Belli lastik markalarının her lastik ebadı BMW Motorrad tarafından test edilmiş ve trafik için güvenli olarak sınıflandırılmıştır. Başka lastikler için BMW Motorrad uy-gunluğu değerlendiremez ve bu nedenle sürüş emniyetini garanti edemez.
BMW Motorrad, yalnızca BMW Motorrad tarafından test edilen lastiklerin kullanılmasını önerir.
Ayrıntılı bilgileri BMW Motorrad Partner'inizden veya aşağıdaki internet adresinden edinebilirsiniz:
bmw-motorrad.com Tekerlek ebatlarının ABS üzerindeki etkisi
Tekerlek ebatları ABS sisteminde önemli bir rol oynar. Özellikle te-kerleklerin çapı ve genişliği kont-rol ünitesindeki gerekli tüm
he-saplamalar için temel alınır. Stan-dart tekerleklerin dışında başka tekerlekler takarak bu ebatların değiştirilmesi bu sistemin ayar konforuna ciddi etkide bulunabilir.
Tekerlek devri tespiti için gerekli olan sezici halkaları da takılmış olan sisteme uymalı ve değiştiril-memelidir.
Maxi-Scooter'ınızın tekerlekle-rini değiştirmek istiyorsanız, önce bir yetkili atölyeyle veya öncelikli olarak BMW Motorrad Servisiyle konuşun. Bazı durumlarda kontrol ünitesine kayıtlı verilerin yeni te-kerlek büyüklüğüne uyarlanması gerekebilir.
Tekerlek ebatlarının ASC üzerindeki etkisi
Tekerlek ebatları ASC süspan-siyon kontrol sisteminde önemli bir rol oynar. Özellikle tekerlek-lerin radyüsleri, gerekli tüm he-saplamalara temel oluşturması için kontrol ünitesinde
kaydedi-lir. Standart tekerleklerin dışında başka tekerlekler takarak bu ebat-ların değiştirilmesi bu sistemlerin ayar konforuna ciddi etkide bulu-nabilir.
DİKKAT
Değişen lastik radyüsleri ne-deniyle ASC arızaları.
ASC tutuş iyi olmasına rağmen devreye giriyor.
Her iki lastiğin de aşınmasını ve dolum basıncını kontrol edin.
Her lastik değişiminden sonra ASC için kalibrasyon gerçekleş-tirin.
Beklenmeyen kadar yüksek sayıda ASC müdahalesi varsa:
ASC için yeniden kalibrasyon gerçekleştirin.
DİKKAT
Dijital motor elektroniğinde lastik radyüsleri adaptasyon değerleri kaybı.
8
94
z Bakım
Düşme tehlikesi
ASC, her yazılım güncelleme-sinden sonra yeniden kalibre edilmelidir.
Kalibrasyon bilgileri için bkz. "Ku-manda" ( 53).
RDC stikeri
lastik basıncı kontrolü (RDC)ÖD ile
DİKKAT
Usulüne uygun olmayan las-tik sökme işlemi.
RDC sezicilerde hasar.
Yetkili servise veya BMW Motorrad servisine tekerlekte bir RDC sezicisi olduğunu bildirin.
RDC donanımına sahip motosik-letlerde, RDC sezicisinin olduğu konumda jantın üzerinde ilgili bir stiker bulunur. Lastik değişimi sırasında RDC sezicisine hasar verilmemesine dikkat edilmelidir.
BMW Motorrad servisine veya uzman atölyeye RDC sezicisi ko-nusunda bilgi verilmelidir.
Ön tekerleğin sökülmesi
Sol ve sağ cıvataları 1 ve 2 sö-kün ve ön tekerlek kapağını öne doğru çekerek çıkarın.
Cıvatayı 1 sökün ve tekerlek devri sezicisini delikten alın.
8
95
z Bakım
Fren kaliperlerinin sökülmesi sırasında zarar görebilecek jant bölgelerini bant ile kaplayın.
DİKKAT
Fren kaliperi söküldüğünde fren balatalarının birbirine baskı yapması.
Fren kaliperinin fren diskinin üze-rine takılması olanaksız.
Fren kaliperi sökülmüşken fren kolunu çekmeyin.
Sol ve sağ fren kaliperlerinin cıvatalarını 2 sökün.
Fren balatalarını 3, fren kalipe-rini 4 fren diskine 5 karşı çevi-rerek birbirinden biraz ayırın.
Fren kaliperlerini fren diskle-rinden arkaya ve dışa doğru dikkatlice çekin.
Maxi-Scooter ana sehpaya alı-narak sabitlenmeli, bu arada zeminin düz ve sağlam olma-sına dikkat edilmelidir.
Ön tekerlek serbestçe dönene kadar Maxi-Scooter'ı önden kaldırın, bunun için BMW Motorrad ön tekerlek sehpası kullanmanız tavsiye edilir.
Ön tekerlek mesnet kaldırma sehpasının takılması ( 102).
Sağdaki sıkıştırma cıvatalarını 1 sökün.
Tekerlek milini 2 sökünüz, bu arada tekerleği destekleyiniz.
Ön tekerleği öne doğru yuvarla-yarak çıkarın.
Ön tekerleğin takılması UYARI
Seriye uygun olmayan teker-lek kullanımı.
8
96
z Bakım
ABS ve ASC ayar müdahalele-rinde fonksiyon arızaları.
Bu bölümün başında yer alan ve tekerlek ebatlarının ABS ve ASC süspansiyon kontrol sistemleri üzerindeki etkilerini açıklayan bilgileri dikkate alın.
DİKKAT
Yanlış sıkma torkuyla vidalı bağlantıların sıkılması.
Vidalı bağlantıların gevşemesi veya hasarı.
Sıkma momentlerini mutlaka yetkili bir servise, öncelikle BMW Motorrad servisine kont-rol ettirin.
DİKKAT
Çalışma yönünün tersine ön tekerlek montajı.
Kaza tehlikesi
Lastik ve jant üzerindeki çalışma yönü oklarına dikkat edin.
Ön tekerleği tekerlek kılavuzuna yuvarlayın.
Ön tekerleği kaldırın, tekerlek milini 2 torkla takın.
Aks, aks tutucusunda
30 Nm
Sıkıştırma cıvataları 1 torklu şe-kilde sıkılmalıdır.
Sıkıştırma vidası (tekerlek mili) teleskopik çatalda Sıkma sırası: Vidaları değişmeli olarak 6 defa sıkın
8 Nm
Ön tekerlek sehpasını çıkarın.
Fren kaliperlerini fren disklerine takın.
8
97
z Bakım
Sol ve sağ cıvataları 2 torkla sıkın.
Çatal milindeki fren kali-peri
28 Nm DİKKAT
Tekerlek hız sezicisi kablo-sunda fren diskine temas.
Sezici kablosunda aşınma.
Sezici kablosunun doğru şe-kilde döşendiğine dikkat edin.
Tekerlek devri sezicisini deliğe yerleştirin ve cıvatayı 1 takın.
Janttaki yapışkanları temizleyin.
Baskı noktasını hissedene kadar fren kolunu birkaç defa kuvvet-lice çekin.
Ön tekerlek kapağını yerleştirin ve sol ve sağ cıvataları (1 ve 2) takın.
ASC kalibrasyonu ( 53).
Arka tekerleğin sökülmesi Maxi-Scooter ana sehpaya alı-narak sabitlenmeli, bu arada zeminin düz ve sağlam olma-sına dikkat edilmelidir.
DİKKAT Sıcak egzoz sistemi.
Yanma tehlikesi Sıcak egzoz sistemine dokunmayın.
Cıvatayı 1 sökün.
8
98
z Bakım
Kaplamayı 2, arka susturucuya paralel olarak ok yönünde ar-kaya doğru hareket ettirin.
Cıvatalar 4, kauçuk rondelalar-dan 3 çekilir.
Kapağı 2 çıkartınız.
Somunu 5 gevşetin.
Cıvatayı 6 sökün, bunun için iç taraftaki somunu kontra tutun ve arka susturucuyu 7 tutun.
Arka susturucuyu 7 ön susturu-cudan çekin.
Park frenini devreye almak için yan desteği açın veya arka freni devreye sokun.
Arka tekerleğin beş cıvatasını 8 sökün, bu esnada tekerleği destekleyin.
Arka tekerleği zemine koyun ve arkaya doğru yuvarlayarak çıkarın.
Arka tekerleğin takılması UYARI
Seriye uygun olmayan teker-lek kullanımı.
8
99
z Bakım
ABS ve ASC ayar müdahalele-rinde fonksiyon arızaları.
Bu bölümün başında yer alan ve tekerlek ebatlarının ABS ve ASC süspansiyon kontrol sistemleri üzerindeki etkilerini açıklayan bilgileri dikkate alın.
DİKKAT
Yanlış sıkma torkuyla vidalı bağlantıların sıkılması.
Vidalı bağlantıların gevşemesi veya hasarı.
Sıkma momentlerini mutlaka yetkili bir servise, öncelikle BMW Motorrad servisine kont-rol ettirin.
Arka tekerleği arka tekerlek kıla-vuzuna yuvarlayın ve yerleştirin.
Beş cıvatayı 8 takın ve çapraz olarak torkla sıkın.
Arka tekerlek, tahrik çıkış miline
Sıkma sırası: çapraz sıkın 60 Nm
Susturucu borusunun iç tarafını yüksek sıcaklık gresi ile yağla-yın.
Arka susturucuyu 7 ön susturu-cuya takın ve tutun.
8
100
z Bakım
Cıvatayı 6 tork ile takın, bunun için iç taraftaki somunu kontra tutun.
Tutucudaki susturucu
19 Nm
Kelepçeyi 10 açıklık ile tır-nağa 9 hizalayın.
Somunu 5 torkla sıkın.
Ön susturucudaki arka susturucu
19 Nm
Kaplamayı, cıvatalar 4 ile ka-uçuk rondelalara 3 yerleştirin.
Kaplamayı 2, arka susturucuya paralel olarak ok yönünde öne doğru hareket ettirin.
8
101
z Bakım
Cıvatalar 4 kauçuk rondela-lara 3 takılır.
Cıvatayı 1 takın.
ASC kalibrasyonu ( 53).