194 MÜLAKAT YAPILAN KURUM / KURULUŞ TEMSİLCİLERİ

Tablo 6-8 Mülakat Yapılan Kurumlar Listesi

No Kurum Adı No Kurum Adı

5 TMMOB ŞEHİR PLANCILARI ODASI 25 İSTANBUL İKİTELLİ ORGANİZE

SANAYİ BÖLGESİ

6 LOJİSTİK DERNEĞİ (LODER) 26 DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞI DERNEĞİ

7 TÜRKİYE NAKLİYECİLER DERNEĞİ 27 İSTANBUL İKİTELLİ ORGANİZE

SANAYİ BÖLGESİ

8 ÇINAR LOJİSTİK 28 İÇDAŞ AŞ.

9 ULAŞTIRMA BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ 29 İBB ULAŞIM PLANLAMA MÜDÜRLÜĞÜ

10 TCDD GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 30 İBB ULAŞIM KOORDİNASYON

MÜDÜRLÜĞÜ

11 KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 31 İBB ŞEHİR PLANLAMA MÜDÜRLÜĞÜ

12 BİLİM, SANAYİ VE TEKNOLOJİ BAKANLIĞI

32 TAHA KARGO DIŞ TİC. LTD. ŞTİ.

13 UTİKAD 33 İSTANBUL TUZLA ORGANİZE SANAYİ

BÖLGESİ 14 ULUSLARARASI NAKLİYECİLER

DERNEĞİ(UND)

34 İSTANBUL ANADOLU YAKASI ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ 15 TÜRKİYE NAKLİYECİLER

DERNEĞİ(TND)

35 İSTANBUL DERİ ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ

18 KARANT LOJİSTİK 38 BİRLİK ORGANİZE SANAYİ BÖLGESİ

19 NİŞANTAŞI ÜNİVERSİTESİ 39 YAPIRAY DEMİRYOLU

20 SAHRA ULUSLARARASI TAŞIMACILIK 40 ETİS LOJİSTİK

İstanbul Lojistik Sektör Analizi – 2014

195 6.2. Misyon, Vizyon ve Senaryo

Misyon, bir işletmenin/sektörün varlığının temel amacı, varoluş nedenidir. Sektörün gelecekte olmak istediği yer, şu andaki durumu, toplumdaki imajı ve yöneticilerin dünya görüşüdür denebilir.

Sektör misyonunun aşağıdaki unsurları içermesi gerekir:

* Sektörün genel iş yapma felsefesi,

* Sektörün kendisini nasıl gördüğü,

* Hangi hizmetlerin sunulacağı,

* Kullanılacak temel teknolojiler ve kaynakların neler olduğu,

* Genel olarak çevreye vermek istediği imajın neler olduğu,

İstanbul İli Lojistik Sektörü Misyonu: "İstanbul ilinin sanayi ve ticari faaliyetlerine yönelik depolama, karayolu ve denizyolu hizmetlerini etkin ve verimli bir şekilde gerçekleştirmek"

olarak görülmektedir

Vizyon değişimin yönünü gösterir, beraberinde yeni stratejik hedefler getirirken, yöneticiler için bu hedeflere ulaşmak için geçerli davranış değişikliği anlamına gelir. Sektörel stratejik hedeflere örnek olarak aşağıdakiler belirtilebilir;

* Maliyetlerin düşürülmesi, hizmet çeşitliliğinin artırılması, sektörel rekabetçilik düzeyinin geliştirilmesi

* Sektör paydaşlarının katılımı ve işbirliği,

* Daha iyi karar verme mekanizmalarının oluşturulması,

* Yeni yetkinlikler ve yenileşim (inovasyonlar) oluşturulması,

* Ulusal ve uluslararası entegrasyonun artırılması

* Çevresel duyarlılığın artırılması

İstanbul İli Lojistik Sektörü Vizyonu: “Bölgenin uluslararası ve ulusal karma taşımacılık bazında etkin ve verimli bir şekilde hizmet veren lojistik merkezi olmak” olarak öngörülmüştür.

Yukarıda öngörülen vizyonun dayandığı senaryolar aşağıda belirtilmiştir:

 Ekonomik istikrar ve büyüme sürecektir.

 İstanbul sanayi sektöründeki büyümesini sürdürecektir.

 Liman kapasiteleri gereksinmelere uygun olarak artacaktır

 Gerek otoyol, denizyolu ve demiryolu projeleri lojistik entegrasyon dahilinde gerçekleşecektir.

 Dış ticaret büyümesi devam edecektir.

 Lojistik farkındalık ile lojistik ve dış ticaret eğitimleri artacak, taşımacılıktan ziyadelojistik şirketlere dayalı bir lojistik sektörü oluşacaktır.

 Havaalanı, kargo terminali olan bir uluslararası havalimanına dönüşecektir.

 Lojistik alanında proje destekleri artacaktır.

 Lojistik alanda kamu ve özel sektör işbirliği artarak sürecektir.

 Lojistik köy yer seçimi doğru yapılacak ve rant ekonomisine izin verilmeyecektir.

İstanbul Lojistik Sektör Analizi – 2014

196

 Doğru yatırım, yönetim ve işletme modelleri uygulanacaktır.

6.3. Lojistik Stratejiler

10 Eylül 2014 tarihinde MÜSİAD Genel Merkez’de 104 kişinin katılımı ile gerçekleştirilen ilk Çalıştay’da katılımcılar 4 farklı gruba ayrılarak çalışmalarını gerçekleştirmişler ve İstanbul Lojistik sektörüne yönelik projeler ve stratejiler geliştirmişlerdir.

Gerekçe

İstanbul’un rekabetçiliğinin arttırılması ve sürdürülebilir kalkınmanın sağlanması, Mevcut lojistik altyapı sorunlarının çözümü,

Mekânsal gelişiminin sağlıklı bir biçimde sağlanması, Kentlilerin yaşam kalitesinin arttırılması,

Kent ölçeğinde lojistik analitik etütlerin gerçekleştirilmesi ve

Bu doğrultuda lojistik mekânsal planlamanın ulaşım ana planı ile uyumu sağlanarak oluşturulması,

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Sivil Toplum Kuruluşları ve Özel Sektör ile işbirliği yapılması,

İstanbul Lojistik Ana Planının Marmara Lojistik Ana Planı kapsamında hazırlanması.

Gerekçe

İstanbul’un gelişim projeksiyonları dikkate alınarak her türlü taşımacılık moduna etkin bağlantıları olan;

Taşımacılık ve lojistik şirketlerinin içinde yer aldığı,

Çevreye duyarlılojistik merkezlerin (köylerin) tedarik zinciri kümeleme yaklaşımı ile oluşturulması,

Modlar arası entegrasyonunun ve gerçek zamanlı ortak yönetiminin sağlanması

Gerekçe

Kent girişlerinde rezervasyonlu karayolu aktarma merkezleri ve ortak dağıtım merkezleri oluşturulması,

Ağır ticari araçlarla gelen ve aynı alt bölgeye gidecek parsiyel yüklerin birleştirilerek hafif ticari araçlarla gönderilmesi,

Aynı alt bölgeden diğer kentlere gönderilecek yüklerin alınarak söz konusu merkezlere getirilmesi,

Bu şekilde kentiçi araç doluluk oranlarının yükseltilmesi ve araçların gidiş-dönüş dolu olmalarının sağlanması,

Kent içine girecek komple yük getiren araçlara süreli izin verilmesi,

1. PROJE: İstanbul Lojistik Ana Planı ile Türkiye Lojistik Ana Planı Entegrasyonu

2. PROJE: İstanbul Lojistik Merkezlerinin (Köylerinin) Tedarik Zinciri ve Kümeleme Yaklaşımı ile Kurulması

3. PROJE: Karayolu Aktarma Merkezleri Kurulması

İstanbul Lojistik Sektör Analizi – 2014

197 Gerekçe

İstanbul’da lojistik kriterlere göre zonlar oluşturulması, Zonların sınıflandırılması,

Yük trafiğinin bölgenin özelliğine uygun olarak düzenlenmesi, Zon ve yola göre kullanım ücreti fiyatlandırması yapılması, Yollara Bölge, Zaman, Ağırlık ve Hacme göre erişim sağlanması,

Gerekçe

Kent içi yük taşımacılığında kullanılan araçların (soğuk zincir, hafriyat, atık, vd.) sertifikasyonu ve trafiğinin düzenlenmesi,

Sertifikasyonlu araçlara yakıt sübvansiyonu sağlanması, Yaşlı araçların kente girişinin önlenmesi,

Gerekçe

İstanbul’daki sanayinin lojistik yoğunluk açısından sınıflandırılması,

Kent içindeki lojistik yoğunluğu yüksek sanayi işletmelerine süre verilerek zaman içinde kent dışına çıkartılması,

Gerekçe

Kentin çeşitli yerlerinde yüklerin toplu taşınmasına yönelik çapraz sevkiyat (cross-dock) merkezleri oluşturulması,

Bu çerçevede İskele, Otopark ve Yolcu Terminallerinin zamansal planlaması ile yük taşımacılığında kullanımı,

Gerekçe

Gece açık olan işletmelere gece dağıtımlarının gerçekleştirilerek trafik yoğunluğu ve yol yasakları gibi sevkiyat zorluklarının aşılması,

Daha hızlı teslimat, maliyet avantajı sağlanması,vekarbon ayak izinin azaltılması,

Gece kapalı olan işletmelere özel tip kilitli ve ayaklı konteyner (swap body) ile dağıtım yapılması,

4. PROJE: Kentin Lojistik Bölgelere (Zone) Ayrılması

5. PROJE: Araçların Sertifikasyonu

6. PROJE: Sanayi Seyreltme

7. PROJE: Kentiçi Yükleme-Boşaltma Alanları Oluşturulması

8. PROJE: Gece Dağıtımlarının Geliştirilmesi

İstanbul Lojistik Sektör Analizi – 2014

198