grandes máquinas para suporte e colocação. A instalação foi fragmentada em " rmas externas
99,
com projetos executivos para cada local, veri" cados pela SPTrans, mas com resultados diferentes
da proposta original, já que cada peça é quase única, com resultados diretos na manutenção.
O abrigo SP450 é enviado desmontado; as peças são descarregadas no local, condição que
dispensa fundações à espera. Como não há necessidade de mão-de-obra ou máquinas
especializadas ou de paralisar parte da via, a montagem é menos traumática e pode aguardar a
preparação das fundações e do entorno no próprio canteiro. Os ajustes para instalação são mais
imediatos, diretos e simples.
99 - Em documento interno da SPTrans, para o conjunto de 76km de corredores com abrigos B&C, foram contadas 03 " rmas projetistas: Planservi, Vetec e Araguaia. A execução ocorreu com 07 " rmas (ou consórcios) constituídos: Arvek, Catioca, OAS, Queiroz Galvão, SA Paulista, Simioni, e o consórcio Lenc Opus Simioni. Ao todo, temos 07 combinações de " rmas contabilizadas para executar os corredores e executar e instalar os abrigos. Para mais informações, ver ANEXO03.
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3.4.4 Ficha síntese: abrigos B&C e SP450
nome
autoria experiência forma de participação quantidade original estimada
quantidade executada dimensões (LxPxA)
peso (kg)
custo instalado estimado R$ custo instalado estimado US$
(média anual US$ 2004: R$2,91)
concepção
B&C
Escritório Barbosa e Corbucci Arquitetos Associados Grandes estruturas metálicas industriais e comerciais Concurso restrito por carta-convite, gestão municipal 2001~04 1200 35 1,8x3,2x38,4m ; 2,6x3,2x38,4m; 3,5x3,2x30,4m 10500kg (dimensão 2,6x38,4m; equivale a 08 unidades SP450) R$200.000,00 (dimensão 2,6x38,4m;
equivale a 08 unidades SP450) US$68.728,52 Dimensão total parametrizável, com elementos modulares internos Resultado de Concorrência Municipal, com participantes convidados Proposta de instalação por toda a cidade, com base em reprodução
industrial
SP450
Divisão de Projetos - São Paulo Transportes SA - DE GOM PRO SPTRANS Toda a rede de Transporte Público de Ônibus em SP,
incluindo corredores e terminais Direta, gestão municipal 2001~04 --
500 iniciais + 700 em execução (instaladas 1035 até jan2008) 1,8x4,0x2,7m
350kg R$13.000,00 US$4.467,35
Módulo de dimensão ! xa, com variações pré-estabelecidas (espelhado, com banco, com lixeira, etc)
Projeto da SPTrans, condensa aspectos formais do B&C e construtivos do Barcelona
Proposta de redução de custos de produção e implantação, em relação ao vencedor da Concorrência
Abrigos de ônibus em São Paulo
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proposta simbólica prototipagem projeto do produto execução da peça projeto de implantação implantação manutenção estrutura fundação cobertura captação pluvial piso assentos lixeira telefonia pública Representando o novo padrão do Sistema Interligado
Em indústria especí! ca, no sul do país Protótipos em operação (Av 09 de Julho) Projeto executado pelo próprio escritório, com apoio de pro! ssionais externos Projeto pré-calculado estruturalmente Projeto com avaliação termo acústica Fragmentada entre 06 empreiteiras, que terceirizaram a execução Produção manual, com baixas repetições Projeto de Implantação realizado pela SPTrans
Pelas próprias empreiteiras O conjunto montado é estável Exige fundações pesadas, de difícil ajuste Exige braço Munk para montagem O conjunto acompanha a inclinação do terreno Pela equipe de Manutenção interna da SPTrans Portas e placas removíveis, para acesso à infra-estrutura Fixação das testeiras em policarbonato reforçadas Substituição/recolocação da iluminação por LEDs Instalação de lixeiras padrão SPTrans Estrutura e cobertura em aço SAC41; contraventos em aço A36 Fundações pesadas nas extremidades (180x100x160cm, em formato ‘U’) Concretagem super! cial, para suportes intermediários Chapa metálica nervurada, com isolante térmico e fonoabsorvente (lã de vidro)
Pintura superior em esmalte cerâmico (termo isolante) Captação paralela à via (02 linhas) Calha horizontal embutida no nível da cobertura Condução vertical por tubo de cobre embutido, até o meio-! o Ladrilho hidráulico padrão SPTrans Faixas de piso podotátil Iluminação de balizamento com LEDs
Banco liso metálico, a 45cm do piso Apoio glúteo metálico (barras a 80cm do piso) Metálica, padrão SPTrans 64x48cm Prevista no projeto original Não contemplada na execução
Referências formais ao projeto do abrigo B&C Em serralheria na cidade de São Paulo Não se sabe a condição atual do protótipo
Projeto executado pelo Setor de Projetos da SPTrans
Projeto e cálculo desenvolvidos simultaneamente com a produção
Fragmentada entre 07 serralherias Produção manual, com altas repetições Projeto de Implantação realizado pela SPTrans, para as primeiras 500 peças
As 700 peças seguintes seguem projeto de implantação padrão Pelas próprias serralherias e pela Manutenção interna da SPTrans O conjunto tem o baricentro fora do apoio; instável sem fundação Fundações leves, de fácil ajuste
Montagem por mão-de-obra simples, com poucos equipamentos Os módulos são adaptados à inclinação do terreno
Pela equipe de Manutenção interna da SPTrans
Infra-estrutura toda aparente; sem necessidade de acessos Instalação de captação pluvial
Instalação de iluminação Instalação de caixa para CFTV chapa em aço ASTM A570
Blocos de fundações rasos para cada apoio vertical (100x60x30cm) Policarbonato alveolar, curvado
Captação pela face posterior ao embarque, paralela à via Calha horizontal exposta no nível da cobertura
Sem condutor vertical
Ladrilho hidráulico padrão SPTrans Faixas de piso podotátil
Banco metálico, conjunto com 04 unidades, a 45cm do piso Metálica, padrão SPTrans 64x48cm
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Fábio A.T. Bellini - nUSP 2860762 POSFAUUSP - março2008 pintura elétrica iluminação proteção posterior acessibilidade
suporte para propaganda informações
acesso segurança orientação no canteiro gerenciamento do sistema Epóxi spray; aplicação em fábrica
Captação de tubulação subterrânea Condutor vertical embutido 4x tubular " uorescente 32W (a cada 02 metros)
luminária protegida por grade ativação por fotocélula externa Grade posterior em calçadas estreitas
Desnecessária em calçadas largas Rampas e acessos contemplados no Projeto de Implantação
Piso podotátil Iluminação de balizamento do piso com LEDs Não contemplado Painel infomativo rígido, com cobertura em policarbonato maciço 1,15x1m Informações sobre o ponto em vinil autoadesivo, na estrutura e na testeira Painel digital de mensagem variável Através de Faixa de Pedestres sinalizada, e guia rebaixada Nicho preparado para receber câmera de CFTV Ao longo da via Acessa os dois lados da via Repintura para novo padrão SPTrans
Esmalte sintético rolo; aplicação em fábrica e no local Captação de tubulação subterrânea
Condutor vertical aparente 2x tubular " uorescente 32W luminária exposta
ativação por fotocélula externa
Desnecessária, conta com trave horizontal de suporte aos bancos Rampas e acessos contemplados no Projeto de Implantação Piso podotátil
Não contemplado
Painel infomativo rígido curvo, com cobertura em policarbonato maciço 1,15x1m
Informações sobre o ponto em vinil autoadesivo, na estrutura Painel digital de mensagem variável
Através de Faixa de Pedestres sinalizada, e guia rebaixada Caixa acoplada externa para receber câmera de CFTV Transversal à via
Acompanha o sentido de " uxo da via Repintura para novo padrão SPTrans
Abrigos de ônibus em São Paulo
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CAP04- Considerações ! nais
v4.95
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