21 ŞUBAT 2022lYIL: 15lSAYI: 810 FİYATI: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr
İstanbul Av. Pim. P.K. 11 (P.P 2)
'4.%&.ƞ3#"Ƶ050.05ƞ7
½;&-)"-,050#Ã4Ã&4/"'*/"6:(6/)";*3"3"±-"34ƞ;-&3ƞ#&,-ƞ:03"7&/6&-'
5BN"MÎBL5BCBOM
ƵFIJSƞÎJ5JQ 0UPCàT N
t 0UVSBO "ZBLUB t0UPNBUJLƵBO[NBO ;'&DPMJGF t$VNNJOT.PUPS&VSP 14 t,MJNB t%JKJUBM)BU(ÚTUFSHFTJ t0UPNBUJL.PUPS0EBT:BOHO4ÚOEàSNF4JTUFNJ t0UPNBUJL½O"LT:BǘMBNB t(FSJWF"SBÎƞÎJ(ÚSàǵ,BNFSB4JTUFNJ
,BZU:BQBCJMJS.POJUÚSMà t:PMDV#JMHJ&LSBO-$%
t½O,BNFSB
130$*5:
5BN"MÎBL5BCBOM
ƵFIJSƞÎJ5JQ 0UPCàT N
t 0UVSBO "ZBLUB t0UPNBUJLƵBO[NBO ;'&DPMJGF t$VNNJOT.PUPS&VSP 14 t,MJNB t%JKJUBM)BU(ÚTUFSHFTJ t0UPNBUJL.PUPS0EBT:BOHO4ÚOEàSNF4JTUFNJ t0UPNBUJL½O"LT:BǘMBNB t(FSJWF"SBÎƞÎJ(ÚSàǵ,BNFSB4JTUFNJ
,BZU:BQBCJMJS.POJUÚSMà t:PMDV#JMHJ&LSBO-$%
t½O,BNFSB 3JKJU%JOHJM t
.$56$1
"5",
"MÎBL5BCBOM
ƵFIJSƞÎJ5JQ
0UPCàT N
t 0UVSBO "ZBLUB t.BOVFMƵBO[NBO ;' t'15.PUPS&VSP 14 t,MJNB t%JKJUBM)BU(ÚTUFSHFTJ t(FSJ(ÚSàǵ,BNFSB
tƞ[PMFƵÚGÚS,BCJOJ
/&0$*5:
"MÎBL5BCBOM
ƵFIJSƞÎJ5JQ 0UPCàT N
t 0UVSBO "ZBLUB t0UPNBUJLƵBO[NBO 7PJU t$VNNJOT.PUPS&VSP 14 t,MJNB
t-FE)BU(ÚTUFSHFTJ t"SBÎƞÎJWF"SBÎ%ǵ,BNFSBWF,BZU4JTUFNJ t(FSJ(ÚSàǵ,BNFSBT
t:PMDV#JMHJ&LSBO-$%
tƞ[PMFƵPGÚS,BCJOJ
"OLBSB(ÚLTV4IPXQBSL
(ÚLTV.BIƞTUBOCVM:PMVÃ[FSƌ'4.#MWƞIMBT$BE/P
&SZBNBO&UƌNFTHVU"OLBSB
5FMFGPO'BLT
.4VBU½.&30Ɨ-6
ƞTUBOCVM4BODBLUFQF4IPXQBSL
7FZTFM,BSBOƌ.BI"ǵL3FZIBOƌ$BE/P4BODBLUFQFƞTUBOCVM
5FMFGPO'BLT
)BTBO½[ÎFMƌL'FUIƌ4BS
XXXGTNEFNƌSCBTDPN
,PDBFMƌ,BSUFQF4IPXSPPN )BTBOQBǵB.BI%,BSBZPMV/P
,BSUFQF,PDBFMƌ
5FMFGPO'BLT
&SHƌO&3.ƞƵ
Neden
görmüyorsunuz?
GÖZLEM
M.Şevket ERTURAN
2
Otobüs sistemi...
İSTANBULLUOnur ORHON
2
Hayırlı olsun...
BAŞYAZIGöksel OVACIK
2
Muğla’nın Otokarlar’ı hizmet vermeye başladı
Muğla Büyükşehir Belediyesi’nin araç filosunu gençleştirmek, ulaşım ağını geniş- letmek ve modern ulaşımını devam ettirmek için teslim aldığı 25 Otokar Kent LF ile 45 Ford Transit ve yıl içinde teslim edilecek 20 Sultan LF’nin töreni yapıldı... 6’DA
Toplu taşıma sistemi baştan sona değişmeli
Kentiçi toplu taşımanın esnafı iflasa sürükleyen kamu uygulamaları, sürdürülebilirliğini bozmuş, sistem, politik po- pülizme alet edilerek, hizmet verilmesini de aksatmıştır. Doğru çözüm, bütüncül ve köklü bir değişim gerektiriyor...
Yasayla belediye yetkisinde işletilen toplu taşıma sis- temi pandemi öncesinden sonra çok daha net biçimde bütün uygulamalarda sistem sürdürülebilirliğinin kal- madığını göstermiştir. İstanbul örneğinde, Büyükşehir Belediyesi yaklaşımıyla netleşen bu durum, otoritenin tek yanlı uygulama noksanlığı ve aynı zamanda mev- cut yasaların çıkan ihtiyaçlara yetersiz kalarak, hizmet- lerin verilmesine yetmediğini ortaya koymuştur.
Ortaya çıkan bu gelişme, belediye denetiminde hizme- tini öz sermayesi ile veren özel taşımacıları, otoritenin insafına bırakma noktasına getirmiştir. Bu sonuç, aynı zamanda ortaya konulan değişimin gerisinde kalınarak sürdürebilirliği de zora sokmuştur. Belediye yapılan- masından kaynaklı gibi görülse de aslında hükümete bağlı özel taşımacı mağduriyetini doğuran bu sonuç, ne yazık ki, bir türlü sistem bozukluğu sayılmamış. Ak- sine, küçük destekle çözülebilir zannedilmiştir!..
Kayseri ve İstanbul özel uygulamalarının sabit gelir sis- temi kavramına kapı açması, çözüm olmasa da yeni- lenme gereğini ortaya koymuştur. Bunlara rağmen;
uzun süredir sürdürülmek istenen sistem, kamu dene- timindeki özel taşımacıyı otoriteye daha fazla bağımlı bırakma noktasına taşımış, siyaseten benimsenen po- pülizmin getirdiği ücretsiz, indirimli ve usulsüz taşıma- nın ana sorun olmadığı sonucu ancak, pandemi dö- neminde ortaya çıkan olumsuzluklarla anlaşılmıştır.
Dolayısıyla bugün, öncelik verilen ücretsiz taşımaya
“Dur” denilme talepleri ya da otoritenin belediyelerden destek verdirmesi çözüm olmaktan uzak, günü kurtar- madır. Toplu taşıma sistemimiz çökmüştür ve yeni ne- sil bir köklü değişim gereklidir!. Yaşanan sorunun doğ- ru analizleri yapılırsa, ana nedenin yapıdan kaynak- landığı görülecektir. Dolayısıyla, bütüncül ve köklü bir değişim, sorunu çözmek için tek gerçekçi yaklaşımdır.
Pandemi ile ortaya çıkan ipuçları siyasi otoriteye politik vizyonu ortaya koyması, yasal mevzuat düzenlemele- rine gidilmesi, güçlü bir otorite-idare oluşturulması, sis- temi bütünüyle reform etme, bütünüyle kurumsallaş- maya gidip verimli sürdürülebilir kalıcı sistemin ana mi- henk taşlarındandır. Belediye reformu gerektiren an- layışla toplu taşımadaki tüm sorunlara gerçekten ba- kılmasıyla, yeniden planlanarak çözülebilir.
Hükümet ve Özel Halk Otobüsü İşletmecileri, sağ duyu- lu hareket etmek zorundadır. Yaşanan sıkıntıların ağır yükü ve gelişmelerle ortaya çıkan sonuçların etkileri, yansımalarıyla birlikte her iki katılımcı tarafından dik- kate alınarak, ortaklaşa, dengeli bir yük paylaşımı son- rası tam bir sonuç ortaya çıkacaktır. Ortaya çıkan yeni gerekliliklere dayalı yeniden yapılanmalı anlayış da sürdürülebilir sistem kurmayı mümkün kılacaktır. Toplu taşıma sektörünün değişimi kaçınılmazdır.
Avrasya Tüneli tasarruf sağlıyor
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Avrasya Tüneli-
’nden geçen araç sayısının 5 yıl- da 79 milyona ulaştığına dikkati çekti ve tünelin ülke ekonomi- sine katkısının toplam 8.1 Milyar TL. olduğunu açıkladı... 2’DE
Deniz taksi sayısı 25 oldu
Haliç Tersanesi yapımı 15 de- niz taksi daha denize indirildi.
İBB’nin Deniz taksi sayısı top- lamda 25’e çıktı... 2’DE
Resmin büyüğünü gözden kaçırıyoruz!
“Taşımacılık sistemimizin yegâne problemi ücretsiz ve indirimli taşımacılık değil” diyen, UITP Türkiye Direktörü Fey- zullah Gündoğdu, toplu taşımada çözümün bütüncül, köklü bir değişimle gerçekleşebileceğini söylüyor... 4-5’DE
Şükrü Bedikhan
Süer Sülün Tufan Akdeniz Özlem Vidin
Engindeniz
Türkiye’ye ek istihdam
Mercedes-Benz AG, Türkiye’deki Küresel IT Çözümleri Merkezi’nin yanı sıra Satın Alma Birimleri Destek Merkezi olarak da konumladı... 8’DE
Türkiye’ye ek istihdam
Mercedes-Benz AG, Türkiye’deki Küresel IT Çözümleri Merkezi’nin yanı sıra Satın Alma Birimleri Destek Merkezi olarak da konumladı... 8’DE ABD merkezli elektrikli otomobil üreticisi Fisker,
kullanılmış tişört ve balıkçı ağı kullanarak “çevre dostu araç” fikrine geliştirdiği Fisker Ocean mo- deli ile sektöre yepyeni boyut getirdi... 8’DE
Tişört ve balıkçı ağı elektrikli araba oldu
Ürettiği yenilikçi modellerle dünyanın beğenisini toplayan Türkiye’nin ticari araç markası Anado- lu Isuzu, OSD 2021 verilerine göre midibüs seg- mentinde 18. kez “İhracat Şampiyonu” 3’DE
Midibüste 18. defa ihracat şampiyonu
ABD CO 2 lideri
7’DEKTT-1.qxp_KTT 19.02.2022 13:53 Page 1
KTT-2.qxp_KTT 18.02.2022 23:03 Page 1
KTT-3.qxp_KTT 18.02.2022 23:04 Page 1
KTT-4.5.qxp_Layout 1 18.02.2022 23:04 Page 1
KTT-6.qxp_KTT 19.02.2022 13:43 Page 1
KTT-7.qxp_KTT 18.02.2022 23:27 Page 1
KTT-8.qxp_KTT 18.02.2022 23:28 Page 1
