Sıcaklık sensörü TF ile donatılmış olan yumuşak kalkış cihazlarının Kategori II3D’de kullanılmasına izin verilmektedir.
Motor tipi
MN Mmaks nmaks Mmaks
nBase MOVIDRIVE® MCV40/41A.../MDV60A..
[Nm] [Nm] [d/d] [Nm]
[Hz] 0015 0022 0030 0040 0055 0075 0110 CT71D4
nBase MOVIDRIVE® MCV40/41A.../MDV60A..
[Nm] [Nm] [d/d] [Nm]
[Hz] 0110 0150 0220 0300 0370 0450 0550 0750 CV132S4
/II3D 79 237
2500
/II3D 123 370 Mmaks
nBase 293
2573
0
0
7 Devreye Alma Şartları
7 Devreye Alma 7.1 Devreye Alma Şartları
Devreye almadan önce, şu
noktalara dikkat ediniz
• Motorda/redüktörlü motorda hasar olmaması ve bloke edilmemiş olması
• Uzun bir süre depoda kaldığında, "Hazırlıklar" bölümünde açıklanan önlemlerin alınması
• Bağlantılar talimatlara uygun olarak yapılmış olmalıdır
• Motorun/redüktörlü motorun dönme yönünün doğru olması
– (motor saat yönünde dönüyorsa: U, V, W bağlantıları L1, L2, L3’e)
• Tüm muhafaza kapaklarının talimatlara uygun olarak monte edilmiş olması
• Bütün motor koruma tertibatlarının aktif olması ve motorun anma akımının ayarlanmış olması
• Kaldırma redüktörlü motorlarında, fren için kendiliğinden gerilen manuel fren ayırma kullanılmalıdır
• Başka tehlike kaynakları olmamalıdır
Devreye alırken şu noktalara dikkat ediniz
• Motor kusursuz olarak çalışıyor (aşırı yüklenme yok, devir sayısında sapma yok, yüksek sesler oluşmuyor vb.)
• Uygulamaya uygun doğru fren momenti ayarlanmış (→ "Teknik Bilgiler" bölümü)
• Problem oluştuğunda (→ "İşletme Arızaları" bölümü)
7.2 Frekans İnverteri Parametreleri İçin Gerekli Ayarlar
Genel bilgiler Frekans inverterleri devreye alınırken ilgili işletme kılavuzları dikkate alınmalıdır.
Devreye almada güncel MOVITOOLS yazılımı size devreye almada yardımcı olacaktır.
Burada, maksimum devir sayısı sınırlandırmasının her devreye alma işleminde yeniden ayarlanması gerektiğine dikkat edilmelidir.
Devreye almada Bölüm 2’de verilen emniyet talimatları mutlaka dikkate alınmalıdır!
Yayı kendiliğinden baskı yapan manuel ayırmalı frenli motorlarda, işletmeye alındıktan sonra manuel fren açma kolu çıkartılmalıdır. Bu manuel fren açma kolu motorda bulunan bir brakette muhafaza edilebilir.
0
0
Frekans İnverteri Parametreleri İçin Gerekli Ayarlar 7
Maksimum frekans veya maksimum devir sayısı ayarı
Maksimum motor devir sayısını sınırlayan frekans inverteri parametreleri, motor-frekans inverteri kombinasyon tablolarına göre, aşağıdaki şekilde ayarlanmalıdır:
• MOVITRAC® 31C serisi frekans inverterleri kullanıldığında:
202/212/222 numaralı parametrelerin sınır değerlerinin ayarlanması
• MOVITRAC® 07 serisi frekans inverterleri kullanıldığında:
302 numaralı parametrenin sınır değerinin ayarlanması
• MOVIDRIVE® ve MOVIDRIVE® compact serisi frekans inverterleri kullanıldığında:
302/312 numaralı parametrelerin sınır değerlerinin ayarlanması Akım sınırının
ayarlanması
Maksimum motor akımını sınırlayan frekans inverteri parametreleri, motor-frekans inverteri kombinasyon tablolarına göre, aşağıdaki şekilde ayarlanmalıdır:
• MOVITRAC® 31C serisi frekans inverterleri kullanıldığında:
Parametre 320/340’ı tabloda verilen değere ayarlayın.
• MOVIDRIVE® ve MOVIDRIVE® compact serisi frekans inverterleri kullanıldığında:
Herhangi bir ayar yapılmasına gerek yoktur!
"IxR" ve "Boost"
parametrelerinin ayarlanması
Bu parametreler aşağıda açıklandığı gibi ayarlanmalıdır. Motor işletme sıcaklığında değil, sadece ortam sıcaklığında olmalıdır.
MOVITRAC® • MOVITRAC® 31 serisi frekans inverteri kullanıldığında parametre P328/348 ("Motor ölçümü") "Evet" olarak ayarlanmalıdır. Tahrik ünitesini kısaca "enable" duruma getirin, "IxR" ve "Boost" parametreleri hesaplanır ve hafızaya kaydedilir. Parametre P328/348 daha sonra "Hayır" olarak ayarlanmalıdır.
İstisnalar:
• DT71D4 댴 bağlantı + MC 31C008
"IxR" parametresi daimi olarak kaydedilir. "Boost" parametresi % 45’ten daha fazla akım geçmeyecek şekilde ayarlanmalıdır.
• DT80K4 댴 bağlantı + MC 31C008
"IxR" parametresi daimi olarak kaydedilir. "Boost" parametresi % 55’ten daha fazla akım geçmeyecek şekilde ayarlanmalıdır.
MOVIDRIVE® • MOVIDRIVE® ve MOVIDRIVE® compact serisi frekans inverterleri kullanıldığında:
Parametre P320/330 ("otomatik ayar") için "Evet" ayarlanmalıdır. Tahrik ünitelerini kısaca "enable" duruma getirin, "IxR" ve "Boost" parametreleri hesaplanır ve hafızaya depolanır. Parametre P320/330 daha sonra "Hayır" olarak ayarlanmalıdır.
"IxR" ve "Boost"
değerlerinin manüel olarak değiştirilmesi
• Uygulama tekniğine bağlı sebeplerden dolayı, "IxR" ve "Boost" parametreleri manuel olarak değiştirirken, "Motor-frekans inverteri koordinasyonu, akım sınırı ayarı"
tablosunda verilen maksimum akım sınırı değeri aşılmamalıdır.
0
0
7 Geri Döndürmez Kilitli Motorlarda Blokaj Yönünün Değiştirilmesi
7.3 Geri Döndürmez Kilitli Motorlarda Blokaj Yönünün Değiştirilmesi
Montaj sonrası
"x" ölçüsü
50447AXX
[1] Fan muhafazası [2] Fan
[3] Silindir vida [4] V-halka
[5] Keçe halka [6] Sekman [7] Vida yuvası [8] Taşıyıcı
[9] Sıkıştırma elemanı zinciri [10] Dengeleme halkası 6
10 7
1 2 4 3 5 8 9
X
Motor Montaj sonrası "x" ölçüsü
DT71/80 6,7 mm
DT90/DV100 9,0 mm
DV112/132S 9,0 mm
DV132M – 160M 11,0 mm
DV160L – 225 11,0 mm
DV250 – 280 13,5 mm
0
0
Kategori II3D Motorlar İçin Yoğuşma Önleyici Isıtıcı 7
Motor devreye alınırken, blokaj yönünde dönmemelidir (bağlanırken faz açısı dikkate alınmalıdır). Motor redüktöre monte edilirken çıkış milinin dönme yönü ve kademe sayısı dikkate alınmalıdır. Kontrol etmek için geri döndürmez kilit bir defaya mahsus olarak yarım motor geriliminde, blokaj yönünde döndürülebilir:
1. Motorun elektrik bağlantısını kesin, yanlışlıkla tekrar açılmaması için emniyete alın
2. Fan muhafazasını [1] ve fanı [2] çıkartın, silindir başlı cıvataları [3] sökün
3. V-halkayı [4] ve keçeli sızdırmazlık flanşını [5] çıkartın (yağı tekrar kullanmak üzere toplayın)
4. Emniyet halkasını [6] çıkartın (DT71/80’de değil), DV132M–160M’de ayrıca dengeleme disklerini [10] çıkartın
5. Taşıyıcıyı [8] ve sıkıştırma elemanı zincirini [9] dişli delikler [7] üzerinden tamamen çekip çıkartın, 180° döndürün ve tekrar bastırın
6. Yağı tekrar doldurun
7. Önemli: Sıkıştırma elemanı zincirine baskı uygulamayın veya vurmayın – Materyal hasarları!
8. Bastırırken – sıkıştırma elemanı dış halkaya girmeden hemen önce – rotor milini elle yavaşça dönme yönünde döndürün. Böylece sıkıştırma elemanı dış halkaya daha kolay girer.
9. Geri döndürmez kilidin kalan parçalarını (4 ile 2 arasına) ters sırada monte edin, V-halka [4] için "x" montaj ölçüsüne dikkat edin.
7.4 Kategori II3D Motorlar İçin Yoğuşma Önleyici Isıtıcı
Yoğuşma önleyici ısıtıcı kategori II/3D motorlarda H1 ve H2 olarak işaretlenmiş kablolara bağlanmalıdır. Bağlantı gerilimini motor etiketi üzerinde bulunan gerilim değeri ile karşılaştırın.
Kategori II3D motorlar İçin yoğuşma önleyici ısıtıcı:
• Motor durduktan sonra devreye alınmalıdır
• Motor çalışırken devrede olmamalıdır
0
0
8 Motordaki arızalar
8 İşletme Arızaları 8.1 Motordaki arızalar
Arıza Muhtemel nedeni Giderilmesi
Motor çalışmıyor Besleme kablosunda kesinti var Bağlantıları kontrol edin, gerekiyorsa düzeltin Fren açmıyor → "Fren Arızaları" bölümü
Sigorta atmış Yeni bir sigorta takın
Motor koruması durdurdu Motor korumasının ayarını kontrol edin, gerekirse düzeltin Motor kontaktörü çalışmıyor, kontrol ünitesi
hatalı
Motor kontaktörünün kontrol ünitesini kontrol edin, gerekirse hatayı giderin
Motor çalışmıyor veya çok
zor çalışıyor Motor üçgen bağlantı için projelendirilmiş,
fakat yıldız bağlantı yapılmış Bağlantıyı düzeltin Gerilim ve frekans en azından devreye
almada anma değerlerinden oldukça sapma gösteriyor
Güç beslemesini düzeltin; kabloların kesitlerini kontrol edin
Motor yıldız bağlantıda çalışmıyor, sadece üçgen bağlantıda çalışıyor
Yıldız bağlantı için tork yeterli değil Üçgen çalıştırma akımı çok fazla değilse, doğrudan çalıştırın, aksi takdirde daha büyük bir motor veya özel tip kullanın (bize danışınız)
Yıldız/üçgen anahtarda kontak hatası Hatayı giderin Dönme yönü yanlış Motor yanlış bağlanmış iki fazı değiştirin Motor vınlıyor ve yüksek
akım tüketiyor
Fren açmıyor → "Fren Arızaları" bölümü
Sargıda hata var Motoru uzman bir atölyede tamir ettirin Rotor sürtünüyor
Sigortalar atıyor veya motor koruması derhal durduruyor
Kabloda kısa devre Kısa devreyi giderin
Motorda kısa devre Bu hatayı uzman bir atölyede tamir ettirin Kablolar yanlış bağlanmış Bağlantıyı düzeltin
Motorda topraklama hatası Bu hatayı uzman bir atölyede tamir ettirin Yük altında motor devri çok
düşüyor
Aşırı yüklenme Kapasite değerlerini ölçün, gerekirse daha büyük bir motor kullanın veya yükü azaltın
Gerilim düşüyor Besleme kablosunun kesitini artırın Motor aşırı derecede ısınıyor
(sıcaklığı ölçün) Aşırı yüklenme Kapasite değerlerini ölçün, gerekirse daha büyük bir motor kullanın veya yükü azaltın
Soğutma yeterli değil Soğutma havası girişini düzeltin veya soğutma havası kanallarını açın, gerekirse harici fan kullanın
Ortam sıcaklığı çok yüksek Müsaade edilen sıcaklık aralığını dikkate alın Motor öngörüldüğü gibi yıldız yerine üçgen
bağlanmış Bağlantıyı düzeltin
Besleme kablosunda temassızlık var (bir faz eksik)
Kabloyu iyi bağlayın
Sigorta atmış Nedenini araştırın ve giderin (y. b.); sigortayı değiştirin Şebeke gerilimi anma motor geriliminden
% 5’ten fazla sapma gösteriyor. Düşük hız sargılı motorlarda rölanti akımı normal gerilimlerde dahi hemen hemen anma akımına yaklaştığından, yüksek gerilim bu
Motoru şebeke gerilimine göre ayarlayın
Fren Arızaları 8
8.2 Fren Arızaları
8.3 Frekans İnverteri ile Kullanmadaki Arızalar
Motor bir frekans inverteri ile çalıştırıldığında "Motordaki Arızalar" bölümünde açıklanan arızalar da oluşabilir. Oluşan problemlerin anlamları ve çözüm uyarıları frekans inverterinin kullanma kılavuzunda verilmiştir.
Müşteri Servisi
Arıza Muhtemel nedeni Giderilmesi
Fren açmıyor Fren kontrol cihazının gerilimi yanlış Doğru gerilim uygulayın
Fren kontrol cihazı bozuk Fren kontrol cihazını değiştirin, iç direnci ve fren bobininin yalıtımını kontrol edin, anahtarlama cihazlarını kontrol edin
Fren diski aşındığından, müsaade edilen maks. çalışma havası aralığı geçildi
Çalışma havası aralığını ölçün, gerekirse ayarlayın
Besleme kablosu boyunca gerilim
düşmesi > % 10 Doğru bağlantı gerilimi sağlayın, kablo kesitlerini kontrol edin
Yetersiz soğutma, fren çok fazla ısınıyor BG tipi fren redresörü yerine BGE tipi kullanın Fren bobini sargısında veya gövdesinde
kısa devre
Fren kontrol ünitesi dahil, freni komple değiştirin (uzman atölyede), anahtarlama cihazlarını kontrol edin
Redresör arızalı Redresör ve fren bobinini değiştirin
Motor frenlemiyor Çalışma havası aralığı doğru değil Çalışma havası aralığını ölçün, gerekirse ayarlayın
Balata aşınmış Fren diskini komple değiştirin
Fren momenti doğru değil Fren momentini değiştirin (→ "Teknik Bilgiler" bölümü)
• Fren yaylarının tipini ve sayısı değiştirilerek
• BMG 05 frende: BMG 1’deki bobin gövdesinin aynı tipte bir bobin gövdesi monte ederek
• BMG 2 frende: BMG 4’deki bobin gövdesinin aynı tipte bir bobin gövdesi monte ederek
Sadece BM(G): Çalışma havası aralığı, ayar somunları temas edecek kadar büyük
Çalışma havası aralığını ayarlayın
Sadece BR03, BM(G): Manuel açma
tertibatının ayarı yanlış Somunları doğru ayarlayın
Fren gecikmeli Fren AC devresi tarafından anahtarlanmış DC ve AC devrelerini anahtarlayın (örn. BSR); bağlantı şemasına dikkat edin
Fren kısmından sesler
geliyor Devreye almadaki sarsıntılar dişlerde aşınma
yapıyor Proje planlamasını kontrol edin
Frekans inverterinin ayarı yanlış olduğundan sarkaç momentleri
İşletme kılavuzuna bakarak frekans inverterinin ayarını kontrol edin/düzeltin
Müşteri servisine başvurduğunuzda aşağıdaki bilgiler gereklidir:
• Güç etiketindeki bilgiler (tamamı)
• Arızanın cinsi ve kapsamı
• Arızanın oluştuğu zaman ve oluşma şekli
• Tahmini nedeni
9 Kontrol ve Bakım Periyotları
9 Kontrol / Bakım
9.1 Kontrol ve Bakım Periyotları
• SEW-EURODRIVE Kategori 2G (EExe, EExed) motorların bakımları ve onarımları sadece SEW-EURODRIVE veya diğer yetkili uzman elemanlar tarafından yapılmalıdır.
• Sadece geçerli yedek parça listelerinde belirtilen orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır, aksi takdirde motor için verilen patlama korumalı ruhsatı geçersizdir.
• Patlama korumalı motor parçaları değiştirildiğinde, yeniden parça kontrolü yapılması gerekmektedir.
• Fren bobinleri değiştirildiğinde, fren kontrol ünitesi de mutlaka birlikte değiştirilmelidir.
• Motorlar çalışırken aşırı derecede ısınabilirler – Yanma tehlikesi!
• Kaldırma düzeni tahrik ünitelerini emniyete alın veya indirin (düşme tehlikesi).
• Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!
• Bakım ve onarım çalışmaları tamamlandıktan sonra, özellikle Kategori 2D ve 3D SEW-EURODRIVE motorları doğru olarak monte edilmeli ve tüm açıklıkları kapatılmalıdır. Patlama koruması burada büyük ölçüde IP koruma sınıfına bağlıdır.
• Tehlikeli toz birikimlerini önlemek için, Kategori 2D ve 3D motorlar (Bölge 21 ve 22) düzenli olarak temizlenmelidir.
• Tüm bakım ve onarım çalışmalarından sonra, emniyet ve işlev kontrolleri yapılmalıdır (termik koruyucu, fren).
• Patlama koruması sadece doğru bir şekilde bakımı yapılan motorlarda ve frenlerde garanti edilebilir.
Cihaz / Komponent Bakım periyodu Ne yapmalı?
BMG02, BR03, BMG05–8, BM15–62 Frenler
• Çalışma freni olarak kullanıldığında:
En az 3000 çalışma saatinden sonra1)
• Durma freni olarak kullanıldığında:
Çalışma şartlarına bağlı olarak 2 – 4 yılda bir 1)
Freni kontrol edin
• Fren diskinin kalınlığını ölçün
• Fren diski, balata
• Çalışma havası aralığını ölçün ve ayarlayın
• Baskı plakası
• Taşıyıcı/Dişli takımı
• Baskı halkaları
• Aşınma artıklarını temizleyin
• Anahtarlama kontaklarını kontrol edin, gerektiğinde değiştirin (örn. yanmış ise)
BC, Bd Frenler • Freni ayarlayın
Motor Motoru kontrol edin:
• Rulmanları kontrol edin, gerekirse değiştirin
• Mil keçesini değiştirin
Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı 9
9.2 Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı
Artımsal enkoder EV2.’nin sökülmesi
• Kapağı [361] sökün. Eğer varsa, önce monte edilmiş olan fanı sökün.
• Ara flanştaki vidayı [366] sökün ve kapak sacını [369] çıkartın.
• Kaplinin göbek bağlantısını sökün.
• Tespit vidalarını [232] gevşetin ve germe rondelalarını [251] dışa doğru döndürün.
• Enkoderi [220] kaplinle [233] ile birlikte çıkartın.
• Vidaları [234] söktükten sonra ara flanşı [236] kanırtın.
Çalışmaya başlamadan önce motorun ve frenin enerjisini kesin ve istenmeden açılmaması için emniyete alın!
03329AXX Artımsal enkoder EV2. (Boyut 225’e kadar)
361 369
232 251 366 233 236
234 220
[220] Enkoder [232] Silindir vida [233] Kavrama
[234] Altı köşe başlı vida
[236] Ara flanş [251] Germe rondelası [361] Kapak / Fan muhafazası [366] Silindir vida
[369] Kapak sacı [550] Fren
[703] Altı köşe başlı vida
9 Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı
Artımsal enkoder ES1. / ES2. / EH1.’in sökülmesi• Kapağı [361] sökün.
• Tork kolu tespit vidalarını [733] sökün.
• Enkoderin arka panelindeki vida kapağını [220] açın.
• Merkezi tespit vidasını [367] yakl. 2–3 tur döndürerek açın ve vidanın başına hafifçe vurarak konisini sökün. Daha sonra da tespit vidasını sökün ve enkoderi alın.
54196AXX
[220] Enkoder [367] Tespit vidası
[361] Koruma kapağı [733] Tork kolu tespit vidası 367
733 220 361
1 220 367
Tekrar monte ederken:
– Enkoder muylusuna Noco®-Fluid sürün – Merkezi tespit vidasını [367] 2,9 Nm ile sıkın
Tekrar monte ederken enkoder milinin fan muhafazasına sürtünmemesinde dikkat edilmelidir.
Motorda Kontrol / Bakım Çalışmaları 9
9.3 Motorda Kontrol / Bakım Çalışmaları
Örnek: Motor DFT90
Açıklama
54008AXX 1 2 3
4 5
6 7 8
9
11 12
13
14 16
17 18
1 20
9 15
1 Sekman 8 Sekman 16 V-halka
2 Yağ savurucu disk 9 Rotor 17 Fan
3 Mil keçesi 11 Rulman 18 Sekman
4 Vidalı kapak 12 Dengeleme halkası 19 Fan muhafazası
5 A (Flanş) muhafazası 13 Stator 20 Gövde vidası
6 Sekman 14 Arka yatak muhafazası
7 Rulman 15 Altı köşe başlı vida
9 Motorda Kontrol / Bakım Çalışmaları
Yapılacak işlemler
1. Eğer mevcut ise, harici fanı ve enkoderi sökün (→ "Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı"
bölümü)
2. Flanşı veya fan muhafazasını [19], fanı [17] sökün
3. A [5] ve B yatak muhafazalarının (14) altı köşe başlı vidalarını [15] sökün, statoru [13]
A yatak muhafazasından sökün 4. BM/BMG frenli motorlarda:
– Terminal kutusunun kapağını açın, redresördeki fren kablosunu sökün
– B yatağı muhafazasını bastırarak statordan ayırın ve itina ile kaldırın (gerekli ise, fren kablosunu çekmek için kılavuz tel kullanın)
– Statoru yakl. 3 – 4 cm geriye çekin
5. Görsel kontrol: Statorun iç kısmında nem veya dişli yağı var mı?
– Yoksa, 9. adım ile devam edin – Nem varsa 7. adım ile devam edin
– Dişli yağı varsa, motoru uzman bir atölyede tamir ettirin 6. statorun iç kısmında nem varsa:
– Redüktörlü motorlarda: Motoru redüktörden ayırın – Redüktörü olmayan motorlarda: A flanşını sökün – Rotoru [9] sökün
7. Sargıyı temizleyin, kurutun ve elektriksel olarak kontrol edin (→ "Ön Çalışmalar"
bölümü)
8. Rulmanları [7], [11] değiştirin (sadece izin verilen rulmanlar kullanın → "İzin Verilen Rulman Tipleri" bölümü)
9. A arka yatak muhafazasındaki mil keçesini [3] değiştirin (montaj öncesi mil keçelerine gres (Klüber Petamo 133N) sürün)
10.Statorun oturma yerinin (yüzey sızdırmazlık maddesi "Hylomar L Spezial") ve V-halka veya labirent segmanın (DR63) sızdırmazlığını sağlayın
11.Motorun, frenin ve ilave donatımın montajı
12.Daha sonra da redüktörü kontrol edin (→ Redüktörün işletme kılavuzu)
Motorun ve frenin elektrik bağlantısını kesin ve yanlışlıkla tekrar açılmaması için emniyete alın!
Motorda Kontrol / Bakım Çalışmaları 9
Ara plakasının değiştirilmesi
Boyutları 63 olan motorlarda ara plakası [1] bağlantı cıvatalarına [2], kendiliğinden gevşememeleri için Loctite veya benzeri cıvata emniyeti sürülmelidir.
Geri Döndürmez Kilidin
Yağlanması
Geri döndürmez kilit fabrika tarafından korozyona karşı koruma sağlayan düşük viskoziteli Mobil LBZ ile yağlanmıştır. Başka bir yağ kullanmak istenirse, NLGI sınıfı 00/000’a uygun, 40 °C’deki temel yağ viskozitesi 42 mm2/s ve lityum sabun ve madeni yağ bazında bir yağ kullanılmasına dikkat edilmelidir. Kullanılabileceği sıcaklık aralığı –50 °C ile +90 °C arasındadır. Gerekli olan yağ miktarı aşağıdaki tabloda verilmiştir.
[1]
[2]
Motor tipi 71/80 90/100 112/132 132M/160M 160L/225 250/280
Yağ [g] 9 15 15 20 45 80
9 BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları
9.4 BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları
Bakım ve onarım çalışmaları SEW-EURODRIVE veya elektrikli tahrik ünitesi tamir eden atölyeler tarafından yapılmalıdır. Patlama korumasını etkileyen parçalar değiştirildiğinde, sadece SEW-EURODRIVE ürünü orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır.
EN 50018 standardı (Muhtemel Patlayıcı Ortamlar İçin Elektrikli Donanımlar: Alev Geçirmez Muhafaza "d") ile geçerli ulusal direktifler (örn. Almanya’da: İşletme Emniyeti Yönetmeliği) dikkate alınmalıdır.
02967AXX 1
2 3
4 5 6 7
8
10
12 11
13 14
151617 18
19 20
21 22 9
[1] Motor [9] Fren yayı [17] Ayar somunu
BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları 9
BC, Bd Fren, Çalışma Aralığının Ayarlanması
1. Motorun ve frenin elektrik bağlantısını kesin ve yanlışlıkla tekrar açılmaması için emniyete alın!
2. Aşağıdaki parçaları sökün (aşınma varsa, değiştirin):
– Fan muhafazası [22], sekman [20], fan [19], sekman [18], ayar somunları [17], konik yaylar [16], ayırma kolu [15], helezon germe pimi [14], somunlar [13], saplamalar [12], V-halka [11], gövde kapağı [10]
3. Aşınma artıklarını temizleyin
4. Altı köşe başlı somunları [8] itina ile sıkın
– Hafif bir direnç hissedilene kadar eşit miktarlarda (anlamı: Çalışma havası aralığı = 0) 5. Altı köşe başlı somunları geriye döndürün
– Yaklaşık 120° (anlamı: Çalışma havası aralığı ayarlandı) 6. Aşağıdaki sökülen parçaları tekrar monte edin:
– Gövde kapağı [10] (Dikkat: Monte ederken ateşleme aralıklarının temiz ve paslanmamış olmalarına dikkat edilmelidir)
– V-halkası [11], saplamalar [12], somunlar [13], helezon germe pimi [14], ayırma kolu [15], konik yaylar [16]
7. Manuel ayırmada: Ayar somunları ile [17], konik yaylar [16] (bastırılmış) arasında uzunlamasına bir boşluk "s" ayarlayın (→ aşağıdaki resim)
Önemli: Fren balatası aşındığında, baskı plakasının hareket etmemesi için bu uzunlamasına boşluk "s" gereklidir. Aksi takdirde emniyetli bir frenleme sağlanması mümkün değildir.
8. Fanı [19] ve fan kapağını [22] tekrar monte edin.
01111BXX
Fren Uzunlamasına boşluk s [mm]
BC05 1,5
BC 2 2
s
9 BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları
BC, Bd fren torkunun değiştirilmesi
Fren torku kademe kademe değiştirilebilir (→ "Yapılan Çalışmalar, Çalışma Havası Aralığı, BMG 05–8, BC, Bd Frenlerin Torkları" bölümü)
• Farklı fren yayları monte edilerek
• Fren yaylarının sayısı değiştirilerek
1. → Bkz. "BC, Bd Frenler, Çalışma Havası Aralığının Ayarı" bölümündeki 1 ile 3 arasındaki adımlar
2. Altı köşe başlı somunları [8] sökün, bobin gövdesini [7] yakl. 70 mm (Dikkat, fren kablosu) çıkartın
3. Fren yaylarını [9] değiştirin veya tamamlayın – Fren yaylarını simetrik olarak yerleştirin
4. Bobin gövdesini ve altı köşe başlı somunları monte edin – Fren kablosunu basınç bölmesine yerleştirin
5. → Bkz. "BC, Bd Frenler, Çalışma Havası Aralığının Ayarı" bölümündeki 4 ile 8 arasındaki adımlar
Uyarı: • Vidalı saplama hareket ettirildiğinde bir direnç hissediliyorsa, sabit manuel ayırma gerçekleştirilmiş demektir.
• Kendiliğinden gerilen manuel ayırmada fren normal el kuvveti ile açılabilir.
Yayı kendiliğinden baskı yapan manuel ayırmalı frenli motorlarda, işletmeye alındıktan sonra manuel fren açma kolu mutlaka çıkartılmalıdır! Bu manuel fren açma kolu motorda bulunan bir brakette muhafaza edilebilir.
BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları 9
Kategori II3G/II3D Motorlar İçin BMG, BM Frenler BMG 05–8 Fren, BM 15
Patlama koruması sadece doğru bir şekilde bakımı yapılan frenlerde garanti edilebilir.
02957AXX 1
2 3
10
a b c
11 12 1314
15 161718 19
20
21 22 e
4
5 23
23 6
7 8
9
[1] Fren yatak muhafazalı motor [10a] Saplama (3x) [15] Ayırma kolu
[2] Taşıyıcı [10b] Karşı yay [16] Saplama (2x)
[3] Sekman [10c] Baskı halkası [17] Konik yay
[4] Niro disk (sadece BMG 05–4) [10e] Altı köşe başlı somun [18] Altı köşe başlı somun
[5] Sızdırmazlık lastiği [11] Fren yayı [19] Fan
[6] Halka yay [12] Bobin gövdesi [20] Sekman
[7] Fren diski [13] BMG’de: Keçe [21] Fan muhafazası
[8] Baskı plakası BM’de: V-halka [22] Altı köşe başlı vida [9] Sönümleme diski (sadece BMG) [14] Helezon germe pimi [23] Sıkma bandı
9 BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları
BM30–62 frenFren kontrolü, çalışma aralığının ayarlanması
1. Motorun ve frenin elektrik bağlantısını kesin ve yanlışlıkla tekrar açılmaması için emniyete alın!
02958AXX 2 3
5
6 7
7b
11 8
12 131415 161718 19
20 10
a d
e
23
23
[2] Taşıyıcı [8] Baskı plakası [15] Ayırma kolu
[3] Sekman [10a] Saplama (3x) [16] Saplama (2x)
[5] Sızdırmazlık lastiği [10d] Ayar kovanı [17] Konik yay
[6] Halka yay [10e] Altı köşe başlı somun [18] Altı köşe başlı somun
[7] Fren diski [11] Fren yayı [19] Fan
[7b] Sadece BM 32, 62: [12] Bobin gövdesi [20] Sekman Fren lameli, halka yay, [13] V-halka [23] Sıkma bandı
Fren diski [14] Helezon germe pimi
BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları 9
2. Aşağıdaki donanımları sökün:
– Eğer mevcut ise, takometre / enkoder (→ "Motor ve Fren Bakımı Hazırlığı"
bölümü)
– Flanş veya fan muhafazası [21]
3. Sızdırmazlık lastiğini [5] kaydırın, bunun için kelepçeyi sökün, aşınma artıklarını temizleyin
4. Fren diskini [7, 7b] kontrol edin
Fren diski aşınabilir. Kalınlığı kesinlikle önceden belirlenmiş bir değerin altına düşmemelidir. Son bakımdan sonraki aşınmayı tahmin edebilmek için, yeni fren disklerinin kalınlıkları da verilmiştir.
Fren diskini değiştirin ("BMG 05–8, BM 15–62’nin Değiştirilmesi" bölümüne bakınız), aksi takdirde
5. BM30–62’de: Ayar kovanını [10d] yatak muhafazası yönünde döndürerek gevşetin 6. Çalışma havası aralığı A’yı ölçün (→ aşağıdaki resim)
(sente ile, 120° aralıkla üç yerden)
– BM’de baskı plakası [8] ile bobin gövdesi [12] arasında – BMG’de baskı plakası [8] ile sönümleme diski [9] arasında 7. Altı köşe başlı somunları [10e] sıkın
– Çalışma havası aralığının ayarı düzelene kadar sıkın (→ "Teknik Bilgiler" bölümü) – BM 30–62’de çalışma havası aralığı önce = 0,25 mm
8. BM30–62’de: Ayar kovanlarını sıkın – Bobin gövdesine karşı
– Çalışma havası aralığının ayarı düzelene kadar sıkın (→ "Teknik Bilgiler" bölümü) 9. Sızdırmazlık lastiğini takın, sökülen parçaları tekrar monte edin
Motor tipi Fren tipi minimum fren
diski kalınlığı
Fabrika çıkışı durumu
[mm] [mm]
D(F)T71. – D(F)V100. BMG05 – BMG4 9 12,3
D(F)T112M – D(F)V132S BMG8 10 13,5
D(F)T132M – D(F)V225M BM15 – BM62 10 14,2
A
9 BC Frende Kontrol / Bakım Çalışmaları
BMG fren diskinin değiştirilmesi
Fren diski değiştirilirken (BMG 05–4’te ≤ 9 mm; BMG 8 – BM 62’de ≤ 10 mm) sökülen
Fren diski değiştirilirken (BMG 05–4’te ≤ 9 mm; BMG 8 – BM 62’de ≤ 10 mm) sökülen