Güvenlik Risklerinin Değerlendirmeleri, Politikaları, Yönetim

Marinaların yönetici ve çalışanları, güvenlik ve sağlık kanunlarına göre çoğunluğu kriminal olan ciddi güvenlik ihlallerinden dolayı şahsi olarak sorumlu tutulabilirler. [5] Bir marina yönetimi uygun ve yeterli oranda risk değerlendirmesi yapmalı ve bunu kayda geçmelidir. Bu marinanın aktivitelerinden doğrudan etkilenecek bölgelerdeki insanları da kapsanmalıdır. Kimlerin risk altında olduğunu kayıt etmelidir. Bu işlen tehlikeli olanla riskli olanı birbirinden ayırt edecek biçimde yapılmalıdır. [5]

İşyerinde hangi önlemlerin alınması gerektiği ve hangi risk sistemlerine ihtiyaç duyulduğunu ve riski azaltmanın yollarını belirtmelidir. [5]

Güvenlik politikasını belirlemelidir. Çoğunlukla kısa ve okunması kolay biçimde yapılmalıdır, fakat aşağıdakileri kapsamalıdır: [5]

 Yönetim Kurulu Başkanı, Yönetim Kurulu ve Genel Müdürün desteği

 Yönetim ve çalışanlar arasındaki işbirliğinin ve çalışan ile yönetim birimleri arasındaki karşılıklı desteğin öneminin aydınlatılması

 Ekipmanların bakımı

 Genel Müdürün sağlık ve Güvenlik Sorumlusu olarak atanması  Yangın Önlemleri ve İlk Yardım

 Kazaların kayıt edilmesi ve raporlanması  Personelin eğitimi [5]

Risk kontrol işlemlerini yönetmeli ve incelemeli. Marinalara aşağıdaki maddeleri içeren bir Güvenlik Yönetim Sistemi oluşturmaları kuvvetle tavsiye edilmektedir:  Sağlık ve Güvenlik Politikası

 Politikanın uygulanması için organizasyon  Politikanın uygulanması planlama

 Eğitim .politikası ve programı

 Genel Müdüre yapılacak raporlama ile güvenlik performansının değerlendirilmesi ve Kaza Önleme Kitaplarının kullanımı

Tekne Yapımcıları ve Tekne Bakım ve Onarım birimleri için BMF’nin Sağlık ve Güvenlik El kitabı, Sağlık ve Güvenlik Komisyonu için yararlı bir kaynak oluşturmaktadır. BMF risk değerlendirmeleri ve diğer güvenlik uygulamaları ile ilgli kurslarda vermektedir. [5]

Hayat Kurtarma ve Güvenliği

Güvenlik Ekipman ve Prosedürleri normalde aşağıdaki maddeleri içerir, fakat bunlarla sınırlı değildir:

 Marina sularından kaçabilmek yürüme yollarında acil yangın çıkış merdivenleri olmalıdır ve oranı her 30 bağlama yeri için en az bir tane olmalıdır. Bunların en alt basamağı deniz seviyesinden en az bir metre yukarıda olmalıdır. El tutmaçlarının olması ekstra bir değeridir. [5]

 Sabit olanların yerine taşınabilir olanlar kullanılabilinir, fakat bunların oranı % 50 yi geçmemelidir. Hangi halat, kablo, zincir ve elektrik aksamın ponton ve yürüme yoları üzerinde tehlike yarattığı belirlenerek bu durum minimalize edilebilinir. Personel halat, kablo ve zincir almanın tehlikeleri konusunda eğitilmelidir ve bu sayede özelikle parmaklarda meydana gelen ezilme yollu ve halat kopmalarında oluşabilecek yaralanmalar engellenebilir. [5]

10 metrelik halatlara bağlanmış can simitleri her 30 bağlama yerine en az 1 tane gelecek şekilde yerleştirilebilinir. [5]

Marinaya erişim sağlayan bütün yüzeyler elden geçirilerek kazaların minimuma indirgeneceği bir biçime dönüştürülebilir. [5]

Dökülmüş yağ, balık yağı, mantarlar ve küf tehlike yaratabilir ve bunlar her zaman temizlenmelidir. Buzlanma durumlarında kum, iri taneli kum ve tuz dökülebilir ve levhalar ile uyarı yapılabilir. Pontonlar, yürüyüş yolları, iskeleler, rıhtım kenarları ve saha iyi aydınlatılmalıdır. [5]

 Palamar Botları:

Her botta bottaki herkes için bir can yeleği, halatlı bir can simidi, 3 kiloluk bir toz bazlı yangın söndürücü, çelik halata bağlı bir güverte kancası bulundurulmalıdır. Eğer marina dışında ya da korumalı sularda çalışıyorsa; uygun halat ya da zincire bağlı bir çapa, kıyı şartlarına uygun işaret fişeği, VHF radyo ya da cep telefonu, motora bağlı ya da taşınabilinir pompa bulunmalıdır. Bir telefon her zaman açık ve ulaşılabilir olmalıdır ve lokasyonu açıkça belirlenmelidir. [5]

Personel ilk yardım konusunda eğitilmelidir ve botta her zaman eğitimli biri olmalıdır. Pontonlarda ya da liman ofisinde İlk Yardım kutuları olmalıdır. Ofiste can yelekleri olmalı, karanlık ve kötü havalarda giyilmelidir. [5]

Operatörler, Sağlığa Zararlı Maddelerin Kullanımı Düzenlemeleri’nce kullanacakları materyallerin üzerinde nasıl kullanılacağı ve nasıl etkisiz hale getireceği yazılması şart konulmuş kullanma kılavuzları hakkında eğitilmelidir. [5]

Güvenlik

 Marinalar tonozla bağlamadan daha güvenli bağlama sistemleri sunar. Bu müşteri potansiyeli için önemlidir.

 Güvenlik planlama safhasında dikkatle ele alınmalıdır. Çevreleme standartları ve marinaya giriş noktaları araştırma gerektirir, herhangi bir giriş planlı yapılmalıdır. [5]

 Gerekirse 24 saatlik izleme programı ile yüksek standartta güvenlik sağlanmalıdır. Görevli personel saat sistemi ile kontrol edilmelidir. Saha içinde yerleşim daha faydalı olacaktır. [5]

 Marina kompleksi içinde iyi aydınlatma güvenliğe yardımcı olurken müşterilere de güven sağlar. Florosanla aydınlatma rıhtımlardaki servis modülleri ile birlikte kullanılabilinir. [5]

 Yerel polisin tecrübeleri son derce faydalı olacaktır. Planlama aşamasında danışmanlığı alınabilir ve daha sonra da yapılan işlemlerle ilgili kişisel fikirleri alınabilinir. [5]

 Kapalı televizyon sistemleri, ve radyo alarm sistemleri hem yat hem de binalara konulabilinir. Güvenliğe yardımcı olacaktır. [5]

Güvenlik Hizmetleri:

Marina alanı içerisinde konaklayan teknelerin ve mürettebatının güvenliğini tesis etmek amacı ile iskele, rıhtımlar ve çekek yerine giriş ve çıkış kontrollü olarak gerçekleştirilmelidir. Marinanın bu bölümleri halka açık olan yerlerden kot farklılıkları ve peyzaj disiplininde fiziki engeller ile ayrılacak, kontrol altındaki bölümlerde sabit ve gezici güvenlik personeli görev yapmalıdır. Basen içine denizden giriş ve çıkışlar ise control kulesi ve palamarcılar tarafından denetlenmelidir. Sosyal ve ticari birimlerin olduğu bölgede ise gezici güvenlik personeli görev yapmalıdır. Liman içerisinde kara parkında olan veya bağlama yapan tekneler tüm tesisi kapsayan

sigorta güvencesine alınmalı ve yangın, tabii afet, kaza gibi risklere karşı güvence altında tutulmalıdır. [5]

Sigorta

 Müşteriler ile sözleşme imzalanırken, müşterinin sigorta şirketi ve poliçe numarasını soran bir maddenin sözleşmeye eklenmesi operatörlere tavsiye edilir. [5]

 Kısa dönemli bağlama yapacak yatlara sigorta zorunluluğu bağlama sözleşmesinin bir zorunluluğu olarak ya bir uyarı ile ya da marina kurallarının detaylarının içeren bir sözleşme örneği ile belirtilmelidir. [5]