DIŞ TİCARET LOJİSTİĞİ BAĞLAMINDA TÜRK DEMİRYOLLARINDAKİ GELİŞMELER
Veysi KURT
Genel Müdür Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi 14 Mart 2012
SONUÇ
a. Demiryolu ve sektör yasasının bu sene içerisinde yasalaşması beklenmektedir.
b. Bakanlık seviyesindeki yapılanmaya yönelik değişiklikler ise tamamlanarak 01.Kasım.2011 tarihli Resmi Gazetede yayımlanmış ve Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü kurulmuştur.
ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK ve HABERLEŞME BAKANLIĞI
Demiryolu Düzenleme Genel Müdürlüğü
Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu
TCDD
Genel Müdürlüğü (Altyapı İşletmesi)
Demiryolu Taşımacılığı İşletmesi
.
.
1.Kalitenin ve Rekabetin Artırılmasına Yönelik Yeniden Yapılanma Çalışmaları
2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar Yüksek Hızlı Tren Hatlarının İnşa Edilmesi
08.03.2012
TCDD’nin Mevcut Durumu, Gelişmeler ve Gelecekteki Projeler
ĠSTANBUL
ESKĠġEHĠR
POLATLI ANKARA
SĠVAS
212 km 533 km
393 km
YOZGAT
İNŞA EDİLEN YÜKSEK HIZLI TREN HATLARI TAMAMLANAN YÜKSEK HIZLI TREN HATLARI Yerköy
• Bugüne kadar 888 km. YHT tamamlanmış ve işletmeye açılmıştır.
• Eskişehir-İstanbul, Bilecik-Bursa, Ankara-Sivas inşaatları devam ediyor. Ankara-İzmir inşaat aşamasında. Bu koridorların bir kısmında hızlı tren işletmeciliği yanısıra yüksek kaliteli yük taşımacılığı da yapılacaktır.
ANKARA
KONYA
BURSA
ĠZMĠR
AFYON UġAK
116 km
624 km
2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar MARMARAY PROJESİ
SUNUM ĠÇERĠĞĠ
DOĞU-BATI AKSLARININ OLUġTURULMASI
ASYA AVRUPA
GEBZE ÜSKÜDAR
HALKALI
SĠRKECĠ
4 / 45
Asya Avrupa arasında kesintisiz demiryolu,
Yük trafiği için yeni bir kapasite (42 tren/gün)
Tek yönde 75.000 yolcu/saat
Toplam Uzunluk:
Yaklaşık 77 km
– Avrupa tarafı 19.6 km – Asya tarafı 43.4 km – Delme Tünel 12.2 km – Batırma Tünel 1.4 km
4 dk
2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar
• Türkiye kısmının temeli 24 Temmuz 2008’de atıldı.
• Proje maliyeti 1,3 milyar TL’dir.
• % 81 oranında gerçekleşme sağlandı. 471 milyon TL harcandı.
• Proje 2012 yılında tamamlanması planlanmaktadır.
Tarihi Ġpek Yolunun canlandırılması ve ülkelerarası ekonomik ve kültürel iĢbirliğinin geliĢtirilmesi amaçlanmaktadır.
yıllık 6.5 milyon ton yük
KARS-TİFLİS DEMİRYOLU PROJESİ
Konvansiyonel Demiryolu Hattı Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı ANKARA
ESKĠġEHĠR
KONYA
TATVAN VAN
2 adet 50 vagon taşıma kapasiteli feribot alımı ile iskele onarımı çalışmaları devam etmektedir. %40 ilerleme sağlanmıştır.
Proje maliyeti 153 milyon TL
2.Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar VANGÖLÜ FERİBOT
Kırklareli
Adapazarı Bandırma
Balıkesir
Denizli
EskiĢehir
Alayunt
T.kale Konya
Karaman
UlukıĢla Boğaz köprü
Kayseri Elazığ MuĢ
Tatvan Van
Kapıköy Yolçatı
Diyarbakır Kurtalan
Gaziantep KarkamıĢ
Mardin ġenyurt
Nusaybin Narlı
KahramanmaraĢ
Mersin
Yenice
Çankırı
Samsun ÇarĢamba
Kalın Hanlı Bostankaya
Çetinkaya
Kars
Erzincan
Polatlı
Van Gölü
HaydarpaĢa Çerkezköy
Batman Nazilli
Yerköy
Divriği
Ankara
Sivas
Erzurum
Adana
Malatya Afyon
ĠZMĠR
Batum
Tiflis
Kerkük Musul
Bağdad Halep
Zenginova Sallar Gezin Yenifakılı
Çerikli
SarıkamıĢ Selim
Ġskenderun AlaĢehir
Kızıldere Dazkırı
Sandıkl ı Nusra
t Gökçedağ TavĢanlı Halkalı Seyitler
Manisa
Uzunköprü
Tekirdağ
Yenileme ve bakım yapılan : 6.514 km % 74 2011 yılı yenilenen : 830 km 2012 yılı programı : 1003 km % 11 Yenilenecek Yollar : 1205 km % 15
9 yıl boyunca 6.455 km yol yenilenmiştir.
2011 yılında 830 km yol yenilemesi gerçekleştirilmiştir.
2.208 km daha yol yenilenecektir.
2. Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Projeler YOL YENİLEMELERİ
2. Lojistik Altyapısının Geliştirilmesine Yönelik Çalışmalar SİNYALİZASYON PROJELERİ
BALIKESĠR
BOĞAZKÖPRÜ MANĠSA
C.OVASI
BANDIRMA
ULUKIġLA
TOPRAKKALE ADANA
MERSĠN IRMAK ZONGULDAK
ÇANKIRI PEHLĠVANKÖY
HUDUT
KÜTAHYA
ÇETĠNKAYA SĠVAS
KAYAġ EġKĠġEHĠR
TEPEKÖY
DĠVRĠĞĠ
ĠSKENDERUN TEKĠRDAĞ
AFYON
DENĠZLĠ ISPARTA
Sinyalli Hatlar ĠnĢa Edilen Hatlar
TÜBĠTAK AR-GE ile Yapılacak Hatlar
Boğazköprü - Ulukışla arasında sinyalizasyon yapım çalışmaları devam etmektedir.
Pehlivanköy - Hudut Sinyalizasyon Projesinin inşa çalışmaları devam etmektedir.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir sinyalizasyon yapım çalışmalarına başlandı
Irmak-Karabük-Zonguldak sinyalizasyon yapım çalışmalarına başlandı.
Bandırma-Balıkesir-Menemen Sinyalizasyon projesi sözleşme imza aşamasındadır.
Tekirdağ – Muratlı ve Cumaovası – Tepeköy Projelerinin ihaleleri yapıldı ve değerlendiriliyor.
Afyon – Denizli – Isparta Projesi, TÜBİTAK’la geliştirilen AR-GE projesi kapsamında inşa edilecektir.
BALIKESĠR
BOĞAZKÖPRÜ MANĠSA
C.OVASI
BANDIRMA
ULUKIġLA
TOPRAKKALE ADANA
MERSĠN IRMAK ZONGULDAK
ÇANKIRI PEHLĠVANKÖY
HUDUT
KÜTAHYA
ÇETĠNKAYA SĠVAS
KAYAġ EġKĠġEHĠR
TEPEKÖY
DĠVRĠĞĠ
ĠSKENDERUN TEKĠRDAĞ
Elektrikli Hatlar
ĠnĢaata BaĢlanacak Hatlar Ġhale Hazırlık AĢamasındaki Hatlar
Boğazköprü - Ulukışla arasında elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor.
Pehlivanköy - Hudut elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor.
Eskişehir-Kütahya-Balıkesir elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor.
Bandırma-Balıkesir-Menemen elektrifikasyon ihalesi yapıldı ve değerlendiriliyor.
Irmak-Karabük-Zonguldak elektrifikasyon ihale dosyası hazırlanıyor.
Tekirdağ – Muratlı ve Cumaovası – Tepeköy Projelerinin ihaleleri yapıldı ve değerlendiriliyor.
2. Lojistik Altyapısının GeliĢtirilmesine Yönelik ÇalıĢmalar ELEKTRİFİKASYON PROJELERİ
LİMAN ALTYAPISININ GELİŞTİRİLMESİ
• Kamu Limanları : 22 Adet
• Belediye Limanları : 27 Adet
• Özel Limanlar : 125 Adet
• TOPLAM : 174 Adet TCDD’ye ait 3 limana, özel sektöre ait 7 limana ve 4 iskeleye demiryolu bağlantısı
bulunmaktadır.
TCDD Demiryolu LĠMANLARI (km) . HAYDARPAġA 2.5 DERĠNCE 7.5
ĠZMĠR 5.3
TOPLAM 15,3 DEMĠRYOLU BULUNAN ÖZEL LĠMANLAR
BANDIRMA 5.1 MERSĠN 13.8 SAMSUN 14.6 ĠSKENDERUN 19.0 TEKĠRDAĞ 1.6 ZONGULDAK 1.7 ROTA 0.2 TOPLAM 56,6
DEMĠRYOLU BULUNAN Demiryolu ÖZEL ĠSKELELER (km) .
KOZLU 4.3
EKĠNCĠLER 3.3
GÜBRETAġ 0.3
ĠSDEMĠR 3.0
TOPLAM 10,9
Tüm dıĢ ticaretimizin %27’si TCDD
Limanlarından yapılmaktadır. Bu limanların daha da etkinleĢtirilmesi için özel sektörle çalıĢmalar sürdürülmektedir.
DEMİRYOLU TERMİNALLERİ VE
OPERASYON KAPASİTESİNİN GELİŞTİRİLMESİ
•Depolama, gümrükleme ve antrepolar . Depolama 402.260 m2,
. Antrepo 43.067 m2 . Gümrükleme 55.107 m2 . Toplam 505.828 m2
. Stok Sahası 325.823 m2, . Elleçleme 260.000 m2 . Büro,Ofis 3.225 m2 . Toplam 589.048 m2
• Açık alanlar ve stok sahaları
Demiryollarına yapılan yatırımlarla lojistikte depolama, stoklama ve elleçleme alanları 150.000 m2’den 1 milyon m2’ye çıkarılmıştır.
Ekipmanlar Vinç
Forklift Diğer Toplam Sabit Tekerlekli
TCDD 1 22 50 13 86
Özel Sektör 57 23 65 85 230
TOPLAM 58 45 115 98 316
• Vinçler, forkliftler ve diğer elleçleme elemanları
TCDD’ye ait 23, Özel sektöre ait 80 adet vinç ile konteyner taĢımacılığı yapılıyor.
OSB VE YÜK MERKEZLERİNE YENİ HATLAR (İltisak Hatları)
Kapıdan kapıya taĢımacılığı destekleyerek yük taĢımasının artırılması için Organize Sanayi Bölgeleri, Büyük Sanayi KuruluĢları, liman ve iskele gibi yüksek hacimli yük taĢınan 331 adet yük merkezinin ana demiryolu ağına bağlantısını sağlayan 464,4 km.lik iltisak hattı yapılmıĢtır.
Önemli yük merkezlerine demiryolu yapımı hedeflenmekte olup bunun için her yıl ortalama 6 adet iltisak hattı yapılmaktadır.
OSB
Yük Merkezlerine Ġltisak Hatlarının Yapılması
İSTANBUL
ESKİŞEHİR Bandırma
3 10
Adapazarı 4 4
6 8 Gebze Halkalı 3 Çorlu
Kırklareli
Alpu Sincan
Niğde Çankırı
Filyos
5 Zonguldak
6
Kayseri Kırıkkale
4
3
3 3
İZMİR Balıkesir
5 4
Denizli Nazilli Söke
Soma
5
Bostankaya
Erzurum Havza
3
3
Kars 5 6
Samsun
Sivas 6 Zile
Batman 3
MuĢ
Diyarbakır 4 Elazığ
3
Ergani Kurtalan
4 Tatvan Van
Akçakale
Ceylanpınar
SURĠYE IRAK
Gaziantep UlukıĢla
Ġncirlik 3
Ġskenderun 4 KahramanmaraĢ
Karaman
Mardin
Mersin 7
4
5
4 3 3
Afyon 5
AkĢehir 5
Kütahya
Burdur
3 Sandıklı
ĠRAN ERMENĠSTAN GÜRCĠSTAN
BULGARĠSTAN K A R A D E N Ġ Z
DENĠZ AK
E G E D E N Ġ Z Ġ
Mevcut İltisak Hatları: 331 adet (464,4 km)
OSB VE YÜK MERKEZLERİNE YENİ HATLAR (İltisak Hatları)
A K D E N İ Z Pityon
Arifiye Adapazarı Bandırma
Goncalı Dumlupınar
MALATYA Alayunt
Tunçbilek
UlukıĢla BOĞAZKÖPRÜ
Kayseri MuĢ
Tatvan Van Kapıköy
Yolçatı
Kurtalan Gaziantep KarkamıĢ ġenyurt Nusaybin Narlı
KahramanmaraĢ
Mersin Yenice Çankırı
Samsun ÇarĢamba
Kalın Hanlı Bostankaya Irmak
Polatlı
Van Gölü K A R A D E N İ Z
E G E D E N İ Z İ
Ortaklar Söke
Tire ÖdemiĢ Çivril
Eğirdir Ç
at al
Ġskenderun
Batman Ġzmit
Karabük
Nazilli Soma
Turhal
UĢak
Ülkü
Yerköy
Horasan
Divriği Hekimhan SĠVAS ANKARA
AFYON ĠZMĠR
Çetinkaya Kapıkule
MANĠSA BALIKESĠR
GELEMEN
BOZÜYÜK ESKĠġEHĠR
TORBALI TĠRE
DĠYARBAKIR MARDĠN DENĠZLĠ
AKHĠSAR ÇOBANĠSA
ELAZIĞ KIRKLAERELĠ
KIRIKKAL E ÇAYCUMA
AYDIN UġAK
AMASYA
ERZURUM KARS
ADANA MERZĠFON
KONYA
KARAMAN KÜTAHYA
ġ.UFA SALĠHLĠ
olmak üzere 7 adet OSB’ye demiryolu hattı bağlantısı sağlanmıştır.
DEMĠRYOLU BAĞLANTISI YAPILAN VE BAĞLANTI ÇALIġMASI DEVAM EDEN OSB’LER
Demiryolu Bağlantı ÇalıĢması Devam Eden OSB’ler : Demiryolu Bağlantısı Yapılan OSB’ler :
20 adet OSB’ye demiryolu bağlantısı proje ve yapım çalışmaları sürdürülmektedir.
Bozüyük OSB, Konya OSB, Kırklareli OSB, Kayseri OSB, Denizli OSB, Erzurum OSB, Turgutlu OSB, Mardin OSB, KemalpaĢa OSB, EskiĢehir OSB, Tire OSB, BaĢkent OSB, Aydın-Çine OSB, Torbalı OSB Polatlı OSB, Balıkesir OSB, Akhisar OSB, Ankara 2. OSB, Diyarbakır OSB, UĢak OSB,
Samsun OSB, Gaziantep OSB, Manisa OSB Elazığ OSB, Erzincan OSB, Ġskenderun OSB, Ankara 1. OSB,
263 adet OSB’den 148 adedi faal bulunmakta olup 7 adedine demiryolu hattı bağlantısı sağlanmış, 20 adet OSB’ye demiryolu bağlantısı proje ve yapım çalışmaları sürdürülmektedir.
Dizel Elektrikli
Yüksek HızlıTren
89 adet DE loko imal edildi.
266 milyon TL harcandı.
80 adet E loko imalatı devam etmektedir.
Proje Maliyeti 543 milyon TL
DMU Tren Seti
DEMİRYOLU ÇEKEN ARAÇ FİLOSU
Elektrikli
DEMİRYOLU ÇEKİLEN ARAÇ FİLOSU
2003-2011 yıllar arası 5.205 adet yük vagonu imal edilerek iĢletmeye alındı.
606 milyon TL harcandı.
Demiryolu yük filosunun geliĢtirilmesi çalıĢmaları sonunda özel sektörün sahip olduğu vagon sayısı 700’den 3.000 seviyelerine çıkmıĢtır.
Vagon Adedi
TCDD : 18.200
ġahıs : 2.870
Toplam : 21.070
LOJİSTİK MERKEZLER
Türkoğlu KAHRAMANMARAŞ
Palandöken ERZURUM
Kayacık KONYA
Yenice MERSİN UŞAK
Bozüyük BİLECİK Yeşilbayır
İSTANBUL
Kaklık DENİZLİ
Hasanbey ESKİŞEHİR
Boğazköprü KAYSERİ
GelemenS AMSUN Köseköy
İZMİT Halkalı
İstanbul
SİVAS
MARDİN
KARS
Gökköy BALIKESİR
Lojistik altyapının geliĢtirilmesi için 19 lokasyona lojistik merkez planlanmıĢtır. YaklaĢık 500 milyon $ olarak planlanan bu merkezlere bugüne kadar 100 milyon$ yatırım yapılmıĢtır.
Avrupa-Türkiye ve Türkiye-Avrupa koridorunda
Mesafe 600 km kısalıyor
TaĢıma maliyetleri ucuzluyor. (%30)
• Ege ve Marmara Bölgesinden Avrupa’ya ve tersi yönde daha kısa koridordan ve daha düĢük maliyetle taĢımacılığın yapılması için Tekirdağ; Derince ve Bandırma Limanları arasında demiryolu feribot iĢletmeciliği yapılacaktır.
• Böylece ihracat taĢımalarında ;
Derince
Muratlı
Bandırma
Derince Tekirdağ
TEKİRDAĞ-DERİNCE / BANDIRMA FERİBOT PROJESİ
KOMBİNE TAŞIMA KORİDORLARININ GELİŞTİRİLMESİ
KOMBİNE TAŞIMA KORİDORLARININ GELİŞTİRİLMESİ
Varna
Poti
Mersin
Samsun
Samsun limanda kapak atma rampası, dolfen ve boji değiĢtirme tesisi bağlantı yolları inĢaatı tamamlanarak Türkiye’nin Samsun, Rusya’nın Kavkaz Limanları Arasında kurulan tren feri hattı ile kombine taĢımacılık baĢlatılmıĢtır.
Bugüne kadar 24 sefer yapılarak, 324 Vagon 14.278 ton taĢınmıĢtır.
KAVKAZ-SAMSUN FERİBOT PROJESİ
Samsun-Kavkaz
Nusaybin- Musul - Basra
Kars-Tiflis-Bakü
Kars-Nahçivan-Ġran Marmaray
Van Gölü GeçiĢi
Ülkemizin bölgesinde lojistik üs olabilmesi için
• İstanbul – Basra
• İstanbul – Kars – Tiflis – Bakü
• Kavkaz – Samsun – Basra
• İstanbul – Halep – Mekke
• İstanbul – Halep – Şam - Kuzey Afrika taşımacılık koridorları geliştirilmektedir.
Kuzey Afrika
Bunun için
•Kars-Tiflis,
•Boğaz Geçişi (Marmaray)
•Kavkaz-Samsun Feribot
•Vangölü Geçişi
•Nusaybin-Irak Bağlantısı Projeleri devam etmektedir.
Transit ve Uluslararası TaĢımacılık Koridorlarının GeliĢtirilmesi
TCDD 25/01/2010
INDIA PAKISTAN
CHINA
Avrupa ile Asya arasında yaklaĢık 75 milyar $ taĢımacılık hacmi vardır.
Türkiye yeni yatırımlarla köprü konumunu daha da güçlendirecektir.
MACARĠSTAN AVUSTURYA
BULGARĠSTAN ALMANYA
SLOVENYA
ROMANYA
ĠRAN IRAK
TÜRKMENĠSTAN KAZAKĠSTAN
PAKĠSTAN
TÜRKĠYE
RUSYA
SURĠYE, ÜRDÜN
BLOK TRENLERE VE KORİDORLARA GENEL BAKIŞ
Yurt içi ve Uluslar arası demiryolu yük taĢımacılığının %80’i Blok Trenler ile sağlanıyor.
4700 adet yurt içi 1000 adet uluslararası olmak üzere aylık karĢılıklı 5700 adet blok yük treni çalıĢtırılmaktadır.
BLOK TREN UYGULAMALARI
YÜK TAŞIMACILIĞI
1.3 1.7 2.3 2.9 3.0 3,1 3.2 2.4 2.7 2.6 0.0
6.0 12.0 18.0 24.0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 13,3 14,2 15,7 16,2 17,1 18,3 20,2
19,1
21,6 22,9
0 6 12 18 24
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
YURTĠÇĠ (milyon ton) ULUSLAR ARASI (milyon ton)
PROJELER
Hükümetimizin Programı : Hedef 2023
08.03.2012
K A R A D E N Ġ Z
Hükümetimizin Programında; 2023 yılına kadar yaklaĢık 10.000 km YHT ve 4.000 km konvansiyonel hat yapılarak, toplam demiryolu ağının 25.940 km’ye yükseltmesi hedeflenmiĢtir.
MEVCUT YHT HATLARI
MEVCUT KONVANSĠYONEL HATLAR 2011- 2015 YHT HATLARI
2011- 2015 KONVANSĠYONEL HATLAR
2016- 2023 KONVANSĠYONEL HATLAR 2016- 2023 YHAT HATLARI
HALEP Güllük
Sincan Yerköy
Karasu Ereğli Kartal
Sapanca Halkalı
Turgutlu
Torbalı
Manavgat
Alanya Aliağa
KarkamıĢ
Habur UlukıĢla
Yenice Boğazköprü Polatlı
Gemlik
Nusaybin Cizre Narlı
Hanlı
MürĢitpınar ANKARA
ESKĠġEHĠR
KAYSERĠ
KONYA
SĠVAS
ERZĠNCAN ĠSTANBUL
ĠZMĠR
BALIKESĠR BURSA
AFYON UġAK
MANĠSA
KARAMAN ANTALYA
BARTIN
TRABZON
KARS
MALATYA ELAZIĞ
DĠYARBAKIR
MARDĠN GAZĠANTEP
AYDIN
ADANA
MERSĠN ADAPAZARI
EDĠRNE
ġANLIURFA SAMSUN
ERZURUM BĠLECĠK
Yukarıda ifade edilen projelerin tamamlanmasıyla KuruluĢumuz Asya-Avrupa arasında lojistikte demiryolu köprüsü haline gelmektedir.
23
İlginiz için Teşekkürler.
Thank You For Your Attention.
Veysi KURT
Genel Müdür Yardımcısı ve Yönetim Kurulu Üyesi
GELİŞMİŞ ÜLKELERDE DEMİRYOLU TAŞIMALARI
TCDD GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
Kaynak: TCDD 2006-2010 Ġstatistik Yıllığı (2009 yılı verileri)
ÜLKELER
Demiryolu Uzunluğu
( km)
1.000 km2'ye düşen Demiryolu Uzunluğu
(km)
10 Bin Nüfusa düşen Demiryolu
Uzunluğu (km)
YOLCU (Milyar Yolcu*km)
YÜK (Milyar Ton*km)
Ortalama Yük Taşıma Mesafesi (km)
AB-27 212.800 49 43 409 443 246
Almanya 33.714 95 4 75 72 316
Fransa 29.903 55 5 88 26 382
İngiltere 31.471 130 5 52 - -
İspanya 15.044 30 3 23 7 369
İtalya 17.003 56 3 47 15 308
Yunanistan 2.552 19 2 2 0,7 229
Türkiye 9.080 12 1,3 5 10 478
ABD 335.038 35 11 9 2.455 1.473
Çin 65.491 7 0,5 788 2.524 757
Japonya 20.035 53 2 244 20 658
Rusya 85.281 5 6 154 1.865 1.682
1. Özel sektörün kendi araç ve personeli ile altyapıya adil ve serbest eriĢimini sağlayacak ve demiryolu taĢımacılığı yapmasına imkan verecek yasal ve yapısal düzenleme bir an evvel sağlanmalı,
2. Tüm demiryolu ağının yenileme ve bakım çalıĢmaları tamamlanmalı, sinyalizasyon ve elektrifikasyonla emniyet ve kapasite artırılmalı
3. Liman statüsündeki tüm kıyı tesislerine demiryolu eriĢimi sağlanmalı, ana liman niteliğindeki dünya limanlarındaki (Roterdam, Habmurg…) 400-950 km demiryolu büyüklükleri de dikkate alınarak limanlardaki demiryolu altyapısı yeterli hale getirilmeli,
4. Mevcut demiryolu yük terminal ve istasyonlarının tümünde kombine taĢımaya imkan verecek ve müĢteri ihtiyaçlarını karĢılayacak operasyon, aktarma ve stok sahaları ile sosyal mekanlar geliĢtirilmeli, ekipman ve araçlarla desteklenmeli
5. Belirlenecek lokasyonlardaki Türk limanlarının sadece gemiye yük veren veya alan tesisler olmaktan çıkarılıp tüm lojistik faaliyetlerin yapılabildiği merkezler haline dönüĢtürülmeli
6. Türkiye’nin Roterdam Limanı gibi en az bir limanı tesis edilmeli
7. Demiryolunda yapımları baĢarıyla devam eden lojistik merkezlerin yanında depolama, stoklama ve dağıtım hizmet kapasiteleri özel sektör iĢbirliğiyle mutlaka geliĢtirilmeli,
SONUÇ ve ÖNERĠLER
CONCLUSIONS and PROPOSALS
8. Dünya ticareti ve transit ticarete hizmet etmeye odaklanan küresel lojistik köyler kurulmalı Bu amaca yönelik olarak;
• Ġstanbul (Hadımköy ya da Kınalı civarı)
• Ġzmir (Çandarlı)
• Karadeniz’de (Filyos ve/veya Samsun)
• Mersin
gibi lokasyonlarda en az 2-4 milyon m2 kapasiteli küresel lojistik köyler kurulmalı
9. AB, Üye olmayan ülkelerden kendisine yapılan taĢımacılıkta genelde demiryolu ve içsuyolunu önererek karayolu taĢımacılığına kısıtlamalar getirmektedir. Bu nedenle, Türk lojistik sektörü, RO-LA, ISU Dorse ve Ro-Ro taĢımacılığı gibi modeller baz alınarak karayolu – demiryolu kuruluĢlarının koordinasyonu mutlaka sağlanmalı
10. Gümrük ve sınır kapılarında hizmet odaklı hızlı iĢlemler esas alınmalı ve geçiĢler kolaylaĢtırılmalı
11. Yurtiçinde tek moda dayalı taĢımacılık yerine kombine taĢımacılık desteklenmeli
12. Kombine taĢımada taĢımanın büyük bölümü demiryolu veya denizyoluyla yapılmıĢsa,
terminalden varıĢ noktasına kadar olan ara taĢımada Avrupa ülkelerinde olduğu gibi istiap hadlerini aĢan +4 tona kadar izin verilmesi konuları gözde geçirilmeli
13. Lojistik merkezlerin baĢarılı olması için kamu (TCDD, Belediye …), sivil toplum kuruluĢları iĢbirliğinin lokasyon seçiminden planlamaya, yatırım ve iĢletmeye tüm aĢamalarında gerekli koordinasyon ve iĢbirliği sağlanmalı
