r  U K Î I E K T M I M A R L I K ' Ş E H İ R C İ L İ K V E S Ü S L E M E S A N A T L A R I D E R G İ S İ İ M T İ Y A Z S A H İ B İ ; Z E K İ S A Y A R U. N E Ş R İ Y A T M Ü D Ü R Ü . A B İ D I N M O R T A Ş A D R E S : A N A D O L U H A N N O ; 3 3 E M İ N Ö N Ü İ S T A N B U L T E L : 2 1 3 0 7
s a y i =215-216 S E R J : I V . Y I L : 1949
mkmfı Ö r cephe görünüşü
İ S T A N B U L B E L E D İ Y E S İ E. T. T. O. İ Ş L E T M E S İ G A R A J I ( Ş İ Ş L İ )
Proje : Elektrik İdaresi Fen Kurulu.
Betonarme Projesi: Y. Müh. Ord. Prof. İ h s a n İ n a n
İstanbul Belediyesi; Elektrik, Tramvay Tünel ve Otobüs İdaresi tarafından Mecidiye Köyünde bir betonarme garaj binası inşa edilmiştir.
Garaj betonarme olarak ve tek açıklıklı «Wi~
rendel» sisteminde yapılmıştır. Garaj 100 otobüs alacak büyüklüktedir. Arkasında ayrıca bir tamir- hane vardır.
Garaja caddeden geniş bir meydan ile giril- mektedir.
Tamirhane ile garaj arasında bir açık kur bırakılmıştır. Tamirhanede motor ve şasi tamiri için en modern makinelerin konmasına mahsus sa-
ha vardır. Garajın iç görünüşü.
cud olmadığından ve otobüsleri barındırmak, için başka bir garaj bulunmadığından bu sistemin yapıl- masına karar verilmiştir.
Diğer taraftan betonarme inşaatı tercih ve müdafaa edenler de bulunmuştur. Betonarmenin bakımının demir inşaata nazaran çok kolay ve ha- yatının uzun olduğu tercih sebebi olarak göste- rilmiştir.
Tamirhane kaloriferle ısıtılmıştır. Garajın yan tarafında ve ön meydanda benzin deposu var- dır.
İdarenin bu garajı betonarmeden inşa etmesi, teknik otoriteler tarafından tenkid edilmiştir. 50 meıre gibi geniş bir açıklığın demir inşaatla örtül- mesi daha iktisadı olduğu söylenmişse de, inşaatın yapıldığı sırada memleketimizde profil demir mev-
Garajın plânı