Mali Denetim Sonuçları

Ao abordar as obras e manutenções em vias públicas em decorrências das falhas que ocorrem no sistema de abastecimento de água e esgoto, este trabalho considerou tais intervenções como sendo eventos não regulares e imprevisíveis, relevando a afirmativa levantada por Chen et al.

(2002) onde a ocorrência destes eventos em larga escala podem provocar efeitos de longa duração na rede, bem como impactos significativos ao desempenho do sistema de tal modo que sua função principal possa ser interrompida.

Assim, o segundo objetivo específico lançado para esta pesquisa buscou abordar meios que pudessem responder a segunda questão de pesquisa, com a proposição de verificar como o conceito de Teoria da Confiabilidade pode dar suporte às análises de risco de um evento não regular e imprevisível. Desta forma, o item 4.2 faz uma explanação acerca do método utilizado à aplicação deste conceito para a análise do risco de falha do sistema hidrossanitário da cidade de Fortaleza, Ceará, correspondendo ao segundo passo da metodologia proposta para estre trabalho.

A ideia lançada pelo método proposto foi a de fazer uso de estimadores não paramétricos, caracterizados pela distribuição contínua dos dados observados, disponibilizados pela CAGECE, a fim de que pudessem dar suporte a análise do comportamento das falhas que ocorreram no sistema hidrossanitário da cidade de Fortaleza. Tais análises se basearam na distribuição temporal dessas falhas, não se atendo a características específicas sobre as mesmas como, por exemplo, modo, causas, origem, velocidade, dentre outros, apenas em sua frequência e no tempo desprendido para conserto.

Todavia, este conceito de Teoria da Confiabilidade não é dedicado à análise de risco do sistema de transportes, à princípio sua concepção se dá pela análise de equipamentos e componentes de sistema mecânicos, atribuindo-lhes uma avaliação quanto à sua confiabilidade, como o dos constantes ao sistema hidrossanitário da cidade. No entanto, a avaliação da confiabilidade deste sistema reflete diretamente na confiabilidade da via, ao assegurar que as ações de manutenção direcionadas à correção das suas falhas no sistema hidrossanitário decorrem da paralisação da via, ou da interrupção parcial de suas atribuições.

Desta forma, antever-se a ocorrência destas falhas, antecipando-se dada a estimação da probabilidade e efeito, pela utilização das ferramentas estatísticas que direcionam à análise temporal dessas, podem auxiliar na interpretação da confiabilidade de ambos os sistemas. Onde, quanto maior a disponibilidade do sistema hidrossanitário, maior será a confiabilidade da rede em relação a ocorrência de eventos não regulares e imprevisíveis, com afirmado por Palmer (2000) e Siqueira (2005) ao abordar a relação entre estes dois atributos no capítulo 3 deste trabalho.

Entende-se que tais análises, apresentadas pelo item 5.3.1 deste trabalho, não remetem a uma predição precisa de quando a falha irá ocorrer (DIAS, 1996), mas serve para levantar uma estimativa quanto à probabilidade de uma falha vir a ocorrer dentro de um determinado prazo desejado, sendo reforçada pela realização do cálculo de taxa de falha constante. Com base na análise realizada neste trabalho, os segmentos de link que apresentaram um Tempo Médio Entre Falhas

pequeno em comparação aos demais, são os que se mantiveram disponíveis por mais tempo incidindo, assim, em uma maior confiabilidade para ambos os sistemas em questão.

Além do mais, com a utilização destes estimadores, Tempo Médio Entre Falhas e Fator de Confiabilidade (FC), oriundos da aplicação do conceito de Teoria da Confiabilidade, foi possível a hierarquização dos segmentos de link de acordo com a sua criticidade à rede baseada na sua análise de risco de vir a falhar, bem como do tempo médio desprendido para o reparo das mesmas sendo relacionadas à probabilidade e consequência, respectivamente, como apontada pela Matriz de Risco desenvolvida por Berdica (2002).

Como visto, por mais que tais eventos sejam de baixa probabilidade de ocorrência seu foco maior se dá na análise de suas consequências à via, ao observar pelos dados obtidos com a CAGECE, que em alguns segmentos de link o tempo de conserto chega a aproximadamente 23 horas de paralisação ou interrupção parcial da via. Outro aspecto relevante, é que devido a sua aleatoriedade, várias falhas podem ocorrer ao mesmo com impactos diferentes, influenciando diretamente na confiabilidade por afetar o nível de acessibilidade da rede.

Portanto, a análise realizada nesta pesquisa fundamentando-se na utilização de tais ferramentas estatísticas, foram de total utilidade para avaliação do atributo de confiabilidade e, em consequência, a vulnerabilidade da rede, servindo assim para identificar na mesma quais são as vias que se apresentam demasiadamente críticas em relação a análise do risco à falha, respondendo à segunda questão de pesquisa que corresponde a: Como, através da análise do seu efeito e probabilidade, é possível medir o risco de um evento não-regular e imprevisível?

Desta forma, o próximo objetivo específico buscou compilar as informações levantadas até esta fase da pesquisa, a fim de estruturar e modelar a rede de transportes da cidade de Fortaleza, Ceará, com o intuito de que pudesse ser utilizada como objeto de estudo da pesquisa para que fossem simulados cenários que reproduzissem as informações obtidas até o momento, objetivando avaliar a influência de tais impedâncias da rede no processo de escolha de rotas, acentuando, assim, à análise da vulnerabilidade da mesma.