İZMİR. tHML P i m i

(1)

77777

1 inci Mükâfat.

1 inci Mükâfat — Y. Mimar Prof. Kemal Ahmet Aru Asistan Y. Mimar Gündüz Özdeş,

Asistan Y. Mimar Emin Canbolat

İzmirin denizden görünüşü.

ÎZMİR ŞEHRİ M İ L L E T L E R A R A S I İ M A R P L Â N I M Ü S A B A K A S I JÜRİ R A P O R U

Türkiyenin en mühim liman şehirlerinden biri olan ve zengin bir hinterlanda sahip bulunan İzmir şehrinin imar plânının Milletlerarası müsabakaya çıkarılması dü- şüncesinin çok yerinde bir hareket olduğunu müsaba- kaya iştirak edenlerin sayısı ve yapılan tekliflerin kali- tesi bir kere daha isbat etmiş bulunmaktadır. Şehrin v e civarının tetkik neticesinde, jürimiz İzmirin imar plâ- nında esaslı şekilde ele alınması lüzumlu mühim prob- lemlerini şu şekilde özetlenmenin mümkün olduğuna kanaat getirilmiştir. Şehrin içine kadar giren demiryolu istasyonu v e iki muhtelif istikametten gelen demiryolunun hem şehrin hem de demiryolu ile limanın serbestçe inkişafına meydan verecek şekilde tadil etmek endüstri için bugün yerleşmiş olduğu Alsancak gerileri ile Bay- raklı güneyindeki sahanın kabulile beraber bu hususta mübalâğaya gitmemek ve bilhassa doğu, kuzey doğu v e Bornova istikametinde açılacak aralıklarla endüstriyi seyrekleştirmek Karşıyakayı ve bununla beraber Mene- men istikametini şehrin hinterlandı olan Manisa, Kemal- paşa, Buca ve Urla istikametlerini şehrin merkezi v e A l - sancak limanı ile iyi bir şekilde bağlamak mezbahanın bulunduğu kısımlarda ve körfezin güney kenarlarındaki

sığ v e dış deniz parçalarından buraları doldurmak suretile kurtulmak ve aynı zamanda faydalanmak şehrin en kesif ikamet, bölgesini şehrin ticaret bölgesine şehrin ticaret merkezine bağlamak üzere Eşrefpaşa yolunu aç- mak v e bu arada Agora'yı kıymetlendirmek mevcut şe- hir içinde belediye tarafından istenilen irtibatları temin etmek. Şehrin güneye v e İnciraltma doğru uzanan inki- şaf sahasının trafik yekûnu yükünü yalnız İnönü cadde- sine bırakmıyarak hem sahilden hem de Karantina sırt- larından Güzelyalıya kadar bu yolda paralel yollar aç- mak v e şehir içi seyrüseferinde ticaret merkezinin kar- şısına bir muvazene unsuru temin etmek üzere eğlence yerleri spor sitesi üniversite v e buna benzer tesislerle Güzelyalı cihetini kıymetlendirmek iskân sahalarını iyi- ce etüd ederek ihtiyaca ve arazi durumuna göre mahalleler ihdas etmek ve bu arada İnciraltı tarafındaki tur- fandacılığa çok elverişli toprağı israf etmemek.

Ancak jürimiz bütün bu ana problemler için teklif edilen hal şekilleri ideal bile olsa gerek maddî imkân ve gerekse mevzuat bakımından gayrı kabili tatbik olan- ların beled:yenin işine yaramıyacağım da düşünerek projelerde en çok tatbik kabiliyeti olmak vasfına ehemmi-

(2)

İZMİR. tHML P i m i

1/5000

MoS ÜAUk

(3)

77777

(4)

Alsancakta liman tesisatı.

yet vermiş, heyeti umumiyesi şayanı kabul olmasa bile belediyenin faydalanabileceği bir fikir getiren projelerin de satın alınmasına doğruluğuna karar vermiştir.

Bu esas prensip gözönünde tutularak yapılan ilk incelemeler neticesinde:

2 sıra numaralı 97357 rumuzlu proje 9 »

14 » 21 » 24 » 26 »

24527 » » rumuzsuz » 16758 rumuzlu » 31317 » » 08524 » » 1er

elimine edilmiştir. Ayrıca 14 sıra numaralı projenin mü- sabaka şartnamesinin 15 inci maddesinin 5 ve 7 inci fık- ralarını yerine getirmediği gibi projelerinin üzerinde ru- muzunun da bulunmadığı;

26 sıra numaralı 08524 rumuzlu projenin de müsaba- ka şartnamesinin 15 inci maddesinin 4, 5, 6, ve 7 nci fık- ralarını yerine get.rmediği görülmüştür.

projelerde kısmen tatbik kabiliyeti olmadığından, fakat bilhassa jürinin görüşüne göre belediyenin faydalanabi-

1 sıra numaralı 15121 5 » » 24426 e ^» ^» 17488 11 » » 21122

17 ^» 22442

18 ^» ^» 48244 20 _» ^» 95926 23 » » 93636 25 » » 73257 27 » » 75580

leceği esaslı bir fikri ihtiva etmediklerinden ikinci turda elenmişlerdir.

4 sıra numaralı ve 49014 rumuzlu projede limanda rıhtım ile antrepoların esaslı bir seyrüsefer yolu ile kesilmesi demiryolu için yapılan yeni teklif ve yolcu is- tasyonunun mevkii ve tertip tarzı Karşıyakaya giden sahil yolunun endüstri yollarile sık sık kesilmesi ve ga- yesiz olarak rıhtımdan nihayetlenmesi, çok seviyeli yol- ların yersizliği ve inkişaf sahalarının mübalâğalı bir şekilde oluşu,

10 sıra numaralı ve 11251 rumuzlu projede Karşıya- kanın şehre iyi bir surette bağlanmaması demiryolu için yapılan yeni teklifin tatmin edici olmaması istasyon hâl suretinin zayıf olması ve bilhassa kömürle işleyen lo- komotiflerin 300 metre gibi uzun b'r yeraltı istasyonun- da durmasının doğru olmıyacağı; gar sahası, hastahane ve Üniversite bir arada bulunuşu endüstriye ayrılan sa- hanın çok mübalağalı oluşu; iskân mahallelerinin pek şematik olması ve araziye uymaması; İnciraltı sahasının kesif bir .nkişaf bölgesi olarak ayrılması dolayısile o civarda bulunan ziraate çok elverişli toprağın israfı; yol şebekesinin lüzumsuz yuvarlak meydanlarla__sık sık kesilmesi; Karşıyakamn batısındaki kömür limanı ve kör- fezin doğusunda balıkçı limanının sığ yerlerde teklif edilmesi;

22 sıra numaralı ve 47278 rumuzlu proje demiryolu ve istasyon teklifi ile Karşıyaka irtibatının iyi düşünül- müş olmasına rağmen mevcut ticaret bölgesi fle onun arkasındaki meskûn sahaların radikal değişikliklere tabi tutulmasının hatâlı bulunması; istasyon meydanının iyi hal edilmemiş olması ve inkişaf sahalarının iyi tertip-

(5)

1 inci mükâfat: Şehrin merkezine ait 1/1000 mikyaslı detay.

(6)

İ Z M İ R

nci mükâfat: Mimar Alexander Freiher von Branca. asistan Mimar Eeinholt Wierle (Münih)

i 24

(7)

Kumuz: 93100

1 2 5

(8)

9 3 1 O O

3 üncü mükâfat: Y: Mimar Rauf Beyru (Ankara)

K O N A K C İ V A R I

2 nci mükâfat: Mimar Alexander Freiher von Branca Asistan Mimar Reinholt YVierle (Münih)

(9)

3 üncü mükâfat: Y. Mimar Rauf Beyru (Ankara)

(10)

Mansiyon: 12203, ivıimar; Richard Braun, i.ilmar Anna Bıauıı ve ıvıımar Otto Grün (Viyana)

lenmemesi, Karşıyakanm çok kesif bir inkişafa tabi tu- tulması Konak civarındaki belediyeye ait araziden lâyı- kile istifade edilmemesi bu projelerin üçüncü turda ele- mine olmalarına vesile olmuştur. Geri kalan 8 adet pro- jeden

3 sıra numaralı 15111 rumuzlu proje mevcut Alsan- cak dem ryolunun batısında kalan şehir kısmını çok esas- lı bir etüde tabi tutmuş ve umumiyetle en ucuz ve tatbiki kabil tekliflerde bulunmuştur. Bu arada bilhassa çarşı bölgesi ve Konak meydanında kaldırılacak olan kışlalardan elde edilecek sahalardan istifade şekilleri;

Agoranın kıymetlend'rilişi; Ün'versite yerinin intihabm- daki isabet müsabaka programında belediye tarafından ileri sürülen isteklerin güzel hal şekilleri ile yerine geti- rilm ş olması bu projenin mükâfat alacaklar arasına ithal edilmesine âmil olmuştur.

Buna mukabil, projede görülen en bariz hatâlardan biri şehir merkezi ile endüstri bölgesi ve Karşıyaka irti- batının çok zayıf oluşudur. Endüstri bölgesi ve demir- yolları ile şehr'n doğuya doğru inkişafına bir sed çekil- miş olması doğru bulunmamıştır. Melez deresinin en- düstri sahaları arasından geçen kısmının umumun istifadesine açık bir gezinti yeri karakterinde ifade edilme-

si yerinde olmamıştır. İstasyon meydanı iyi hal edilme- diği gibi buranın, şehrin doğusu ile irtibatı da çok za- yıftır. Demiryolu ile kara yollarının bir çok noktalarda kesişmeleri ve nihayet Bayraklı civarında birbirine ka- rışmaları tatbikatta bir hayli sanayi imalâtı zarurî kala- bilir. Hastane yeri iyi değildir.

Bu projenin ihtiva ett ği güzel tekliflerden biri de Konak civarının bir yalı yolu ile İnciraltma bağlanmış olmasıdır. İnciraltı bölgesinde az bir inkişaf sahası ayırıp diğer kısımlarını şimdi olduğu gibi ziraate terk etmesi Karşıyaka mahalleler nin hal şekli ve Karşıyaka demiryolu güzergâhını daha şimale alması ayrıca kabule şayan teklifleri meyanındadır.

7 sıra numaralı 12203 rumuzlu proje demiryolunu mümkün olduğu kadar doğuya almak suretile şehrin bu istikametine doğru inkişafını temin edebilmiş olması, şehrin merkezini Karşıyakaya münasip bir şekilde sağ- laması ve Alsancak civarında gelecek için bir ticaret merkezi yerleştirilmesi ve Konak meydanında denize muvazi iki katlı bina kitleleri müstesna bu meydanı iyi bir şekilde tanzim etmiş olması v e İnciraltı semti için de uygun tekliflerde bulunması bakımından takdir edil- miştir. Buna mukabil programda sözü geçen belediye is-

(11)

Mansiyon: 12203, Mimar; Riehard. Braım, Mimar Anna Braun ve Mimar Otto Grün (Viyana)

(12)

Mansiyon: R. 10001. Y. Müh. Mimar Doçent Eyüb Kömürcüoğlu, Y. Mimar Ertuğrul Menteşe, ve yardımcı Y. Mimar Reha Erkızan (İstanbul)

tekleri hiç nazarı itibara alınmamıştır. Urla - Çeşme is- etmiştir. İstasyonun yerini iyi intihap etmiş ve bunun 1

tikametinden gelen ana yol yegâne mühim bir trafik yo- i\- hem şehir ile hem de hinterlarid île olan münasebetini lu imiş gibi ve eskişeh:r kısımları hiç nazarı itibara a- çok uygun bir şekilde hal etmiştir, Eskişehir ve çarşı lmmadan geçirilmiştir. Kalenin doğusundan güneye A y - kısımlarında fazla, teferruata * girmemekle beraber bu ; dm ve Buca istikametlerine doğru açılması istenilen mü- ; bölgedeki problemlerin hal şeklîlerini aramış ve bunu him bir devlet ve trafik yolu hiç nazarı itibara alınma- gerek plânda, gerekse rapo'randa ustalıkla tebarüz etti- mıştır. Üniversite için seçilen yer ana caddelerin ara- rebilmistir.

smda âdeta sıkıştırılmıştır. Alsancak civarında halen Alsancaktaki liman civarında bir ticaret merkezinin mevcut endüstrinin ortadan kaldırılarak burasını iskân kurulması isabetle düşünülmüş ve burası şehre gayet iyi sahası haline getirilmesi hem lüzumsuz hem de gayrı kâ- bir şekilde bağlanmıştır. Konak civarının tertip tarzı bildir. İkinci Kordonun seyrüsefer için daha mühim ve, Y.e bina kitlelerile vücude getirilen mimarî çok kayda de- l geniş bir cadde olmasına rağmen yayalara ayrılması dü- ğer ve güzel fikirler taşımaktadır.

şünülebiien birinci kordonun esası trafik yolu olarak ka- Ancak yeni mahallelerin tertip tarzı, mevcut şehirde 1 bul edilmesi hatâlıdır. Bu projede bazı istifadeli fikirler. bazı kısımların yıkılarak başka şekillerde yeniden imar bulunduğundan satın alınmasının uygun olacağı düşü- edilmesi teklifleri maalesef Türkiyedeki şehircilik anla- i nülmüştür. yışı ve belediyenin maddî imkânları bakımından aynen

8 sıra numaralı ve 93100 rumuzlu proje modern şe- tahakkuk ettirilmesine müsait değildir. Buna rağmen • hircilik esaslarına ve ana hatlarının büyük bir incelik plândaki esasları bozmadan bunun şehrin ihtiyaç ve im- ve anlayışı bir araya getirerek İzmir şehrine tatbik ede- kânlarına uydurmak mümkün görüldüğünden, bu pro- bilmek bakımından bütün diğer projeler arasında tema- jenin derece alacak projeler meyamna ithal edilmesi uy- yüz etmiştir. Şehrin inkişafı halindeki ihtiyaçlarına ta- gun mütalâa edilmiştir.

mamen cevap verebilecek bir ana yol şebekesini (yonca 12 sıra numaralı ve 13579' rumuzlu proje gerek de- yaprağı şeklindeki kavşakları fazlaca kullanmış olma- mıryolu güzergâhın? gerekse yol şebekesini en doğru bir sına rağmen) gayet iyi hal etmiştir. Yaya yolları ve mey- şekilde hal edenler arasında yer almıştır,

dancıklarile seyrüsefer yollarını büyük bir itina ile ayırt Karşıyakaya giden ana yolu denizi doldurmak su-

(13)

Mansiyon: R. 10001, Y. Müh. Mimar Doçent Eyüb Kömürcüoğlu, Y. Mimar Ertuğrul Menteşe, ve yardımcı Y. Mimar Reha Erkızan (İstanbul)

(14)

retile kazanılan araziden serbestçe geçirilmesi ve bunu

£ivrı tutması, Bornova yolunun her iki tarafını serbest hem demiryolundan hem de endüstrinin servis yolundan sahalarla açık bulundurulması Melez çayını kanal içine alması ve bu çayın denize döküldüğü yerde halen mev- cui bataklığı doldurması, stadyum yerini iyi intihap etmesi projenin istifadeye değer taraflarıdır.

Ancak bugüne kadar şehrin fuar sahası olarak kul- lanılan ve halkın istifadesine açık tutulan yeşil sahanın Üniversite sitesi olarak kapatılması ve binalarla doldu- rulması buna mukabil .halen sık meskûn bulunan Alsan- cak civarındaki mahallenin tamamen kaldırılarak bura- nın yeni fuar sahasına tahsis edilmesi, Konak civarında- ki ticaret merkezinin tamamile ortadan kaldırılarak yep yeni bir parselâsyona tabi tutulması İnönü caddesinin deniz tarafının tamamile yeşil sahaya tahs'si, keza Karşıya- ka sahil yolunun değiştirilmesi ve buranın bir turistik merkez haline getirilmesi plânı tamamile tatbiki imkân- sız duruma sokmuştur. Bundan maada inkişaf sahaları şematik olarak gösterilmiş ve yolların geçirilmesinde to- poğrafik hususiyetler hiç düşünülmemiştir. İnciraltı mevkiinin büyük bir kısmını iskâna ayırmak doğru de- ğildir.

Bu projenin de kıymetli fikirleri dolayısile satın a- lınması uygun görülmüştür.

13 sıra numaralı ve 77777 rumuzlu proje 12 sıra nu- maralı proje gibi demiryolu güzergâhı ile ana yol şebe- kesini doğru olarak hal etmiştir. Merkezin Karşıyakaya bağlanması ve yine Aydın yolunun Alsancak limanına kadar uzatılması liman istasyonu ile demiryolu ayırma garının en iyi bir şekilde yerleştirilmesi v e bunların ileride daha da inkişafa müsait durumlarda bulunması en uygun şekillerile hal edilmiş olduğu gibi plân heyeti umumiyesile kolayca tatbik edilebilecek vasıfları taşı- maktadır. Ticaret merkezi ve eski şehir için yapılan teklifler etüdlüdür.

Şartnamede ve programda zikredilen bilûmum belediye istekleri bu projede yerine getirilmiştir. Gerek Kar- şıyakada gerekse Karantina sırtlarında ve İnciraltmda gösterilen inkişaf sahaları şehrin bünyesile mütenasiptir.

Hastahane mevkii iyi seçilmiştir. İnönü caddesi müm- kün mertebe islâh edilmiş ve yer yer denize karşı man- zara noktaları açılmıştır. Bununla Konak mahallinden Güzelyalıya kadar imtidat eden bir sahil yolunun açılma- sını derpiş etmek tercih edilirdi. Hatay caddesinin Urla şosesine bağlantı ucu zayıftır. Sebze bahçelerinin bulun-

(15)

Mansiyon: R. 11711. Y. Müh. Mimar Dcçent Kemali Söylemezoğlu, Y. Mimar Harika Söylcmezoğlu (İstanbul)

duğu yere hipodrum yerleştirilmesi Üniversite sitesi için halen meskûn bir mahallenin teklif edilmesi çok seviyeli yol kavşaklarından Alsancak yolu üzerindekinin müba- lâğalı olması istasyon kalabalığının doğrudan doğruya bir ana yola verilmiş bulunması ve önündeki meydanın kifayetsiz olması Bayraklı mevkiinin güneyindeki saha- nın kamilen endüstriye tahsis edilmesi projenin zayıf ta- raflarını teşkil etmektedir. Keza Konak meydanında ba- zı bina kitlelerinin denize muvazi olarak yerleştirilmesi inbat rüzgârına mani olacağı cihetle doğru görülmemiş, içme suyu menbalarma yakınlığı ve topoğrafik durumu dolayısiyie cezaevi ve tahsis olunan mahal de uygun bu- lunmamıştır.

Bütün bunlara rağmen şehrin topografyasının ve es- kişehir kısmının gayet iyi etüd edildiği ve eski şehir ve kalenin silüetini takviye etmek amacı ile ye'şillikli serbest sahalar meydana get:rildiği ve plânın bütününün en tatbiki kabil ve en ekonomik olduğu hususunda itti- fak hasıl olduğundan bu plânı mükâfatlar meyanma it- hali kabul edilmiştir.

15 sıra numaralı 10001 rumuzlu proje demiryolu istikametlerini iyi inrhap etmiştir. Limanın güneyindeki endüstri sahası etüdlüdür. Yolcu limanının ileride Alsan- cağa gelmek ihtimalini de gözönünde tutmak şartile yap- mış olduğu teklif enteresandır. Ancak Bayraklı önünde-

k: tersane ile mezbaha kuzeyindeki liman tesisleri de- nizin buralarda çok sığ olması dolayısiyie imkânsızdır.

Yolcu garı civarına ayrıca stadyum garaj ve hal gibi trafik cezbedici tesisleri^ yerleştirilmek ve fakat vasıtalar için kâfi mikdarda otopark yeri derpiş etmemek hatâlı- dır.

Yol şebekesi bazı mühim kusurlarına rağmen umu»

miyetle fena değildir. Konak meydanı ve civarı iyi etüci edilmiştir. Anafartalar caddesi ticaret bölgesi iyidir. Dal- yanın doldurulması teklifi çok hatâlıdır. İnkişaf saha- larının serpiştirilmesi iyi ve yolları muvazenelidir. Üni- versite sitesinin Karşıyakamn arka kısımlarına alınması doğru bulunmamıştır. Mezbaha için teklif edilen yeni mahalle şehre eskisinden daha yakın olup hatâlıdır.

Bu projede bazı güzel teklifler bulunduğundan sa- tm alınması uyguıı görülmüştür.

16 sıra numaralı 11711 rumuzlu projede demiryolu istikametleri ve bilhassa yolcu garının mevkii ve tertip şekli olarak inkişaf etmekte olan Alsancak civarında mi- marî bir meydan teklifi hiç te uygun görülmemiştir. Yol- cuların şehrin bir ucunda endüstri bölgesi civarında in- meleri hatalıdır. Şehirle Karşıyaka irtibatları düşünül- müş olmakla beraber bu yollardan en esaslısının çevre yolu olarak geçirilmesi iyi olmamıştır. Benzin depola- rının yerlerini değiştirmek ve üstelik bunları sanayi böl-

(16)

gesine yerleştirmek bir hatâdır. Fuar sahasının İnciraltı- na nakledilmesi uygun bulunmamıştır. İnkişaf sahaları- nın tertibi pek şematik olup araziye uydurulmamıştır.

Eşrefpaşa caddesinin genişliği mübalağalıdır. Üniversite yeri uygun değildir. Beğenilen bazı fikirleri dolayısile bu projenin satın alınması uygun görülmüştür.

19 sıra numaralı 11110 rumuzlu proje de demiryolu güzergâhı ve istasyonu şimdiki gibi Basmahanede bıra- kılması üstelik buranın kuzey ve güneye doğru genişle- tilmesi bu suretle de şehrin doğu ile olan irtibatının kesilmesi hatâlı mütalâa edilmiştir. Alsancak güneyindeki demiryolu ve endüstri sahaları çok mübalağalıdır. Keza j o l c u limanını konak mevkii önüne kadar tevsi etmek iç:n bir sebep yoktur. Meskûn sahalardan bir kısmını kal- dırmak suretile teşkil edilen yeşil saha sisteminde mü- balâğa vardır. Şehrin arkeolojik sahasında bir Üniversite sitesi düşünülemezdi. Kulüp parkını bu derece değiştir- meğe ve denize kadar tevsi etmeğe lüzum yoktu. Agora'- mn ana yollara irtibatı zayıftır.

Yol şebekesi fena değildir. Bilhassa Karşıyaka irti- batı iyidir. İnkişaf sahalarının serpiştirilme şekli çok iyi olmakla beraber biraz şematik kalmıştır. Satın alınması değer projelerden biridir.

Yukarıda tenkitleri yapılan ve mükâfat almağa lâ- yık görülen projelerden 13 sıra numaralı ve 77777 rumuzlu proje hakkında yapılan tenkitler nazarı itibar:

alınmak suretile ve mükâfat kazanan veya satın alına- cak projeierin bazı enteresan fikirlerinden istifade et- mekle en iyi ve tatbiki en kolay bir proje olduğuna he yetimiz kanaat getirmiş ve oy birliği ile birinciliğe se çilmiştr.

8 sıra numaralı ve 93100 rumuzlu projenin en iler şehircilik anlayışlarını taşımasına ve gayet orijinal tek liflerde bulunmasına rağmen memleketin şehircilik an- 2 ay ışı ve maddî imkânları böyle bir plânın aynen tahakkuk ettirilebilmesine müsait olmıyacağı mülâhazasile bt projeye ikinci mükâfatın verilmesine heyetimizce oy bir- liği ile karar verilmiştir.

3 sıra numaralı ve 15111 rumuzlu proje Aydın, Al- sancak demiryolunun batısına isabet eden bölgeyi ve Es lcişehir kısmını maharetle hal ett'ğinden ve Karşıyak;

irtibatı da bu proje üzerinde kolayca tashih edilebilece- ği gibi tatbiki en kolay projelerden biri olduğuna heyetimiz kanaat getirmiş bulunduğundan oy birliği ile üçün- cülüğe seçilmiştir. İhtiva ettikleri değerli fikirlerden belediyenin faydalanabilmesi için:

ı

(17)

Mansiyon: R. 11711. Y. Müh. Mimar Doçent Kemali Söylemezoğlu, Y. Mimar Harika Söylemezoğlu (İstanbul)

(18)

Mansiyon: R. 1X110. Mimar Frltz Jelpke, Vllli Shütte ve arkadaşları (Almanya)

(19)

m m m j m

HUSUSİ İŞARETLER

İKÂM£TG*H YERLERİ TİCARtT BİNALAR FAddİKAlAR

RESMİ H W « U R BJNALAH

Mansiyon: R. 11110. Mimar Fritz Jelpke, ViUi Shütte ve arkadaşları (Almanya)

(20)

Marslvon: R. 11110. Mimar Frltz Jelpke. Villi Slıütte ve arkadaşları (Almanya)

7 sıra numaralı 12203 rumuzlu 12 » » 13579 » 15 » » 10001 » 16 » . » 11711 » 19 » » 11110 .»

Projelerin de Mansiyon verilerek satır alınmasına heyetimiz oy birliği ile karar vermiştir.

P r o t o k o l — 3

Milletlerarası bir müsabakaya çıkarılmış bulunan jzm'r şehri imar plânı için gelen 27 teklif, Beynelmilel Mimarlar B'rliği Başkanı Sir Patrick Âbercrombie'nin başkanlığında toplanan ve İstanbul Üniversitesi profe- sörlerinden Paul L*jnatz, İzmir Belediye Başkanı Rauf Onursal, İller Bankası Umum JVlüdür Muavini Mithat Ye- nen, İller Bankası . Şehircilik İşleri Müdürü Cevat Erbel, Bayındırlık Bakanlığı Yapı ve İmar İşleri Reis Muavini Orhan Alsaç, İzmir Belediyesi Fen İşleri Müdürü Kemal Ardoğa, Yüksek Mimar Necmettin Emre ve Y. Mühendis Muammer Tansu'dan müteşekkil' jüri 16/1/1952 tarihin- de yaptığı son oturumda-derece ve mansiyon alan projelerin zarflarını' açmış, burslarda!) birincilik alan 13 sıra

numaralı ve 77777 rumuzlu projenin İstanbuldan Prof.

Y. Mimar Kemal Ahmet Aru ve asistanları Mimar Gün- düz Özdeş ve Emin Canbolat'a,

İkincilik alan 8 sıra numaralı ve 93100 rumuzlu projenin Müniaten Mimar Alexander Freikerr von Branca ve asistanı Mimar Reinhold Wierl'e,

Üçüncülüğü alan 3 sıra numaralı 15111 rumuzlu projenin Ankaradan M mar Rauf Beyru'ya;

Mansiyon kazanan projelerden:

7 sıra numaralı ve 12203 rumuzlu projenin Viyana- dan Mimar Richard Braun, Mimar Anna Braun ve Mi- mar Otro Gruen'e; 12 sıra numaralı ve 13579 rumuzlu projenin İsv'çreden Mimar Leo Hafner ve Mimar Nuri Yüksel'e; 13 sıra numaralı ve 10001 rumuzlu projenin İs- tanbuldan Doçent Mimar Eyüp Kömürcüoğlu, Mimar Er- tuğrul Menteşe ve yardımcıları Mimar Reha Erkızan'a,

16 sıra numaralı ve 111711 rumuzlu projenin İstan- buldan Harika Sövlemezoğlu ve Doçent Mimar Kemali

Söylemezoğlu'na, .-t 19 sıra numaralı ve 11110 rumuzlu projenin Alman-

ya'dan Mimar Fritz Jelpke ve Trafik mühendisi Willi Schütte ile 8 yardımcılarına ait olduğu- tesbit edilmiştir.