Ülkemizde ve dünyada havayolu taĢımacılığı en fazla geliĢen sektörlerin baĢında gelmektedir, ancak gerek kargo taĢımacılığında gerek yolcu taĢımacılığında bu geliĢimin beraberinde getirdiği birçok sorun vardır. KüreselleĢen dünyada insanların daha hızlı ve konforlu seyahat etme çabaları ile malların gideceği yere daha çabuk ve kolay yoldan ulaĢımının sağlanmak istenmesi havayolu taĢımacılığının geliĢmesinin ana nedenlerindendir. Ancak artan yakıt fiyatları ile her geçen gün artan rekabet ve insanların havayolu taĢımacılığına dair önyargıları gibi nedenlerden dolayı da havayolu taĢımacılığı henüz istenilen seviyeye ulaĢamamıĢtır.
Sivil havacılık sektörü; ülkemizde iç hat uçuĢların özel havayolu iĢletmeleri tarafından gerçekleĢtirilmesine izin verilmesi ile birlikte, dünyada ise Amerika BirleĢik Devletlerinde 1970‟lerde yapılan deregülasyonlarla beraber geliĢme göstermiĢ; Ģirket kurmanın kolaylaĢması, uçak ve personel temininde kolaylık, devlet desteği, engellerin kaldırılması, teĢvikler ve indirimler ile hızlı bir büyüme trendine girmiĢtir. Bu büyüme trendi aynı zamanda yük ve yolcu talebinin de artmasını sağlamıĢtır. Büyüme trendi ile beraber havayolu iĢletmelerinin kapasite, kaynak, zaman planlaması önem
86
arz eder hale gelmiĢtir. Bunların yanında havayolu taĢımacılığında yaĢanan yakıt fiyatlarındaki artıĢ, organizasyon sorunları gibi sorunlar oldukça büyük yatırımlarla kurulan havayolu iĢletmelerini zor durumda bırakmıĢ ve bu sektör içinde bulunan firmaları bu sorunları çözme yoluna gitmeye zorlamıĢtır.
Bu bölümde Türkiye ve dünyada faaliyet gösteren THY havayolu Ģirketinde anket yöntemi kullanılarak sivil havacılığın sorunlarına yönelik sorular yöneltilmiĢ ve bunların analizi yapılmıĢtır. Bu araĢtırmanın genel amacı; sivil havacılık sektörünün önemli sorunlarını göz önüne sermek ve
bunlara getirilebilecek çözüm önerilerini bulmaktır. AraĢtırmada ana amaca
bağlı olarak geliĢtirilmiĢ olan hipotezler ise Ģu Ģekilde sıralanmaktadır:
H1,1: Personelin demografik özelliklerine göre faaliyette bulunduğunuz
ülkedeki havayolu taşıma ağı yeterlidir algısı arasında anlamlı bir farklılık
vardır.
H2,1: Personelin demografik özelliklerine göre faaliyette bulunduğunuz
ülkedeki havayolu taşıma ağının geliştirilmesi ile ilgili çalışmalar yeterlidir
algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H3,1: Personelin demografik özelliklerine göre günümüzde havayolu
işletmelerini olumsuz yönde etkileyen en büyük etken petrol fiyatlarındaki artıştır algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H4,1: Personelin demografik özelliklerine göre havayolu sektöründe
verilen sektörel eğitimler, ihtiyacı karşılamaya yönelik yeterli düzeydedir
algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H5,1: Personelin demografik özelliklerine göre iç hat havayolu
taşımacılığının serbestleştirilmesi havayolu taşımacılığını olumlu yönde etkilemiştir algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H6,1: Personelin demografik özelliklerine göre havaalanlarında kamu-
özel sektör işbirliği havayolu taşımacılığını olumlu yönde etkilemiştir algısı
87
H7,1: Personelin demografik özelliklerine göre hava aracı bakım
faaliyetlerinde yaşanan gelişmeler havayolu taşımacılığını olumlu yönde etkilemiştir algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H8,1: Personelin demografik özelliklerine göre turizmin gelişmesi
havayolu taşımacılığını olumlu yönde etkilemiştir algısı arasında anlamlı bir
farklılık vardır.
H9,1: Personelin demografik özelliklerine göre yeni havaalanlarının
kurulması havayolu taşımacılığını olumlu yönde etkilemiştir algısı arasında
anlamlı bir farklılık vardır.
H10,1: Personelin demografik özelliklerine göre mali sorunlar havayolu
taşımacılığını etkileyen sorunlardan birisidir algısı arasında anlamlı bir
farklılık vardır.
H11,1: Personelin demografik özelliklerine göre teknik sorunlar
havayolu taşımacılığını etkileyen sorunlardan birisidir algısı arasında anlamlı
bir farklılık vardır.
H12,1: Personelin demografik özelliklerine göre personel sorunları
havayolu taşımacılığını etkileyen sorunlardan birisidir algısı arasında anlamlı
bir farklılık vardır.
H13,1: Personelin demografik özelliklerine göre organizasyon sorunları
havayolu taşımacılığını etkileyen sorunlardan birisidir algısı arasında anlamlı
bir farklılık vardır.
H14,1: Personelin demografik özelliklerine göre havayolu işletmelerinde
istihdam edilen personelin, uluslararası düzeyde hizmet verebilecek şekilde eğitilmeleri için ilgili havayolu işletmelerince gerekli kurumsal tedbirlerin alınması havayolu taşımacılığının gelişimini hızlandıracaktır algısı arasında
anlamlı bir farklılık vardır.
H15,1: Personelin demografik özelliklerine göre devlet tarafından
88
taşımacılığının gelişimini hızlandıracaktır algısı arasında anlamlı bir farklılık
vardır.
H16,1: Personelin demografik özelliklerine göre havayolu kargo
taşıması işletmelerinin, hizmetlerini, uluslararası arenada rekabet edebilecek düzeye çıkaracak, diğer taşımacılık işletmeleriyle entegrasyonu çalışmalarına devletçe öncülük edilmesi havayolu taşımacılığının gelişimini hızlandıracaktır
algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H17,1: Personelin demografik özelliklerine göre gümrüklerin yetersiz
kalması ve bürokratik yapının çokluğu havayolu kargo taşımacılığının sorunlarından birisidir algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H18,1: Personelin demografik özelliklerine göre kargo tesislerinin teknik
altyapılarının yetersiz olması havayolu kargo taşımacılığının sorunlarından birisidir algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H19,1: Personelin demografik özelliklerine göre hava kargo
taşımacılığının diğer taşımacılık türleri ile tam entegrasyonunun sağlanamaması havayolu kargo taşımacılığının sorunlarından birisidir algısı
arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H20,1: Personelin demografik özelliklerine göre işletmelerimizin
bünyesinde kargo taşımacılığı yapabilmek için yeterli sayıda ve çeşitte hava aracı bulunmaması havayolu kargo taşımacılığının sorunlarından birisidir
algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H21,1: Personelin demografik özelliklerine göre bilet fiyatlarının yüksek
olması havayolu yolcu taşımacılığının sorunlarından birisidir algısı arasında
anlamlı bir farklılık vardır.
H22,1: Personelin demografik özelliklerine göre insanların hava
taşımacılığına sıcak bakmaması ve bu konudaki önyargıları havayolu yolcu taşımacılığının sorunlarından birisidir algısı arasında anlamlı bir farklılık
89
H23,1: Personelin demografik özelliklerine göre uçak sayısının az
olması, filonun yaş ortalamasının yüksek olması havayolu yolcu taşımacılığının sorunlarından birisidir algısı arasında anlamlı bir farklılık
vardır.
H24,1: Personelin demografik özelliklerine göre yetişmiş personelin
bulunmasının zorluğu havayolu yolcu taşımacılığının sorunlarından birisidir
algısı arasında anlamlı bir farklılık vardır.
H25,1: Personelin demografik özelliklerine göre ülke çapındaki
havaalanlarının azlığı, kesintisiz uçuş imkânının olmaması havayolu yolcu taşımacılığının sorunlarından birisidir algısı arasında anlamlı bir farklılık
vardır.