Psikososyal Faktörler ve TükenmiĢlik Sendromu

Na empresa pesquisada o recrutamento de pessoal ocorre de modo diferenciado entre os cargos: o recrutamento para o cargo de motorista ocorre de forma contínua e os

demais cargos apenas quando há vacância. No caso dos motoristas, os candidatos tanto podem enviar currículo via internet como ir até a empresa e entregar seu currículo em mãos, nas terças e quintas-feiras.

Para participar do processo seletivo de motorista são considerados como requisitos básicos: possuir mais de 2 (dois) anos de experiência comprovada na condução de veículo de grande porte (caminhão ou ônibus), idade mínima de 25 (vinte e cinco) e máxima de 45 (quarenta e cinco) anos, ser alfabetizado e ter o curso de Condutor de Veículo de Transporte Coletivo de Passageiros. Atendendo a estes requisitos, o processo segue algumas etapas. A primeira é a um cadastro de solicitação de emprego que é feito todas as terças e quintas às 10:00 horas na empresa. O candidato apresenta a sua carteira profissional e após a análise lhe é fornecida uma ficha de solicitação de emprego que deverá ser entregue novamente na empresa na próxima terça ou quinta-feira. A ficha é analisada pelo Gerente Administrativo que observa se o candidato atende aos requisitos acima descritos. É marcado uma entrevista com os candidatos que tiveram as fichas aprovadas.

A segunda etapa é a entrevista, já eliminatória, na qual é observado onde mora (análise do tempo de deslocamento de casa para o trabalho), a estrutura familiar (ajustamento), os hábitos sociais (bebida, lazer), a vida profissional anterior (se for possível, busca informações na empresa anterior) e a aparência.

A terceira etapa é o teste de volante, também eliminatório, que verifica a habilidade do motorista ao dirigir o ônibus. Os itens avaliados na prática são: a forma como dar a saída com o veículo, trocas de marchas e reduções, marcha ré e baliza, a utilização dos instrumentos de comando localizados no painel do veículo, inclusive a rotação do motor; a adequação da velocidade para a via, o grau de domínio do veículo na via, como realiza ultrapassagem, como faz a mudança de direção, o uso do espelho retrovisor, como dar a preferência aos outros veículos, o respeito a sinalização horizontal e vertical da via. Estes itens são avaliados como bom, regular ou insatisfatório, sendo indicado o resultado como habilitado, habilitado com restrições e inabilitado a depender do número de itens que apresentou resultado regular ou insatisfatório.

Sendo considerado habilitado no teste de volante o candidato segue para um teste escrito de sinalização de trânsito, este não eliminatório, porém, os que obtiverem um índice de acertos inferior a 70% deverão estudar e retornar para fazer um reteste.

A fase seguinte é uma reunião informativa. Os candidatos aptos até o momento do processo seletivo se reúnem com o gerente administrativo que lhes informará sobre a atividade do motorista: responsabilidades, consequências das ações, acidentes, justiça do trabalho, relacionamento profissional.

Estando cientes das informações prestadas os candidatos são encaminhados para realizar exame médico com o médico do trabalho contratado pela empresa que pode fornecer parecer desfavorável a admissão de algum candidato. Se julgar necessário, o médico solicita exames complementares. Aptos no exame médico são orientados a providenciar toda a documentação necessária.

Ainda sem estar registrado como funcionário, recebe orientação operacional com o setor de Trafego sobre o regulamento interno da empresa, sobre as exigências e fiscalização da SEMOB e sobre multas de trânsito.

A próxima etapa é “correr linhas”. Eles devem percorrer todas as linhas operadas pela empresa, acompanhando um motorista de cada linha, para conhecer os itinerários e pontos de parada.

Por último, permanece por um dia no setor de manutenção para receber orientação sobre como pedir socorro, como ler o painel do veículo, aprender noções de mecânica do veículo e de borracharia.

Cumpridas todas as etapas anteriores o candidato é admitido com um contrato de experiência de 45 mais 45 dias. Nestes 90 dias é acompanhado quanto à falta ao trabalho, atraso, colisão, reclamação de passageiros, entre outros itens de desempenho não formal, sendo tudo anotado na ficha funcional. Ao término dos 90 dias a ficha funcional é avaliada pelo responsável do setor de tráfego e sendo seu desempenho considerado adequado o contrato de trabalho passa a vigorar por tempo indeterminado.

A carga horária de trabalho é de 44 h semanal, carga horária diária de 07h20min com intervalo variando de 1:00 a 2:00h, folga de um dia na semana para a grande maioria dos motoristas, sendo que pelo menos uma folga mensal é no domingo. Alguns motoristas que trabalham nos chamados carros direto, têm carga horária diária de 08h40min, com intervalo de 2:00 h e folga no sábado e domingo. A concessão de férias anual é planejada para ser gozada no prazo máximo permitido pela CLT – Consolidação das Leis do Trabalho, observando as necessidades do departamento de operações.

Os fatos que motivam os desligamentos dependem da reincidência e gravidade das falhas: falta, reclamação de passageiros, excesso de atestado médico, acidente de trânsito, multas de trânsito e operação inadequada do veículo. O chefe de tráfego vai

chamando o motorista infrator e punindo com advertência verbal, advertência por escrito, anotação na ficha, suspensão de acordo com art. 482 da CLT e inquérito se a pessoa for portadora de estabilidade (membro da CIPA ou do sindicato, está em retorno de acidente de trabalho, por exemplo).

A qualificação profissional é ofertada sem regularidade estabelecida, sendo as palestras e orientações com participação voluntária. Esporadicamente alguns cursos são ofertados a um grupo com perfil julgado inadequado como reincidência de envolvimento em pequenas colisões, reincidência em reclamações de passageiros. Quando há cursos eles ocorrem após a jornada de trabalho, sem hora remunerada.

Quanto à remuneração, o salário pago ao motorista é o regulamentado pela convenção coletiva de trabalho 2010/2011 celebrada entre o SINTRO - Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do Estado do Rio Grande do Norte e o SETURN - Sindicato das Empresas de Transportes Urbanos de Passageiros do Município de Natal, no valor de R$ 1.192,08 (mil cento e noventa e dois reais e oito centavos). Os benefícios são os determinados pela convenção coletiva de trabalho. É opcional a adesão a convênios, através do SINTRO, a serem descontados diretamente de seu contracheque como plano de saúde, vale supermercado, farmácia, ótica e empréstimos a empresas de crédito consignado.