D. Türk Ceza Kanunundaki Ayrımcılık İ le İ lgili Düzenlemeler
III. SUÇUN MADD İ UNSURLARI
2. Suçun Hukuki Konusu
Ao longo dos ensaios, preliminares e de tração para validação, determinou-se as máximas potências na TDP, no eixo traseiro e na barra de tração. Além das três marchas avaliadas anteriormente, foi incluída em ensaio a marcha B3, de maior velocidade (9 km h-1), a fim de explorar uma faixa de rotação do motor que desenvolvesse
maior potência. Os resultados de máximas potências estão na Tabela 19.
Tabela 19. Máximas potências encontradas, na TDP (PTDP), no eixo traseiro (PET) e na barra de tração (PBT) para quatro marchas.
Marcha B1 B2 C1 B3 --- S-TDA --- PTDP (kW) 71,0 PET (kW) 41,2 55,6 62,2 67,2 PBT (kW) 34,1 47,5 54,5 58,1 --- C-TDA --- B1 B2 C1 B3 PTDP (kW) 71,0 PET (kW) 28,3 38,2 44,3 43,6 PBT (kW) 38,2 52,8 59,6 61,9
S-TDA: Sem tração dianteira (desligada); C-TDA: Com tração dianteira (ligada).
A partir dos valores de máxima potência, permite-se comparar e calcular a eficiência entre a TDP, eixo traseiro e a barra de tração. Os resultados encontrados (Tabela 20) são confirmados pela ASAE (2003b) e ASABE (2011a), mostrando que as condições dos ensaios (Material e métodos) foram adequadas aos objetivos propostos. Tabela 20. Máximas eficiências encontradas, considerando as máximas potências obtidas na
tomada de potência (PTDP), no eixo traseiro (PET), e na barra de tração (PBT).
PET/PTDP PBT/PET PBT/PTDP
0,95 0,92 0,88
Os resultados obtidos permitiram a validação do torsiômetro para medição de torque e potência. Para explorar melhor as potencialidades do equipamento em trabalhos futuros, recomenda-se a avaliação de diferentes tipos e pressões de inflação de pneus, diferentes variações do avanço cinemático das rodas dianteiras, um número maior de marchas, diferentes rotações de arranque do motor, ensaios em solo mobilizado e com
cobertura vegetal, ensaios em superfícies com diferentes declividades (lateral e longitudinal), e alterações na lastragem do trator.
Recomenda-se ainda, a avaliação da demanda de torque e eficiência trativa, em operações de campo, comparando sistemas tracionados pelos três pontos do trator e pela barra de tração, podendo também, variar a altura da barra de tração. O desenvolvimento de um torsiômetro para uso nas rodas dianteiras também é recomendado, permitindo a obtenção de dados de forma mais completa.
O uso do torsiômetro em outros tratores é possível, desde que se façam adaptações adequadas para o acoplamento entre o eixo e a roda, e não seja utilizado em tratores de mais de 90 kW ou com massa total maior que 60 kN. Tratores de diferentes tamanhos e diferentes tipos de transmissão poderão ser ensaiados, no intuito de entender melhor o comportamento destes e suas respectivas transmissões quando submetidos à tração.
CONCLUSÕES
O projeto foi adequado, o protótipo mostrou-se funcional e o custo ficou abaixo dos equipamentos disponíveis no mercado e que são possíveis de serem adaptados em eixos motrizes de tratores agrícolas.
Observou-se linearidade entre o torque obtido no eixo motriz traseiro e a tração líquida. A tração bruta apresentou comportamento dentro do esperado, apresentando valor médio 1,8% superior à tração líquida.
A máxima eficiência trativa foi de 91%, em condição de pista de concreto, com 4,3% de patinagem e coeficiente de tração líquida de 0,49. Não houve diferença significativa entre as marchas ensaiadas para a eficiência trativa.
A distribuição de torque entre os eixos depende da carga na barra de tração (tração líquida -TL). Na carga mais alta, a distribuição de torque foi de aproximadamente 70% para o eixo traseiro e de 30% no eixo dianteiro.
Houve maior demanda de torque nos eixos motrizes para superfície de solo firme, quando comparada com pista de concreto.
A relação entre as máximas potências encontradas (eficiência) foi de 95% entre a potência no eixo traseiro e a potência na TDP, 92% entre a potência na barra de tração e a potência no eixo traseiro, e 88% entre a potência na barra de tração e a potência na TDP.
Os resultados dos ensaios se enquadram dentro de valores tidos como referência, e portanto, torna o torsiômetro válido, destacando que é possível utilizá-lo para a avaliação de tratores agrícolas nas mais diversas condições operacionais.
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