Hata Düzeltme Modeli (ECM)

Uma maneira para estimar a demanda futura de biodiesel é analisar o consumo de óleo diesel de um lado, e as políticas públicas de subsídios e quotas de incorporação de biodiesel, do outro. A tabela 6 apresenta um resumo das principais políticas de biodiesel no mundo.

% de mistura Observações Estados Unidos Autorização de até 20% (facultativa)

A lei federal oferece crédito de até US$ 0,50 por galão para o uso no transporte.

Alguns estados obrigam a utilização de 2%.

165 usinas de biodiesel construídas e 13 novas unidades em processo de construção.

China Autorização Incentivos fiscais para elevar a produção doméstica.

Meta de atender 15% das suas necessidades energéticas em 2020.

União Europeia

2% (2005) 5,75% (2010)

Para 2020 há uma previsão do uso de 10% de biocombustíveis nos transportes.

Incentivos fiscais aos produtores e tributação elevada dos combustíveis derivados de petróleo.

Eliminação do enxofre do óleo diesel, substituindo pelo biodiesel. 185 unidades produtivas e 58 novas unidades em construção. Alemanha 5%

Maior produtor mundial de biodiesel

O governo alemão oferece subsídios de até 47 euros para cada 100 litros de biodiesel, que estão sendo reduzidos gradativamente.

França 5%

Percentual de mistura deve aumentar para 8%

Frota de ônibus urbanos deve utilizar 30% de mistura

Produtores franceses estão isentos de pagar 22 centavos de euro do imposto sobre combustível para cada litro de biodiesel.

Itália 5% Acompanha as diretivas Européias

Canadá 2% (2010) Isenção fiscal de 4% sobre a produção e o uso Meta de produção de 0,500 milhões de m3 _{até 2010}

Brasil 3% (2008) 5% (2012)

61 usinas autorizadas a funcionar.

Capacidade de produção ultrapassa os 3 milhões de m3

Argentina 5% (2010)

Desoneração tributaria para indústria do biodiesel para um período de 10 anos;

Demanda esperada de 0,785 Milhões de m3 _{em 2010}

Indonésia 2% (2010) Para 2010 a meta é produzir 0,977 milhão de m_{obrigatório do B2} 3 com o uso Malásia 5%

5% obrigatório o que equivale a 0,440 Milhão de metros cúbicos (Mm3)

Antes da elevação do preço dos óleos vegetais, o país já possuía 75 novas plantas em planejamento para atingir 7,5 Mm3

Tailândia 2% (2008) A meta do governo é aumentar o percentual de mistura para 5% Colômbia 5% (2008) País tem projeto para plantio de 2 milhões de hectare de dendê até _2020. Filipinas 5% A partir de 2008 será exigida a adição de 5% de biodiesel no óleo _{diesel. Demanda estimada em 0,35 milhões de m}3

Austrália Autorização

Índia 5% Cerca de 33 milhões de hectares de um total de 130 milhões de terras improdutivas foram disponibilizadas para o cultivo de oleaginosas.

Fonte: REVISTA BIODIESELBR (2008b).

liderar o consumo de óleo diesel até 2020, seguido pelos Estados Unidos, a China e a Índia. Com exceção dos Estados Unidos, em todos os demais países indicados no referido gráfico o consumo de óleo diesel é superior ao consumo de gasolina.

Figura 9: Estimativa do consumo de óleo diesel em 9 países selecionados. Fonte: USB, 2006.

A figura 10 apresenta os percentuais mais prováveis de incorporação de biodiesel no conjunto de países selecionados, de acordo com a USB (2006). Esse gráfico mostra que a incorporação de biodiesel está projetada para atingir a parcela de 5% do óleo diesel consumido nesses países por volta de 2015, sendo que na Europa esse percentual já deve ser alcançado em 2010.

Figura 10: Metas de substituição do óleo diesel por biodiesel em 9 países selecionados Fonte: USB, 2006.

Finalmente, a figura 11 apresenta a demanda por biodiesel prevista até 2020 nos 9 países selecionados, considerando o consumo de óleo diesel e as taxas de incorporação do biodiesel previstas nesses países. Observa-se nesse gráfico que a União Europeia é a região que concentra a maior parte da demanda mundial de biodiesel, seguida de Estados Unidos, China e Índia.

Figura 11: Estimativa da demanda por biodiesel em 9 países selecionados (milhões de toneladas). Fonte: USB, 2006.

De acordo com a United Soybean Board (USB, 2006), e conforme a figura 11, a demanda de óleo vegetais para produção de biodiesel deveria ultrapassar os 22 milhões de toneladas em 2013 e se aproximar dos 40 milhões de toneladas em 2020. Também existem previsões mais otimistas, que chegam a estimar uma demanda total de 25 a 35 milhões de toneladas em 2012, como Olivério (2005), que avalia uma demanda mundial em 32,7 milhões de toneladas.

Cruzando as várias fontes, conclui-se que a meta de incorporação de 5,75% em 2010 nos países europeus representa de 9 a 10 milhões de toneladas de óleos vegetais; no Brasil, a meta de 5% representa 2 milhões de toneladas e provavelmente será antecipada para 2010; nos USA, a estimativa mínima é 2,5 milhões de toneladas, podendo chegar a até 6 milhões de toneladas. Finalmente, as demandas dos países emergentes China, Índia, Indonésia, Malásia, Tailândia, Filipinas, Colômbia e Argentina devem somar pelo menos 3 milhões de toneladas.

Perspectivas são sempre sujeitas a uma série de variáveis e eventos imprevisíveis, porém, para este trabalho, é razoável considerar que a demanda de biodiesel em 2012/13 não ultrapasse a faixa de 18 a 22 milhões de toneladas.

Conforme o ultimo relatório da Agência Internacional de Energia (MILANESE, 2009) existem sérios motivos para ser conservador nas perspectivas de produção de biocombustíveis. A não ser no Brasil, as estimativas de produção de biocombustível caíram no resto do mundo e o crescimento esperado para 2009, de 31,5%, deve chegar a apenas 6,6%. Diversos motivos conspiram para limitar a oferta: os preços mais baixos do petróleo, as restrições ao crédito, o suporte governamental cada vez mais divergente e a queda da demanda de combustíveis para transporte.