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Para que se possa efetuar uma gestão eficaz dos pavimentos de uma rede rodoviária, é necessário conhecer o estado atual dos pavimentos constituintes da rede a analisar, ou a história da sua evolução. Por isso, é essencial que se realizem o levantamento e a avaliação do estado dos pavimentos, de modo a antecipar a evolução do estado num determinado período de análise. Utilizando a informação armazenada na base de dados, um SAQ permite uma avaliação do estado do pavimento num dado instante e disponibiliza essa informação ao gestor rodoviário, possibilitando-lhe uma melhor decisão sobre a programação das ações de conservação mais adequadas para cada situação, em função das políticas de conservação que pretenda implementar.

Assim, a Avaliação da Qualidade é fundamentalmente usada para estabelecer o estado atual, recorrendo, por exemplo, a um índice global (IQ - índice da qualidade) que é usado para evidenciar as intervenções urgentes a fazer nas secções da rede que apresentaram uma evolução da degradação inesperada. Como acontece nalguns sistemas, o IQ pode ser usado como

indicador de verificação do estado previsto (em termos de IQ ou doutro indicador global relacionável) pelo modelo de evolução da degradação integrado na Avaliação de Estratégias (Ferreira et al, 2006).

A avaliação da qualidade dos pavimentos rodoviários inclui duas fases principais. Na primeira, efetua-se uma observação dos pavimentos, onde se registam os parâmetros que caraterizam o estado de conservação dos pavimentos. Na segunda, utiliza-se uma metodologia de avaliação da qualidade global dos pavimentos, onde se pretende obter uma classificação que informe sobre o estado atual do pavimento (qualidade), comparando entre si os vários trechos da rede. A avaliação da qualidade dos pavimentos pode ser feita segundo dois tipos de avaliação: a avaliação estrutural e a avaliação funcional. A avaliação estrutural tem como objetivo determinar o estado da estrutura do pavimento relativamente à sua capacidade de suporte. A avaliação funcional tem como objetivo aferir a qualidade do pavimento para os utentes do ponto de vista do conforto e segurança.

Nas redes rodoviárias dos municípios, os parâmetros mais utilizados são os que caracterizam os pavimentos e as suas degradações superficiais, e o tráfego. O levantamento direto da capacidade de suporte não é muitas vezes considerado nos SAQ, quer por ser dispendioso, quer por não ser essencial para uma adequada gestão da conservação daquele tipo de redes. Em geral, as degradações superficiais, a capacidade de suporte e, em parte, a irregularidade longitudinal são associados à avaliação estrutural do pavimento. Já o atrito transversal, a irregularidade longitudinal e, em certa medida, as degradações superficiais, estão associados à definição da avaliação funcional das vias (Santos, 2014).

2.4.2 Dados da avaliação da qualidade dos pavimentos

As ações de conservação vão ser efetuadas principalmente com base na análise da informação dos dados da avaliação da qualidade dos pavimentos.

No quadro 2.8 apresentam se os dados tidos em consideração nas bases de dados rodoviárias de diversos Sistemas de Gestão de Pavimentos.

Quadro 2.8. - Dados da avaliação da qualidade dos pavimentos adotados no sistema da Infraestruturas de Portugal (adaptado de Meneses, 2006)

Sistema Dados de avaliação da qualidade dos pavimentos Infraestruturas de Portugal - Tráfego;

- História dos pavimentos; - Avaliação da qualidade;

Quadro 2.8. - Dados da avaliação da qualidade dos pavimentos adotados no sistema da Infraestruturas de Portugal (adaptado de Meneses, 2006) (Cont.)

Sistema Dados de avaliação da qualidade dos pavimentos Infraestruturas de Portugal - Condições climáticas;

- Custos unitários;

- Ações e Obras de conservações; - Geometria da rede;

- Identificação e referenciação.

2.4.3 Avaliação da qualidade

A avaliação da qualidade dos pavimentos rodoviários pode ser feita por através de três metodologias diferentes (Branco et al., 2008):

 Avaliação global;  Avaliação paramétrica;  Avaliação mista. Análise global

Na análise global é atribuída uma nota global representativa do estado do pavimento, através de um conjunto de parâmetros do estado do pavimento.

A análise global apresenta as seguintes vantagens (Ferreira, s.d.):

 Facilita a classificação dos pavimentos através de uma única nota atribuída a cada trecho de pavimento;

 Permite uma representação gráfica clara e eficiente do estado dos pavimentos da rede rodoviária, muito útil para os agentes de decisão;

 Permite facilmente relacionar a qualidade dos pavimentos com o conforto e segurança (por exemplo, através do IQ) utilizado pela American Association of States Highway Officials;

 Simplifica o desenvolvimento de modelos de previsão do comportamento dos pavimentos, embora possa questionar- se a sua validade.

Podem apontar-se as seguintes desvantagens à análise global (Ferreira, s.d.):

 A mesma nota global pode representar realidades totalmente diferentes, porque os parâmetros podem compensar-se entre si;

 Nos métodos existentes, geralmente baseados em indicadores do estado superficial, o parâmetro irregularidade longitudinal é habitualmente preponderante em relação aos outros.

Análise paramétrica

Na análise paramétrica definem-se classes para cada um dos parâmetros medidos ou observados, em função das consequências previsíveis para os utentes ou para o pavimento. Tem a desvantagem de ser pouco homogénea, mesmo assim, consegue contribuir para a definição da intervenção mais adequada a efetuar nos pavimentos através das causas de degradação dos pavimentos (Meneses, 2006).

Análise mista

Na análise mista juntam-se as várias classes dos vários parâmetros de estado utilizados, atribuindo-se um índice de qualidade a cada trecho de pavimento através da utilização de grelhas de dupla ou tripla entrada. Esta análise procura eliminar os inconvenientes da análise global ao mesmo tempo que procura manter as vantagens da análise global e da análise paramétrica. Na avaliação da qualidade dos pavimentos a utilização desta análise é cada vez mais frequente (Meneses, 2006).

No Quadro 2.9 apresentam-se as principais características do Sistema de Avaliação da Qualidade implementado.

Quadro 2.9 – Resumo das principais características do Sistema de Avaliação de Qualidade adotado (adaptado de Ferreira, 2001)

Sistema Tipo de rede

Tipo de análise

Parâmetro de

avaliação Avaliação Escala Infraestruturas

de Portugal

Nacional Global - Degradações

superficiais:  Reparações  Rodeiras - Irregularidade longitudinal Parâmetro global: IQ (índice de qualidade) 0 - 5

2.5 Sistema de Apoio à Decisão