• Sonuç bulunamadı

SUNUŞ

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "SUNUŞ"

Copied!
1
0
0

Yükleniyor.... (view fulltext now)

Tam metin

(1)

Değerli meslektaşlarımız;

Yeniden merhaba. Bilindiği gibi dünyada yaşanan ekonomik krizin etkileri devam etmektedir. Dünyanın öncü konumdaki sanayi firmalarını sarsan gelişmeler reel sektörlerin tümünde etkisini göstermiştir. Dış dünyadaki bu gelişmelerden Türkiye ekonomisi de nasibini almış, 2001‘den bu yana gerçekleşen cari açıklar ve kırılganlaşmış ekonomik yapı ile mecvut kriz ortamının etkileri iç içe geçmiştir.

Kriz ortamından en fazla etkilenen otomotiv sanayisi, ileri teknoloji ve büyük sermaye yatırımı gerektirse de gerek yarattığı katma değer ve sağladığı istihdam olanağıyla gerekse de üretimde kullandığı girdileri tedarik ettiği sektörlerle gerçekleştirdiği yakın iş birliği

nedeniyle ülke ekonomilerindeki lokomotif sektörlerin başında gelmektedir. Otomotiv sanayisi, büyümesine ve teknolojik olarak öncülük ettiği demir-çelik, elektrik-elektronik, boya, lastik-plastik, dokuma, cam, bakım-onarım, yedek parça, finans-pazarlama-sigorta sektörleriyle birlikte çok büyük iş olanakları sağlamasıyla, gelişmiş ülke ekonomilerinin en büyük itici gücü haline gelmiştir.

Ülke sanayisi ve en yakıcı olarak da otomotiv sektörü üretim, yatırım, istihdam, kapasite kullanımı ve talep alanlarında daralma şeklinde krizden ciddi olarak etkilenirken, Türkiye aşırı iç-dış borçlanma, ekonomik küçülme ve işsizlikte dünya ikinciliğinde somutlanan bu kriz ile çalkalanmaktadır. Kriz emeğiyle geçinen tüm toplumsal kesimlerin yaşam standardını geriletmiş, işten atılmalar, zorunlu izinler, ücret kesintileri olabildiğince artmış, işini

kaybetmeyenler açısından ekstra mesai ve ek çalıştırma yöntemleri devreye sokulmuş, eksik iş gücü mühendisler ve çalışanların omuzlarına yüklenmiştir.

Türkiye, "Devrim" otomobilinin yapımıyla ülkemiz mühendisliğinin yakaladığı başarının devamının getirilemediği; otomotiv sanayisinin dışa bağımlı olarak geliştiği koşullarda krize yakalanmış ve özellikle son yıllarda otomotiv üretiminde ihracatın payının yüksekliği birçok sorunun üstünü örtmüştür.

Böylesine önemli bir sanayi dalının kriz ortamında geldiği noktayı, teknolojideki son gelişmeleri, sektörün yaşadığı sorunları ve bilimsel çalışmaları bu özel sayımızda sizlerle paylaşıyoruz.

Bu yıl 8-9 Mayıs 2009 tarihlerinde on birincisini Bursa‘da düzenlediğimiz ve sonuçlarını sayfalarımıza taşıdığımız "Otomotiv Sempozyumu" yine sektörün nabzını tutan, başarılı bir etkinlik olmuştur.

(2)

Etkinliklerimize ve dergimize olan katkılarınızın artarak devam etmesi dileğiyle. TMMOB Makina Mühendisleri Odası

Referanslar

Benzer Belgeler

2014 yılından itibaren yukarıda vurgulanmış olan gelişmeler neticesinde, ülkenin otomotiv ithalatı önce 31 milyar USD’ye, 2015 yılında 15.4 milyar USD’ye

Ekonomik Araştırmalar ve Proje Müdürlüğü 34 Markalara göre elektrikli araç satışına bakıldığında 2021 yılında en çok satılan model 234 satış rakamıyla Porsche

Arjantin motorlu araçlar pazarının ciddi şekilde daraldığı 2014 sonrasında bu ülkeye yönelik özellikle ana sanayi ürünleri ihracatımızın önemli ölçüde azaldığı

Tarım nüfusu ve tarımsal üretimin öne çıktığı bir ülke olarak Türkiye’de; doğal kaynaklar, tarım arazisi ve toprak varlığı gibi üretim faktörlerinin amaç

İki ülkenin dış ticareti Vietnam lehine 55,8 milyar dolar fazla verdi.. 2020’nin ilk 7 ayı itibariyle ise Vietnam ile ABD arasındaki dış ticaret hacmi 46,4 milyar

Ülkede yerli nüfusun 1994 yılı öncesi dönemde ekonomiye katılma, mülk sahipliği, eğitim ve temel iş yapma becerilerinin gelişimi gibi konularda geride bırakılmış

Cezayir ekonomisinin uluslararası ekonomiye daha çok entegre olarak serbestleştirilmesi ve devletin ekonomik hayattaki rolünün azaltılmasına yönelik politikalar kapsamında, Avrupa

Son yıllarda gittikçe değerlenen ülke ulusal para birimi, uluslararası petrol ve gıda fiyatlarındaki artış, Japonya’da gerçekleşen deprem ve tsunami ile