TRANS. medya EKOL LOJİSTİK AVRUPA DA EN BÜYÜK İNTERMODAL OYUNCU OLACAK

(1)

medya

Aylık Taşımacılık ve Ticari Araçlar Dergisi 10 TL

Mart 2017 Yıl: 14 Sayı: 166 www.transmedya.com

TRANS

DB Schenker Türkiye CFO ve

Yönetim Kurulu Üyesi Gamze Görer: 2050 Yılına KaDar

Türkiye ilk 10’u zOrlaYaCaK

EKOL LOJİSTİK AVRUPA’DA EN BÜYÜK İNTERMODAL

OYUNCU OLACAK

iki bakanlı UnD genel kUrUlU: “ÇeTin nUHOĞlU ile YOla DeVaM” DeDi ekol lojistik, 3 yıl içerisinde bulunduğu ülke sayısını 15’ten 45’e çıkaracak.

2 yıl içerisinde intermodalda Avrupa’nın en büyüğü olmayı hedefleyen ekol yeni stratejik yatırımlara imza atmaya hazırlanıyor.

kolAyı değil, doğruyu seçTim

TİCARETİN KOLAYLAŞTIRILMASI ANLAŞMASI İLE LOJİSTİK

MALİYETLER DÜŞECEK

(2)

(3)

(4)

Hasan Karakurt genel yayın yönetmeni Sinem Sürmeli

sosyal medya ve bilişim doğukan Özkan

haber merkezi imtiyaz sahibi ve sorumlu

locamedya org. Ve rek.

Hiz. ltd. Şti. adına;

mutlu doğan TRANSMEDYA Aylık Taşımacılık ve Ticari Araçlar Dergisi

erhan Aydın grafik uygulama Hakan Güner

reklam satış direktörü osman Görgün akdeniz sorumlusu

İlan İndeksİ

Turkish Cargo 2

ekol 3

mercedes 5

Serin 7

yalçın 9

ıntermobil 11

schenker Arkas 13

Nevpa 15

ıveco 17

okT 19

sGs 21

İçindekiler

ctp baskı ve cilt istanbul Basım ltd.Şti 0212 603 26 21 mart 2017 dağıtım aras Kurye editor@transmedya.com www.transmedya.com yerel ve süreli yayın

20

çin lojistik duvarları aşa aşa dünyada eli bükülmez bir noktaya geldi. Öyle ki çin lojistik ve satın Alma uzmanlarına göre bir ürünün maliyeti içerisinde nakliye maliyetleri gelişmiş ülkelerde yüzde 10 -15 oranında yer tutarken, çin’de bu oran yüzde 30 - 40’lara çıkıyor. çin bu maliyetlere karşın dünyadaki üretim gücünü arttırarak devam ettiriyor. çünkü ulaşım koridorları sayesinde zaman ve maliyet dezavantajının önemli ölçüde üstesinden gelmiş durumda. dünya; ‘madem çin’in büyümesinin önüne geçemiyoruz, o zaman gelişmekte olan ülkelere bari yol verelim’ diyor. dünya Ticaret Örgütü’nün 22 Şubat’ta im- zaladığı Ticaretin kolaylaştırma Anlaşması arkasında bu anlayış yatıyor. 112 ülke anlaşmayı kabul etti bunların içeresinde AB de var. Bu Türkiye ihracatı ve lojistiği için iyi bir fırsat. Gidebildiğimiz kadar gidelim. dTÖ Ticaretin kolaylaştırılması Anlaşması beklenti anketine göre Ticaret maliyetlerinde yıllık ortalama yüzde 14 azalma olacak. küresel ticarette de 1 trilyon dolarlık artış beklentisi söz konusu. Özellikle gelişmekte olan ülkelerde ilk defa ihracat yapan firma sayısında artış yaşanacağı yine ürün çeşitliliğindeki artışın da yüzde 20 olacağı öngörülüyor. Geri kalmış ülkelerde bu artışın yüzde 35 olacağı tahmin ediliyor. Türkiye’nin lojistik avantajını kullanamadığı çok ortada. ihracattaki beyanla- rımızın yüzde 81’ini ilk yarım saate verebiliyoruz ancak Tırımız erenköy’den kapıkule’yi geçmesi 37 saat sürüyor. Bu lojistik avantajınızın olmadığı anlamı- na gelir. çin’e tek kaptırmadığımız şey ‘tam zamanlı ürünler.’ çin tam zamanlı istenen hazır giyim ve tekstilde bizimle rekabet edemedi. Ama 37 saatlerle bu avantajı sürdürmemiz mümkün değil. Öyle ya da böyle lojistikçiye Ticaretin kolaylaştırması Anlaşması sayesinde güzel bir ‘orta’ geldi. Bu ortayı gole çevirebilecek miyiz? o önemli. unutmaya- lım her zaman böyle güzel orta gelmez, kıymetini bilelim. daha güzel günlerde buluşmak dileğiyle.

kÜnYe 35

Ulaştırma sektörü hackerların hedefinde

26

2050 yılına kadar Türkiye ilk 10’u zorlayacak Serin’den Ultra Serin Damper’de kaçırıl- mayacak değişim kampanyası

40

^Iveco’ya2 çevre ödülü birden Otokar Atlas yenilendi Daha konforlu daha ekonomik

36

ınterpress 49

knor Bremse 51

renault Trucks 52

(5)

(6)

‘Çocuk Gelişim

Fuarı’na MobileKids Projesi ile katıldı

mercedes-Benz Türk ve Türkiye eğitim Gönül- lüleri Vakfı ( TeGV) işbirliğiyle hayata geçirilen mobilekids Trafik eğitim Projesi, bu yıl ilk kez 16-19 mart 2017 tarihleri arasında istanbul Fuar merkezi’nde düzenlenen çocuk Gelişim Fuarı’nda çocuklarla buluştu. küçük yaştan itibaren trafik bilinci kazandırmayı ve güvenli yolculuk konusunda çocukları bilgilendirmeyi amaçla- yan mobilekids Trafik eğitim Projesi, “çocuklar trafikte” sloganıyla içinde interaktif oyunların olduğu eğlenceli etkinliklerle çocuklara ve ailelerine tanıttı.

‘Scania’m Sapasağlam’ uygulamasını 1 ay içinde 3 bin kişi kullandı

yeni uygulaması scania’m sapasağlam ile kaliteli servis hizmetini, teknoloji ile birleştirerek yeniliklerin öncüsü olmaya devam ediyor. ıos ve Android platformlarından indirilebilen scania’m sapasağlam uygulaması yoğun talep görerek 1 ay içinde 3 bin kişi tarafından kullanılmaya başlandı. Park halinde bulunan scania’ların fo- toğrafı çekilip sisteme kolayca yüklenir. Fotoğrafı yüklenen araç kullanıcısına müşteri hizmetleri tarafından ulaşılarak, en yakın yetkili servis için

randevu oluşturulur. kullanıcı, servise geldiğin- de tüm kampanyalara ek olarak parça değişimi ve işçilikte indirimlerden faydalanır.

onarım ihtiyacı olan scania fotoğrafını yükleyen kullanıcı, araç servise girdiğinde puan kazanır- ken, biriken puanlar ile kendi seçeceği scania aksesuarın siparişini kolayca verebilir. Her bildirim için 50 puan kazanan kullanıcının almış olduğu aksesuarlar ücretsiz olarak adresine teslim ediyor.

Peugeot, Yeni Expert piyasaya iddialı çıktı

yeni emP2 modüler platform üzerine inşa edilen yeni Peugeot expert düşük işletme maliyetiyle hafif ticari araç kullanıcılarının bütçesini düşünürken, zengin ekipman seviyesiyle ise konfor ve güvenliği en üst seviyede sunuyor. kompakt, standart ve uzun olmak üzere üç farklı gövde uzunluğuna sahip olan ve euro NCAP çarpışma testlerinden 5 yıldız alan yeni Peugeot expert, 81.500 Tl’den fiyatlarla pazara sunuldu.

Her biri modern ve verimli euro 6 BlueHdi motorların güç alternatifleri 95 HP ve 210 Nm ile başlıyor ve 180 HP ve 400 Nm’ye kadar uzanıyor. Bir önceki Peugeot expert versiyonu ile kıyaslandığında yeni platform sayesinde motor seçeneğine bağlı olarak 100 ile 150 kg daha hafif bir yapı ortaya koyuyor. yeni platform ve verimli motorlar rekor sınıf lideri yakıt ekonomisi değerlerini de beraberinde getiriyor. Versiyonlara göre Türkiye’de

satılacak motor tipleri ve tüketim değerleri;

kompakt versiyon: 1.6 l BlueHdi 115 hp s&s, 6 vitesli manuel şanzıman, 5,1 lt/100 km,

133 g/km Co2 uzun versiyon: 2.0 l BlueHdi 120 hp, 6 vitesli manuel şanzıman, 5,5 lt/100 km, 144 g/km Co2.

(7)

www.transmedya.com

(8)

Kaplama lastiklere garanti veriyor

Ticari araçlara yönelik Pirelli güvencesi ve teknolojisi ile hizmet veren Novateck, kullanıcılara yönelik garanti hizmetini de başlattı. Hem karkasın (lastiğin iskeleti) hem de kaplamanın dahil olduğu garanti kapsamı, Türkiye’de lastik kaplama sektörü için de bir ilk oldu.

Novateck’in Türkiye genelindeki 15

yetkili atölyesinde Novateck sırt ile kaplanan ticari araç lastikleri, yeni uygulama ile kullanım kaynaklı oluşan hataların dışında, tüm ürün, üretim ve kaplama hatalarına karşı karkas garantisi kapsamı 1 yıl daha uzatıldı.

kullanıcıların garanti hizmetinden yararlanması için, karkasın Pirelli olması ve kaplamanın da yetkili bir Novateck atölyesi tarafından Novateck sırt ile kaplanmış olması gerekiyor.

Teknolojiyi Tırsan Fabrikası’nda gördüler

Türkiye’nin lider treyler üreticisi Tırsan, yurtdışı bayilerini ağırlamaya devam ediyor. kässbohrer macaristan Bayisi TTC m1 Budapest kft.’ten gelen ekibi 1-3 mart tarihleri arasında Adapazarı fabrikasında ağırlayan Tırsan, en son üretim teknolojilerini yerinde göstererek, özel sunum- larla üretim süreçlerini ve treyler üretiminde gelinen son noktayı anlattı. yurtdışından gelen ekip, fabrika gezisi ve sunumların ardından sergilenen kässbohrer ürünlerinden Perdeli Hafif mega k.sCl m, Perdeli Hafif maxima k.sCl X ve kässbohrer kimyasal madde Taşıyıcı Tanker k.sTC 30 araçlarını incelediler.

Tırsan, yurtdışı bayilerini Adapazarı fabrikasında ağırlayarak, bayilerinin Tırsan markası ve üretim prosesleri hakkında detaylı bilgiler edinmesini

amaçlıyor. Fabrikanın çalışma prensipleri ve sistemini öğrenen bayiler, sistemin nasıl işle- diğini bildikleri için araç siparişlerini bu bilgiler doğrultusunda veriyorlar.

Mars Hava ve Deniz Kargo

Turkish Cargo’dan yine ödül aldı

Turkish Cargo tarafından her yıl düzenlenen

“Turkish Cargo Acente Ödül Töreni”nde mars’a bu yıl da ödül geldi. Her yıl geleneksel olarak kargo acenteleri için organize edilen Turkish Cargo ödül törenine katılan mars Hava ve deniz kargo, 2016 yılında da Turkish Cargo’ya en çok katkı sağlayan acenteler arasına girerek ödül almaya hak kazandı. Bu yıl 7.si düzenlenen ve Pullman otel istanbul Airport and Convention Center’ de gerçekleştirilen ödül töreninde, ödülü mars Hava ve deniz kargo adına Türkiye Hava ihracat satış ve operasyon müdürü Bora sarp aldı.

Aktaş Holding’den 10 Milyon Dolarlık yeni yatırım

Aktaş Holding, 10 milyon dolarlık yatırım karşılı- ğında devreye aldığı Powertech markalı yeni ürün gamını, düzenlenen toplantıda tanıttı. Toplantıda konuşan Aktaş Holding yönetim kurulu üyesi ve icra kurulu Başkanı sami erol, “son teknolojiyle üretilen bu ürünlerimiz, ilk faaliyet gösterile- cek ürün grubu olan su, hava, buhar-sıcak su, kum-beton, gıda-kimyasal ve akaryakıt hortumu alanında, her türlü ihtiyacı karşılayacak çeşitte, üstün mühendislik çalışmaları ile iç-dış çapları, yüksek/orta/düşük çalışma basıncı, kıvrılma yarıçapı, patlama basıncı, yüksek veya düşük çalışma ısısı, kullanıldığı alana özel olarak havaya, ozona, aşınmaya, ısıya, yağa üstün dayanım gibi özellikleri, en optimum ölçülerde belirleyecek şekilde geliştiriliyor. Türkiye’nin yanı sıra; Amerika Birleşik devletleri, Avrupa ve orta doğu’yu hedef bölgeler olarak belirledik. Powertech ürünleri- mizle ilgili 2017 yılı ciro hedefimiz 5 milyon dolar, 2023 hedefimiz ise 40 milyon dolar düzeyinde bulunuyor” dedi.

1.8 milyar Euro’ya tren alacak

Bombardier Transportation ve Avusturya Federal demiryolları (ÖBB), 300 adet BomBArdıer TA- leNT 3 model treni kapsayan bir çerçeve anlaş- ması imzaladı. Anlaşmanın toplam bedeli olarak yaklaşık 1.8 milyar euro değerinde bir liste fiyatı belirlendi. Bu sayede ÖBB, bölgesel ve banliyö demiryollarındaki toplu taşımacılık hizmetlerinde kullanılan trenler için birçok ihalede bulunma fırsatını yakaladı. çerçeve anlaşması altındaki

ilk sipariş, 21 adet TAleNT 3 treni için imzalandı ve yaklaşık 150 milyon euro değerinde bir bütçe belirlendi. Bölgesel ulaşım için kullanılacak bu yeni trenler, 2019 yılında teslim edilecek. Bu trenlerin günlük yolcu taşıma hizmetlerinde yerel toplu taşıma kapasitesini yükseltmesi ile Avusturya’nın Vorarlbeg bölgesi ve komşu ülkelerdeki kırsal ve kentsel bölgeler arasındaki bağlantıyı güçlendirmesi hedefleniyor.

(9)

www.transmedya.com

(10)

Continental, Tire Technology International tarafından yılın lastik üreticisi seçildi

Continental’in Ar-Ge, test ve üretim ekipmanlarına yaptığı yatırımlarla, uzun dönem büyüme stratejisi olan “Continental 2025 Vizyonu” kapsamında hayata geçirdiği projeler Tire Technology ınternational jürisi tarafından beğeni ile karşılanırken, ödül sürecinde üç ana faktör belirleyici oldu. Bunların arasında Continental’in yüksek performanslı teknoloji merkezi, karahindiba köklerinden elde ettiği doğal kauçuk ve kapasite artışı yer aldı. dünyanın

DHL Express Türkiye, “En İyi İşveren” seçildi

dünyanın dört bir yanında çalışanların mesleki ve kişisel gelişimi için en iyi çalışma koşullarını sağ- layan şirketleri belirleyen Top employers ınstitute, dHl express Türkiye’yi en iyi işverenler arasında gösterdi. Tüm kıtalara yayılmış 59 farklı ülkede incelemeye giren dHl express, her kıtada sertifika alan tek şirket oldu. dHl express Türkiye Ceo’su Claus lassen, “dHl express olarak, hem globalde hem Türkiye’de üçüncü kez “en iyi iş Veren” sertifi- kası ile ödüllendirilmek büyük bir başarı ve gurur kaynağı. mutlu ve motive çalışanlarımız işimizdeki başarının temelini oluşturuyor, dünya genelinde 220 ülke ve bölgede çalışan 90.000 sertifikalı uluslararası uzman çalışanımızın bağlılığı ve profesyonelliği, şirketimizin büyümesinde önemli bir itici güce dönüşüyor. Ve biliyoruz ki, hizmet kalitemiz, başarımız ve pazar liderliğimiz çalışan- larımızın mutluluğuyla doğru orantılı ilerliyor. Bu nedenle çalışanlarımıza ve onların eğitimine sü- rekli yatırım yapıyoruz. Asla taklit edilemeyecek en önemli değerimizin sertifikalı uluslararası uzman çalışanlarımız olduğuna inanıyoruz.” dedi.

en büyük uluslararası lastik ve orijinal ekipman tedarikçilerinden Continental, “Tire Technology ınternational” (uluslararası lastik Teknolojisi) dergisi tarafından verilen “yılın lastik üreticisi”

ödülünün sahibi oldu. 2008 yılından beri takdim edilen ödülün bu seneki töreni, Hannover’daki lastik Teknolojisi expo 2017 Fuarı’nda gerçekleştirildi.

ABd, Avrupa, Hindistan ve Japonya’daki uzman- lardan oluşan 27 kişilik jüri, firmaların son 1 yılda yaptığı yatırımları inceleyerek karar verdi. Adaylar ise Tire Technology ınternational okuyucuları ve editör kadrosu tarafından belirleniyor. Continental AG yönetim kurulu üyesi ve lastik Bölümü Başkanı Nikolai setzer konu ile ilgili “Bu ödül bizi çok heyecanlandırdı. uzun dönem büyüme stratejimiz,

‘Vizyon 2025’ kapsamında durmadan çalışarak gerçekleştirdiğimiz çok sayıda teknoloji projesi ve yeniliğin takdir edildiğinin göstergesi niteliğini taşıyor ve aynı zamanda, en yenilikçi lastik üreticisi olarak ödül almak, küresel çapta sayıları 50.000’i aşan çalışanımızı bu yolda adım adım ilerlemeye devam etmeleri için motive ediyor.”

açıklamasını yaptı.

MB-Türk 31 lisenin labaratuarını yeniliyor

mercedes-Benz Türk, sosyal sorumluluk projesi

“eml’miz Geleceğin yıldızı” çerçevesinde bayileri ile birlikte 31 farklı mesleki ve Teknik Anadolu lisesinin motor bölümlerinin geliştirilmesi amacıyla laboratuvarlarını yeniliyor. Proje kapsa- mında yenilenen milas mesleki ve Teknik Anadolu lisesi’nin teknoloji laboratuvarı her yıl ortalama 30 öğrencinin tam donanımlı eğitim almasına katkı sunacak. Teknolojik eğitim için özel ekipmanlar ile donatılacak ve her okula üzerinde uygulamalı eğitim gerçekleştirilecek birer adet kamyon bağışlanacak olan mercedes-Benz laboratuvarları ile eğitimin desteklenmesi ve otomotiv sanayinin servis ve bakım hizmetlerinde ihtiyaç duyduğu kalifiye teknisyenlerin yetiştirilmesi amaçlanıyor.

Karsan cirosunu en çok artıran İkinci şirket oldu

50. yılını geride bırakan karsan, sektör için oldukça zorlu geçen 2016 yılından önemli bir satış grafiği çizdi. Bu başarısını aldığı ödüllerle de taçlandıran karsan, son olarak Türkiye ekonomisine önemli katkı yapan Anadolu şirketlerinin ödüllendirildiği

“Anadolu 500 Ödül Töreni’nde” “cirosunu en çok artıran şirket” kategorisinde ikincilik ödülünü aldı.

Bursa’da yer alan iki fabrikasında çağın mobilite ihtiyaçlarına uygun modern toplu taşıma ve ticari araç üretimi gerçekleştiren karsan, otomotiv sek- törünün zor bir dönem olarak tarif ettiği 2016’da önemli başarılara imza attı. 2016 yılının ilk 9 ayında 65.4 milyon dolar ihracat geliri elde eden karsan, ciroda da önemli bir başarı elde etti ve bu başarılarını aldığı ödüllerle de taçlandırdı. karsan, ekonomist dergisi ve Türk ekonomi Bankası (TeB) işbirliği ile bu yıl 13’üncüsü gerçekleştirilen ve Anadolu’da başarılı şirketlerin ödüllendirildiği

“Anadolu 500 Ödülleri” töreninde 2015 yılı mali tabloları üzerinden yapılan değerlendirmeye göre

“cirosunu en çok artıran ikinci şirket” ödülünü aldı. en son açıklanan rakamlara göre ise karsan 2016’nın ilk 9 ayında 490 milyon Tl gelir elde etti.

karsan Ceo’su okan Baş, konuyla ilgili olarak 2016’nın sektör açısından oldukça zor bir yıl olduğunu ancak kendilerinin bu dönemde önemli başarılara imza attıklarını söyledi. okan Baş, “2017 yılı ise bizim için daha fazla sahada olacağımız bir yıl olacak. Bu yıl yurtiçinde daha çok müşteriyle iletişime geçeceğiz. yurt dışı pazarlara daha fazla ağırlık vereceğiz” dedi.

(11)

www.transmedya.com

(12)

Çin’in lojistik maliyeti yüzde 40’lara ulaşıyor

çin lojistik ve satın Alma uzmanlarına göre bir ürünün maliyeti içerisinde nakliye maliyetleri gelişmiş ülkelerde yüzde 10 -15 oranında yer tutarken, çin’de bu oran yüzde 30 - 40’lara çıkıyor.

Alibaba yüksek lojistik maliyetlerini azaltmaya çalışıyor. e-ticaret devi Alibaba 100’den fazla lojistik şirketi ve 1.700 nakliye firmasını kulla- nıyor. Alibaba, çevrimiçi mağaza, öncelikle çinli üreticilerden oluşan ve genel olarak mal satan uluslararası bir üyelik tabanına sahip. Alibaba, oneTouch servisinin yardımıyla ihracatçılarına maersk konteyner gemileri üzerinde yer ayırtma imkânı sunuyor. 150 bin üyesi bulunan Aliba- ba, çok sayıda potansiyel müşteriyi konsolide ediyor. Alibaba.com lojistik uzmanı steve su, lojistik süreçlerini basitleştirmek ve kolaylaş- tırmak, maliyetleri düşürmek ve küçük ve orta ölçekli ihracatçıların benzer fiyatlarla hizmetle- re erişmesini sağlamak için çözümler üretmeye odaklandığını dile getiriyor.

Ford, 8. kez ‘Dünyanın en etik şirketleri’ arasında

Ford motor Company, güçlü etik prensipler üze- rine kurulu yapısı ve iyi bir kurumsal vatandaş olma yönündeki faaliyetleriyle dünyanın en saygın araştırma merkezlerinden ethisphere enstitüsü tarafından üst üste 8. kez dünyanın en etik şirketlerinden biri seçildi. otomotiv üreticileri arasında bir ilke imza atan Ford, üst üste 8. kez dünyanın en etik şirketleri arasına girmeyi başaran tek otomotiv şirketi unvanına sahip oldu.

Ford motor Company yönetim kurulu Başkanı

Bill Ford, ödülle ilgili şunları söyledi: “Güçlü etik kurallar ve kurumsal vatandaş kimliğimiz, iş fel- sefemizin ana temelini oluşturuyor. Bu felsefe, bir şirket olarak en şeffaf şekilde müşterilerimi- ze ne yaptığımızı göstermemizi sağlıyor. layık görüldüğümüz bu önemli ödül bizim için bir gurur kaynağı ve Ford’un temel değerlerinin bir yansımasıdır. Ayrıca, bu ödül ile çalışanlarımızın tüm paydaşlarımız için doğru kararlar vermeye devam ettiğini bir kez daha görmüş olduk.”

ethisphere Ceo’su Timothy erblich ise, “dünyanın en etik şirketleri olarak ödüllendirdiğimiz şirket- ler, özellikle toplumsal beklentilerin değişmesi, yasal düzenlemelerin yeniden tanımlanması ve yeni bir jeopolitik iklimin oluşması gibi süreçler için önemli bir sorumluluk üstleniyorlar. Ford’un faaliyette bulunduğu ülkelerde uyguladığı güçlü etik stratejiler, sürdürülebilir bir ticari başarı kazanmasını sağlıyor” diye konuştu.

LASDER’in Genel Sekreteri Erdal Kurt oldu

lastik sanayicileri derneği’nde (lAsder) Genel sekreterlik ve iktisadi işletme Genel müdürlük görevlerini bundan böyle erdal kurt yürütecek.

Profesyonel çalışma hayatında, 1990-2001 yıl- ları arasında hızlı tüketim malları sektöründe Tespo Cash & Carry, unilever, kipa, metro, Booker ınternational ve Tansaş firmalarında çeşitli po- zisyonlarda görev yapan erdal kurt, 2001-2016 yılları arasında ise enerji sektöründe ToTAl oıl A.Ş.’de sırasıyla satınalma müdürlüğü, pazarlama grup müdürlüğü ve kurumsal ilişkiler müdürlüğü görevlerini yürüttü. 1966 doğumlu erdal kurt;

Ankara yükseliş koleji, Ankara Atatürk lisesi ve Ankara üniversitesi siyasal Bilgiler Fakültesi iş- letme Bölümü mezunu olup, ileri derecede ingi- lizce bilmektedir. evli ve 1 çocuk babasıdır.

TAYSAD’dan Tırsan’a iki ödül birden

TAysAd (Taşıt Araçları yan sanayi derneği) 2016 Başarı Ödülleri 9 mart’ta gerçekleşen törenle sa- hiplerini buldu. Ödüller; Patent, Faydalı model, endüstriyel Tasarım, ihracat ve eğitim gibi farklı kategorilerde verildi. Tırsan 2 kategoride birden ödül alarak sektörüne öncülük etmeyi sürdürdü.

363 firmanın değerlendirildiği ödül töreninde Pe- tent Ödülü T.C. Bilim sanayi ve Teknoloji Bakanlı- ğı Bakan danışmanı Pertev Cinalioğlu tarafından Tırsan yönetim kurulu üyesi Fehir Bulutlar’a, endüstriyel Tasarım Ödülü ise ToBB yan sanayi meclis Başkanı dr. mehmet dudaroğlu tarafından Tırsan Ar-Ge koordinatörü Tugay yılmaz’a takdim

edildi. TAysAd’ın Patent Ödülleri, firmaların ilgili yıl içerisindeki tescil edilen patent sayılarına göre veriliyor. Buluş sahibi olan, buluşu hayata geçiren, patent çalışmalarını dokümante eden, bunlarla ilgili prosedürleri takip eden firmalar ödüllendiriliyor. Tırsan’ın bu güne kadar yaptığı bütün patent ve endüstriyel tasarım başvurula- rının hepsi onaylandı. sektörün kaliteli, sorunsuz ve verimli ürünler kullanarak rekabetçiliğini des- tekleyen Tırsan, bu nedenle Ar-Ge çalışmalarına büyük önem veriyor. Türkiye’nin ilk treyler Ar-Ge merkezini kuran Tırsan, ortaya çıkardığı ürün ve hizmetlerle sektörüne öncülük ediyor.

(13)

www.transmedya.com

(14)

Tır şoförlerine Avrupa yollarında ASGARİ ÜCRET ZORUNLULUĞU kervanına Avusturya da katıldı

Fransa, Almanya ve italya’dan sonra Avusturya da tır şoförlerine asgari ücret zorunluluğu getirdi. Nakliyeciler, bu ülke sınırları içinde transit taşımalar hariç, çalıştıkları süre boyunca şoförleri için bu ülkelerde uygulanan asgari ücreti ödemek zorunda.

yerli ve yabancı nakliye firmaları, son zamanlar-

da Avrupa’da asgari ücret uygulaması ile karşı karşıya. Fransa, Almanya ve italya’dan sonra Avusturya da yabancı tır şoförlerine asgari ücret zorunluluğu getirdi. uygulamanın Türk ve yaban- cı nakliye şirketlerine ek mali yük getireceğini belirten dkV euro service Türkiye satış müdürü deniz çokcoş sezer, “Ticari araçlar, ilgili ülke

Dijitalin göbeğinde yaşıyoruz

Türkiye’de ilk kez okan üniversitesi tarafından başlatılan Girişimcilik dersi’ne katılan Pegasus Havayolları Ceo’su mehmet Nane ABd ve ingiltere yasağını değerlendirmenin yanı sıra öğrencilere dijital dünyada Pegasus’un yaptık- larını da anlattı.Nane “Türkiye’de internetten yapılan perakende satışların yüzde 3’ü internet üzerinden yapılıyor. Pegasus’un internet satışı ortalama yüzde 60. 2015 dijital reklamımız yüz-

sınırları içinde kaldıkları süre içinde bu ülkeler- de uygulanan asgari ücreti almak zorundalar.

Cezalar ülkeye ve hatanın tekrarlanmasına bağlı olarak 750 ila 500 bin euro arasında değişiyor”

dedi. Avrupa ülkelerinde karayolu taşımacılı- ğında faaliyet gösteren firmaların sürücü ve çalışanları için gittikçe yaygınlaşan asgari ücret uygulamasına ilişkin değerlendirmelerde bulunan deniz çokcoş sezer, “Batı Avrupa’da asgari ücret birçok ülkeye göre daha yüksek ve firmalar tır şoförlerini bu ücret ile çalıştırıyorlar. Bu dört ülkeye yapılan taşımalarda kendi ülkelerinde haksız rekabeti ortadan kaldırmak amacıyla, asgari ücret şartı uygulanıyor. ‘yetkililer, benim ülkemden mal alıp, mal teslim ederken, benim ülkemin firmaları ile aynı şartlarda rekabet etmelisiniz diyorlar” dedi. Fransa, Almanya ve italya’dan sonra Avusturya’nın da bu uygula- maya geçtiğini ifade eden deniz çokcoş sezer,

“Fransa’daki uygulamanın aksine, lojistik firma- larının bu ülkede Avusturya merkezli bir temsilci ile çalışma şartı bulunmuyor. Şoförün maaş bordrosunun ve daha önceden doldurulmuş ücret beyan formunun birer kopyası ile birlikte seyahat etmesi yeterli” dedi.

de 26’yken, 2016’da yüzde 52’ye çıktı. Geçen yıl reklam bütçemiz 30 milyon Tl’ydi ancak bu yıl bu rakamı 18 milyon Tl’ye çektik. Burada dijitale yüzde 75-80 oranında kullanım yapacağız. kon- veksiyonel alanda hemen hemen hiç olmayaca- ğız. 3 yıl önce mobil check-in 0’dı. Şimdi mobile check-in oranı yüzde 10. Toplam online check-in oranı yüzde 42. Neredeyse dijitalin göbeğinde yaşıyoruz” diye konuştu.

Shell, 10 yıldır lider

shell madeni yağlar, bu yıl 10. kez hem Türkiye hem de küresel madeni yağ pazarında liderliğini korudu. kline & Company, Aralık 2016’da açık- ladığı küresel madeni yağlar Pazar Analizi rapo- runda shell madeni yağlar’ın küresel liderliğini duyururken, Petrol sanayi derneği’nin (PeTder) Türkiye pazarına ilişkin sektör raporuna göre de shell & Turcas Petrol A.Ş Türkiye’nin lider madeni yağ tedarikçisi oldu. shell madeni yağlar Genel müdürü seyfettin uzunçakmak, “müşteri odaklı yaklaşımımız, teknoloji liderliğimiz, marka yatırımlarımız ve güçlü ekibimiz başarımızın temel dayanağını teşkil ediyor. müşteri beklentilerinin ötesine geçmeyi hedefleyen hizmet anlayışımızı, en son teknolojiyle geliştirdiğimiz ürünlerimizle destekliyoruz. Bu sayede pazar liderliğimizi, tüm dünyada olduğu gibi Türkiye’de de sürdürüyoruz.” dedi.

(15)

TRANS^medya

Mart 2017 www.transmedya.com 15

(16)

Mercedes sahaya Hafif Ticarileri sürüyor

mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, müşterile- rinin yorum ve beklentilerine göre tasarlanarak ticarette fark yaratıyor. “işin yıldızları” olarak ad- landırılan mercedes-Benz Vito mixto, Vito kombi, Vito Panelvan ve sprinter Panelvan araçlar, ister şehiriçi trafiğinde ister şehirlerarası yollarda hem sürücünün güvenliğini ve konforunu ön planlanda tutuyor hem de düşük yakıt tüketimi, düşük emisyon değerleri ve geniş iç hacmi ile müşterilerine ticarette de kolaylık sağlıyor.

mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, 6 mart 2017 tarihinde başlayan “işin yıldızları” tanıtım turu- nu 12 Nisan 2016 günü bitirecek. Tur süresince mercedes-Benz Vito mixto, Vito kombi, Vito Pa- nelvan ve sprinter Panelvan araçlar; sırasıyla mersin, Antalya, izmir, Ankara ve istanbul’da müşterilerinin beğenisine sunulacak.

Allison, Antos’da kullanılmaya başlandı

Allison tam otomatik şanzıman donanımlı ilk mercedes-Benz Antos arkadan yüklemeli atık kamyonları, Jakob Becker Grup’a teslim edilecek.

Nisan’da teslim edilmesi planlanan kamyonlar, kaiserslautern bölgesindeki atık kağıt toplama faaliyetlerinde kullanılacak.

Ford Trucks Helvacıoğlu, Fethiye basketbol takımının sponsoru oldu

Ford Trucks Helvacıoğlu Bayi, geçtiğimiz sezonu grubunda şampiyon olarak bitiren Fethiye Bas- ketbol kulübüne sponsor olarak destek vermeye devam ediyor. ligdeki son karşılaşmayı Ford Trucks Genel müdür yardımcısı Ahmet kınay, Ford Trucks Pazarlama müdürü Armağan Ha- zar ve Ford Trucks Helvacıoğlu yönetim kurulu Başkanı mustafa ünal, Ford Trucks Helvacıoğlu Fethiye Şube sorumlu müdürü izzet durak ve Fethiye Basketbol kulübü Başkanı selamettin yılmaz bir arada izledi.

Krone servislerine eğitim verdi

krone Türkiye, satış sonrası hizmet kalitesini de artırmak amacıyla bir servis eğitim programı oluşturdu. ülke genelinde faaliyet gösteren 32 adet krone servis noktasının teknisyenleri, önce Tire’de, ardından Almanya’da, son olarak krone Center Gebze’de eğitim gördüler.

servis eğitimlerinin ilk aşamasında, krone’nin izmir/Tire’deki fabrikasında 32 yetkili servis teknisyenlerinin katılımıyla 1 haftalık eğitim düzenlendi. eğitimin ilk gününde tüm teknis- yenlere krone Tire üretim tesisi gezdirilerek öncelikle treyler üretim süreçleri anlatıldı. daha sonra treyler üst yapı, kaynak, boya, aks ve fren sistemi eğitimi verildi. yine 2016 yılında frigorifik araçlara hizmet veren yetkili servis teknisyenle- rine, krone’nin Almanya/lübtheen’deki frigorifik treyler üretim tesislerinde 2 günlük bir eğitim düzenledi. krone Türkiye, 2017 yılının başında da eğitimlerinin ikinci aşamasına start verdi. 2017

yılı ocak ve Şubat aylarında krone Center çatısı altında ilk 2 eğitimini tamamladı. ocak ayı içeri- sinde Almanya’dan gelen uzman eğitimci ıulian Gloaba ile 3 hafta boyunca uygulamalı frigorifik treyler tamir eğitimi verildi. Şubat ayı içerisinde ise, yine uzman eğitimci Paul klostermann tara- fından krone Center çatısı altında yetkili servislerin katılımıyla 2 günlük uygulamalı aks eğitimi tamamlandı.

Bundan sonraki tüm uygulamalı eğitimlerin krone Center çatısı altında verilmesini hedefle- diklerini belirten krone satış sonrası Hizmetler müdürü mehmet dinçer; “Her zaman olduğu gibi hedefimiz yüzde 100 müşteri memnuniyeti. Bu hedefi gerçekleştirmek için yetkili servis sayı- mızı ve mevcut yetkili servislerimizin kalitesini artırmayı hedefliyoruz” şeklinde konuştu. dinçer, krone Center’ı bir akademiye dönüştüreceklerini, tüm yetkili servis ve teknisyen eğitimlerini bu

akademi çatısı altında uygulamalı olarak gerçek- leştireceklerini bildirdi.

2017 yılı içinde tüm yetkili servislerin eğitim programlarını tamamlayacaklarını da ifade eden dinçer, “mevcut yetkili servisimizin olmadığı il- lerde yetkili servis görüşmesi devam eden aday- lardan uygun olanları da yetkili servis ağımıza dahil edeceğiz” açıklamasında bulundu.

(17)

TRANS^medya

(18)

50. yılında 50 startup’a

toplamda 500 bin TL ödül

mercedes-Benz Türk, 50. kuruluş yıl dönümünü kutladığı 2017 yılında 50 startup’a 500 bin Tl’lik ödül ve- receği bir yarışma düzenliyor. mercedes-Benz Türk, yenilikçi, sürdürülebilir ve yaratıcı fikirlerle topluma ve çevreye fayda sağlayan, pozitif sosyal etkisi olan ve hayatı kolaylaştıran çözümler üreten startup’ları ödüllendirecek.

mercedes-Benz Türk direktörler kurulu Başkanı süer sülün “mercedes-Benz Türk olarak 50 yıldır yenilikçi çözümlerle yalnızca kendi işimize değil, Türkiye’nin geleceğine ve potansiyeline yatırım yapıyoruz. Türkiye’ye inanıyoruz ve ülkemizle birlikte büyüyoruz. Bu ilkemiz doğrultusunda 50.

yılımızda 50 startup’ı destekleme kararı aldık”

dedi.

1967 yılında otomarsan ismiyle istanbul’da kurulan, bugüne kadar yaptığı 1 milyar Avro’yu aşan yatırımlarıyla Türkiye’nin en büyük yabancı ser- mayeli şirketlerinden biri olan mercedes-Benz Türk, 2017 yılında 50. yılını kutluyor. yarım asırdır yatırımlarıyla büyürken aynı zamanda Türkiye’nin yerel potansiyeline ve geleceğine de yatırım yap- ma ilkesiyle hareket eden mercedes-Benz Türk, 50. kuruluş yılında 50 startup’a destek veriyor.

mercedes-Benz Türk yenilikçi, sürdürülebilir ve yaratıcı fikirleri destekleyerek topluma ve çevre- ye fayda sağlayan, pozitif sosyal etkisi olan ve hayatı kolaylaştıran çözümler üreten yaklaşım- lara katkıda bulunmak amacıyla “50. yılda 50 startup” projesini başlatıyor.

mercedes-Benz Türk’ün, yaşama dair Vakfı, ım- pact Hub istanbul ve startupboothcamp istanbul işbirliği ile yaptığı yarışma için başvuru tarihi 14 mart 2017 itibariyle başlıyor.

“50. yılda 50 startup” projesine teknolojiyle bağı olan, pazar değeri olan, fikir aşamasını geçmiş, iş planı çalışması yapmış ve prototip aşamasına gelmiş veya prototip üretmiş startup’lar başvu-

ru yapılabilecek. “50. yılda 50 startup” projesine başvurular, proje için oluşturulan mikrosite (www.startup50mbt.com) üzerinden yapılacak.

Proje süresince tüm duyuru ve aşamalar bu site üzerinden takip edilebilecek.

Sülün: “Türkiye’nin geleceğine ve

poTanSiyeline yaTırım yapıyoruz.”

mercedes-Benz Türk direktörler kurulu Başkanı süer sülün “mercedes-Benz Türk olarak 50 yıldır yenilikçi çözümlerle yalnızca kendi işimize değil, Türkiye’nin geleceğine ve potansiyeline yatırım yapıyoruz. Türkiye’ye inanıyoruz ve ülkemizle birlikte büyüyoruz. Bu ilkemiz doğrultusunda 50.

yılımızda 50 startup’ı destekleme kararı aldık.

Projemizin en belirgin ve ayrıştırıcı özelliği bu desteği tamamen bir hibe olarak veriyor olma- mız. 50 startup’a 500.000 Tl’lik destek verirken herhangi bir karşılık beklemiyoruz. Ayrıca seçti- ğimiz startup’lara sadece maddi destek vermiyo- ruz; bunun yanısıra onları eğitim kampına davet ediyor, ihtiyaç duydukları eğitim ve yönlendirme- ler ile ellerinden tutmayı hedefliyoruz.”

Toplam ödül mikTarı 500.000 Tl iki aşamalı seçim sürecinde proje jürisi, ödüle layık görülen 50 startup’ı seçecek. Birinci aşa- mada jüri tarafından seçilerek ön elemeyi geçen

100 startup, bir günlük eğitim kampında buluşa- cak. Burada mentorlar eşliğinde pazarlama, iş planı oluşturma eğitimleri alarak, nihai iş planı sunumlarını hazırlayacaklar. Ardından jüri, 100 startup arasından ikinci aşama seçimle ödül- lendirilecek 50 startup’ı belirleyecek. seçilen 50 startup’a toplamda 500.000 Tl’lik para ödülü verilecek.

projenin jüri üyeleri

mercedes-Benz Türk en doğru seçimleri yapabil- mek için “50. yılda 50 startup” projesi kapsamın- da konusunda uzman jüri üyelerinin desteğini alıyor. startuplar konusunda öncü basın temsilcileri Ahmet Can Şit ve Timur sırt jüride yer alıyor.

Ayrıca Jüride sivil toplum kuruluşlarını temsilen yaşama dair Vakıf, sosyal girişim destekleme ağlarını temsilen startupboothcamp istanbul ve ımpact Hub istanbul bulunuyor.

Online tahsilatta Yurtiçi Kargo devri

müşteri odaklı çözümleri ve teknolojiye yaptığı yatırımlarla dikkat çeken yurtiçi kargo, son olarak denizBank ve Garanti Bankası ile yeni bir işbirliği gerçekleştirdi. söz konusu işbirliği kapsamında, düzenlenen her yurtiçi kargo faturasının, su, elektrik veya telefon faturası öder gibi, söz konusu bankaların internet ekranlarından kolayca ödenmesi imkanı sunuluyor.

istanbul; Özellikle son yıllarda müşteri odaklı çözümlerine yaptığı teknoloji yatırımlarıyla dikkat çeken yurtiçi kargo, geliştirdiği yeni online tahsilat sistemiyle tüm müşterilerine faturalarını denizBank ve Garanti Bankası’nın internet şube- lerinden ödeme imkanı sunmaya başladı.

söz konusu gelişmeyle birlikte, her bir yurtiçi kargo birimi tarafından düzenlenen faturaların bedelleri, elektrik, su, telefon faturası öder gibi denizBank ve Garanti Bankası’nın internet ekran- larından ödenebilecek. sunduğu bu yeni alterna- tif ödeme sistemiyle yurtiçi kargo, düzenlenen faturalarının vadesine göre rahatça takip edilme- sini ve kolaylıkla ödenebilmesini hedefliyor.

sunulan bu yeni hizmet sayesinde, denizBank ile çalışan yurtiçi kargo müşterileri, faturalarını internet haricinde söz konusu bankanın gişele- rinden veya telefon bankacılığından da ödeyebi- lecekler. Garanti Bankası ile çalışan yurtiçi kargo müşterileri ise faturalarını internet bankacılı-

ğının haricinde Garanti Paramatik’lerden veya bankaya verecekleri otomatik ödeme talimatıyla da ödeyebilecekler.

sTArTuP Nedir?

sTArTuP ÖlçekleNeBilir, Büyümeye elVeriŞli Bir iŞ modeli ArAyıŞıNdA olAN orGANizAsyoNlArA Ve yeNi GiriŞimlere VerileN isimdir.

(19)

TRANS^medya

(20)

Serin’den Ultra Serin Damper’de kaçırılmayacak değişim kampanyası

serin Treyler 2015-2016 model serin marka dingile sahip serin ultra kapaklı damper kullanıcılarına

kazandıracak bir kampanya düzenliyor. serin kampanyaya olan yüksek talebi karşılamak için vardiyayı arttırdı.

D

iskli veya kampanalı fren sistemine sahip serin marka dingil bulunan serin ultra damperler, saf marka dingillerin kullanıldığı 2017 model serin ultra damperle değişim kampanyası, kullanıcılardan tahminlerin üzerinde bir geri dönüş sağladı.

değişim kampanyasında müşteriler birebir ürün yenileyebildikleri gibi, yeni ürün üzerinde ilave isteklerde de bulunabiliyorlar. serin Treyler üretim hattı, yenileme süreciyle gelen talepleri karşılayabilmek için mesaili çalışma sistemine geri döndü. kırıkkale Pınarhisar Taşıyıcılar ko- operatifinde, serin Treyler Genel müdürü recep serin ile bir araya gelen kooperatif başkanı muhammet üstünol ve üyeleri, 25 adet serin ultra damper değişiminin imzalarını attılar.

kooperatif Başkanı üstünol “kullandığımız araçlardan yıllardır memnunuz. yeni araç alım- larında serin marka araçları filomuza katmak önceliğimiz olmuştu. kampanya ile mevcut bulunan parkımızı avantajlı bir şekilde yeniledik.

Bu takdire şayan çalışmada emeği geçen tüm serin çalışanlarını recep bey nezdinde tebrik ediyorum” dedi.

serin Treyler Genel müdürü recep serin, deği- şim kampanyasına gösterilen ilgiye teşekkür ederek, “ürettiğimiz ürünlerin kaliteli, müşteri beklentilerine cevap veren ürünler olması yanında, ikinci el değerlerinin de yüksek ürünler

olması hedefi ile çalışıyoruz. satış sonrası hizmet birimimiz ile müşterilerimizin hep yanında olduk, ürünlerimizin arkasında durduk.

Bu özverili çalışmalarımız bizi bugünlere getirdi”

dedi.

(21)

TRANS^medya

(22)

EKOL 2 YIL SONRA İNTERMODAL’DA AVRUPA’NIN EN BÜYÜĞÜ OLACAK

Farklı ülkelerde kurduğu şirketlerle o ülkenin en önemli oyuncuları arasına giren ekol lojistik, 3 yıl içerisinde bulunduğu ülke sayısını 15’ten 45’e çıkaracak. 2 yıl içerisinde intermodalda Avrupa’nın en büyüğü olmayı hedefleyen ekol yeni stratejik yatırımlara imza atmaya hazırlanıyor.

E

kol lojistik önümüzdeki dönemde birbirinden önemli yatırımlara imza atacak. Artık agresif büyüme dönemine geçtiklerini söyleyen ekol lojistik yönetim kurulu Başkanı Ahmet musul, lojistik sektörünün geleceği, yurtdışı yatırımlar, oluşan yeni ticaret yolları ve atılması gereken adımlarla ilgili bilgiler verdi.

ekol Çok merkezli Bir yapıya geÇTi

Ahmet musul, ekol lojistik olarak yaptıkları yatırımlarla farklı ülkelerde de önemli oyuncu olunabileceğini gösterir bir duruma geldik- lerini belirtiyor. “yakınmak yerine çalışmak gerekir” diyerek sektörün önündeki fırsatlara işaret eden musul, “Geldiğimiz hacim, gerekse yeteneğin doğal sonucu olarak birçok ülkede şube açarak neler yapabileceğimize baktık.

daha önce şubeler açtığımız ülkeleri sadece

Türkiye ile yapılan taşımalar için düşünürken, dedik ki; madem Türkiye’den tüm dünyaya hitap eden bir yapı kurduk, şubemiz olan ülkelerden de tüm dünyaya ulaşan bir yapı kurabiliriz. çok da başarılı olduk. kurduğumuz yapının çok rekabetçi olduğunu çoğu yerde rakiplerinin önüne geçebileceğini gördük”

diyor.

agreSiF Büyüme dönemine geÇiyoruz

ekol’ün kendi kurduğu networkü aspirine ben- zeten musul, her gün yeni faydalarının ortaya çıktığını söylüyor. musul, kurdukları ağın sağ- ladığı faydaları şöyle anlatıyor: “satın alma stratejileri firmalarda değişiyor. Artık firmalar özellikle erP sistemlerine geçip işlerini yaparken her ülke için ayrı firmalarla çalışmak yerine, bölgesel firmalarla çalışmaya doğru gittikçe siz tek bir ülkeye çözüm üreten şirket

olarak alamayacağınız işleri bölgesel firma haline geldiğinizde almaya başlıyorsunuz.

Aldığınız işleri de kendi networkünüzde daha karlı ve daha kaliteli yapar hale geliyorsunuz ve dolayısıyla burada yaratılmış bir iş, oradaki firmanıza, şubenize iş yaratıyor. oradaki firma ile yapılan tanışıklık diğer ülkelerdeki iş hacimlerini tetikliyor. dolayısıyla birbirine destek veren doğal bir yapı haline geldik.

çok memnunuz. o yüzden de daha ölçülü büyümeyi konuştuğumuz dönemlerden daha agresif büyümeyi konuştuğumuz dönemlere geliyoruz.”

3 yılda 45 ülkeye Çıkacağız ekol lojistik’in şu anda 15 ülkede şirketi bulunuyor. musul, hedeflerinin 2019 sonuna kadar 15 ülkeyi 45’e çıkarmak olduğunu söy- lüyor ve ekliyor: “27 yılda 15 ülke, 3 yılda 45 ülke.” Bu büyümeyi de “Artık 7 bin kişilik bir

(23)

TRANS^medya

aile büyüyor” diye açıklıyor. ekol’ün şirketleri bulunan ülkelerde sürekli yeni şubeler de açılıyor. musul, “yeni açılan şubeleri aylık iç iletişim maillerinden öğreniyorum. Polonya’da yeni bir şube açmışız, ispanya’da 2 tane daha açıyoruz. Artık 6 ay öncesine kadar hiç tanımadığımız arkadaşlarımız aynı marka için aynı hayal için kendi bölgelerinde gece gündüz çalışıp şubeler açıyorlar” diyor.

ekol ro-ro iÇin yol aÇıyor Türkiye’nin son dönemin en popüler mar- kalarından biri olan Altarnative ro-ro ile arasındaki ilişkiyi anlatırken, “ekol lojistik müşterisine hizmet eden entegre bir lojistik hizmet sağlayıcıdır ama Alternative ve yalova;

ekol lojistik de dahil olmak üzere pazara hizmet sunan bir platform sağlayıcıdır” diyor.

ekol’ün yurtdışı yapılanma ve yeni pazarlara girişte elde ettiği tecrübe ve yeteneklerin Alternative tarafından kullanılabileceğini anlatan musul, konuyla ilgili şu değerlendir- meyi yapıyor: “mesela Alternative ro-ro’nun kuzey Afrika’da bir hat açma hedefi var. Ama hiçbir müşterisi olmadan oraya gidip altyapısı olmadan var olan ro-ro şirketleri arasından kendine yer bulması mümkün değil. Ama o bölgede gelişmiş bir ekol’ün sağlayacağı iş hacmi sayesinde Alternative ro-ro, Türki- ye’deki gibi başa baş noktayı ekol sayesinde sağlarsa o pazarda rekabet edebilir bir ro-ro oyuncusu haline gelebilir. dolayısıyla kurulan model; yönetim olarak tamamen birbirinden ayrı. Ama stratejik olarak yeri geldiğinde ekol’ün hacim yaratmak için diğer pazarlarda Alternative’in elinden tutabileceği bir yeteneği her zaman olacak. çünkü mil başına navlun olarak baktığımızda ro-ro pazarları arasında dünyada bizim pazarımızdan daha düşük bir pazar yok. orada çok daha karlı bir ro-ro faaliyeti var. Burada edindiğimiz tecrübeleri oraya götürebiliriz.”

ro-ro ile SekTörün rekaBeTÇiliği arTıyor Peki Türkiye’de ro-ro’nun geleceği? musul, Türkiye’deki ro-ro’nun geleceğinin Türkiye’nin iş hacmi ve komşu ülkelerle olan ilişkisine bağlı olduğunu söylüyor. Balkan hattının efektif çalışması halinde karayolu maliyetle- rinin azalacağı için ro-ro’nun bundan etkile- neceğini söyleyen musul, “Ancak 500 araçlık gemilerle yine ro-ro gemileri rekabetçi fiyatlarla hizmet verebilir” diyor. musul, şöyle devam ediyor: “Ama hala kapılarda sıkıntılar devam ederse, hala sağlıklı bir transit kuru- lamazsa ro-ro her zaman kullanılacaktır. Bu sorunlar ortadan kalkarsa karayolunun ağırlığı artabilir. ro-ro sayesinde Türk araçlarının ya- bancı araçlarla rekabet edebilme gücü doğu-

yor. çünkü Artık Türk araçları ucuz değil. doğu Avrupa’nın daha şanslı olduğu bir durum var.

marmara Bölgesi’nin Trieste’ye ulaşımı 500

euro’ların altındaki navlunlarla yapılabilir hale gelirse sektör rekabet avantajı ede edebilir. Bu da ancak maliyetini yükseltmeden ro-ro’nun taşıdığı kapasiteyi büyütmekle olabilir.”

“Türk nakliyeciSi” kimliği yeniden Tanımlanmalı

musul, bölgesel ticarette ve taşımacılıkta ku- rulacak ilişkilerin sağlayacağı katma değere özellikle vurgu yaparak herkesin faydala- nacağı bir ortamın yaratılmasının önemine işaret ediyor. Taşımacılıkta Türkiye iran arasındaki ilişkiyi örnek gösteren musul, “Şu anda Türkiye ve iran, birbirlerinin araçlarına kısıt koyarak mukayeseli üstünlüklerinden faydalanmak yerine birbirlerinin üstünlükle- rini törpülüyor” diyor. iran aracının doğal bir yakıt avantajı olduğunun altını çizerek, Türk firmalarının bununla mücadele etmesinin

yAloVA-kÖsTeNCe-PoTi ekol lojistik’in önümüzdeki dönemdeki hedeflerinden biri de

yalova - köstence (romanya) - Poti (Gürcistan) üçgeninde yeni hatlar devreye almak. musul “Tabi

ticarete, iş hacmine ve elbette ki

regülasyonlara göre” diyor.

(24)

AHmeT musul: Türkiye’de HiçBir mArkANıN Bizim kAdAr GloBAlleŞTiğiNi

düŞüNmüyorum. Şu ANdA ekol’de 30’A yAkıN dil koNuŞuluyor Ve Her GüN ArTıyor. isPANyA’dA iŞe BAŞVuru

sAyılArıNı ANlATAmAm. PoloNyA, mACArisTAN yiNe Öyle. Bir resim koyduk

Ve Herkes yeTeNeğiNe GÖre resmi GüzelleŞTiriyor. Ve resme BAkAN kızmAk yeriNe imreNiyor Ve BeN dAHA

iyisiNi yAPArım diyor. BÖyleCe TATlı Bir rekABeT BAŞlıyor. Şu ANdA Biz değerleNdirmelerimizi kArlılığımızA GÖre yAPmıyoruz. BAŞArı kriTerlerimize

GÖre yAPıyoruz. ŞuBe kArlılığıNı ülke kArlılığıNı dikkATe Almıyoruz.

“

zor olduğunu söylüyor. “Biz bundan korkup onları durdurmalı mıyız?” diyen musul, Türk nakliyecisi kimliğinin yeniden tanımlanması gerektiğini aktarıyor. sadece Türk plakası- na sahip firmanın Türk nakliyecisi olarak tanımlanmayacağını, artık Türk firmalarının Bulgaristan’da, slovakya’da firmalar kurduk- larını bunların da Türk nakliyecisi olduğunu ifade ediyor. “Bizim romanya plakalı, macar Plakalı, Alman plakalı aracımız var. Ama biz bir Türk firmasıyız” diye konuşan Ahmet musul, şöyle devam ediyor: “Bizim iran plakalı da aracımız olabilir. ucuz mazotla biz Avrupa’dan iran’a olan transit ticarette her geçen gün yavaş yavaş Türkiye üzerinden Bulgaristan’a romanya’ya ya iran arabasıyla ya da yavaş yavaş ro-ro’larla Poti’ye kayacak bir trafiği üretebiliriz. Bizim gibi şirketler gider orada o yatırımı yapar.”

öncelik TicareTTir

“iran’ın yükünü Türk aracıyla taşmasının ülkemize getireceği katma değerle iran’ın Türkiye’den daha fazla mal alması halinde ihracatçılarımıza üreticilerimize getireceği katma değer aynı şey midir?” diye soran musul, ticaretin canlandırılmasının önemine vurgu yapıyor.

“Bir nakliyeciye 100-150 dolarlık katma değer bırakma adına Türk üreticisinin mal satma şansını sınırlamak doğru bir şey midir? Bir ülkenin stratejisi nakliyecisinin çıkarlarına göre belirlenmeli midir? ki çıkar-

larına göre belirleneceği yer şurasıdır: ‘Git kardeşim sen de yatırımını yap. Al ben sana açtım kapıları sen taşı’ demektir. korunan bir sektör olmak doğru değil. Türk olduğumuz için belgeye para ödüyorsak bunu bizden topladığı paralarda devletin ödemesi lazım.

Ben Türk olduğum için ödüyorum.

macarla romenle nasıl rekabet edebilirim?

Ama öbür türlü de onun girişine yasak koydum bunun girişimine yasak koydum demek de doğru değil. o tarz rekabet bize fayda getirmiyor. çünkü bu sefer üretim bizden gidiyor.”

korumacılık merSin limanının iŞ Hacmini azalTıyor

yapılmaya çalışılan korumacılığın mersin limanının iş hacminin azalmasına neden olduğunu anlatan musul, “uzakdoğu değil ama Batı Avrupa’dan gelen hacmin iran’a en hızlı aktarılacağı yer denizyolunda mersin ve iskenderun limanları. Biz Hamburg limanından Türk plakalı araçla Türkiye’ye gelen malı alma olanağımız varken niye iran plakalı araç gelip de kendi ülkesine gidecek bir yükü o limandan almasın ki. Bunun mantığı nerede. Bu Türk nakliyecisini korumak mı limanımızı öldür- mek mi? Türk nakliyecisinin kimliği nedir? Bir Türk olarak iran’dan araç alamaz mıyım? Biz koruyoruz derken öldürüyoruz aslında. Parsiyel trafiğin hepsi Bulgaristan’dan aktarılıyor. Türk araçlarına aktarma izni verilmiyor diye. Nehri tersine akıtmaya çalışan politikalarla yürümez.

kaldı ki ikili ilişkilere de zarar veriyoruz. daha üst düzeyden bakmak lazım. Nakliyeciyi koruyan bir yapı ticarete zarar veriyorsa ticareti öne çıkarmalıyız. ki burada nakliyeci de korumuyor çünkü nakliyeci de gidip çözümünü başka yerde arıyor. Birçok firma gidip Bulgaristan’da depo açtı parsiyellerini oraya getiriyor. iranlı firmalar Türkiye’yi transit geçiyor ve Bulgaristan’a geçip parsiyel yüklerini oradan aktarıyor. katma değer orada kalıyor” diye konuşuyor.

ınTermodalda 2 yıl iÇinde avrupa lideri olacağız

Ahmet musul, uluslararası arenada koydukları

(25)

TRANS^medya

hedefi de paylaşarak 2 yıl içinde intermodalda Avrupa lideri olacaklarını söyledi.

“sadece Türkiye’den olan hatlarda değil, doğu Avrupa ile Batı Avrupa’yı kuzey Avrupa ile Güney Avrupa’yı birbirine bağlayan hatlarda çalışıyoruz. Şu anda modeller oluşturuyoruz.

Hacimler yaratmaya çalışıyoruz. Avrupa’da kendi trenini kaldıran şirket olarak ikinci sıradayız. Haftada 48 tren kaldırıyoruz. Bizim diğerlerine göre avantajımız biz bir ürünü sat- mıyoruz, toptan çözüm ortağıyız ve çok daha geniş bir network’u talep ediyoruz. Biz trenle grupaj ve parsiyel yükleri de taşıyabiliyoruz, depolama yaptığımız firmaların dağıtımlarını da yapıyoruz. dolayısıyla bir çözüm ortağı olarak ilerliyoruz. Bunu kompleks yapıyı da yönetebilecek teknolojiyi de kendi bünyemiz- de kendimiz gerçekleştiriyoruz” diyen musul rekabetçilikte ülkelerin yeni hatlar kurmaya çalıştıklarını ve bu ülkelerin başında da çin’in geldiğini kaydediyor.

Çin avrupa TaŞımalarında Türkiye ile araSındaki Süreyi 5 güne indirdi

“çin şu anda muazzam bir satranç oyuncusu gibi oynuyor” diyen musul, şunları söylüyor:

“çin üretimini doğu’su pahalandığı için Batı’sına kaydırıyor. Batı’nın az gelişmiş daha ucuz olan bölgelerini karayoluyla ve demiryoluyla pazarın yoğun olduğu yere

bağlıyor. çin’den Almanya’ya haftada 30’un üzerinde tren geliyor. 9 bin dolarlardan bah- sedilen navlunlar artık 3-4 bin dolara kadar düştü. çin şimdi Tahran ile arasındaki tren yolunu geliştirmeye çalışıyor. Ve böylelikle Batı çin’i üretir hale getiriyor diğer taraftan da yavaş yavaş kaybetmeye başladığı pazarı yeniden kendi içine getirmeye çalışıyor.

Bugün artık çin Polonya’ya Polonya’dan da karayoluyla londra’ya 15 gün içerisinde parsiyel mal taşıyabiliyor. uçakla 7 ila 10 gün arasında yaptığı işi şu anda uçaktan çok ucuza gemiden biraz pahalıya getiriyor.

ortalamasını alırsanız Türk üreticilerinin parsiyelde ingiltere’ye malların transit süresi 10-12 gündür. çin arayı 5-6 güne indirdi.

Türkiye‘nin ticaret geleceğinde; Türkiye’nin üretim yeteneğini ve ürettiğini hızlı teslim etme yeteneğini tekrar gözden geçirmesi gereken bir döneme giriyoruz.”

ekol ipekyolu’na yaTırım yapıyor

ekol lojistik bu yıl içerisinde stratejik bir yatırım yaparak kazakistan’da ofis açacak. Bu yatırım sadece bu ülke için düşünülmüyor. Ah- met musul, kazakistan’ın ipekyolu Projesi’nin aynı zamanda aktarma merkezi olduğunu söylüyor ve gelişen ve değişen yeni ticaret yolları ile ilgili ekol stratejini anlatıyor.

“Önümüzdeki ay Polonya’da bu konuda termi-

nal hizmetleri veren bir firmayla görüşeceğiz ve neler yapabileceğimize bakacağız. Bunun dışında kalmak istemiyoruz. Bunu 2 yıl önce söyleseydiniz olabilir ama daha çok var der- dim. Şimdi bakıyorum yanılmışız. kesinlikle o resmin içinde olmamız lazım. Biz lojistikçiler olarak o resmin içinde olalım ama Türkiye üreticisiyle devletiyle bu konuyu masaya yatırıp enine boyuna tartışmalıdır. Bu adamlar ne yapıyor? Biz buradan ne öğrenebiliriz? Biz ne yapmalıyız? dememiz gerekiyor. çünkü hala ne olursa olsun Batı pazarına en nitelikli ürünleri en nitelikli muhataplarla yapabilecek ülke hala Türkiye.

rakip ÇıTa Hızında geliyor!

Ama bunların demode olması hala müm- kün. çünkü diğerleri yetişip geliyor. Bugün ukrayna’nın Batı’sı bile Türkiye için rakip.

romanya zaten otomotivde doldu. ülke olarak şartların bize uymasını bekleyen anlayıştan çıkmamız gerekiyor. süreçlerimizde küçük iyileştirmeleri o kadar büyük bir başarı gibi anlatıyoruz ki aslında biz onları yaparken diğer tarafta çok daha büyük şeyler oluyor.

rakibiniz çıta hızında geliyor. Arkadan geliyor ama belli bu hızla gelirse bizi geçecek. Bugün macaristan ihracatta Türkiye’yi yakaladı. 120 milyar dolarlık ihracat yapıyor ve bunun neredeyse hiçbiri tarım ürün değil. sanayi ürünü, teknoloji ürünü…”

(26)

2050 yılına kadar

Türkiye ilk 10’u zorlayacak

Cari fiyatlarla hesaplanan milli gelir ile şu anda dünyanın 17. büyük ekonomisi olan Türkiye’nin 2050 yılına kadar ilk onu zorlayacak noktaya gelmesi mümkün görünüyor.

P

wC’nin her yıl dünya genelinde 1400’e yakın Ceo ile gerçekleştir- diği küresel Ceo Araştırması’nının sonuçları belli oldu. PwC’nin ortaya koyduğu dünyaya yön veren mega trendler arasında yer alan ekonomik güçteki değişim gelişmekte olan ülkelerin dünya ekonomisindeki rolünün artışına işaret ediyor. konjonktürel, küresel ve yerel gelişmelere bağlı yaşanan iniş çıkışlara rağmen gelişmekte olan ülkelerin, dünya ekonomisindeki payını artırmaya devam ettiği görülüyor.

Gelişmekte olan ekonomiler, dünya genelinde yaratılan gelir içerisinde payların artırmayı sürdürürken uzun vadeli küresel ekonomik gücün belirli gelişmiş ekonomilerden uzak- laşması 2050’ye kadar olan dönemde devam edecek. Bu, PwC ekonomistlerinin hazırladığı son World in 2050 - 2050’de dünya raporunun önemli bulgularından biri.

e7 ülkelerinin yanı sıra Vietnam, Nijerya,

kolombiya gibi yeni gelişen ülkeler de hızlı büyüme potansiyelleri ile dikkat çekiyor.

2015 yılında ekonomik büyüklük olarak G7 ül- kelerini yakalayan e7 ülkelerinin 2040 yılında

G7 ülkelerinin iki katı büyüklüğüne ulaşması mümkün gözüküyor. Gerekli adımların atılacağı varsayımı ile Türkiye’nin potansiyeli parlak bir geleceğe işaret ediyor. Cari fiyatlarla hesap-

(27)

TRANS^medya

ÖNe çıkAN soNuçlAr

• çin, ABd’yi en büyük ekonomi olarak geride bıraktı bile ve 2030 yılından önce dünyanın en

büyük ekonomisi olabilir.

• 2050 yılına kadar Hindistan ABd’yi geride bırakarak 2. sıraya yükselebilir.

• endonezya, Japonya ve Almanya gibi ülkeleri geride bırakarak 4. sıraya ilerleyebilir.

• 2050 yılından önce dünyadaki en büyük yedi ekonomiden altısı gelişmekte olan ekonomiler

arasında yer alabilir.

• ekonomik reformlarda ilerleme kaydedilmesi durumunda Türkiye 2030 yılından önce italya’yı

geride bırakabilir.

• Vietnam 2050 yılına en hızlı büyüyen ekonomi olara 20. sıraya yükselebilir.

• Önemli yapısal reformları gerçekleştirdiği takdirde Türkiye’nin, 2030 yılında sGP bazında dünyanın en büyük 12. ekonomisi, 2050 yılında

ise 11. ekonomisi olması bekleniyor.

• Bu durumda Türkiye, 2050 yılında sGP bazında GsyiH büyüklüğü bakımından e7 ülkeleri arasın-

da 2. sıradaki yerini koruyabilir.

2016 Ve 2050 ArAsıNdA küresel GsyiH orANlArı

1995 yılında e7 ülkeleri G7 ülkelerinin yarısı kadar ekonomik büyüklüğe sahipken 2015 yılında aynı büyüklüğe ulaştılar.

2040 yılında e7 G7’nin iki katı büyüklüğe ulaşabilir.

lanan milli gelir ile şu anda dünyanı 17. büyük ekonomisi olan Türkiye’nin 2050 yılına kadar ilk onu zorlayacak noktaya gelmesi mümkün görünüyor. PwC’nin her yıl dünya genelinde 1400’e yakın Ceo ile gerçekleştirdiği küresel Ceo Araştırması’na katılan Türk şirketlerinin Ceo’ları ekonomik büyüme beklentilerinde düşüşe işaret etse de, kendi şirketlerini her

duruma hazırlama konusunda her zaman çok daha inançlı ve deneyimli oldukları belirtiliyor.

Bu nedenle ekonomik büyüme beklentisi düşüş gösterdiği bir dönemde bile kendi şirketlerin- de büyüme beklentilerinin yüzde 41 gibi iyi sayılabilecek bir oranda olduğunu görülüyor.

zorlu bir yılı geride bırakan Türkiye, ekonomik performans açısından durağan bir yıl geçirse

de belirsizliklerin sona erdiği ve gerekli yapısal reformların hayata geçirildiği bir ortamda geleceğinin parlak olduğu PwC’nin son çalış- ması ile de ortaya konuyor. Türkiye, avantajlı nüfus yapısı ve coğrafi konumu sayesinde uzun dönemde önemli iş fırsatları sunabilir.

Avrupa’daki en hızlı büyüme potansiyeli ile Türkiye’deki geçici zorlukları aşan ve sabırlı davranan yatırımcılar uzun vadede önemli faydalar elde edebilir.

(28)

UND ÇETİN NUHOĞLU İLE

YOLA DEVAM DEDİ

uNd’nin 39. Genel kurul Toplantısı 4-5 mart tarihleri arasında yapıldı ve başkanlığa çetin Nuhoğlu tekrar seçildi. Genel kurul’a ulaştırma denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan ile Gümrük ve Ticaret Bakanı Bülent Tüfenkci de katıldı. Bakanlar burada yaptıkları konuşmada, sektörle ilgili birçok müjdeyi paylaştı.

U

Nd gerçekleştirdiği genel kurul etkinliklerinde; yeni yönetim kurulunu ve başkanı seçerken sektörün geleceği ile ilgili atılması gerekenler adımlar da yapılan panellerle tartışıldı. dünya Ticaret Örgütü’nün Ticarete kolaylaştırma Anlaşması’nın ekonomi ve dış Ticarete etkileri konulu panelde özellikle tarife dışı engellerin kaldırılmasıyla dünya ticaretinin büyümesine yapacağı etkiye vurgu yapıldı. ihracata konu olan malların artık gümrüklerde beklemeden rahatça sınırları geçebildiği bir dönemin başlaya- cağı ve Türkiye olarak hangi adımların atılabileceği enine boyuna konuşuldu.

Bakan arSlan: yaTırımlarımızı yeni ulaŞTırma koridorlarına göre yapıyoruz

5 mart tarihinde gerçekleştirilen uNd Genel kurul toplantısına katılan ulaştırma denizcilik ve Haber- leşme Bakanı Ahmet Arslan yaptığı konuşmada, taşımacılığın önündeki engelleri kaldırarak, yeni ulaştırma koridorlarına yönelik yapılan çalışmala- rın önemine işaret etti. “ulaştırma taşıma koridor- larını hedef koyup çalışmamız lazım” diyen Arslan,

“Büyük fotoğrafı görerek ulaştırma koridorlarının tamamlıyoruz. Bunları yaparak hayatı kolaylaştır- maya çalışıyoruz. Bulunduğumuz sektör, ülkenin büyümesinin gelişmesinin, 2023 hedeflerine giderken olmazsa olmazı. sağlıklı bir ticari yapı kurmazsanız altyapınızı ne kadar iyi yaparsanız

yapın gelişemezsiniz. Biz buna böyle bakıyoruz.

daha hızlı yürümemiz lazım. Ama sağlıklı bir hızla gitmemiz lazım. Önce bürokratik oligarşiden kurtulmalıyız. Taşımacılıktan lojistiğe geçeceğiz.

lojistiği de sadece taşımacılık olarak görülmeye- ceğiz” diye konuştu.

gümrük Bakanı TüFenkci SekTöre müjdeler verdi Gümrük ve Ticaret Bakanı Bülent Tüfenkci de uNd Genel kurulu’na katılarak sektöre önemli müjdeler

verdi. Tüfenkci yaptığı konuşmada, “sadece gümrüklerde yaptığımız hızlandırıcı işlemlerin yanında iç gümrüklerde yapacağımız iyileştir- melerle ihracatçılarımız maliyetlerini düşürmeye çalışıyoruz” dedi ve müjdelerini sıraladı:

“ekonomi Bakanlığı ile yapacağımız çalışmalarda yurtdışı taşımalarda maliyetleri düşüreceğiz.

Bunun için ilk toplantıyı 24 mart’ta yapacağız.

ihracat beyannamelerini ve transit beyannamelerini birleştireceğiz. iki beyannameyi birleşti- rerek hızlandıracak ve sektörü bu formaliteden

(29)

TRANS^medya

kurtaracağız. yurtdışına çıkışlarda 900 litre mazot vereceğiz. Gürcistan’a da giderken de Batı’ya giderken de kuzey’e giderken de bundan herkes yararlanacak. suriye’deki iç karışıklıklardan dolayı transiti yasaklanmıştı suriye’den transiti de serbest bırakıyoruz. oradaki malları Türkiye üzerinden taşıyacağız.”

ÇeTin nuHoğlu: SekTörün en önemli konuSu Hız ve maliyeTTir

uNd Başkanı çetin Nuhoğlu da yaptığı konuşmada uNd’nin kurulduğu ilk günden itibaren sektörü geliştirdiğini anlattı. sektörün Türk ekonomisinin rekabetçi, sürdürülebir, ihracata dayalı kalkınma sağlayacak sektörlerin başında geldiğinin altını çizen Nuhoğlu, , “sayın Başbakanımız ulaştırma Bakanlığı döneminde ulaştırma bir sektör olarak değerlendirilmemeli o tüm sektörlerin perfor- mansını belirleyen bir platformdur demiştir. Ayrıca gururla söyleyebiliriz ki, ilk defa bu sene açıklanan hizmet ihracatında ilk 500 firma da 200’den fazla lojistik şirketimiz turizm ve yurtdışı müteah- hitlik gibi hizmet ihracatçılarımızın yanında yer almıştır. 19 milyarlık dolarlık turizm hizmet ihracat gelirinden sonra lojistik 14,5 milyar dolar ile ikinci sıradadır” diye konuştu.

Tüm zorluklara rağmen ayakTa kalmayı BaŞardık son yıllarda yaşanan gelişmelerin sektöre etki- lerini de değerlendiren Nuhoğlu, “sektörümüz ve firmalarımız hiç olmadığı kadar zor bir dönemden geçiyor” dedi. Nuhoğlu yaşanan sorunlarla ilgili

şunları söyledi: “24 kasım 2015 tarihinde başlayan rusya krizi, güvenlik nedenleri ile doğu sınırla- rımızda yaşanan sorunlar, suriye ve Avrupa’da yaşanan mülteci krizi ve kapanan sınır kapıları, 15 Temmuz hain ve alçak darbe girişimi, yaşanan terör olayları, ekonomide yaşanan daralma ve zorluklara rağmen sektörümüzün dinamizmi, çalışkanlığı ve zor durumlarda gösterdiği olumlu refleksler sayesinde her türlü olumsuzluğa karşı ayakta kalmayı başarabilmiş bir sektörüz.”

Hız düŞünce TicareT azalıyor Ticarette en önemli unsurun hız ve maliyet olduğunun söyleyen Nuhoğlu, “Bu iki konuda fiziksel altyapıların geliştirilmesi ve artırılmasının yanında, ticari malların sınırlarımızdan girişi ve çıkışı esnasındaki işlemlerin mümkün olduğunca, teknolojinin yardımıyla hızlandırılması ve kolaylaş- tırılmasını sağlayacak yapılar da gerekli. lojistiğin

hem hizmet alan, hem de hizmet sunan tarafındaki paydaşlar, yeni fiziksel altyapı yatırımlarından çok bürokratik işlemlerin azalmasını sağlayacak iyileştirmelerle üretim ve ticaret lojistiğinde daha fazla hız ve daha etkin işleyen süreçler talep ediyorlar” diye konuştu. Hızın ticarete etkisini münih üniversitesi tarafından yapılan araştırmanın sonuçları ile ortaya koyun Nuhoğlu, “sınır kont- rollerinin Ticaret üzerine etkileri” adlı araştırmada Almanya’nın kuzey’inde başlayan ve Ankara’da son bulan bir taşımanın değerlendirildiğini söyledi.

Nuhoğlu , “Bu taşıma gerçekleştirilirken, geçilen iki schengen sınırında sürücüye ilave 20’şer dakika kontrol yapılması sonucunda gecikmesi, Almanya’nın Türkiye ile ticaretinde yüzde 1.3 bir daralma yaratacağını ifade etmektedir. söz konusu yüzde 1,3’lük daralmanın Almanya’nın ülkemize olan ihracatındaki rakamsal değeri yaklaşık 291 milyon dolar’dır” dedi.

“işimize daha çok sarılmamız gerektiğini biliyoruz”

diyen Başkan Nuhoğlu, sektörün önünde fırsatlar olduğunu söyledi:

- rusya, ülkemiz ve sektörümüz için yeni ticaret fır- satları sunacaktır,

- Türkiye-AB Gümrük Birliği güncellenmesi müzake- releri bu yıl içirişinde başlamasını bekliyoruz, - Avrupa Adalet divanından olumlu gelişmeler bekliyoruz, kota, mod zorlaması, haksız alınan geçiş ücretleri kaldırılmasını yönelik olumlu açılımların olacağını öngörüyoruz. AB ile tek bir transit karayolu anlaşması gündemimizde olacaktır.

- çin, Pakistan bölgeye yönelik yeni fırsatlar getire- cek, yeni iş modeli yaratacaktır.

- ortadoğu taşımalarındaki tıkanmanın ve iran güzergâhında yaşanan sıkıntıların, devletimizin destekleriyle Türkiye’den ortadoğu’ya ve Hazar üze- rinden orta Asya’ya yeni ro-ro hatlarıyla geçilecek olup; Azerbaycan, Gürcistan, kazakistan, Türkmenis- tan ile birlikte bu hattı daha da güçlendiriyoruz.

- suriye’deki barış müzakereleri bölge için umut olmaktadır.

Akşam Gala yemeğinde sektör temsilcileri bir araya geldiler. Gala yemeğinin sponsorluğunu üstlen uN ro-ro’nun Ceo’su selçuk Boztepe bir konuşma yaptı.

(30)

etkinliğin sponsorlarından u.N. ro-ro işletmeleri A.Ş Ceo’su selçuk Boztepe, yaptığı konuşmada u.N.

ro-ro işletmeleri olarak bugüne kadar Türkiye’nin uluslararası alanlarda temsil edildiği kara ulaştırması karma komisyon toplantıları ve diğer platformlarda uNd ile birlikte ortak çalışmalar gerçekleştirdiklerini ve eşzamanı olarak u.N.

ro-ro işletmeleri’nin icra kurulu Başkanlığını da yürütmesi vesilesiyle yeni atılımlara ve işbirlikleri- ne de sıcak baktıklarını söyledi. Boztepe u.N. ro.ro işletmeleri’nin gemi araç kapasitesini artırmak üzere gemi uzatma projesini de başlattıklarını ve uN Akdeniz gemisinin ortadan kesilip mart sonunda hizmete gireceği bilgisini de paylaştı. Boztepe konuşmasına ‘’uzatma işlemi bittiğinde uzayan her gemide yüzde 25’lik kapasite artışı sağlıyoruz.

yoğun olan günlerde ve hatlarda kullanılacak bu gemiler ile bekleme problemi ortadan kaldırarak kara kapılarında hafta sonları uzun kuyruk çilesi yaşayan nakliyecilerimize çözüm sunacağız” diye devam etti. Boztepe konuşmasının sonunda “Tüm bu önemli yatırımlarla ülke ekonomisine duyduğu- muz güveni vurguluyoruz. Şirketimiz nakliyecilerin ortaklığından sonraki döneminde 2007-2014 arasında 260 milyon avro yatırım yaptı ve filosuna 5 gemi, Trieste limanı ve diğer altyapı yatırımlarını gerçekleştirdi. mevcut ortaklarımız döneminde de 250 milyon avro yatırım ile ulusoy’un satın alın- ması, iki geminin uzatılması ve Trieste limanı’na yatırımlarımız ile devam ediyor. Bize bu gücü Türkiye ekonomisine olan inancımız, ama daha önemlisi Türk uluslararası karayolu nakliyecilerine

olan inancımız vermektedir” dedi.

“demokrasi mesajı dünya yollarında” yazısıyla Avrupa’yı dolaşan Tır sürücülerinin çektiği fotoğ- raflar sergilendi. “yükümüz Ağırdı zira, milletimizin dik duruşunu da Taşıyorduk” sloganı ile sergilenen fotoğrafları büyük ilgi görürken, uNd Başkanı çetin Nuhoğlu, ulaştırma denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmat Aslan ve Gümrük ve Ticaret Bakanı Bülent Tüfenkci zergiyi gezdi. iki bakan da Avrupa içlerine kadar üzerlerinde Türkiye’de demokrasi kazandı yazılarıyla ilerleyen Tır’ların çekilmiş görüntülerinden oldukça etkilendiler. internet üzerinden beğeniye sunulan ve en çok oyu alan fotoğraflar da ödüllendirildi. Birinciliği ekol lojistik sürücülerinden zafer yalçın’ın çektiği Paris önün- deki Tır fotoğrafı kazandı.

(31)

TRANS^medya