Como proposto no Capítulo 6, a THS Verde e Azul, no caso de consumidores atendidos em MT, A3a e A4, deve ser calculadas a partir dos custos marginais de capacidade de cada cliente-tipo em função do seu fator de carga.
A Figura 7.15 demonstra esquematicamente o procedimento de cálculo envolvido na definição das THS Verde e Azul. A partir dos custos marginais dos clientes-tipo no posto tarifário ponta e dos respectivos fatores de carga, é possível identificar, basicamente, dois grupos de consumidores e definir, para cada um deles, a tarifa mais adequada.
Figura 7.15 – Cálc
No exemplo anteri de carga maior do que 0 demais consumidores o inclinação da curva de li de carga. Como visto na clientes A4, que correspo
No caso da tar consumidores que poder seus custos marginais de preços de demanda de p
Figura 7.1
lculo das tarifas horo-sazonais verde e a
erior, o custo marginal de ponta para cons 0,70 seria acima de R$ 50,00/kW.ano en o custo seria de aproximadamente R$ 62
linha de tendência dos custos dos cliente na Tabela 7.13, o custo no posto ponta pa ponde ao custo médio ponderado, é R$ 38
tarifa convencional, uma alternativa s eriam ser beneficiados por esse tipo de t de capacidade em função do fator de carg potência e de energia, como demonstrado
16 – Cálculo da tarifa convencional - Ci
e azul - Cientes A4
nsumidores com fator enquanto que para os 62,30/MWh obtido da ntes com menor fator para o agregado dos 38,21/kW.ano.
seria identificar os e tarifa, e a partir dos rga também definir os do na Figura 7.16.
Neste exemplo, também a partir dos consumidores com fator de carga mais baixo, estimou-se uma linha de regressão que permite obter os preços de demanda de potência como R$ 28,43/kW.ano e um preço de energia de R$ 68,49/MWh.
A titulo de comparação, caso fossem utilizados os custos de todos os consumidores, os valores resultantes seriam de R$ 44,32/kW.ano e de R$ 40,65/MWh, como pode ser observado na Figura 7.17, frente a um custo médio de R$ 76,49/kW.ano que pode ser verificado na Tabela 7.13.
Figura 7.17 – Custos marginais de capacidade - Cientes A4
7.6. Considerações
Observa-se que a implementação da proposta do fator de contribuição em comparação com a metodologia atual, diminui os custos de ponta por causa da dispersão maior de custos entre as horas do dias. Da mesma forma, a proposta de agregação sem ajuste dos custos horários diminui os custos no posto tarifário em que a demanda do período não coincide com a máxima demanda. Por outro lado, a agregação média dos custos horários para formar a tarifa de referência dos postos tarifários mantém a sinalização da média dos custos entre postos tarifários considerando o efeito do tamanho do período de ponta e fora ponta, três e vinte e uma horas, respectivamente.
Evidentemente, como a proposta de alteração da metodologia engloba esses aspectos, o impacto da sua implantação corresponderá aos efeitos somados dos casos anteriores.
No caso do caso de estudo com as curvas desmoduladas, as alterações das curvas dos clientes-tipo também afetam as curvas das redes-tipo resultando um aumento da demanda no posto tarifário ponta da empresa, como pode ser observado na Figura 7.8.
Aplicando-se o atual critério sobre as novas curvas e comparando os resultados com os valores atuais, observa-se o aumento dos custos de ponta, como demonstrados nas Tabelas 7.7 e 7.8, demonstrando o efeito das curvas desmoduladas na metodologia de cálculo.
Porém, como o método atual incorpora um ajuste nos custos dos postos tarifários, o efeito total da alteração das curvas decorrentes do processo de desmodulação somente pode ser observado comparando os resultados da aplicação da proposta de agregação média de custos sem o ajuste pela demanda máxima do posto. Assim, as Tabelas 7.9 e 7.10 apresentam o real impacto do processo de desmodulação no cálculo das tarifas.
A implementação do critério proposto nesta tese sobre as curvas desmoduladas, apresentado na Tabela 7.11, demonstra o resultado dos aprimoramentos na metodologia. Como visto, na Tabelas 7.12, o resultado das simulações indica o aumento de custo no posto tarifário ponta, em sintonia com o discutido teoricamente. Ressalta-se que esses valores dos postos tarifários correspondem à média dos custos horários, sendo necessário lembrar que estes se tornaram significativamente maiores no horário de ponta, em razão da sua duração corresponder a apenas 3 horas.
Finalmente a implementação dos postos tarifários, similar ao proposto por Santos (2008), demonstra, nas Tabelas 7.13 a 7.15, a repartição dos custos totais nos vários postos tarifários simulados, destacando os custos horários de cada período além do custo do posto tarifário, propriamente dito.
O exemplo de simulação das tarifas horo-sazonais, com base na curva dos custos dos clientes-tipo e não com o fator de carga exógeno ao processo, necessita de aprimoramentos uma vez que a agregação das curvas dos clientes-tipo não foi realizada, no processo de caracterização da carga, tendo em vista a opção do consumidor pelas tarifas horo-sazonais azul ou verde ou pela tarifa convencional.
De todo modo, tanto a possibilidade de definir novos postos tarifários como o desenho de novas modalidades tarifárias demonstram a utilidade dos custos marginais dos clientes-tipo calculados pela metodologia, afastando a crítica comum do compromisso entre a complexidade da metodologia e a relativamente pequena aplicação.