2. BİR MALİYE POLİTİKASI AMACI OLARAK EKONOMİK BÜYÜME VE
3.2. Limanların Türkiye’deki Yeri ve Önemi
Türkiye’nin dış ticaretinin % 85’lik kısmı denizyolu ile yapılmakta olup, bu noktada Türkiye 8333 km’yi aşan doğal kıyı uzunluğu ve Avrupa-Asya arasında bulunan jeopolitik konumunun yanında, Doğu-Batı ve Kuzey-Güney ulaştırma ağları arasında büyük ticaret yollarının içinde kilit bir konuma ve öneme sahiptir. Türkiye mevcut konumu nedeniyle denizyolu aktarma-transit yükleri limanlara çekebilecek ve denizyoluna hizmet verebilecek potansiyele sahip bulunmaktadır. Bu noktada kıyılarda hizmet veren 182 tane liman, 197 adet balıkçı barınağı, 48 adet marina, 67 adet tersane olmak üzere toplam 494 tane kıyı tesisi mevcut bulunmaktadır (UBAK, 2011, s. 95). Türkiye’de kamu limanlarının işletme hakkı TCDD’ye ve TDİ’ye ait bulunmaktadır. TCDD’ye ait limanların işletilmesi ve yönetimi TCDD Limanlar Daire Başkanlığı’na bağlı iken, TDİ’ye ait limanlarda işletme ve yönetim Liman İşletmesi Müdürlükleri’nce yerine getirilmektedir. Türkiye’de kamu limanlarının yanında belediye limanları da faaliyet göstermektedir. Bunun yanında Türkiye’de limancılık faaliyetlerinin büyük bir bölümü ise özel limanlar tarafından yerine getirilmektedir.
Türkiye’de TCDD ve TDİ tarafından işletilen kamu limanları ile özel işletmeciler tarafından işletilen özel limanlar arasında herhangi bir farklılık bulunmamakta olup, liman faaliyet ve yatırımlarına yönelik düzenleme ve denetleme görevleri kamu kurumlarınca yapılmaktadır. Limanlara ilişkin genel hedef, strateji ve planların belirlenmesinde Devlet Planlama Teşkilatı ve Ulaştırma Bakanlığı görev yapmaktadır. Liman yatırımlarından sorumlu kurum ve kuruluşlar ise Demiryolları Limanlar ve Havameydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü, Ulaştırma Bakanlığı, DPT ve Maliye Bakanlığı sorumlu iken, denizcilik konusundaki ilgili faaliyetlerden Denizcilik Müsteşarlığı yetkilidir (Sesli, 2008, s. 68).
Jeo-stratejik ve coğrafi konum açısından denizyolu taşımacılığına son derece uygun olan Türkiye’nin global pazarlara ulaşmasında ve ülkenin ekonomik, sosyal ve
80
ticari yapısı üzerinde, ulusal ulaştırma sisteminin son noktası olan limanlar oldukça etkili olmaktadır. Globalizasyon ile birlikte limanlar sadece yerel nitelikte hizmet verme niteliğinden çıkmış ve bölgenin tamamının yük trafiğini çeken liman olma özelliğine sahip olmuştur (DTO, 2015, s. 7). Türkiye’de liman faaliyetlerinin hem deniz taşımacılığının kara ve diğer ticaret yollarına entegrasyon açısından bağlantı noktası olarak hem de tedarik zincirinin bir parçası olarak sanayi sektörüne hammadde ulaştırma ve nihai ürünlerini ulaştırma açısından büyük önem teşkil ettiği kabul edilmektedir (Arslan A. , 2014, s. 33).
Dünyadaki gelişmelerin yanında Türkiye’de uluslararası ticaretin büyük çoğunluğu tanıtım maliyeti en ucuz taşıma türü olan denizyolu ile yapılmaktadır. Türkiye 2003 yılında 9 milyar DWT’lik kapasitesi ile dünyada 19.sırada iken, 2013 yılında 30.3 DWT’lik kapasiteye çıkarak 13.sıraya kadar yükselmiştir. Türkiye’nin deniz taşımacılığındaki son 10 yıllık gelişimi göz önüne alındığında mevcut limanların önemi giderek artmakta ve buna bağlı olarak limanlara yönelik yatırım faaliyetleri de önem kazanmaktadır.
81 Tablo.11: Türkiye’de Liman Başkanlıkları Bazında Limanlarımızda Gerçekleştirilen Toplam Elleçleme İstatistikleri (TON)
Toplam İthalat-
İhracat Toplam Kabotaj Toplam Transit
Toplam Elleçleme 2004 178.061.018 29.245.436 5.798.984 213.105.438 2005 178.686.990 28.610.288 5.649.218 213.025.594 2006 206.902.533 29.966.939 11.251.754 248.124.427 2007 222.202.508 34.809.367 34.561.755 291.573.631 2008 224.792.649 39.059.186 50.752.816 314.604.651 2009 213.632.353 37.791.767 58.012.586 309.436.706 2010 246.522.116 37.991.041 64.122.710 348.635.867 2011 197.756.835 43.644.483 64.379.150 363.346.723 2012 283.782.414 46.919.387 56.724.431 387.426.232 2013 277.335.605 53.937.938 53.657.215 384.930.758 2014 283.316.220 50.731.578 49.072.821 383.120.619 2015 300.478.930 52.472.668 63.085.097 416.630.695 2016* 77.781.235 11.677.810 16.113.482 105.572.527
Kaynak: Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü İstatistik Bilgi Sistemi, 2016.
82 Grafik.5: Türkiye’de Liman Başkanlıkları Bazında Gerçekleştirilen Toplam Elleçleme Miktarının Yıllara Göre Dağılış Grafiği (TON)
Kaynak: Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü İstatistik Bilgi Sistemi, 2016. (*) 2016 yılının Mart ayı sonuna kadar olan verileri göstermektedir.
Türkiye’de limancılık sektörü hızlı bir gelişim göstermektedir. 2004 yılında 213.105.438 ton olan toplam elleçleme miktarı 2015 yılında 416.630.695 tona ulaşmış ve %95.50’lik bir artış göstermiştir. Bunun yanında toplam ithalat-ihracat miktarı %68.75’lik bir artışla 300.478.930 tona ulaşmıştır. En fazla artış gösteren elleçleme ise %978.86 ile transit taşımacılık sonucunda yapılan elleçlemede meydana gelmiştir. Kabotaj hattında yapılan taşımacılıkta ise elleçleme miktarı 2015 sonunda 52.472.668 tona ulaşmıştır. 2016 yılının ilk üç ayındaki toplam elleçleme miktarı şimdiden 2015 yılındaki toplam elleçleme miktarının %25’ine ulaşmış olup, bu rakamın sene sonunda 420 milyon tona ulaşması beklenmektedir. Limancılık sektörünün her geçen gün öneminin artması ile limanlarımızın altyapılarını iyileştirme, bilişim sistemleri ve teknolojik gelişim, liman kullanıcılarına yönelik yatırımları artırma gibi birçok yenilik ve önlemi yerine getirmeye yönelik faaliyetler yapılmaktadır. Bu noktada uluslararası ticaret kapasitemizin artması, liman ekonomisinin gelişip büyümesine de büyük katkı sağlayacaktır.
0 50.000.000 100.000.000 150.000.000 200.000.000 250.000.000 300.000.000 350.000.000 400.000.000 450.000.000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016*
83 Tablo.12: Türkiye’de Liman Başkanlıkları Bazında Limanlara Uğrayan Gemi Sayısı
Türk Bayraklı Gemi Sayısı
Yabancı Bayraklı
Gemi Sayısı Toplam Gemi Sayısı
2011 37.234 37.900 75.134 2012 38.333 37.542 75.875 2013 39.835 36.295 76.130 2014 38.685 36.081 74.766 2015 38.397 35.288 73.685 2016* 8.703 7.858 16.651
Kaynak: Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü İstatistik Bilgi Sistemi, 2016. (*) 2016 yılının Mart ayı sonuna kadar olan verileri göstermektedir.
Grafik.6: Türkiye’de Liman Başkanlıkları Bazında Limanlara Uğrayan Gemi Sayısının Yıllara Göre Dağılış Grafiği
Kaynak: Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü İstatistik Bilgi Sistemi, 2016. (*) 2016 yılının Mart ayı sonuna kadar olan verileri göstermektedir.
Türkiye limanlarına uğrayan gemi sayısı 2011 yılında toplam 75.314 iken çeşitli ekonomik etkiler, dış ticaret yapılan Ortadoğu ülkelerindeki iç karışıklıklar gibi siyasi nedenlerden dolayı bu rakam % 2’lik bir kayıpla 2015 yılında 73.685’e
0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 2011 2012 2013 2014 2015 2016*
84
inmiştir. Türkiye limanlarına uğrayan Türk bayraklı gemi sayısı 2011 yılında 37.234 iken % 3’lük bir artışla 38.397’ye ulaşırken, bunun yanında ise limanlarımıza uğrayan gemi sayısı 2011-2015 yılları arasında % 6’lık bir kayıpla 37.900’den 35.288’e inmiştir ve bu da Türk bayraklı gemilerin Türkiye’nin dış ticaretindeki etkinliğinin arttığını göstermektedir. 2016 yılının ilk üç aylık döneminde ise limanlarımıza uğrayan toplam 16.651 gemiden Türk bayraklı olan gemi sayısı 8.703, yabancı bayraklı gemi sayısı 7.858’tür. Limanlarımızı uğrayan gemi sayılarının azalmasının yanında ton olarak elleçlenen yük bakımından bir artış olduğu görülmektedir ve bu durumda Türkiye ekonomisi ve dış ticaretini olumlu etkilemektedir.
Deniz taşımacılığı sermaye yoğun bir sektördür ve uluslararası sınır probleminin var olmamasından dolayı tercih edilen bir taşıma şeklidir. Bu noktada deniz taşımacılığı Türkiye ekonomisinin büyümesinde ve kalkınmasında önemli bir paya sahip olmaktadır (Korkmaz, 2012, s. 108).
85