Madde 1 — Bu Yönetmelik 6785 sa- llı yasayı değiştiren 1605 sayılı yasanın tk 1. maddesine göre Belediyelerin İmar [önetmeliklerine ek olarak düzenlen- iştir.

(1)

Ito p a r k I a r ak k ı n d a ö n e t m e l i k

imar ve İskân Bakanlığı tarafından imalarda otoparklar tesisi hakkında bir 'önetmelik kabul edilerek, Resmî Gazete'- ün 15580 sayılı ve 7 Mayıs 1976 tarihli ayısında yayınlanmıştır.

imar ve iskân Bakanlığından : Belediyelerin İmar Yönetmeliklerine

Ek Yönetmelik Yasal Dayanak :

Madde 1 — Bu Yönetmelik 6785 sa- llı yasayı değiştiren 1605 sayılı yasanın tk 1. maddesine göre Belediyelerin İmar [önetmeliklerine ek olarak düzenlen- iştir.

Madde 2 — Bu Yönetmeliğin amacı ehir ve kasabalarda sayısı gün geçtikçe rtan motörlü taşıtların doğurduğu trafik Drunu ve özellikle artan araba sahipliliği edeniyle otopark sorununu çözümlemek :in bina ve tesislerde özel, imar plân- ımda genel otopark yerleri tesisi ile unların miktar ve ölçülerini belirlemek-

Kapsam :

Madde 3 — Yönetmelik, plânlamaya sas olan nüfusu 100 bin ve daha yukarı lan şehir ve kasabalarda uygulanacaktır.

Şehir ve kasabalar; 100 bin ile 300 bin e 300 binden yukarı nüfuslu olmak üzere I gurupta ele alınarak hükümler geti- Imiştir. Ancak İmar ve iskân Bakanlığı, ırizm, Sanayi veya başka etkenlerin se- ep olduğu trafik yoğunluğu nedeniyle ehir ve kasabalardan lüzumlu görecekle- li üst guruplara aktarabileceği gibi lânlamaya esas olan nüfusu 160 binden

; olan yerleri de bu Yönetmelik kap- amına alabilir veya bir guruptaki husus- rdan bir kısmının bu yerlerde de uy- ulanmasını istiyebilir.

Tanımlar : Madde 4 —•

a) Bina otoparkları : Bir binanın içinde ikamet eden, ça- an, icrayı sanat eden kişilerin araçları in gerekli olan ve aynı binanın otur- ığu parsel içerisinde veya bir adadaki [laların tümünün ya da bir kısmının ya- ırlanması amacıyla toplu halde düzen- snen otopark yerleridir. Bu otoparklar

;ık veya kapalı (garajlar, katlı garajlar) larak yapılabilir.

b) Bölge otoparkları :

Parselinde otopark yapılmasında sa- kınca görülen binalarla, otopark ihtiyacı- nın parseli dışında karşılanmasında sa- kınca görülmeyen binaların otopark ihti- yacının topluca karşılanması amacıyla ile açık veya kapalı (garajlar, katlı garajlar) olarak tesis edilen otoparklardır,

c) Genel Otoparklar : Tüm motorlu taşıtların yararlanması- na mahsus olmak üzere açık veya kapalı (garajlar, katlı garajlar) olarak tesis edi- len otoparklardır.

Otopark Yeri Alanı Hesabı : Madde 5 — Otopark yeri alanı, bir binek araba için 25 m

2

olarak hesaplanır.

(Bu hesaba giriş, çıkış ve manevra yer- leri dahildir) kamyon ve benzeri ağır a- raçlar için bu miktar 50 m

2

olarak alına- caktır.

Otopark yerlerinin tesbitinde, metre- kare olarak ayrılan park yerlerini, araba- ların giriş çıkış ve parketme düzeni yö- nünden kullanılabilir olduğu projesinde gösterilir.

Bina Otoparkları :

Madde 6 — Binalarda kendî parseli İçinde veya bu binalar için tesbit edile- cek uygun yer ve mesafede tertiplen- mesi zorunlu olan otopark miktarları aşa- ğıda gösterilmiştir.

Plânlamaya esas olan nüfus Bina türleri 100 - 300 bin 300 binden yukarı Ticarî amaçlı binalar

ve büro binaları Oteller:

a) Lüks sınıf c) Diğer Moteller Lokanta ve gazinolar Tiyatro, sinema spor Üniversite yüksek okul

300 m3 brüt hacim için 225 m

8

brüt hacim için

7 yatak için 12 yatak için 15 yatak için 3 yatak için 20 oturma yeri için

30 oturma yeri için 65 öğrenci için

7 yatak için 7 yatak için 10 yatak için 3 yatak için 20 oturma yeri için

20 oturma yeri için 50 öğrenci için

100-300 bin Lise ve dengi okulları

(Sanat Ok. ve benzeri) Hastane, sağlık kurum- ibadet yerleri Konutlar

tesisleri Küçük sanayi

10 yatak için 30 kişi için

4 daire için

450 m» brüt hacim için 200 m

³

brüt hacim için

300 binden yukarı

10 yatak için 20 kişi için

4 daire için

450 m

8

brüt hacim İçin 200 m» brüt hacim için bir otopark yeri ayrılması zorunludur.

Bu zorunluluklar en az miktarlar olup Belediyeler lüzum ve zaruret gördükleri takdirde gerekçelerini de belirtilerek, I- mar ve İskân Bakanlığına otopark alanı ihtiyacını artırıcı teklifler yapabilirler. Bu teklifler bir şehrin tümü için olabileceği gibi yalnızca belirli bölgeleri için de ya- pabilir.

Parseli İçinde binanın İhtiyacını kar- şılamak üzere yapılacak otopark yerleri bina inşaat sahası hesabına dahil edil-

Madde 7 — Kendi parselinde oto- park yapılacak bina ve tesislere, lüzumlu otopark yerleri tefrik edilmedikçe yapı iznr, otoparklar tesis edilmedikçe de kul- lanma izni verilmez.

Madde 8 — Ticaret bölgeleri içinde

ve ticaret yollarında yapılacak bilumum

binalar ticarî amaçlı bina sayılırlar. Ti-

caret bölgeleri dışında yapıjacak birden

fazla amaçlı yapılarda (Büro, konut, ti-

caret v.b.) her amaca ayrılan bölüm için

6. maddedeki kendi sınıfına göre bina

otoparkı yeri hesaplanır.

(2)

Madde 9 — 6. maddede belirtilen, kullanışlar dışında inşa edilecek binalar için aranacak otopark alanı miktarı, bi- nanın kullanma maksadı ve arazi duru- mu gözönüne alınarak 6. maddedeki öl- çümlere kıyâsla Belediye Encümenlerince (Ankara'da İmar idare Heyeti) tespit olu-

Madde 10 — Belediye Encümenle- rince (Ankara'da imar idare Heyeti) par- selinde otopark yapılmasında sakınca görülen binalarla otopark ihtiyacının par- seli dışında karşılanmasında sakınca gö- rülmeyen binalara ait otopark ihtiyacı- nın, parselin dışında ve parselden en çok 500 m. mesafe dahilinde bölge otopark- larında temini mümkündür. Zarurî hal- lerde bu mesafe Belediye'nin teklifi, imar ve İskân Bakanlığı'nın kabulü ile artırı- labilir. Parseli dışında otopark tesis ede- cekler, tesis yeri için Belediyelerden ön muvafakat almak zorundadırlar. Bu mak- sat için Belediyeler de, bu esaslar da

1

- hilinde bölge otoparkı veya katlı otopark- lar tesis edebilir ve binalara ihtiyacı ka- dar park yeri tefrik edebilirler. Binaların daimî kullanımı için tefrik ve tesis edh lecek bina otoparklarından alınacak be- del ve bu bedelin tahsil şartları Belediye Encümenlerince tespit edilir.

Bölge otoparklarından daimî kullan- ma hakkı olan kişiler dışındaki oto sa- hipleri de yararlanırlar.

Belediyeler tesis edecekleri bölge otoparkı yerlerini tespit edip şehrin böl- gelerinin ihtiyaç önceliğini de gözönünde bulundurarak tasdik edilmek üzere İmar ve İskân Bakanlığına teklif ederler.

Madde 11 — Binaların;

a) Arka bahçelerinde, İmar Yönet- meliğinin müştemilâtla ilgili hükümlerine uyulmak kaydıyla açık veya kapalı oto- park yeri tefrik ve tesis edilebilir.

b) Yan bahçelerinde en az komşu yaklaşma mesafesi dışında kalan alanlar, yalnızca açık otopark yeri olarak tefrik ve tesis edilebilir.

c) Ön bahçelerinde yalnızca açık otopark yeri tefrik ve tesis edilebilir.

Ticaret bölgelerinde ve ticaret yollarında ön bahçeler bu maksat için kullanılmaz.

d) Konut bölgelerinde trotuvar se- viyesinde dükkân tesis edildiği takdir- de; Dükkân cephesi boyunca :

— 10 metreye kadar olan ön bahçe mesafesi otopark alanı olarak kabul edil-

— 10 metre ve daha fazla ön bahçe mesafesi olan yerlerde bina cephesinden itibaren 5 metresi otopark alanı hesabına dahil edilmez.

Genel Otoparklar :

Madde 12 — Genel otopark alanı ih- tiyacı şehir ve kasabaların plânlamaya

esas olan nüfus büyüklüklerine ve şehir bölgelerine" göre imar plânında gösterilir.

Gönel otoparklar katlı otopark ola- rak yer altında veya yer üstünde tertip- lenebilir.

Madde 13 — Genel otoparklar hiç bir surette özel veya tüzel kişi, kurum ve müesseseler tarafından daimî olarak özel otopark ihtiyaçları için kullanılma- yacağı gibi bu maksatla kendilerine hiç bir idare tarafından tahsis edilemez.

Çeşitli Hükümler :

Madde 14 — Genel, bölge ve kapalı otopark (garaj)'larda yangına karşı ge- reken tedbirlerin alınması ve giriş ve çı- kışların yeterli ölçüde olması, iç ve dış trafiği aksatmayacak biçimde düzenlen- mesi zorunludur.

Mevcut binaların ilâve, tevsi ve kul- lanış değişikliklerinde de söz konusu kı- sımlar için bu Yönetmelik hükümleri uy- gulanır.

Madde 15 — İmar yönetmeliklerinde otoparklarla ilgili hüküm bulunan Bele- diyelerin İmar Yönetmeliklerinin ilgili hükümleri iptal edilmiştir.

Ancak, tasdikli otopark bölgeleme plânı bulunan Belediyelerce, söz konusu plânlarda aksine hüküm olmadıkça bu Yönetmelik hükümleri uygulanır.

Madde 16 — Bu Yönetmeliğin 10.

maddesinin son fıkrası Resmî Gazete'de yayınlandığı tarihte, diğer maddeleri ise Resmî Gazete'de yayınlanmasından 6 ay sonra yürürlüğe girer.

A v r u p a ' n ı n k ö m ü r l e i ş l e y e n en b ü y ü k e l e k t r i k s a n t r a l i

VVilhelmshaven (DaD) — Avrupa'nın en büyük klâsik elektrik santrali hâlen VVilhelmshaven'de (Federal Almanya'da) bulunuyor. Yapım işleri hemen hemen tamamlanmış olan dev tesis 1976 yılı so- nunda faaliyete geçecek ve 720 megavat enerji üretecektir. Santral faaliyete geç- tiği zaman, 000 metre yüksekliğindeki kazan dairesine yerleştirilmiş bulunan buhar türbinleri, enerji bunalımları dev- resinde en sağlam yakıt olan kömürle ısıtılacak, fakat her ân petrol ya da do- ğal gaz da kullanılabilecektir.

B i b i i o g r a f y a : O k u l b i n a l a r ı

«Pourvoir aux chanmerta futurs ndsptalitö ct flexibilitö dans la construction ccoiaire»

«İlerideki değişmeleri karşılayabilir üzero Okul yapılarında alınması geri gerekli bazı ön teknik çareleri (O.C.D.E.) ekonomik gelişme işi»

örgütü okul yapımları hakkında eğilin ileride meydana gelebilecek değişik ri karşılayabilmek bazı önerilerde j maktadır.

Bu raoor. idarecilere, eğitim göreı veya eğitim politikasından sorumlu' lere mimarlara, hattâ daha geniş ç konu ile ilgilenmek isteyenlere hitap, yor.

O.C.D.E. örgütüne üye ülkeler, pi goji değişimlerinden ötürü mevcut ( binalarındaki zorunlu olabilecek ta veya ilâvelerin fazla külfetli olmasını leyecek çareler araştırılmasını önemle temişlerdi. Bu genel isteği karşılan lecek türde düzenlenen bu raporda, timde gerekli görülebilecek farklılık ve ayrıca eğitim konularında uygula lar ile buna dair pratik faaliyetlerde, (jişme olasılıklar taşıyan noktaları int dikten sonra, eğitim yapılan her ha bir okul yapısının içinde verilen d aded ve türlerinde getirilen yenilikl tam ve külfetsiz şekilde uyabilmel) Diğer deyimle : «Okul binasının ders killerine ayak uydurabilme niteliği, yapısında esneklik kolaylığının önceı düşünülmüş olması gerekir.

İleride çıkabilecek değişmeleri?

şılayabilmek âmacı ile. Kanada, Fran ve ingiltere'de seçilen mevcut okul pılarında yukarıda bahsi geçen öneıil raporunda müellifler «pedagoji» usu|

rin veya eğitim sistemlerinde çıkabill değişimleri sıralamışlar ve açıkça k ların çözüm yollarını gösterebilmişle!

Bu meyanda öğrenim ihtiyaçlar il» hale getirilmesi, kişilerin;

renci-hoca) veya idarenin o değişimli ayak uydurabilmeleri, programlama finansman kolaylıkları, teknik sorunlı öğrenim değişikliklerile bağdaşır nokta!