• Sonuç bulunamadı

Türkiye Şarj Ağları, Şarj İstasyonları Terminolojisi ve İstasyon Grupları

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Türkiye Şarj Ağları, Şarj İstasyonları Terminolojisi ve İstasyon Grupları"

Copied!
9
0
0

Yükleniyor.... (view fulltext now)

Tam metin

(1)

Türkiye Şarj Ağları, Şarj İstasyonları Terminolojisi ve

İstasyon Grupları

19.10.2020

(2)

Berkan Bayram berkan@tehad.org

EŞARJ EVS GERSAN VOLTRUN ZES www.esarj.com www.sharz.net www.g-charge.com.tr www.voltrun.com www.zes.net Cem Bahar Tamer Şengönül Serdar Şalcı Berkay Somalı Burçin Açan cem.bahar@esarj.com tamer@sharz.net serdar@gersan.com.tr bsomali@zebraelectronics.com burcin.Acan@zorlu.com

TÜRKİYE ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ İSTASYONLARI KOMİTESİ

(3)

ŞARJ İSTASYONU BİLEŞENLERİ

• Şarj Konnektörü (Charge Connector) : Elektrikli araca fiziksel olarak bağlanan ve elektrik iletimini sağlayan kablo, soket vb. aparat.

• Şarj Besleme Donanımı (EVSE): Şarj ünitesinin bağımsız olarak çalıştırılan ve yönetilen bir

parçası olarak kabul edilir. Şarj donanımları her seferinde sadece bir elektrikli araca enerji verir, bir veya farklı tipte birden fazla şarj konnektöründen oluşabilirler.

3

Şarj Ünitesi

Besleme Donanımı

Besleme Donanımı

Konnektör Konnektör

Konnektör Konnektör

Şarj Ünitesi

Besleme Donanımı

Besleme Donanımı

Konnektör Konnektör

Konnektör Konnektör

Şarj

İstasyonu

(4)

ŞARJ İSTASYONU BİLEŞENLERİ (devam)

• Şarj Ünitesi (EV Charger): Elektrikli araçların şarj edilmesi için elektrik enerjisi sağlayan, fiziksel olarak bölünmez bir altyapı unsurudur. Şarj ünitelerinde bir veya daha fazla besleme donanımı bulunabilir.

• Şarj İstasyonu (Charging Station): Bir veya birden fazla şarj ünitesinden oluşan, uzaktan veya yerinde yönetilebilen sistemdir.

4

Örnek Şarj Üniteleri Örnek Şarj İstasyonu Kurulumu

(5)

ŞARJ AĞI KAVRAMLARI

5

Şarj İstasyonları Şarj İstasyonu

Operatörü (CPO/CSO)

Elektrikli Araç Kullanıcısı Şarj Ağı Operatörü

(EMP/MSP)

HUB

Elektrik Dağıtım Şirketi

İstasyonlarla Haberleşme

Veri Elektrik

Roaming Platformu

Hizmet Noktası / Yer Sağlayıcı

Diğer Operatörler

Şarj Ağı Topolojisi

(6)

ŞARJ AĞI KAVRAMLARI (devam)

• Şarj Ağı (Charging Network): Elektrikli araçları birden çok noktada şarj edebilmek için kurulan, Şarj Ağı Operatörü tarafından yönetilen bütün bir altyapı sistemidir.

• Şarj Ağı Operatörü (EMP/MSP – eMobility Service Provider)*: Elektrikli araç sahiplerine, şarj ağına erişim açarak, şarj hizmeti sağlayan ve şarj işlemleriyle ilgili araç sahiplerinden ödeme toplayan, işletmesini gerçekleştiren şirkettir.

• Şarj İstasyonu Operatörü (CPO/CSO - Charge Point (Station) Operator)*: Şarj istasyonlarını yerinde operasyonel olarak işleten ve üçüncü taraflara bu şarj istasyonlarına erişim sağlayan bir şirkettir. İstasyonlarında gerçekleşen şarj işlemlerinin ödemelerini Şarj Ağı Operatörlerinden alır.

* Aynı kuruluş hem Şarj Ağı Operatörü hem de Şarj İstasyonu Operatörü olabilir.

6

(7)

ŞARJ AĞI KAVRAMLARI (devam)

• Hizmet Noktası (Location): Şarj istasyonları ile elektrikli araçlara şarj hizmetinin sağlandığı noktalardır. Bir hizmet noktasında birden fazla istasyon olabilir. (Örnek: Büyük bir otoparkın farklı noktalarındaki şarj istasyonları)

• Yer Sağlayıcı (Location Host): Şarj istasyonlarının fiziksel olarak kurulumunun yapıldığı hizmet noktasının sahibi veya yetkilisi olan tüzel kişi veya şahıslardır. Şarj istasyonlarının elektriksel altyapı ihtiyacı Yer Sağlayıcı’ların elektrik abonelikleri üzerinden karşılanır.

• Yatırımcı/İstasyon Sahibi (Station Owner): Şarj istasyonu yatırımını yapan şahıs veya tüzel kişi.

• Roaming: Araç sahiplerinin, bir operatör tarafından sağlanan şarj ağı üyeliklerini, farklı operatörlerin şarj istasyonlarında da kullanmasına olanak sağlanmasıdır.

7

(8)

KULLANIM TİPİNE GÖRE ŞARJ İSTASYONLARI

• Bireysel Şarj İstasyonu (Private Charging Station): Şahısların kendi araçlarını şarj etmek için kullandıkları şarj üniteleridir. Şahsın kendi elektrik aboneliğine (sayacına) bağlanarak elektrik iletimi gerçekleştirilir. Şarj işlemi sırasında kullanıcıdan herhangi bir ödeme alınmaz. Kullanım olarak evdeki herhangi bir elektrikli cihazdan farksızdır.

• Ortak Kullanım Şarj İstasyonu (Semi-Public Charging Station): Halka açık olmayan alanlarda (site/ofis binası, otel otoparkları, vb.), sadece hizmet noktasına girişi kısıtlı olan kişilerin

kullanımı için, istasyon sahibi haricinde üçüncü şahısların kullanımına açık şarj istasyonu tipidir.

Merkezi olarak yönetilebilirler. Uygulama alanına göre şarj işlemi sırasında kullanıcıdan ödeme alınabilir veya ücretsiz şarj işlemi gerçekleştirilebilir.

• Halka Açık Şarj İstasyonu (Public Charging Station): Halka açık alanlarda (AVM, dinlenme tesis, açık otopark, vb.) istasyon sahibi haricinde üçüncü şahısların kullanımına açık şarj istasyonu tipidir. Şarj operatörü firmanın merkezi sistemi üzerinden yönetilirler. Uygulama alanına göre şarj işlemi sırasında kullanıcıdan ödeme alınabilir veya ücretsiz şarj işlemi gerçekleştirilebilir.

8

(9)

HİZMET NOKTASININ BAĞLILIK DURUMUNA GÖRE ŞARJ İSTASYONLARI

• Bağımlı Şarj İstasyonu: Hizmet noktası başka bir işletmeye/binaya bağlı bir alana kurulan ve elektrik altyapı ihtiyacı bağlı bulunduğu bina/işletme tarafından karşılanan istasyonlardır. AVM, site, ofis, dinlenme tesisi vb. hizmet noktalarının açık/kapalı otoparklarında konumlandırılan istasyonlar bağlı istasyonlardır.

• Bağımsız Şarj İstasyonu: Hizmet noktası başka herhangi bir işletmeye/binaya bağlı bir alana kurulmayan, elektrik altyapı ihtiyacı bağımsız olarak sadece şarj istasyonu için açılmış olan ve şarj istasyonu operatörü firma tarafından işletilen istasyonlardır. Yol üstü güzergahlar ve

cadde/sokak kaldırımları vb. alanlara kurulan, başka bir işletmenin alanında olmayan istasyonlar, bağımsız istasyonlardır.

Bağımlı Şarj İstasyonu Bağımsız Şarj İstasyonu 9

Referanslar

Benzer Belgeler

Geri kazanım işlemi esnasında, soğutucu akışkan sistemden buhar halinde alınır ve bir geri kazanım makinesinin gücüyle pompalanır (Şekil-8.4)... Geri kazanım, vakum

Elektrikli araç üreten otomobil firmalarının şarj süresini kısaltmanın ötesinde otonom sürüşün sağlanması ve sü- rüş güvenliğinin artırılması gibi hedefleri de

Muhteme- len önümüzdeki otuz yıl içerisinde çok uzun ömürlü pillerin çıkmasıya sorun tümüyle çö- zülecek olsa da bugün için yapabileceklerini- ze göz atalım:.. Pili

Android Wear giyilebilir teknolojilerde kullanılmak üzere tasarlanmış ilk işletim sistemi olarak, Motorola Moto 360 ve LG G Watch ise Google Wear için tasarlanmış ilk

(Şarj derinliği, şarj ve deşarj sı- rasında bir pilin şarj yüzdesindeki değişim olarak ta- nımlanabilir. Örneğin % 80 dolu bir pili % 60 dolulu- ğa inene kadar kullanıp sonra

Bunun için ekip Bolt'un yarışın son iki saniyesindeki yavaşlamasının Thomp- son'a göre 0,5 m/sn 2 daha az olacağı-. nı kabul ederek yeni bir derece

AC güç kablosunu yurtdışı seyahatlerde gerilim dönüştürücüye veya otomobilde kullanmak için enversöre bağlamak, AC adaptöründe ısı birikmesine yol açarak yanıklara

The historical reason of building houses of nomadic people in Syr region can be explained as following: the Kazakhs stayed at seasonal places while passing from nomadic to