M i m a r İ ı k N a z a r i y a t ı !
G A R A J L A R
Tiirkçeye çeviren : S. Behllil TOYGAR
Ev plânlarında garaj tertibatına da yer veril- melidir. Hattâ orta gelirli halk tabakası arasında bi- le o t o m o b i l veya motosiklet kullananların sayısı gittikçe artmakta v e bunun neticesi olarak, halka ait evlerin civarında v e kolaylıkla faydalanabilecekleri kapalı yerlere ihtiyaç, duymaktadırlar. Motörsiklet- ler; hususiyle sepetsiz olanlar; bir mesele teşkil et- mezler.
Şskül: 1 en büyük tipte salon otoları müstes- na, her lip otomobili istiab edebilecek e b ' a d ı ver- mektedir. 1 6 ayak dahilî uzunluk, v e en aşağı 8 ayak genişlik vermek elverişlidir. Bu ölçü banklara yer vermediği gibi, ancak mahdut miktarda orta b o y bir insanın başı üstüne gelecek rafları ihtiva edebi- lir. Garaja girerken çarpmamak için zemine rapte- dilmiş bir takoz faydalıdır. Bir pencere yapılması da tavsiyeye şayandır. Pencerenin mevkii, civarın- daki binaların yakınlığına tâbi olup, garajın kapı- dan m a a d a kısmına ışık verebilecek bir yerde olma- sı lâzımdır. Elektrik kullanılması kabil olduğu tak- dirde, ampıı' takriben şekilde gösterilen yere aşıl- malı v e ayrıca fiş d c bulunmalıdır.
Dışar. doğru açılan kapıların iki kanatlı yerine, dört kanatlı olması daha elverişlidir; çünkü açık iken daha az yer tutarlar. İçeriye doğru açılan kapı- ların kanatları, zarurî olarak, dar olmalıdır. Zemini düz olan garajların ö n ü ; su toplanmasına manî ol- mak için meyilli olmalıdır.
Büyük e v l e r d e ; fasadın imkân verdiği haller- d e ; garaj, evle birlikte yapılmış olabilir. Bu takdir- d e : garaj e v d e n ayrı bir yapı, evin bir kısmını teş- kil e d e c e k şekilde ve yahut eve bitişik olarak ya- pılabilir. Ş o f ö r kullanılıyorsa; hususiyle garajın üs- tünden istifade edildiği hallerde; garajın e v d e n ayrı bir yerde b u l u n m a n ; fakat orta gelirli tabakada umumiyetle rastlandığı gibi, otomobili sahibi idare
(The Architeets Handbook'clan)
( s**
U PL Oft 0 \ / '
f i tı r I
( s**
U PL Oft 0 \ / '
( s**
U PL Oft 0 \ / '
ı-i ( PJnlU H Ut»
8. 5 « l ' t H
T
( s**
U PL Oft 0 \ / ' 7
^ I N
h" r
T
ö >
<c
£ ^ I
h" r N
T
ö 0
f t 0 Jl K fl 4 T T t N _ T
ö 1
T
\
a l f t d n f l r ı v tPoin >0 M S FnK
p
LA N -...on »i
Özel bir garaıj tipi
ediyorsa, garajın eve ç o k yakın v e tercihan antre ci- varında bulunması tavsiye edilir. Binaya bitişik ola- rak yapılan garajkıida, ihtiyaç halinde, garajın üs- tünü çıkmak suretiyle fazla yatak odası için yer te- min edilmiş olur.
Bununla beraber, bu hallerde, ateşe mukavim bir d ö ş e m e v e eğer mümkünse, benzin dumanına dayanıklı malzeme kullanmak lâzımdır. Şayet garaj, evin duvarları içinde yapılmış ise, bir ç o k mahallerde d o ğ r u d a n d o ğ r u y a g e ç i d e müsaade edilmemektedir;
fakat asıl ev ile garaj arasında vantilâsyona tâbi tu-
tulmuş bir aralık bırakmak mümkündür. Her halde
benzin deposundan çıkacak yangma karşı k o y a c a k
tedbirler aljnmalıd?ı. Evden ayrı olarak, fakat bina-
ya yakın yapılan garajların damları yangının yayıl-
masını geciktirecek şekilde yapılmalıdır. A ğ ı r b e n - zin v e d u m a n kokusunu dışarı atmak için y ü k s e k seviyedeki v a n t i l â s y o n d a n m a a d a aşağı s e v i y e d e v a n - tilâsyon d a bulunmalıdır.
Şekil: 2 evlerle birlikte garajların tipik m e v - kilerini göstermektedir. Şekilden d e anlaşılacağı gi- bi, eğer e v v e garaj, fasadın bütün genişliğini işgal e d i y o r ; v e garaj e v l e ayni fasat üzerinde bulunu- yorsa arka kapıya geçit yoktur. Bu s e b e p l e ev, garaj ve y o l u n müşterek genişliklerine müsavi bir fasat ıemin e t m e k icab eder. Noktalarla gösterilen alter- nativler, arka b a h ç e y e evin içinden v e y a g a r a j d a n başka geçit bulunmadığı hallerde, garajı arka b a h - çenin gerisine a l m a k ; v e y a kapı arka d u v a r d a o l d u - ğu takdirde, arka kapıya kâfi d e r e c e d e geçit v e r e - bilmek için garajı arka duvarın gerisine a l m a k m a k - fiadile yapılır.
Garajların, u m u m i y e t l e ö n ü n d e , biı y ı k a m a yeri bulunması zarurîdir; fakat y e r müsait v e kapı- lar kâfi ise, y ı k a m a yeri garajın arkasında v e g ö z ö - n ü n d e n uzakça bir m e v k i d e bulunabilir. B e t o n d ö - şenmiş y ı k a m a yeri en az 8 X 1 6 a y a k ö l ç ü s ü n d e b u - lunmalıdır. A r a b a n ı n altını y ı k a y a b i l m e k için b e t o n döşeli sahanın ortası yine b e t o n bir çukuru ihtiva etmelidir. Su tesisatının s o ğ u k h a v a d a d o n m a m a s ı için garajın içinde bulunması v e bir lâstik b o r u kul- lanılması kolaylık temin eder. G a r a j a giriş y o l u n u n genişliği 7.5 ayaktan aşağı d ü ş m e m e l i d i r .
O r t a büyüklükte bir o t o m o b i l i n , giriş y o l u n a ııazaıan, d ö n ü ş nısıf kutru 2 0 ayak o l d u ğ u n d a n dar m a h a l l e r d e d ü z pasajlar şarttır. M ü t e m a d i tamirin ö n ü n e g e ç e b i l m e k için garaja g i d e n pasajın iyi y a - pılmış olması su akıntısını temin e d e n kanallara ih- titmam edilmiş olması lâzımdır.
B • G A P. A G E i OH INTER.NAL PL0T5
K ü ç ü k evler ve hususiyle cepheleri dar olan binalar için garajlar; evlerin u m u m î plânlariyle ilgili o l a r a k ; yer yer, gurup halinde inşa edilmiş olabilirler.
Bu suretle o t o m o b i l l e r , sahiplerinin evlerinden uzak o l m a y a n bir y e r d e , garaja çekilmiş olacakları gibi;
garajların evlerle irtibatı da temin edilmiş olur.
Şekil: 3 gıırup hâlindeki garajların iki m u h - telif tipini göstermektedir. « A » d i y a g r a m ı bunları
a - E s o t d o s u .
