

Elverişli her olanı yeşillenil i itlik, koruları kullanıma açtık

İstanbul yeşil

İstan b u l halkının " d e r in b ir so lu k ” a la ca ğ ı, o tu ru p d in le ­ n e c e ğ i , y ü rü y ü p , k o ş a b ile c e ğ i p a rk la r v e kıyılar yok tu . İs­ tan b u llu ların b ü y ü k ço ğ u n lu ğ u “se rin bir a ğ a ç g ö lg e s i b u ­ la b ilm e k u m u d u y la” k ilo m e tre le rc e yol gid iy o r, bir-ik i (k ap ısın d a k u y ru k lar g ö rü lü y o rd u .

6 milyon hemşerimizin yaşadığı İstanbul’da, 4 yıl kadar önce kişi ba­ şına bir metrekare yeşil alan düşüyordu. Betonlaşmış birçok alanla birlikte, bakımsızlıktan elden çıkmış birçok kıyı ve köşeyi yeşülen-direrek, kişi başına düşen yeşil alan miktarım 7 metrekareye çıkar­ dık. İstanbul’u yeşillendirme çalışması bundan sonra da sürecek.

A

</ *5* v % IX ' «T 's 2 6 Temmuz 1988 Salı ’ «ifevvH/.vüiv!*:. ’ i: btfy-..

Beykoz

Korusu

Cüçlii

makim parkı n modern asfalt fabrikalarına sahip olduk

jş? .yf. i h v ■1! t %y ' / r

K 4 H H B H İ

f f s Ly

■ - r -

■ y

. . wilijli

f

l i r

V

3

,y 0 S

t •

i

i > ' ;

• . i T '

İŞTE

gerçek

1983

1984

1985

1986

1987

1988

Dökülen

asfalt (ton)

250.000

420.000

700.000

1.167.000

2.500.000

3.500.000

/

İstanbul'da yollar "geçilir"

kaldırımlar "yürünür" oluyor

Asfaltsız yol bırakmıyoruz

0 Gecekondu bölgelerinin altyapı eksiklerini giderdik, şimdi yollarını yapıyoruz

£ M evcut yolları kullanılır hale getirirken, yeni yollar inşa ediyoruz

iş te F a b rika

İstanbul’un 1987 yılında 2.5 milyon ton asfalt dö­

kerek 2 bin 500 kilometre yolu pırıl pırıl hale getirdik, binlerce kilometre uzunluğunda şehiriçi yoluna bakım yaptık ve bütün bunları

gerceklesti-Her yere a s f a lt

Büyük şe h ir s

e/e-rebilmek için yüksek kapasiteli asfalt fabrikalarına, ağır iş makinalarına diyesi ekipleri geceleri de çalışarak, ulaşabildik-sahip olduk. Bundan sonra daha çok oranda yolu asfaltlayabilmek ve leri her noktaya asfalt döküyor. 1988 uygulama bakım yapabilmek için hiç b ir fedakarlıktan kaçınmayacağız. planına göre, İstanbul yollarına 3.5 milyon ton

as-falt dökülecek ve yaklaşık 5 bin kilometre şehiri­ çi yolu pırıl pırıl asfaltlanmış olacak. İşte böyle- ce, İstanbul’da asfaltlanmamış yol, yenilenmemiş yaya yolu kalmayacak.

1988dehedef Z milyon 500bin ton

Kendi asfaltımızı

üretiyoruz

^ İstanbul yollarının bü ­ yük bir bölümü toprak, bir bölüm ü stabilize, ç o k az bir bölüm ü d e bakım sız asfalttı. On-binlerce kilometre uzun­ luğundaki yolların tama­ mını asfaltlayabilm ek için, kendi asfaltımızı kendimizin üretm esi ve üretim i d e sürekli a r­ tırmamız g erek iyord u .

•

Asfalt fabrikası sayısını artırdık, mevcutları revize ettik ve asfalt üretimini 250 bin tondan yaklaşık 3.5 milyon tona çıkardık.

»

Asfalt üretimini daha da artır­ mak için bugüne kadar oldu­ ğu gibi bundan sonra da hiç­ bir fedakarlıktan kaçınmaya­

cağız ve İstanbul’da asfaltlan-

İş te B akırköy s a h il yolu

İstanbul’da,öncelikle şehir

mamış yol bırakmayacağız, trafiğinin yoğun olduğu ana yolları asfaltladık. Bunlardan biri de

w J r

Adalara da

asfalt yol

İstanbul adalarının yolu yıllardır bakımsızdı. Büyükada, Heybeli, Burgaz ve

Kınalıada'dan oluşan bu şirin ilçemizde en uç noktaya kadar tüm yollar b ir b ir elden geçirildi ve gemilerle taşıdığımız asfaltla pırıl pırıl hale getirildi.

Yeşilköy-Sirkeci arasındaki sahil yolu. Günün belli saatlerinde tek yönlü kullanılan bu yol şimdi pırıl pırıl.

h e r y erd e

Büyük Şehir Belediyesi asfaltlama

ekibi İstanbul'un her noktasına dağılmış durumda geceli gündüzlü çalışıyor.

□

Ulaşım çilesine son verecek yatırım lar tam am lanm ak üzere

‘ Marmara'yı kirletene

milyonluk ceza veriyoruz.»

□İstanbul’daki tüm tarihi eserler ne zaman, kimin tarafından yapılırsa yapılsın

olarak bizlerin öz malıdır

artık son ve değişmeyecek sahibi

4

Sevgili okuyucular Belediyemize yö­

neltilm iş sorular derlenerek, b ir soh­ b e t çerçevesinde Büyükşehir Beledi­ ye Başkam Bedrettin Dalan tarafından cevaplandırılmıştır. Saygıyla sunanz... ^

Soru

Hızır Acil Servisini ne amaç­ la kurdunuz, bu servis beledi­ yeye gelir getiriyor mu?

Cevap İstanbul’da 1950 yılında Bele- — di ye Encümeni kararıyla ilk tıbbi İmdat ve Muavenet Hizmetleri Teşkilatı kurulmuş. Göreve baş­ ladığımız yıl Ortaköy’de meyda­ na gelen bir yangında acil yardım gerekince, bu teşkilatın geçen 25 yıl gibi bir zamanda kendiliğin­ den yok olduğunu anladık ve Bü­ yük Şehir Belediyesi olarak müş­ kül durumda kaldık.

15 ilçem izde Acil Yardım

ve Cankurtarm a İstasyonla­

rı kurduk ve adına da “Hızır

A cil S e rv is i’ ’ dedik. Günün

2 4 saati hizm et veren, bu­

lunduğunuz yerden 077 nu­

m aralı telefonu çevirerek

yardım istediğinizde m üm ­

kün olan en kısa zam anda

doktor, hem şire ve sağlık

teknisyeniyle size ulaşan bu

sistem in her çaba ve çalış­

ması, bizim belediyecilik an­

layışımızın gereği ücretsizdir.

mak, imalathaneleri şehir dışına çıkarmak gibi birçok çalışmamız doğrudan doğruya hemşerileri- mizin can ve dolayısıyla mal em­ niyetleriyle ilgilidir.

Soru

Cevap

Sîzlerin sağlığına gelebilecek tehlikeler karşısında her zaman müşkül durumda kalrnak elbette olamazdı. Bunun için 15 ilçemiz­ de Acil Yardım ve Cankurtarma İstasyonları kurduk ve adına da “ Hızır Acil Servisi” dedik. Günün 24 saati hizmet veren, bulundu­ ğunuz yerden 077 numaralı tele­ fonu çevirerek yardım istediğiniz­ de mümkün olan en kısa zaman­ da doktor, hemşire ve sağlık tek­ nisyeniyle size ulaşan bu siste­ min her çaba ve çalışması, bizim belediyecilik anlayışımızın gere­ ği ücretsizdir.

İstanbul’da halkın can ve mal emniyeti için belediyenin baş­ ka hizmet ve yatırımları var mı?

Aslında yapılan her çalışma doğrudan doğruya insanın can ve mal emniyetine yöneliktir. Ör­ neğin, Büyük Şehir Belediyesi olarak İstanbul’u çılgınca kaza­ rak kanalizasyon inşaatı başlat­ tık. Modern kanalizasyon ağıyla toplayacağımız pis suları biyolo­ jik ve ön arıtma sistemlerinden geçirerek denizin uygun akıntıla­ rına vereceğiz. İşte bu çalışma doğrudan doğruya insanın sağ­ lığıyla, dolayısıyla can emniyetiy­ le ilgili devasa bir yatırımdır. Bu­ nun yanısıra temiz içme suyu kaynakları yaratmak, gıda kont­ rolleri yapmak, gecekondu böl­ gelerinde halkı sağlık taramasın­ dan geçirmek, betonlaşmış böl­ gelerde bol yeşil alanlar açmak, sağlığa zararlı fabrikaları

kapat-15 m ilyar liralık b ir yatırı­

m ı hızla g erçekleştirerek it­

faiye teşkilatın ı m odern ize

e ttik , ya n gınlarda m eyda­

n a g e le n ö lüm ve ha sar

oran ını yü zd e 5 0 0 azalttık.

İtfaiye teşkilatını m oderni­

ze ederek işin peşin i bırak­

madık, itfaiye teşkilatlarında

çalışan tüm elem anları sıkı

b ir eğitim den g eçirm ek için

İtfaiye Okulu kurduk. Şim ­

d i bu okul Türkiye genelin­

de hizm et vermeye namzet.

Aslında yapılan her çalış­

m a doğrudan doğruya insa­

nın can ve m al em niyetine

yöneliktir. Örneğin, Büyük

Ş ehir Belediyesi olarak İs­

tanbul’u çılgınca kazarak ka­

nalizasyon inşaatı başlattık.

Modern kanalizasyon ağıyla

toplayacağımız pis suları bi­

yolojik ve ön arıtm a sistem ­

lerinden geçirerek denizin

uygun akıntılarına vereceğiz.

İşte bu çalışma doğrudan

doğruya insanın sağlığıyla,

dolayısıyla can em niyetiyle

ilgili devasa bir yatırımdır.

Şunu da belirtmek isterim ki, bütün bu çalışmalarla işimiz bit­ memiştir. Göreve geldiğimizde bitkin bir durumda olan itfaiye teşkilatı yüzünden İstanbul yan­ gınlarının sonu gelmiyor, birçok hemşerimiz canını ve malını kay­ bediyordu.

15 milyar liralık bir yatırımı hız­ la gerçekleştirerek itfaiye teşkila­ tını modernize ettik, yangınlarda meydana gelen ölüm ve hasar oranını yüzde 500 azalttık.

İtfaiye teşkilatını modernize ederek işin peşini bırakmadık, it­ faiye teşkilatlarında çalışan tüm elemanları sıkı bir eğitimden ge­ çirmek için İtfaiye Okulu kurduk. Şimdi bu okul Türkiye genelinde hizmet vermeye namzet.

Soru

Kıyı düzenleme çalışmalarını ve kazıklı yol inşaatlarını sürdü­ recek misiniz?

Cevap İstanbul’da iş yapmak zor. Ka-

zıklı yol ve sahil yolu inşaatları gündeme geldiğinde (Dalan’ın Akrabasının evi var. Bu yol yapı­ lamaz) demişlerdi. Şimdi yol in­ şaatı bitti, İstanbul için yapılan her işin altından kimine göre mafya ya da menfaat şebekeleri çıkıyor, bana göre ise İblis’in tam merkezleri çıkıyor. Yapacağımız işi engellemek için dedikodu ve karalama kampanyalarına girişi­ yorlar. Ama İstanbullu hemşerile- rimizin gücü çıkarcıların çalışma­ larına meydan vermiyor ve baş­ latılan iş vaktinde bitiriliyor. Buna göre, bundan sonra da İstanbul’u güzelleştirmek, sağlığına kavuş­ turmak ve yeniden insanlara ka­ zandırmak için hiçbir fedakarlık­ tan kaçınılmayacak.

İstanbul’da iş yapm ak zor.

Kazıklı yol ve sahil yolu in­

şaatları gündem e geldiğin­

de (D alan’ın Akrabasının evi

var. Bu yol yapılam az) de­

m işlerdi. Şim di yo l inşaatı

bitti, İstanbul için yapılan

h e r işin altından kim ine gö­

re m afya ya da m enfaat şe­

bekeleri çıkıyor,

Yapacağımız işi engel­

lem ek için dedikodu ve ka­

ralam a kampanyalarına giri­

şiyo rlar. A m a İs ta n b u llu

hem şerilerim izin gücü çı­

k a rc ıla r ın

ç a lış m a la rın a

m eydan verm iyor ve başla­

tılan iş vaktinde bitiriliyor.

mak için hiçbir fedakarlıktan ka­ çınılmıyor. Bir örnek gerekirse, it­ hal ettiğimiz 2 ağaç dikme maki- nasıyla düzenlediğimiz kıyılara ve parklara bol gölgeli iri ağaç­ lar dikiyoruz ve dönüp baktığı­ mızda, düzenlenen bölgenin ön­ ceden bir mezbelelik olduğuna inanasımız gelmiyor. Bir başka ifadeyle, İstanbul’da geçmişin kö­ tü izlerini silmek ve İstanbul’u es­ ki güzelliğine kavuşturmak için gereken her çaba harcanacak ve bu konuda mutlaka başarı sağla­ nacak.

Soru

Cevap

Soru

Cevap

Soru

Cevap

Belediye ekiplerinin tesbit e ttiğ i bozuk gıdaları ne yapıyorsunuz?

İstanbul’da halkın gıdasına uzanan elleri kırmak için hiçbir fedakarlıktan kaçınmadık. Bu­ gün, İstanbul Büyük Şehir Bele­ diyesi Sağlık Müdürlüğünün 150 doktor, sağlık teknisyeni, laboran­ tı gezici gıda kontrol laboratuvar- larıyla 15 ilçede tarama yapıyor ve tesbit ettikleri bozuk gıdaları derhal imha ederek, sorumluları mahkemeye veriyor. 1988 yılının ilk 6 ayında imha edilen bozuk gı­ da miktarı 60 tonu, mahkemeye verilenlerin sayısı da 273’ü buldu.

Kadıköy’den Bostancı’ya, Bostancı’dan Kartal’a, Yeşil­ köy’den Yenikapı’ya kadar kıyı düzenleme çalışması yapıyor­ sunuz ve buralarda yapay plaj­ lar inşa edileceğini söylüyorsu­ nuz. Doldurulan kıyılarda nasıl plaj yapacaksınız?

Yapay plaj örnekleri yanlış imar uygulamalarıyla kıyılarını yitirmiş batı ülkelerinde mevcut. Biz bu örneklerin en iyisini ve uygunu­ nu bularak, Kadıköy’den Kartal’a kadar uzanan kıyı kuşağında uy­ gun yerlere kum vakumlayarak plajlar meydana getirip, insanla­ rın kullanımına sunacağız. Bu uy­ gulama Yeşilköy-Yenikapı arasın­ da da yapılacak. Herkesin yakın­ dan izlediği gibi, İstanbul’u çev­ releyen 170 kilometre uzunluğun­ daki kıyı kuşağından denize ras­ gele akan pis suları biyolojik ve ön arıtmadan geçirdikten sonra Marmara’nın ve Boğaziçi’nin uy­ gun alt akıntılarına boşaltacak kanalizasyon sistemi yakında ta­ mamlanmış olacak. İşte bundan sonra yapay plajlar devreye gire­ cek ve isteyen istediği kıyıdan korkusuzca denize girecek.

Bu uygulamalarla geçmişin kötü izleri tamamen silinebile­ cek mi?

İstanbul’da yıllarca süren yan­ lış imar uygulamalarının sonucu yitirilen değerleri yeniden

kazan-İstanbul’a D eniz Otobüsü

geleceği günlerde, (Deniz

Otübüsü hız yapınca, kıyılar­

daki sandalları batıracak, lo­

dostu havalarda da çalışma­

yacak) diye karalamalarda

bulunulm uştu. Şim di Deniz

Otobüsleri Bostancı-Bakır-

köy, Bostancı-Adalar, Ada­

lar-Kabataş, Bostancı-Kara-

köy arasında h e r türlü hava

koşulunda çalışıyor ve hız

yüzünden kim se zarar gör­

müyor. İstanbullu hemşerile­

rimizin çok sevdikleri bu sis­

tem i Deniz Otobüsü sayısını

arttırarak yaygınlaştırıyoruz.

Soru

Cevap

Metro sisteminin ulaşım so­ rununu çözeceğine inanıyor musunuz? Deniz Otobüsü sa­ yısını artırmayı, yanısıra beledi­ ye otobüs filosunu yenilemeyi düşünüyor musunuz?

İstanbul’a Deniz Otobüsü ge­ leceği günlerde, (Deniz Otobüsü hız yapınca, kıyılardaki sandalları batıracak, lodoslu havalarda da çalışmayacak) diye karalamalar­ da bulunulmuştu. Şimdi Deniz Otobüsleri Bostancı-Bakırköy, Bostancı-Adalar , Adalar-Ka- bataş, Bostancı-Karaköy, Kaba- taş-Armutlu , Kabataş-Mudanya, Kabataş-Avşa,Kabataş-Marmara Adası arasında her türlü hava koşulunda çalışıyor ve hız yü­ zünden kimse zarar görmüyor.

Bu arada Metro sistemi için de karalama yapıldı. Saatte 80 kilo­ metre hızla 35 bin yolcu taşıya­ cak bu sistem öncelikle dar ge­ lirli hemşerilerimizin oturduğu semtlerden başlamak üzere tüm İstanbul’a yaygınlaştırılacak ve yılda yaklaşık 300 milyon yolcu insan onuruna yaraşır biçimde taşınmış olacak.

Ayrıca Belediye otobüslerinin yenilenmesi, yenilerinin alınma­ sı ve sistemin bir bütün içinde modernizasyonu için çalışılmak­ tadır. Bunun yanısıra şehiriçi yol ağının ekspres yollarla takviyesi, yeni köprüler yapılması, mevcut yolların bakımdan geçirilmesi gi­ bi yatırımlarla da toplutaşım hiz­ metini bir düzene koyacağımızı umuyoruz.

Soru

İstanbul’da altyapı eksiklikle­ rini gidererek Boğaziçi ve Mar­ mara Denizi’nin kirlenmesini önlemeye çalışıyorsunuz. Mar­ mara ve Boğaziçi’ni kirleten deniz taşıtları için bir önlem düşünüyor musunuz?

Cevap Bu konu bir iki ay öncesine ka­

dar çok önemli bir sorundu. Bü­ yük Şehir bünyesinde kurduğu­ muz Çevre Daire Başkanlığı’nı uzman elemanlar ve hızlı deniz taşıtlarıyla donattık. Ayrıca Bele­ diye helikopterleri de zaman za­ man havadan denetimlere çıka­ rak denize sintine suyu boşaltan gemi ve yatları tesbit ediyor. Ge­ çen iki ay içinde İstanbul’da de­ nizi kirletenlere belediyemiz yak­ laşık 80 milyon lira kadar peşin para cezası verdi.

Soru

Denizi kirletenlere verilen para cezasının tabanı ve tava­ nı kaç lira?

Cevap Cezalar deniz taşıtlarının

tona-... jına göre değişiyor. Örneğin ge­ çen hafta Kuruçeşme’de bir yata 300 bin lira, Yenikapı’da bir şile­ be 10 milyon lira ceza yazıldı. Ce­ zanın tabanı 300-500 bin lira, ta­ vanı ise 50 milyon lira.

Büyük Şehir bünyesinde

ku rd uğ um uz Çevre Daire

Başkanlığı’nı uzman eleman­

lar ve hızlı deniz taşıtlarıyla

donattık. Ayrıca Belediye he­

likopterleri de zaman zaman

havadan denetimlere çıkarak

denize sintine suyu boşaltan

gem i ve yatları tesbit ediyor.

Geçen iki ay içinde İstanbul’­

da denizi kirletenlere beledi­

yemiz yaklaşık 80 milyon lira

kadar peşin para cezası verdi.

Soru İstanbul’da tarihi eserleri ko­ rumak için de bir bütçeniz ya da önleminiz var mı?

Cevap İstanbul dünya tarihinin en

önemli kültür, tarih ve sanat mer­ kezlerinden biridir. Dünya kültü­ rünün ara kesit noktasıdır. Bu şe­ hirde bulunan tüm tarihi eserler . ne zaman, kimin tarafından yapı­

lırsa yapılsın, artık son ve değiş­ meyecek sahibi olarak bizlerin öz malıdır. İşte bu nedenle suyu, ha­ vayı, toprağı bir bütün olarak İs­ tanbul’un doğasını korumak için gösterdiğimiz çaba kadar, tarihi değerleri korumak için de çaba gösteriyoruz. Bunun sorrucu, İs­ tanbul’da onanma muhtaç tarihi değerleri kurtarmak için 15 mil­ yar lira harcıyoruz. Haliç kıyı ku­ şağındaki tüm tarihi değerleri gü- nışığına çıkarmak, surların ona- rımını tamamlamak, Yerebatan Sarayı gibi onardığımız tarihi ya­ pıları işletmek ve sürekli bakımı­ nı yapmak için de bundan sonra da h iç b ir fedakarlıktan kaçınmayacağız.

>

Modern

otoparklar

İstanbul'da yoğun iş merkezlerinde yaptığımız tüm otoparkların bünyesinde müzik holleri, sanat galerileri, sergi alanları ve alış-veriş merkezleri yeralıyor. Ayrıca otoparkların dış görünümlerinin de zarif olması İçin özel özen gösteriyoruz. Kurduğumuz Çağdaş otoparklarla kaldırımları otomobil işgalinden kurtararak yayaların kullanımına sunuyoruz ve güzel istanbulumuz'un bir sorununu daha çözüme kavuşturuyoruz.

Mevcut k atlı otop arklar

■ starı b u l’da cadde ve sokakları “ otomobil

mezar-I

lığı” görünümünden kurtarmak için, yoğun İş

merkezlerinde 20 bin otomobil kapasiteli 32 oto­

park inşaatı başlattık ve bunlardan çoğunu hiz­

mete sunduk. Bu arada, otoparkları birer beton yı­

ğını görünümünden kurtarmak için bünyelerinde sa­

nat galerileri, müzik holleri, sergi salonları, alış­

veriş merkezleri oluşturduk. Bunlarla işimiz bitme­

di. İstanbul’u modern otoparklara ve otogarlara ka­

vuştururken, yeni iş merkezi inşaatlarında ve toplu

konut alanlarında, ihtiyaç oranında otoparkın yeral-

Avrupa’nın en

b ü y ü ğ ü -is ta n b u i otogarı bir hava umam özeiııgım

masına özel özen gösteriyoruz ve takipçisi oluyoruz.

gar yakında hizmete sunulacak.

1. KARAKÖY 6. BEYOĞLU TALİMHANE 2. AKSARAY 7. ÜSKÜDAR İSKELE MEYDANI 3. CİHANGİR a ŞİŞLİ SPOR SERGİ SARAYI 4, BEYOĞLU KULEDİBİ 9. EMİNÖNÜ YANIK SARAYLAR 5. MECİDİYEKÖY 10 8EY0ĞLU-TEPEBAŞI

m p ıla c a k katlı otoparklar!

1. BEŞİKTAŞ İNÖNÜ STADI 2. KADIKÖY-SÖĞUTLÜÇEŞME 3. EMİNÖNÜ SULTANAHMET 4. ŞİŞLİ DİKİLİTAŞ 5. ŞİŞLİ FERİKÖY 6. ÜSKÜDAR ALTUNİZADE 7. KADIKÖY İKBALİYE BEYKOZ PAŞABAHÇE 9. BAKIRKÖY 10. BAKIRKÖY-ZEYTİNLİK 11. ÜSKÜDAR-İNKILAP 12. ŞİŞLİ CUMHURİYET 13 KADIKÖY KOZYATAĞI 14. FATİH DENİZ 15. FATİH AKŞEMSETTİN 16 ÜSKÜDAR SELAMİALİ 17. ÜSKÜDAR 16 ŞİŞLİ OTOBÜS GARAJI 19. TAKSİM AKM YANI 20. SİRKECİ MEYDANI 21. ŞİŞLİ SIRA CEVİZLER 22. KADIKÖY EVLENDİRME

Toplam kapasite: 2 0 bin

ç a ğ d a ş o to p a rk la r

Bugüne kadar olduğu gibi bundan sonra da inşa edeceğimiz otoparkların bünyelerinde, scnat, kültür ve alış-veriş merkezleri kurarak, birer “ beton yığını" görünümünden kurtarmak için fedakarlıktan kaçınmayacağız

iste otogar, iste otopark

) Çağdaş İstanbul Otogarı Esenler Ferhatpaşa Çiftliğinde, 230 bin metrekarelik bir alan üzerin­ de yap-işlet-devret modeliyle inşa ediliyor. Gün­ de 2 bin otobüs ve 100 bin yolcunun giriş-çıkış yapacağı otogarda 264 adet firma temsilciliği ile 112 odalı bir gündüz oteli, 800 araçlık kapalı ve açık otopark, 2 hamam, PTT, banka, 400 kişiye servis verebilecek lokanta, 400 kişilik çayhane, 2 emanet evi ve cami yeralacak.

} Büyük İstanbul Otogarı inşaatı sürerken, Ana­ dolu yakasında bir ara otogar yapımını da plan­ ladık. Harem'deki kargaşaya son vermek ama­ cıyla gerçekleştireceğimiz Anadolu Otogarı içerenköy’de yeralacak ve 100 otobüs kapa­ siteli olacak. Bu sayede, Harem bölgesi tama­ men halkın istifadesine sunulmuş olacak.

Kapasite

20 bin

İstanbul’da daha önce 600 olan kapalı otopark kapasitesi şimdi 20 bin oldu.

İstanbul Unkapanı’nda kötü koşullar altında hizmet veren

eski hali yıkıp, yerini park yaptık. Yeni hal Bayrampaşa’da

İstanbul’un merkezinde yeralan Unkapanı sebze hali yüzünden İstanbul

trafiği daha da sıkışıyor, esnaf Unkapanı’ndan aldığı sebze ve meyvayı işyerine taşımakta büyük güçlüklerle karşılaşıyor ve bunun gibi birçok olumsuzluklar fiyat artışlarına yolaçıyordu. Unkapanı’ndaki hal binası belediye buldozerleriyle yerle bir

edildi ve Haliç kıyı kuşağında insanların

huzur içinde dinlenebileceği şirin ve

yeşü bir kıyı kuşağı meydana getirildi.

istamııllıı silinle

M X ton selse

ı T a z e V e UCUZ

Unkapanı’nda 51 yıl önce hizmete açılan eski halin yerine, Bayrampaşa'da kullanıma sunulan modern sebze hali sayesinde İstanbullular, artık sebze ve meyvayı günlük ve daha ucuz yiyorlar.

Bayrampaşa, Kadıköy ve Bostan hallerine günde, 642 kamyonla 139 bin kap ve 4 bin 286 ton sebze ve meyva geliyor.

stanbul’da yaşayan 6 milyon hemşerimiz için Türkiye’nin değişik köşelerinden her sabah şehrimize 642 kamyonla toplam 139 bin 565 kap ve 4 bin 286 ton sebze ve meyva geliyor, bunun 111 kamyonluk bö­ lümü Kadıköy, 258 kamyonluk bölümü Bos­ tan hali ve 273 kamyonluk bölümü de mer­

kez halinde pazarlanıyor. Büyük Şehir Bele­ diyemizin denetiminde perakendeci esnafa ulaşan sebze ve meyvaların tüketiciye nor­ mal fiyatla ulaşması için aralıksız denetim ça­ lışmaları yapılıyor, yanısıra halktan gelen şi­ kayetler anında değerlendirilerek, tüketicinin korunmasına çalışılıyor. İstanbul B. Paşa’da kurulan hal Ortadoğu ve Balkanların en büyük sebze hali özelliğini taşıyor. Soğuk hava depolu 264 dükkanlı modern halde sosyal ve teknik altyapı tesisleri de yer alıyor.

H a in

kimliği

İ

stanbul Bayrampaşa’da kurulan modern sebze hali 70 bin metrekare ka­ palı alana, 70 bin metre­ kare de açık alana sahip. Top­ lam 140 bin metrekare alan­ da 6 milyon İstanbulluya hiz­ met sunulan çağdaş Bayra­ mpaşa halinden başka, mo­ dern Kadıköy hali de İstanbul­ lunun hizmetinde. Binlerce perakendeci esnafa her gün 4 bin tondan fazla sebze ve meyvanın devredildiği yeni hallerimizin uğurlu olmasını dileriz.

İstanbul'da sağlıklı ve te­ miz bir çevre için hiçbir fe­ dakarlıktan kaçınılmadı. Pis suları toplamak için toprağın altında dev tünel­ ler açılırken, üstünde de yeni parklar yapıldı, elveriş­ li her alan yeşillendirildi.

ö d ü l

İstanbul’da temiz ve sağlıklı bir çev­ re için başlattığı­ mız tüm çalışmalar h e m ş e rile rim iz in büyük d esteğ in i gördü. İşte bu ne­ denle biz, Birleş­ miş Milletler Teşki- la t ı’ nın verd iğ i “ D ünya Ç evre S a ğ lığ ı Ö d ü lü " h e m ş e r i l e r i m i - zindir diyoruz. ■ ■ ••

Haliç’e sıkışmış

kirli su gidiyor

ve Haliç artık

kirlenmiyor...

• > j m ^ « # L irw rJ *' f i

Eyüp-Yenikapı arasında inşa edilen 6.5 kilometre uzunluğundaki dev tüneli yürüyerek 2 saatte geçebildik. Haliç başta olmak üzere bölgenin pis sularını Yenikapı ön arıtma istasyonuna ulaştıran bu dev tünel hizmete girdi.

■

-M

■

Haliç’in dünü bugünü

Toplam kıyı uzunluğu 16.5 kilometreyi bulan Haliç’te, kirlenme tamamen durdu ve Haliç suyunda belirgin bir mavileşme saptandı. Uzmanlar, bundan 3 yıl önce bir litre suyunda b ir milyon 7Ş0 bin koli basili saptanan Ha­ liç’te şimdi koli basili oranının litrede 600 bin kadar azal­ dığını belirledi. Hizmete giren .Güney Haliç Tüneli sa­ yesinde, Haliç’te biyolbjİkyaşamın yeniden başlayaca­ ğını ve İnsanların Haliç'ten denize gireceğini umuyoruz.

Şimdi tüm kıyıları yeşile b ez e n e n Haliç artık hal- 0 Eyüp, Yenikapı arasın d a inşa ed ilen 6.5 kilom et- J

km korum asında. Ö rneğin, Haliç kıyı kuşağına di- r e uzunluğundaki dev tü n el sayesinde, H aliç’e sı- -

---km korum asında. Ö rneğin, Haliç kıyı kuşağına rrn m ,. ..

kilen 2 ‘milyon lale soğanım n bir tanesi dahi ko- kışm ış pis su, Yenikapı ön arıtm a istasyonundan İ s t a n b u l ’ u n a l t i n i d a f © t h © t t İ K — /en/Tcap/’da inşa ettiğimiz (Üstte) dev arıtma istasyonundan geçen pis

parılm adı ve Haliç b ö lg esin d e yaşayan halk, p ark g e çtik te n son ra M arm ara nın uygun alt akıntısına su/ar Marmara Denizi’nin 60 metre derinliğine deşarj ediliyor. Uzunluğu 170 kilometreyi bulan dev tüneller ve kollektörler İstanbul’

ve bahçelerim izin gönüllü koruyucuları oldu. u laşacak ve b ö y le c e M arm ara k irlen m ey ecek . un aıtmı pjr ağ gibi ördü ve böylece binlerce yıldır İstanbul’un en önemli sorunu olan kanal derdi tarihe gömülürken, İstanbul’un

* y y ’ altı da fethedilmiş oldu.

Kişisel Arşivlerde İstanbul Belleği Taha Toros Arşivi