Hırsızlık Emniyetleri
Bu bölümde emniyet sistemleriyle ilgili en önemli bilgiler yer almaktadır. Bir kaza sırasında aracınız başka bir cisim ile çarpışır, örneğin bir diğer araç. Böylece aracınız kuvvetli oranda frenlenir veya aşırı hızlanır. Aracınız frenlendiğinde veya hızlandığında, yolcular daima etki eden çarpma gücünün tersi istikametinde hareket eder. Bu durumlarda yolcuların araç içinde veya araç parçalarından dolayı yaralanma riski mevcuttur. Her şeyden önce emniyet kemerleri ve gerektiğinde kemer gerdiricileri, kemer gücü sınırlayıcıları ve hava yastıklarıyla tamamlanan birbirine uyarlanmış emniyet sistemleri bu meydana gelen yaralanma riskini azaltmalıdır. Ancak emniyet kemerleri ve hava yastıkları araç dışından içeriye giren nesnelerden dolayı ortaya çıkacak olan yaralanmaları engelleyemez.
Önemli emniyet sistemleri şunlardır:
앫 Emniyet kemerleri
앫 Bir çarpışma esnasında yolcuların hareketini oldukça azaltan çocuk
Ayrıca ilave koruma sağlayanlar şunlardır:
앫 SRS (Emniyet koruma sistemi) şunlardan oluşur:
앫 Kemer gerdiriciler
앫 Kemer gücü sınırlayıcıları
앫 Hava yastıkları
i
Hava yastığı, emniyet kemerini takmış olan yolcuların korunma potansiyelini arttırır ve böylece genelde emniyet kemerine ilave bir emniyet sistemi görevindedir. Tüm yolcular daima doğru bir biçimde emniyet kemerlerini takmak zorundadır, hava yastıkları bu zorunluluğun önüne geçemez. Bir hava yastığı her kazada açılmaz, çünkü bazı durumlarda hava yastığı doğru takılmış bir emniyet kemerinin sağladığı korunma potansiyelinin üzerine çıkamaz.Ayrıca bir hava yastığı açıldığında ancak emniyet kemeri doğru bir biçimde takılmış ise yüksek bir oranda koruma sağlar, çünkü
앫 emniyet kemeri, yolcuların açılan hava yastığına karşı daha iyi bir pozisyonda kalmalarını sağlar
앫 Örneğin bir önden çarpmada emniyet kemeri sayesinde araç içindeki yolcuların çarpma yönüne doğru
hareket etmeleri büyük ölçüde azaltılarak yaralanma riski daha aza indirgenir.
Bir hava yastığının açıldığı kazalarda, hava yastığı ancak doğru takılmış bir emniyet kemerinde, kemerin sağladığı korunma potansiyelinin üzerinde bir korunma, yani ilave bir korunma potansiyeli, sağlar.
Yolcu Emniyeti Emniyet sistemleri
G
Yaralanma tehlikesiBir emniyet sistemi (Emniyet kemeri ve bağlantıları, kemer gerdirici, kemer gücü sınırlayıcısı veya hava yastığı) veya kablo bağlantılarının üzerinde yapılan usulüne uygun olmayan çalışmalar veya değişiklikler ve diğer elektronik ağ sistemine yapılan müdahaleler bu emniyet sistemlerinin öngörüldüğü şekilde çalışmamalarına yol açabilir. Hava yastıkları ve kemer gerdiricileri örneğin yeterli şiddete sahip kazalarda devreye girmeyebilir veya gerek olmayan durumlarda kontrol dışı devreye girebilirler. Bu nedenle asla emniyet sistemleri üzerinde değişiklikler yapmayın.
Elektronik yapı parçalarına ve yazılımlarına usulüne uygun olmayan müdahalelerde bulunmayın.
Emniyet kemerleri ve araçta bulunan çocuklar için olan emniyet sistemleri en önemli emniyet sistemleridir. Bir çarpışma anında bu emniyet sistemleri yolcuların çarpmanın yönüne doğru hareketini ve böylece araç içi ile temas riskini indirger.
Hava yastıkları
G
Yaralanma tehlikesiHava yastıkları size ilave bir koruma potensiyali sağlar, ancak emniyet kemerlerinin yerini alamaz. Ağır hatta ölümcül yaralanma riskini en aza indirgemek için, tüm yolcuların, özellikle de hamile kadınların, emniyet kemerlerini doğru takmış olduğundan, normal bir oturma pozisyonu aldıklarından ve koltuğun neredeyse dik pozisyonda bulunduğundan emin olun .
Emniyet kemerleri
G
Yaralanma tehlikesiEmniyet kemerini hiç takmadığınızda veya yanlış taktığınızda veya emniyet kemeri kemer kilidine tam oturmamışsa koruma fonksiyonunu gerektiği şekilde
gerçekleştiremez. Bu durumda ağır veya ölümcül bir şekilde yaralanabilirsiniz. Bu nedenle bütün sürüşlerde araçta bulunan herkesin, özellikle de hamile kadınların, emniyet kemerlerini doğru bir şekilde bağladığından emin olun.
Kemerin
앫 olabildiğince kalçanın yakınından geçmesine; yani karnın üzerinden değil, gövdenin katlandığı yerden geçmesine 앫 gergin durmasına
앫 dönük olmamasına
앫 omuzun ortasından geçmesine 앫 boyuna oturmamasına veya kolun
altından geçmemesine
앫 göğüs kısmından yukarıya doğru çekildiğinde kalça bölgesinde gerilmesine mutlaka dikkat edin.
Emniyet kemeriyle kişileri ve eşyaları birlikte bağlamayın.
Kalın giysiler giymekten kaçının, örneğin kışlık montlar.
Kemeri keskin veya kolay
kırılabilecek örneğin gözlük, kalem, anahtar gibi nesneler üzerinden geçirmeyin, özellikle bunlar giysinizin üzerinde veya içindeyse.
Aksi takdirde kemer kayışı bir kaza esnasında yırtılabilir ve siz veya başkaları yaralanabilir.
Bir emniyet kemerini daima sadece bir kişi için kullanın.
Çocuklar kesinlikle kucakta yolculuk etmemelidirler. Aksi takdirde çocuk bir kaza sırasında ve ani bir frende kucakta tutulamaz ve çocuk ve diğer yolcular ağır hatta ölümcül şekilde yaralanabilirler.
Boyu 1,50 m’nin altında olan kişiler ve on iki yaşın altındaki çocuklar emniyet kemerlerini doğru olarak takamazlar. Bu kişiler için kaza önlemi olarak ayrıca araç koltuklarına uygun özel emniyet tertibatlarına ihtiyaç vardır.
Çocuk emniyet tertibatları üreticisinin montaj talimatını daima dikkate alın.
i
Bir çok ülkede emniyet kemerlerinin ve çocuk emniyet sistemlerinin kullanılması yasal kurallar gereği zorunludur.G
Yaralanma tehlikesiEmniyet kemeri sadece sırt dayanağı neredeyse dik pozisyonunda ise ve yolcu dik oturuyorsa kurallara uygun olarak
koruyabilir. Emniyet kemerinin doğru çalışmasını engelleyecek oturma pozisyonlarından kaçının . Konuyla ilgili diğer bilgileri alfabetik fihristte “Koltuk”
altında bulabilirsiniz. Bu nedenle sırt dayanağını olabildiğince dik duruma getirin.
Asla aşırı arkaya yatırılmış sırt dayanağı ile aracı kullanmayın. Aksi takdirde bir kaza esnasında veya ani frenlemelerde, ağır hatta ölümcül şekilde yaralanabilirsiniz.
G
Yaralanma tehlikesiKemer veya kemer kilidi kirli veya hasarlı ise emniyet kemeri öngörüldüğü şekilde koruyamaz. Bu nedenle kemeri ve kemer kilidini temiz tutun, aksi takdirde kemer dili yerine tam olarak oturamaz.
Emniyet kemerlerini aşağıda belirtilenler bakımından düzenli olarak kontrol edin:
앫 hasarsızlığını
앫 keskin kenarların üzerinden geçmediğini 앫 sıkışmamasını
Aksi takdirde kemer kayışı bir kazada yırtılabilir. Siz veya başkaları ağır hatta ölümcül şekilde yaralanabilirsiniz.
Hasar görmüş veya bir kaza sırasında aşırı zorlanmış olan emniyet kemerlerini değiştirtin ve kemer askılarını da kontrol ettirin.
Mercedes-Benz, emniyet açısından sadece Mercedes-Benz tarafından aracınız için özel olarak müsaade edilen emniyet kemerlerini kullanmanızı tavsiye eder.
1 Kemer döndürme noktası 2 Kilit dili
3 Çözme tuşu 4 Kemer kilidi
SRS şunlardan oluşur:
앫 1İkaz lambası
앫 Kemer gerdiricisi
앫 Kemer gücü sınırlayıcıları
앫 Hava yastığı sistemi, hava yastığı kumanda kutusu ve hava yastukları ile birlikte
1 İkaz lambası
SRS sistemi kontak açıldığında ve motor çalıştığı sürece kendini düzenli olarak kontrol eder. Böylece arızalar önceden tanımlanabilir.
Kontağı açtığınızda kombine göstergedeki ikaz lambası 1 yanar ve motor çalıştırıldıktan bir kaç saniye sonra söner.
Kemer gerdiricilerinin, kemer gücü sınırlayıcılarının ve hava yastıklarının devreye alınması
Hava yastığı kumanda kutusundaki sensör bir çarpma anında aracın yavaşlamasın-daki veya hızlanmasınyavaşlamasın-daki süre, yön ve şiddet gibi önemli fiziksel verileri değerlen-dirir. Bu değerlendirme sonucunda, hava yastığı kumanda kutusu ileri istikametteki bir çarpmada, aracın geciktirilmesinin şiddetine bağlı olarak birinci kademede kemer gerdiricileri devreye sokar.
Ön hava yastıkları ancak aracın ileri istika-mette geciktirilme şiddeti arttığında açılır.
Aracınız uyarlanabilir, iki kademeli ön hava yastıklarıyla donatılmışsa, ön hava yastığı yaralanma riskini azaltmak için ilk kademeye ulaşıldığında yeterli itici gazla dolar. Ön hava yastığı ancak milisaniyeler içerisinde kumanda kutusu tarafından değerlendirilen diğer araç gecikmesi nedeniyle ikinci bir kademe aşıldığında azami itici gaz miktarı ile dolar.
SRS (İlave emniyet sistemi)
G
Yaralanma tehlikesi İkaz lambasının 1 aşağıdaki durumlarında bir arıza mevcuttur 앫 kontağı açtığınızda yanmıyorsa 앫 motor çalıştığında birkaç saniye sonrasönmüyorsa 앫 yeniden yanıyorsa.
Bazı sistemler istenmeden devreye girebilir veya yüksek geciktirilmeli bir kazada devre dışı kalabilir. Bu durumlarda SRS'nin, bu işler için gerekli uzmanlığa ve aksesuarlara sahip olan bir yetkili serviste kontrol ve tamir edilmesini sağlayın. Mercedes-Benz bunun için Mercedes-Benz Servis İstasyonu'nuzu tavsiye eder. Özellikle emniyet açısından önemli işlerde ve emniyet sistemlerinde yapılacak çalışmalarda servis istasyonlarımız vazgeçilmezdir.
Kemer gerdiricilerin ve hava yastıklarının devreye alınması için kriterler
Bir kemer gerdiricinin veya hava yastığının etkinleştirilmesinin gerekli olup olmadığını belirlemek için hava yastığı kumanda kutusu çarpışma süreci esnasında geciktirilmenin ve hızlanmanın zamansal sürecini ve yönünü değerlendirir.
Kemer gerdiricilerin ve hava yastıklarının devreye girme basamakları değişkendir ve geciktirilme şiddetine bağlıdır. Hava yastığı etkinleştirmesi çarpma sonunda değil, çarpma sırasında gerçekleşmesi gereken bir işlem olduğu için bu işlem öngörerek işlemektedir.
i
Hava yastıkları tüm kazalarda açılmayabilir.Kompleks bir sensör ve değerlendirme mantığıyla kumanda edilirler. Bu sistem öngörülü bir karaktere sahiptir, çünkü kumanda edilmesi kazanın oluşumu esnasında ve araç içerisindeki yolcunun ilave koruma potansiyeline odaklı olarak belirlenir Bir kaza anında tüm hava yastıkları aynı anda devreye girmez.
Farklı hava yastığı sistemleri birbirinden bağımsız olarak çalışırlar. Ancak her bir sistem kazanın ilk aşamasında belirlenen kaza çeşidine (önden ve yandan çarpma ) ve kazanın şiddetine (özellikle
Aracın geciktirilmesi veya hızlanması ve güç yönü esasen şunlar tarafından belirlenir:
앫 çarpma sırasındaki güç dağılımı
앫 çarpma açısı
앫 aracın deformasyon özelliği
앫 aracın çarpıştığı nesnenin örneğin diğer aracın yapısına
Çarpma anının ardından veya daha sonra ortaya çıkan veya ölçülebilen faktörler hava yastığının devreye girmesinde etken değildir.
Araç herhangi bir hava yastığı açılmadığı halde çok fazla deforme olabilir, örneğin bir çarpma anında araçta sadece yumuşak parçalar, örneğin motor kapağı veya çamurluk darbe aldıysa ve gerekli olan araç geciktirilmesi mevcut olmadıysa. Tam tersine araç az derecede deforme olsa bile hava yastıkları açılabilir, örneğin çarpma anında dik olan araç parçaları örneğin boyuna taşıyıcılar darbe aldıysa ve araç geciktirilmesi bundan dolayı gerektiği kadar çok ise.
Kemer gerdirici, kemer gücü sınırlayıcısı
Öndeki ve arka koltukta dışta bulunan em-niyet kemerleri kemer gerdiriciye sahiptir.
Emniyet kemeri ilaveten bir kemer gücü sınırlayıcı ile donatılmışsa
etkinleştirildiğinde yolcuların üzerindeki kemer yükünü azaltır.
Kemer gerdiriciler bir çarpışma anında kemerleri gerdirerek gövdeye sıkıca oturmalarını sağlar.
i
Kemer gerdiriciler yanlış oturma pozisyon-larını veya yanlış takılmış emniyet kemerlerini düzeltmez.Kemer gerdiricileri yolcuları koltuk dayanağının yönüne doğru çekmez.
Öndeki koltukların kemer gücü sınırlayıcı-ları geciktirilme güçlerinin bir kısmını dev-ralan ön hava yastıklarına uyarlanmıştır, böylelikle geniş bir yük dağılımı meydana gelir.
Kontak açıkken, kemer gerdiricileri ve kemer gücü sınırlayıcıları aşağıdaki durumlarda devreye girer:
앫 ancak emniyet sistemleri çalışmaya hazır durumda olduğunda (ikaz lambası 1 kontak açıldıktan sonra yanar ve motor çalıştırıldığında söner)
(컄Sayfa 43)
앫 önden veya arkadan çarpma anında, araç ileri istikamette kuvvetli oranda frenlendiğinde veya aşırı hızlandığında
앫 şiddetli bir önden çarpma anında, yani araç ileri istikamette kuvvetli oranda frenlendiğinde
Kemer gerdiricileri devreye girdiğinde, kulaklarınıza zarar vermeyecek şiddette bir patlama sesi duyulur ve toz açığa çıkabilir.
İkaz lambası 1 yanar.
Hava yastığı sistemi
G
Yaralanma tehlikesiBir kaza nedeniyle devreye girmiş olan kemer gerdiricilerini, bu işler için gerekli uzmanlığa ve aksesuarlara sahip olan bir yetkili serviste yenilettirin. Mercedes-Benz bunun için Mercedes-Benz Servis İstasyonu'nuzu tavsiye eder. Özellikle emniyet açısından önemli işlerde ve emniyet sistemlerinde yapılacak çalışmalarda servis istasyonlarımız vazgeçilmezdir.
Kemer gerdiricilerinin imha edilmesinde emniyet talimatlarına dikkat edin. Bu emniyet talimatları her Mercedes-Benz Servis İstasyonu'ndan temin edilebilir.
G
Yaralanma tehlikesiYüksek bir geciktirmeye sahip kazalarda örneğin milisaniyeler içerisinde açılan hava yastığı veya ani frenlemelerde ağır, hatta ölümcül yaralanmalara neden olabilecek riskleri azaltabilmek için, aşağıdaki hususlara dikkat edin:
앫 Araçta bulunan herkes emniyet kemerlerini doğru takabilecekleri ve hava yastığından olabildiğince uzakta oturabilecekleri bir oturma pozisyonu seçmelidir. Sürücünün oturma pozisyonu daima aracı emniyetli bir biçimde sürebileceği bir pozisyonda olmalıdır. Sürücünün pedallara olan mesafesi, pedallara rahatça basabileceği şekilde ayarlı olmalıdır.
Sürücü göğsü ile sürücü ön hava yastığı muhafazası arasındaki mesafe olabildiğince uzak olmalıdır. Sürücünün kolları direksiyon simidinde hafif bir açı oluşturacak şekilde durmalıdır.
앫 Yolcular daima kemerlerini doğru bir biçimde takmalıdır ve neredeyse dik durumdaki koltuk dayanağına yaslanmalıdır. Koltuk başlığı, başınızın arka kısmını yaklaşık göz hizasında desteklemelidir.
앫 Ön yolcu koltuğunu, özellikle çocuklar emniyet sistemleriyle bu koltukta emniyete alındıysa, mümkün olduğunca geri pozisyona alın.
Aracınız aşağıda belirtilen hava yastıkları ile donatılmıştır:
앫 Sürücü ön hava yastığı, direksiyon simidi göbeğinde
앫 Sağ ön hava yastığı, torpido gözünün üst tarafında
앫 Baş ve göğüs kafesi hava yastıkları, ön koltuk minderlerinin dış yanaklarında
앫 Arkadaki* yan hava yastıkları, sırt dayanağının yanında, yan kaplamada
앫 Pencere hava yastıkları* yan tavan çerçevelerine takılmıştır
앫 Ön yolcu ön hava yastığı
kapatılmadığında ön yolcu koltuğuna geriye dönük bir çocuk emniyet tertibatı bağlamayın. Ön yolcu koltuğu çocuk koltuğu otomatik tanıma sistemi* ile donatılmış bir aracın ön yolcu
koltuğunda bir otomatik çocuk emniyet tertibatı bağlıysa ve 5 PASSENGER AIRBAG OFF (Yolcu hava yastığı kapalı) kontrol lambası sürekli yanıyorsa, Mercedes-Benz araçlarında ön yolcu ön hava yastığı kapatılır.
앫 Geriye dönük çocuk emniyet
tertibatınızın çocuk koltuğunu otomatik tanıma özelliği yoksa veya aracınızın ön yolcu koltuğu çocuk koltuğu otomatik tanıma sistemine* sahip değilse, çocuklar bir çocuk emniyet tertibatıyla buna uygun arka koltukta emniyete alınmalıdır. Ön yolcu koltuğunda öne dönük bir çocuk emniyet tertibatı tespit ettiğinizde, ön yolcu koltuğunu mutlaka mümkün olan en geri pozisyona getirin.
앫 Özellikle sürüş esnasında öne
doğru, örneğin sürücü ön hava yastığının muhafazası üzerine eğilmeyin.
앫 Ayaklarınızı torpidonun üzerine koymayın.
앫 Direksiyonu sadece çemberinden tutun.
Bu durumda hava yastığı herhangi bir engelle karşılaşmadan açılabilir.
Direksiyonu iç tarafından tutuyorsanız, hava yastığı açıldığında
yaralanabilirsiniz.
앫 Kapılara iç taraftan yaslanmayın.
앫 Yolcular ve hava yastıklarının etki alanının arasında başka kişilerin, hayvanların veya nesnelerin bulunmamasına dikkat edin.
앫 Sırt dayanağı ve kapı arasına herhangi bir eşya veya nesne koymayın.
앫 Tutamaklara örneğin elbise askılıkları gibi sert cisimler asmayın.
Açılan bir hava yastığı nedeniyle ortaya çıkabilecek olan yaralanmalar, hava yastığının açılma hızından dolayı tam olarak ortadan kaldırılamamaktadır.
G
Yaralanma tehlikesiHava yastıklarının çalışmasını ancak şu durumlarda garanti altına alırsınız:
앫 Direksiyon simidi göbeğini, ön yolcu ön hava yastığı muhafazasını, ön koltuk minderlerinin dış yanaklarını ve sırt dayanağının yanındaki yan kaplamaları kaplamayın ve plaket veya çıkartma yapıştırmayın
앫 Emniyet sistemlerine ait yapı parçalarının ve kabloların yerini değiştirmeyin.
Hava yastığı etki şekli
Hava yastıkları salise hızıyla açılmaktadır.
İkaz lambası 1 yanar.
i
Hava yastıkları açıldığında bir patlama sesi duyulur ve toz açığa çıkabilir. Patlama kulaklarınıza hasar vermez ve toz sağlığınıza zararlı değildir.Açılan hava yastığı yolcunun hareketini frenler ve yavaşlatır.
Yolcunun hava yastığı ile teması, şişen ön ve baş ve göğüs kafesi hava yastıklarından veya arka yan hava yastıklarından* sıcak gazın çıkmasını sağlar. Böylece yolcunun başına ve üst gövdesine alacağı darbe şiddeti azaltılır. Bu nedenle bu hava yastıkları kazadan sonra basınçsız kalırlar.
Ön hava yastıkları Ön hava yastıkları sürücünün ve ön yolcunun baş ve göğüs yaralanmalarına karşı korunma potansiyelini arttırmalıdır.
Sürücü ön hava yastığı ve sağ ön hava yastığı aşağıdaki durumlarda devreye girer:
앫 ileri istikamette, aracın yüksek oranda geciktirilmesi veya hızlanması ile yapılan bir kazanın başlangıcında
앫 emniyet kemeri için ilave koruma potansiyeli mevcutsa,
앫 emniyet kemerinin kullanımına bağlı olarak
앫 araçtaki diğer hava yastıklarından bağımsız olarak
앫 ileri istikamette aracın yüksek oranda geciktirilmesi durumları hariç bir devrilme durumunda devreye girmez
G
Yaralanma tehlikesi Hava yastıkları açıldıktan sonra:앫 hava yastığı parçaları sıcaktır. Bu nedenle bu parçalara temas etmeyin, aksi takdirde yanabilirsiniz.
앫 Hava yastıklarını, bu işler için gerekli uzmanlığa ve aksesuarlara sahip olan bir yetkili serviste yenilettirilmelidir.
Benz bunun için Mercedes-Benz Servis İstasyonu'nuzu tavsiye eder.
Özellikle emniyet açısından önemli işlerde ve emniyet sistemlerinde yapılacak çalışmalarda servis istasyonlarımız vazgeçilmezdir.
G
Yaralanma tehlikesiBir hava yastığı açıldığında, kısa süreliğine bir miktar pudra tozu açığa çıkar. Bu toz sağlığa zararlı değildir ve araçtaki bir yangına işeret etmez. Bu toz astım ve solunum güçlüğü olan yolcularda kısa süreli nefes darlığına neden olabilir. Bu tür solunum sorunlarını yaşamamak için, emniyetli ise araç hemen terk edilmelidir veya temiz havaya ulaşmak için camlar açılmalıdır.
Sürücü ön hava yastığı 1 direksiyonun önünde, ön yolcu ön hava yastığı 2 tor-pido gözünün ön ve üst kısmında açılır.
Sağ ön koltukta çocuk koltuğu otomatik tanıma sistemi* olan araçlar: Ön yolcu ön hava yastığı 2 sadece şu durumlarda devreye girer,
앫 ön yolcu koltuğu dolu olduğunda
앫 orta konsoldaki 5 PASSENGER AIRBAG OFF (Yolcu hava yastığı kapalı) lambası yanmazsa (컄Sayfa 56). Bu, çocuk koltuğu oto-matik tanıma sis-temi* olan bir çocuk emniyet tertibatı-nın monte edilmediği veya yanlış monte
! Sağ ön koltukta çocuk koltuğu otomatik tanıma sistemi* olan araçlar:
Ön yolcu koltuğunun üzerine ağır eşyalar koyma-yın. Bundan dolayı bir koltuk doluluğu algılandı-ğında, bir kazada ön yolcu tarafındaki emniyet sistemleri devreye girebilir ve ardından bu sistemlerin değiştirilmesi gerekir.
Baş ve göğüs kafesi hava yastıkları, yan hava yastıkları, arka
i
Pencere hava yastığı* özel donanımını seçtiyseniz, ön koltuklarda baş ve göğüs kafesi hava yastıkları yerine yan hava yastıklar mevcuttur.1 Sürücü ön hava yastığı 2 Ön yolcu ön hava yastığı
G
Yaralanma tehlikesiMercedes-Benz, emniyet açısından sadece Mercedes-Benz araçları için kontrol edilmiş, baş ve göğüs kafesi hava yastıkları için yırtılabilir dikişleri bulunan koltuk kılıfları kullanmanızı tavsiye eder. Aksi takdirde bir baş ve göğüs kafesi hava yastığı doğru biçimde şişirilemez ve bir kaza sırasında gerektiği korumayı sağlayamaz. Bu koltuk kılıflarını her Mercedes-Benz Servis İstasyonu’ndan temin edebilirsiniz.
G
Yaralanma tehlikesiYolcuların yaralanma riskinin azaltılması için bir baş ve göğüs kafesi hava yastığı veya yan hava yastığı devreye girdiğinde şunlara dikkat etmelisiniz,
앫 baş ve göğüs kafesi hava yastıklarının/
yan hava yastıklarının etki alanı ile yolcu arasına başka kişiler, hayvanlar veya nesnelerin girmemesine
앫 örneğin içecek tutucusu gibi aksesuar parçaları kapılara tespit edilmemişse 앫 araçtaki elbise askısına sadece hafif
giysilerin asılmasına
앫 giysi ceplerinde ağır veya sivri uçlu nesnelerin bulunmamasına.
G
Yaralanma tehlikesiBaş ve göğüs kafesi hava yastığının/yan hava yastığının açılmasıyla ağır hatta ölümcül yaralanmaları azaltmak için aşağıdaki hatırlatmaları dikkate alın:
앫 Yolcular, özellikle de çocuklar, başlarını baş ve göğüs kafesi hava yastığının/yan hava yastığının açılacağı pencere bölgesine yaslamamalıdır
Baş ve göğüs kafesi hava yastıkları etkin-leştirildiklerinde yolcuların baş ve göğüs-leri (ancak kollar için değil) için koruma potansiyelini artırmalıdır.
Arkadaki yan hava yastıkları,
Arkadaki yan hava yastıkları,