VP3 ASANSÖR KUMANDA KARTI VP3 LIFT CONTROLLER

VP3 ASANSÖR KUMANDA KARTI VP3 LIFT CONTROLLER Doküman sürüm/ version 2.00

Tarih/Date: 20.02.2015

KULLANMA KLAVUZU

Serçeönü Mah. Çankaya Cad. Erciyes siteleri D Blok No:23/D KOCASİNAN/KAYSERİ TEL: 0352 222 83 16 FAX: 0352 222 83 18

mail:[email protected] [email protected]

WEB:www.vipeks.net www.vipekselektronik.comwww.vipeksasansor.com

KUMANDA SİSTEMİNİN GENEL ÖZELLİKLERİ VP3 ASANSÖR KONTROL KARTI (versiyon 2.0 )

• EN81-1/1 + A3 standartlarına uygunluk.

• VVVF redüktörlü, VVVF dişlisiz ve çift hızlı asansörlerin kontürolü.

• Dahili16 kat ve ek kart ile 32 duraga kadarher türlü kumanda sistemine uygun.

• Kullanıcı tarafından kart üzerindeki LCD ve program tuşları kullanılarak, ayarlanabilir sistem parametrleri.

• Parola ile menü erişim koruması.

• Son oluşan 16 hatayı listeleme ve geçmişe dönük arıza takip imkanı..

• Kısa deve korumalı kat ve kabin gösterge çıkışları.(her uc bağımsız termik sigorta korumalı)

• CAN-BUS hızlı seri haberleşme ile kablodan, işçilikten ve maliyetten tasarruf.

• Tam yük, Aşırı yük, Vatman anahtarı fonksiyonu.

• Yangın durumunda daha önce ayarlanan durağa yönlendirebilme.

• Deprem algılama fonksiyonu

• Ayarlanabilir park durağı ve parka gidiş süresi.

• Pozisyon bilgisi için M1 sayıcı bi-stabil veya çift JFsayıcı mono-stabil, şalter girişleri.

• Ayarlanabilen kabin lambası süresi, kilit bekleme süresi, katta bekleme süresi, maksimum yüksek hız süresi ve maksimum düşük hız süresi.

• Ayarlanabilir bakım süresi ve bakım sure sonu işlemi

• Kabinde revizyon kartından iki kapı destegi.

• Arada kalınca kat arama özelligi.

• 4 Asansöre kadar gurup çalışabilme.

• KAPI KOPRU kartı ilavesi ile kapı açık seviyeleme .

• KAPI KOPRU kartı ilavesi ile erken kapı açma.

• UPS ile kurtarma için parametre desteği.

• Programlanabilir giriş ve çıkışlar.

• Hız regülatörü veya fren geribesleme kontagının isteğe bağlı takip şekli değiştirebilme..

• Dubleks kullanımda alt eksik durak ve üst eksik durak seçebilme.

• Kata özel displey ayarları ve gösterge çıkışlarından 7 segment,binary,grey kod çıkış özellikleri.

• Program tuşlarıyla çagrı verdirebilme özelliği.

VP3 BUTON KULLANIM AÇIKLAMALARI

VP3 kartının ortada lcd ekran altına konumlandırılmış dört adet buton bulunmaktadır. Bu butonlara asansör kabini duruyorken, stop sinyalinin kesik veya stop sinyalinin kesilip tekrar verildiği konum ve revizyon konumu dışındaki durumlarda bazı fonksiyonlar atanmıştır.

Not: iki satırlı lcd ekranda 1.ci (üst) satır parametre yi, 2.ci (alt) satır işlemi belirleyen satırlardır MANUEL ÇAĞRI VERME KONUMU

ENTER BUTONU : manuel çağrı verme modunda bu butona basıldığında aktif edilen çağrı katına hareket verir YUKARI BUTONU : Yapay çağrı modunda bu butona basıldığında yukarı yonde seyehat katı belirler

AŞAĞI BUTONU : Yapay çağrı modunda bu butona basıldığında aşağı yonde seyehat katı belirler

ESC BUTONU : Bu butona basıldığında yapay çağrı ekran konumuna geçmiş olan ekranı basıldıgında normal seyir ekranı konumuna geçerir.

PROGRAMLAMA KONUMU

ENTER BUTONU : Bu butona uzun basıldığında (5sn uzerinde) programa girer. Program içinde iken kısa basıldıgında ilgili parametre girişine onay verir veya işlem içinde ise işleme onay verir.

YUKARI BUTONU : yukarı yonde menu seçeneklerini değiştirir AŞAĞI BUTONU : aşağı yonde menu seçeneklerini değiştirir

ESC BUTONU : program içinde iken bir önceki menu konumuna geçer. Parametre içine (işlem bolumune girilmiş) ise işlem yapmadan çıkmayı sağlar.

ANAMENU ÜST PARAMETRELERİ

Bu parametrelerin her birinin altında alt parametreler vardır. Alt parametrelerin altında ise işlemler mevcuttur.

İlk programa girildiğinde gösterilen üst parametreler sırası ile şunlardır.

BAKIM AYARLARI SISTEM AYARLARI SISTEM AYARLARI KAPI AYARLARLARI GOSTERGE AYARLARI KURTARICI AYARLARI KUYU OKUMA AYARLARI

BAKIM AYARLARI

Geriye yönelik 16 adet hata ekranda sondan baslayarak geriye doğru kontrol edilebilir

UCM oluştu hatası sonrası bu menüden sıl yapmadan asansor blokeden çıkmayacak ve hareket etmeyecektir.

Sil: ENTER tusu ile hata silinir

Arıza listesinde olusmuş tum hataların silinmesi ve blokelerin kaldırılması icin sil menüsüdür Sil: ENTER tusu ile hataların tumu silinir

Bakım süresi atanmış ise sure sonunda asansorün durması yada devam etmesi ayarı.

Calismaya Devam:

Dur:

Sistem çalıştığı sürece her gün bu parametrenin ayarlanan değeri 1 Azalacaktır. ayarlanan günün sonunda ise 0 değerini alır. Bu parametrenin 0 değerini alması durumunda asansörün hareket tarzı BAKIM SÜRE SONU parametresi ile ayarlandığı gibi davranır.

1 ~ 250 GUN:

Menuye girişte şifrenin sorulup sorulmayacağı ayarı.

Iptal/ Aktif

Bu parametre ile menuye giriş şifresi değiştirilir veya belirlenir.

Iptal/ Aktif

Bu parametre ile aktif enter yapılarak ucm asağı test baslatılır.

Iptal/ Aktif

NOT: Asağı UCM test işlemi en alt katın bir üstünden aşağı doğru kapı önünde güvenlik tedbirleri alınarak yapılmalıdır.

Bu parametre ile aktif enter yapılarak ucm yukarı test baslatılır.

Iptal/ Aktif

NOT: Yukarı UCM test işlemi enüst katın bir altından yukarı doğru kapı önünde güvenlik tedbirleri alınarak yapılmalıdır.

Ucm Hatasi silme Sil

Tum Hatalari sil Sil

Bakim Sure Sonu Calismaya Devam

Sifre Degistirme 0000

UCM ASAGI Test Iptal

UCM YUKARI Test Iptal

Sifre Sorma Iptal Ariza Listesi

Bakim Sure Ayari

45 Gun

SISTEM AYARLARI

Turkce:

English: Diğer diller için vipeks ile bağlantı kurunuz.

Asansörün tahrik tipi ayarı.

Kontaktorlu: Tek-hız ve Çift-hız halatlı asansörler için bu ayar seçilmelidir.

VVVF Hız Kontrol: Kademesiz dişlili (asenkron makineli) ve dişlisiz (senkron makineli) halatlı asansörler için.

Hidrolik: Hidrolik asansor ler için

Asansorün kuyu bilgisi okuma, sayac sensorleri ayarı.

M1 Sayici :Bstable standart M1 sayıcı sistemi

JF1&JF2 Sayıcı :Monostabl sayıcı kat başına 3+1 şerit mıknatıs ile halatlı ve özellikle hidrolikde A3 uygun

Ecoder Sayıcı: kuyu kopyalama da kullanılır A3 uygun

Asansörün durak sayısını belirleme 24 durağa kadar ayarlayabilirsiniz.

2 ~ 24 KAT: (CANbus tesisat aktifte 64 kata kadar)

iC/DIS Toplama: Kabin ve kat çağrılarıları iki yönde de toplanır)

Asagı Toplama: Kabin çağrıları iki yönde, kat çağrıları aşağı yönde toplanır Yukarı Toplama: Kabin çağrıları iki yönde, kat çağrıları yukarı yönde toplanır.

2 Buton Toplama: Kabin çağrıları iki yönde, dış aşağı kat çağrıları aşağı yönde, dış yukarı kat çağrıları yukarı yönde toplanır.

Iptal: A3 denetimsiz

Fren Denetimi: dişlisiz (senkron makineli)

Reglt/HLT freni: Kademesiz dişlili (asenkron makineli) A3 Valfi ile: Hidrolik asansor ler için

NOT:A3 kontrolsuz hareket algılama ve A3 OSG fren kontrolu seçenekleri. Montaj 2012 ve sonrası asansorlerde yok seçilemez. Firmamız sorumluluk kabul etmez.

Kontak izlem.ipt:

SadeceCekti izle:

CektiBiraktiIzle:

Dururken faz sıralı hareket halinde faz sırasız şebeke fazlarının takibi Iptal/ Aktif

Açılışta, veya Encoder bilgisi ile kat uyuşmama halinde gibi hallerde katı en alt kata alarak pozisyonu resetleme işlemi yapar

Iptal/ Aktif

Halatlı VVVF sistemlerde ana kontaktörün gecikmeli düşmesi RP röle çıkışının gecikmesi ayarı. Hidrolik asansörlerde ise motor gecikmesi olarak kullanılır

0.1 ~ 2.5 Saniye:

Toplama esnasında diğer kayıtlara gitmeden önce durakta bekleme süresi 2 ~ 25 Saniye:

RST faz kontrolu Aktif

Pozisyon Reset Iptal

Kat Terk Suresi

5 Saniye

Ucm Tipi Reglt/HLT freni Kumanda Tipi ic/Dis Toplama Durak Sayisi 24 Durak

UcmKontak izleme CektiBirakti izle Sayici Tipi Encoder Sayici Asansor Tipi VVVF Hiz Kontrol Lisan / Language Turkce

RP Gecikmesi

1.8 Saniye

Kabin lambasının yanık kalma süresi 1 ~ 99 Saniye:

EN 81-1/2 standartları manuel kapılarda kabin lambası gecikmesinin devre dışı bırakılmasına izin verilmez.Basit kumandalı (toplamasız) asansörlerde bu parametre “DURAKTA

BEKLEME” süresi ile aynı tutulmalı ve en az 2 saniye olarak ayarlanmalıdır.

Revizyonda alt-üst limit kesicilerin hareket tarzını belirleme

817-818.de DUR: Kesiciler kestiği anda katına gelmeden asansör durdurulur.

Katına Kadar Git: Kesiciler kesse dahi asansör katına kadar gider.

Kabinin bir kattan diğer kata hareketi esnasında müsaade edilen maksimum seyir ayarı. Eğer bu süre aşılacak olursa, sistem otomatik olarak kabinin hareketini durdurur ve

Y_HizZamanBLOKE aktif ise bloke olur.

5 ~ 60 Saniye:

Asansörün hedef kata vardığında katta durdurucuyu görene kadar yavaş hızda hareket edeceği maksimum süre ayarı. Eğer bu süre aşılacak olursa, sistem otomatik olarak kabinin hareketini durdurur ve Y_HizZamanBLOKE aktif ise bloke olur.

5 ~ 60 Saniye:

Hareketsizlik halinde Belirlenen sure sonunda gitmesi gereken katın tanımlanması.

Iptal: Sistemde park durağı tanımlı değildir.

0 ~ 31: ARASI sure sonunda gitmesi gereken katın tanımlanması.

Park durağı katı seçilmiş ise Park durağına gitmeden önce bekleme süresi ayarı.

0 ~ 250 Saniye:

Yangın (YAN) 816 girişi aktif olduğunda asansör doğrudan gideği katın tanımlanması IPTAL: Sistemde yangın durağı tanımlı değildir.

0 ~ 31 ARASI: Yangında gitmesi gereken katın tanımlanması.

PARALEL: Sadece ana kart kullanarak yapılan bağlantılarda

SERI: Kabin üstü seri haberleşme kartı kullanılacaksa aktif seçilmelidir

Kabin içerisinden verilebilecek olan maksimum çağrı sayısını belirler. Bu sayıya ulaşıldıktan sonra kabin içinden verilecek olan kayıtlar alınmaz.

LiMiT YOK:

1~ 24 ARASI:

Kalkış öncesi gecikmesi 0.0 ~ 2.5 Saniye:

Düşük hızlı asansörlerde durdurucu mıknatıs mesafesi yetersiz gelirse duruş mesafesi artırma.

0.0 ~ 2.0 Saniye:

Yüksek hızlı asansorlerde ara hızı kullanıma açar. JF1&JF2 sayıcılı sistemde kaç kat öncesi zorunlu ara hıza geçeceği ayarı. Encoderlide yüksek hızlarda kattan kata gidişlerde arahızla gitmede ve bazı konumlarda gereklidir. Ara hız kac verildi ise yüksek hızda seyir halinde o kadar komşu duragın çagrısını pas geçerek seyir eder

Iptal: ---- 1 ~ 3 Durak:

Revizyonda Limit 817-818.de Dur

YuksekHiz Suresi 20 Saniye

Dusuk Hiz Suresi 25 Saniye Kabin Lambasi 10 Saniye

Park Duragi

KAT:00

Park Suresi

250 Saniye

Yangin Duragi

Iptal

Kabin Tesisati Seri

Max Kabin Cagri Limit Yok

EmniyetGecikmesi 0.5 Saniye

Jf Sonrasigit 0.0 Saniye

Ara Hiz

Iptal

Bu parametre koktaktör geri besleme hatasına geçmesini iptal ve aktif eder. İptal edilirse kontaktör yapışmalarını kumanda kartı algılamaz. iptal edildiği durumlarda firmamız sorumlu değildir.

İptal: Bloke iptal Aktif: Bloke aktif

EN81-1/2 direktifleri gereği koktaktör geri besleme hatasına geçmesi durumunda asansör bloke olmalıdır.

Kumanda panosunun grup çalışma sırasındaki grup kimliğinin belirtilmesi. Grup kimlikleri A, B C D olarak ayarlanabilmektedir. Her asansörün kimliği farklı olmalıdır. Aynı mesafedeki kayıtlarda öncelik düşük grup kimliğine sahip olan asansördedir.

A-B-C-D PANO:

Asansör grup çalışmada dış çağrılar tek bir panoda bağlı ise dış çağrıların bağlı olduğu panoda bu parametre AKTİF edilir diğer durumlarda İPTAL edilir

Aktif:

(Dubleks çalışmada asansörlerden birinin alttan eksik olan durak sayısı)

Bu parametre sadece grup çalışmada kullanılır. Gruptaki asansörler arasında durak farkı bulunuyor ise bu parametre ile farklı olan asansör için AlttanDurakFarki ayarı yapılır. Bu ayar yapılırken gruptaki asansörlerin durak sayıları menüden aynı olarak ayarlanmalıdır. Örneğin 10 duraklı dubleks bir sistemde, A asansörü en alt kata hizmet vermiyor ve sadece B asansörü hizmet veriyor ise: Her iki asansör de 10 durağa ayarlanıp, A asansörü için AlttanDurakFarki 2 olarak ayarlanmalıdır.

İptal:

1 ~ 3 .ci KAT

(Dubleks çalışmada asansörlerden birinin üstten eksik olan durak sayısı)

Bu parametre sadece grup çalışmada kullanılır. Gruptaki asansörler arasında durak farkı bulunuyor ise bu parametre ile farklı olan asansör için UsttenDurakFarki ayarı yapılır. Bu ayar yapılırken gruptaki asansörlerin durak sayıları menüden aynı olarak ayarlanmalıdır. Örneğin 10 duraklı dubleks bir sistemde, A asansörü en üst kata hizmet vermiyor ve sadece B asansörü hizmet veriyor ise: Her iki asansör de 10 durağa ayarlanıp, A asansörü için UsttenDurakFarki 2 olarak ayarlanmalıdır.

İptal:

1 ~ 3 .ci KAT

Hidrolik sistemlerde kalkışta motorun yıldız bağlantıdan üçgen bağlantıya geçme süresi 0 ~ 5,0 Saniye

Hidrolik sistemlerde motorun çalışması ile valflerin çekme arasındaki gecikme süresi 0 ~ 5,0 Saniye

Ayarların fabrika moduna doştürülmesi için bu menü kullanılır İptal:

Aktif: / ENTER:

UsttenDurakFarki Iptal

Fabrikamod Iptal

Gurup Secimi [A] PANO

Cagri Aktarma Iptal

AlttanDurakFarki Iptal

KRC Bloke

Aktif

YildizUcgen Sure 0,5 Cm

MotorValfSuresi

0,5 Cm

KAPI AYARLARLARI

Ic Otomatik Kapi:

Tam Otomatik Kap:

EN81-1/2 direktifleri gereği acil stop, revizyon ve geri alma konumlarında otomatik kapı hareketsiz kalmalıdır.

Seviye yenilemeyi etkinleştirmek için bu parametre kullanılır. Halatlı VVVF ve Hidrolik asansörler için.

İptal: Seviye yenileme iptal.

Aktif: Seviye yenileme aktif.

Kapı erken açma fonksiyonunu etkinleştirmek için bu parametre kullanılır. [Halatlı VVVF ve Hidrolik asansörler için].

İptal: Kapı erken açma iptal.

Aktif: Kapı erken açma aktif.

Kapı erken açma için kabinin kapılar açık iken hareket etmesine sadece kapı açma

bölgesi sınırları içinde ve Asansör hızı 0,15 m/s altında kapı köprüleme devresi olması halinde izin verilir.

Tek katın kapısı otomatik diğer katlar iç oto kapılı kapılarda seçilir. (özellikle zemin oto kapılarda)

İptal:

0 ~ 31:

Bu parametre ile ayarlanan süre sonunda eğer asansörün kapısı kapanmadı ise çağrıları silip servis dışına geçecektir. İstenirse bu fonksiyon iptal edilebilir.

İptal:

10 ~ 250 Saniye: Kapı açık hatasına geçme süresi.

Kapı kapa sinyali verildikten sonra kilit (140) sinyalinin gelmesi için beklenecek maksimum süresi bu parametre ile ayarlanır.

5 ~ 25 Saniye:

Bu parametre ile otamatik kapının açılıştan durmasına kadar olan süre girilir. Bu süre içinde kapı açılmaz (140 kesmez) ise çağrıları siler kapı açılamadı hatası verip arıza listesine kaydeder. Bir süre aç kapa sinyalleri boşta kalır ve tekrar devreye girer.(iptal) 1 ~ 25 Saniye:

Asansor durduktan sonra Lir pomp bırakma geciktirme süresi ayarı 0 ~ 3 Saniye:

Tam otomatik kapılı asansörlerde kapının katta açık/kapalı bekleme ayarı Kapali Bekle:

Acik Bekle:

NOT:EN81-1/2 direktifleri gereği otomatik kapı katta kapalı olmalıdır (fabrikasyon değer kapalıdır)

AC/KAPA Sinyali: K3-K5 (ac/kapa) sinyalleri kullanılıyor ise bu ayar seçilmelidir. Açma sinyali var ise kapı açılır. Kapa sinyali var ise kapı kapanır. Her iki sinyal de yok ise kapı hareketsiz kalır.

Sadece Kapa Siny: auto veya kapa rolesi ile pompa sinyali. Sadece kapa sinyali var, aç sinyali kullanılmıyor ise bu ayar seçilmelidir. Kapa sinyali var ise kapı kapanır, yok ise kapı açılır

Not: EN81’e göre acil stop, revizyon ve geri alma konumlarında otomatik kapı hareketsiz kalarak, bulunduğu pozisyonu korumalıdır. Bu nedenle tek sinyal çalışmaya izin verilmez.

(Sadece Kapa Siny) sadece eski asansörlerler için kullanilabilir.

Bu parametre ile otomatik A ve B kapılarının hangi katta açılacağı belirlenir A-kapı:

B- kapı:

AB-kapı:

Kapi Tipi Ic Otomatik Kapi

KapiAcikSeviyeleme Aktif

Erken Kapi Acma Iptal

OtomatikKapiKati Iptal

Kapi Acik Hatasi 240 Saniye

KilitBeklemeSure 20 Saniye

KAT A/B KapiSecm

KAT:00 Kapi:A

KapiKomutSinyli

Ac/Kapa Sinyali

OtoKapiKatta A K

Ic Otomatik Kapi

LirBirakmaSuresi

0,5 Saniye

Oto Kapi Ac Suresi

5 Saniye

GOSTERGE AYARLARI

Binary:

Gray Kod:

Terslenmis Bnary:

Display:

Binary:

Gray Kod:

Terslenmis Bnary:

Ekranda gideceği katı flaş yaptırma Iptal:

Aktif:

Duraklarda yazılacak segment display bilgileri değiştirme

KAT 0 …31 : 0123456789 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 -1 - 2 -3 -4 -5 AbCdEFHJLnoPuUy-=

KURTARICI AYARLARI

Iptal:

Aktif:Kademesiz dişlili (asenkron makineli) ve dişlisiz (senkron makineli) VP3 kontrol kartı desteğinde kurtarma

Şebeke gerilimin kesildiğinin anlaşılmasından sonra VVVF Hız Kontrol unitesinin deşarz olmasını bekleme suresi (bazı suruculerde gerekli)

0 ~ 30 Saniye:

Kurtarmaya başlanılması için beklenecek hareket etme süre seçimi 0 ~ 30 Saniye:

Kurtarmada maksimum hareket süresi seçimi 30 ~ 120 Saniye:

HATALAR

________________________________________________

STOP HATASI KAPI KILIT HATA HRKT KAPI FIS HT HRKT KAPI KLT HT KONTAKTOR HATASI KRC KESILMEDI YUKSEK HIZ HATA ALCAK HIZ HATASI ASAGI LMIT KESTI YUKARI LMT KESTI

817=0 818=0 KSR LER YOK

Ic Gostege Tipi

Display

Dis GostegeTipi Display

Hedef KAT Flas Iptal

KAT A/B KapiSecm KAT:00 DISP:0

Kurtarma UPS ile Kurtarma

VVfSTOPgecikmesi 7 Saniye

KRT BaslaGecikme 3 Saniye

Maxs Kurtar Sure

55 Saniye

KABIN HABERLESME GURUP HABERLESME MOTOR ISINDIHATA DEPREM HATASI YANGIN HATASI BAKIM SURE GECTI UCM OLUSTU A3 fr Kontk Hata SeviyeSureAsildi SISTEM HATASI RST FAZ HATASI SIFRE BLOKE OLDU

ML1/ML2 KISADEVREHATASI KAP.KOPRULYEMEDI

KAP.KOPRULU KALD Asiri Yuk hatasi

KapiUzunSureAcik ENCODER HATASI TERS YON HATASI KUYU OGRENME HATASI

GÜVENLİK DEVRELERİ (DURDURMA TERTİBATI)

Aşağıda belirtilen yerlerde asansörü durdurmak için ve makine gücü ile çalışan kapılar dahil hizmet dışında tutan bir durdurma tertibatı bulunmalıdır:

• Kuyu dibinde

• Makara dairesinde

• Kabin üstünde, kolay erişilen bir yerde, bakım veya kontrol elemanlarının giriş yerinden en çok 1 m uzaklıkta.

• Bakım kumandası tertibatında

Vp3 de Kaçak akım korumasından geçerek gelen 220v ile 120,130,140 rumuzlu güvenlik girişlerini kontrol etmek sureti ile asansörün makine dairesi, kuyu ve kabin bölgesin deki swicler vasıtası ile tehlikeyi bertaraf etmek için derhal durdurulur.

güvenlik devreleri 220V AC gerilim ile çalışmaktadır. Motora hareket veren kontaktörler enerjisini güvenlik devresinden almaktadır, bundan dolayı kontrol dışı bir hareket olması engellenmiştir. Güvenlik devreleri kesinlikle köprülenmemeli, kapı ve kilit bağlantıları yapılırken iyi yalıtılmalı. Pano topraklama bağlantısı yapılmalıdır.

Güvenlik devrelerinin kaçak akımdan dolayı köprülenme tehlikesine karşın kaçak akım koruma rolesi ile desteklenir.Tüm bu tedbirler asansör sisteminin güvenli bir şekilde çalışması ve dolayısıyla kaza risklerinin en aza indirilmesi için gereklidir BAKIM KUMANDASI

genel kurallar

Kabin hızı 0,63 m/s’yi aşmamalıdır.

Kabinin normal hareketleri limitler dahilinde olmalı ve pano limit bağlantıları da doğru şekilde yapılmalıdır.

Acil durdurma ve güvenlik devreleri bağlantıları şemalarına uygun olarak yapılmalı ve çalışır durumda olmalıdır.

Kabin lambasının bağlantısı, bağlantı şemasına uygun olarak yapılmalıdır. Revizyon anahtarlarının kontakları;

• EN 60947-5-1 standardında belirlenen alternatif akım devrelerindeki kontaklar için AC-15;

doğru akım devrelerindeki kontaklar için DC-13 kullanma sınıflarında olmalıdır.

• Koruyucu muhafazanın en az IP 4x derecesinde koruma sağlaması durumunda 250V veya koruma derecesinin IP 4x’ten küçük olduğu durumlarda 500 V beyan yalıtım gerilimine sahip olmalıdır.

KABİN ÜSTÜ BAKIM KUMANDASI (REVİZYON)

Kabin üstü bakım anahtarı iki konumlu olmalı ve yanlışlıkla çalıştırılmaya karşı korunmuş

olmalıdır. ‘NORMAL’ ve ‘BAKIM-REVİZYON’ yazıları bakım anahtarının üzerinde veya yanında yazılı olmalıdır.

Kabinin hareketi kumanda butonlarına sürekli basılmak suretiyle sağlanmalıdır. Bu butonlar yanlışlıkla çalıştırılmaya karşı korunmuş ve hareket yönleri açıkça işaretlenmiş olmalıdır.

Kabin üstünde kolay erişilen bir yerde, bakım veya kontrol elemanlarının giriş yerinden en çok 1 m uzaklıkta, girişten 1 m’den uzak olmamak kaydıyla durdurma tertibatı olarak, bakım kumandası durdurma tertibatı da kullanılabilir.

Kumanda tertibatında, kapı mekanizmalarına kabin üstünden kumanda etmek için gerekli, yanlışlıkla çalıştırılmaya karşı korunmuş özel anahtarlar (şalterler) da bulunabilir.

ELEKTRİKLİ ELLE KUMANDA (pano revizyon butonu)

Elektrikli elle kumanda anahtarı ve kumanda butonları, kullanılırken tahrik makinesinin kolaylıkla gözlenebileceği bir yere konulmalıdır. AC serisi kontrol panelinde bu anahtar, kontrol panelinin üzerine monte edilmiştir. Kumanda panosu makine dairesine yerleştirilirken

bu noktaya dikkat edilmelidir. Elektrikli elle kumanda anahtarı, bazı güvenlik cihazlarını (tamponlar ve güvenlik tertibatı üzerine monte edilmiş cihazlar, hız regülatörü ve limitler) devre dışı bıraktığı için bağlantısı bağlantı şemalarına uygun biçimde yapılmalıdır.

YÜKSEK HIZ SEYİR SÜRESİ

AC kontrol sistemi, yuksek hız veya ara hız modunda kat geçiş süresinin aşılması durumunda makinenin enerjisini kesen bir zaman sınırlayıcısına sahiptir. Bu parametreyi en uzun bitişik kat mesafesine 5 sn kadar tolerans ekleyerek

ayarlayın.

YAVAŞ HIZ SEYİR SÜRESİ

AC kontrol sistemi, asansör yavaş hız moduna geçtikten sonra, kabinin kat hizasına ulaşmasını denetleyen ve sürenin aşılması halinde makinenin enerjisini kesen bir zaman sınırlayıcısına sahiptir.

Bu parametreyi kart yavaş hıza geçtikten sonra kat hizasına kadar olan mesafeye 5-10 sn kadar tolerans ekleyerek ayarlayın.

MOTORU AŞIRI ISINMAYA KARŞI KORUMA

Motoru aşırı ısınmadan korumak amacıyla, motor termistör uçları kontrol paneli üzerindeki PTC uçlarına bağlanmalıdır. Aşırı ısınma durumunda yolcuların çıkması için kabin bir sonraki katta durur.

Sistemde yeterli soğuma olduktan sonra normal çalışmasına devam edecektir.

ACİL AYDINLATMA

Kabin içinde normal aydınlatmanın yapılamadığı durumlarda devreye girmek üzere, 1 W gücündeki bir lambayı en az 1 saat süreyle enerjilendirecek kapasitede, otomatik şarjlı bir acil durum aydınlatma düzeni bulunmaktadır. Bu aydınlatma, normal elektriğin kesilmesiyle otomatik olarak devreye girer.

ALARM VE HABERLEŞME

Gerektiğinde dışarıdan yardım istemek için, kabin içinde kolaylıkla fark edilebilir ve erişilebilir bir tertibat bulunmalıdır.

a. Bu tertibat şehir telefon ağına bağlı değilse, acil durum aydınlatma besleme kaynağından veya eşdeğer bir besleme kaynağından beslenmelidir.

b. Bu tertibat, yardım edecek kişinin bulunduğu mahal ile sürekli iki yönlü haberleşmeyi sağlamalıdır. Haberleşme sisteminin çalıştırılmasından sonra, kabinde mahsur kalan kişinin başka bir işlem yapmasına gerek olmamalıdır.

c. Asansör seyir mesafesinin 30 m’yi aşması durumunda, kabin içi ile makine dairesi arasında acil durum kaynağından beslenen bir interkom sistemi veya benzeri bir cihaz tesis edilmelidir.

d.Ayrıca kabin ustunden ve kabin içinden kolay ulaşılabilir alarm butonu bulunmalıdır.

AŞIRI YÜK

Asansör, kabinin aşırı yüklenmesi durumunda, kabinin normal harekete geçmesini önleyen (otomatik seviyeleme dahil) bir tertibatla donatılmalıdır. Beyan yükü, en az 75 kg olmak kaydıyla, % 10’dan fazla aşılırsa, kabinin aşırı yüklü olduğu kabul edilir. Bu nedenle kabinde aşırı yük algılama cihazı bulunmalı ve bu cihazın çıkışı da panodaki 804 ucuna terminaline uygun şekilde bağlanmalıdır.

Kabin aşırı yüklendiğinde;

• Kullanıcılar kabin içindeki sesli ve/ veya görünür bir sinyal ile bilgilendirilmelidir.

• Motor gücüyle tahrik edilen otomatik kapılar tam olarak açılmalıdır.

• Elle çalışan kapılar kilitlenmemiş durumda kalmalıdır.

VP3 te Asansör kabini kat hizasında beklerken kabin içerisindeki yük belirlenen sınırları aşınca aşırı yük girişi 100 (-) klemensi ile köprülenir, bu durumda aşırı yük girişi kesilene kadar kabin hareket etmez ve ikaz çıkışı verir

Kabin seyir halindeyken titreşimdem dolayı bu giriş aktif olabileceğinden aşırı yük kontrolü sadece kabin dururken yapılır ve aşırı yük yok ise kabin hareketine izin verilir.

TAM YÜK

Bu giriş aktif olduğunda asansör kabin çağrıları dışında bir çağrıda durmaz,dış çağrılar kayıtlı halde bekler tam yük girişinin kesilmesi halinde asansör dış çağrılarda da durur.

Bu özellik sayesinde dolu olan kabin yolcu alamayacağı için boş yere durmamış olur ve zaman ve enerji tasarrufu sağlar.

PARK DURAĞI

Bu fonksiyon ile asansörün belirlenen bir süre sonunda belirlenen durağa gitmesi ve o durakta beklemesi sağlanır. Bu özellik ilgili parametre ayarları ile yapılmalıdır.

KONTAKTÖR YAPIŞMASI

Bu giriş asansör motoruna hareket veren kontaktörlerde yapışma olup olmadığını kontrol için kullanılır kontrol kartı her hareket öncesi ve sonrası bu girişi kontrol eder, gerekli sinyal bu girişte oluşmuş ise kumanda kartı bu arızayı kaydeder ve asansör devre dışı kalır. Bu durumu düzeltmek için arızalı kontaktör tespit edilerek değiştirilmelidir. Bu girişe bağlanan kontaklar normalde kapalı tip olmalıdır, ana kontaklar yapışık kaldığında bu kontaklar da açık kalmalıdır.

VATMAN

Bu özellik aktif hale geldiğinde tüm dış çağrılar silinir, sadece kabin içerisinden çağrı alır dış çağrı girişleri devre dışı kalır. Bu sayede asansör sadece yetkili kişi tarafından kabin içerisinden hareket ettirilir.

DEPREM

Deprem girişinden sinyal geldiği zaman asansördeki tüm kayıtlar silinir yeni kayıt almaz. Hareket halindeyse durabileceği en yakın durağa kadar gider, kapısını açıp bekleme konumuna geçer. Deprem girişi kesilene kadar hareket etmez yeni kayıt almaz, deprem girişi kesilince normal çalışmasına devam eder.

YANGIN

Bu girişten sinyal geldiği zaman tüm çağrılar silinir, Ayarlan mış olan her hangi bir durak yok ise durabileceği en yakın katta durur .Asansöre atanmış yangın durağı var ise ayarlanmış olan durağa doğru hareket eder ve durur kapısını açar ve hareket etmez.

Sadece vatman anahtarı açılarak yetkili kişilerin kabin içerisinden kontrolüne izin verir.Ayarlanmış olan durak ters yönde ise durabileceği en yakın katta durur kapıları açmadan geri ayarlandığı durağa doğru hareket eder.

MONTAJ VE KABLOLAMA

• Kumanda ve güvenlik devrelerinde, iletkenler arasında veya iletken ile toprak arasındaki gerilimin alternatif akım efektif değeri veya doğru akım ortalama değeri 250 V’yi aşmamalıdır.

• Nötr ve koruma iletkenleri her zaman ayrı olmalıdır.

• Mekanik bir dayanıklılık sağlamak için kapılarda bulunan elektrik güvenlik tertibatına ait iletkenlerin kesit alanı 0,75 mm² ‘den az olmamalıdır.

• Elektrik montajını kolay anlaşılır hale getirmek amacıyla gerekli işaretlemeler yapılmalıdır

• EU nun EMC Şartlarını karşılaması için surucu çıkışında (shielded) motor kablolarının kullanımı tavsiye edilir.

Bununla beraber, siperliksiz ana besleme kabloları, kablo maliyetinden tasarruf etmek için kullanılabilir.Ancak toroid kullanılması tavsiye edilir. Motor kablosu, diğer kablolardan olanaklar elverdiğince uzak çekilmelidir. Aynı zamanda motor kablolarının diğer kablolara paralel yerleştirilmesinden de kaçınılmalıdır.

ERKEN KAPI AÇMA ve SEVİYELENDİRME (A3)

Kabinin yükten bağımsız olarak katta durma hassasiyeti 10 mm'yi geçmemeli dir.

Yükleme/boşaltma işlemi sırasında ise kabin 20 mm'den daha fazla hareket ederse, seviye düzeltilmeli dir.

KAPI AÇIK SEVİYE YENİLEME

Kabin katta durduktan sonra içine yük bindiğinde, içerden yük boşaldığında veya Hiroliklerde yağ sızıntısından dolayı kat seviyesinden kayma durumu söz konusu olabilir. Bu seviye değişikliği

JF1/JF2 sayıcılı sistemlerde: JF1 ve JF2 manyetik şalterleri tarafından algılanır ve kumanda panosuna seviye kaybı hangi yönde oluştuysa gidermek için kumanda verir. Bu işlemin sonucunda iki manyetik şalter yine kat seviyesinde oldukları durumda olduğu gibi iki mıknatısın arasında kalmış olur.

ERKEN KAPI AÇMA

Seyahat süresinin kısaltılması amacıyla henüz asansör katına varmadan kapılar açılmak isteniyorsa erken kapı açma işlemi yapılır.

Bu işlem yapılırken kapı emniyet devresinin köprülenmiş olması gerekir. ML1 ve ML2 manyetik şalterleri kumanda panosuna kabinin kapı açma bölgesi sınırları içinde olduğu bilgisini verir ve kumanda kartı üzerinde yer alan köprüleme devresi sayesinde kapı emniyet devresini köprüler.

NOT:Erken kapı açma ve seviye yenileme için kabinin kapılar açık iken hareket etmesine sadece kapı açma bölgesi sınırları içinde ve kapı köprüleme devresi kontrolü altında izin verilmiştir.

KAPI AÇMA BÖLGESİ

Kapı açma bölgesinin, durak seviyesinin en fazla 0,2 m altına ve 0,2 m üstüne kadar uzamasına izin verilir. Bunun yanı sıra, tam otomatik kapılarda (iç-dış tam otomatik), kapı açma bölgesinin, durak seviyesinin en fazla 0,35 m altına ve 0,35 m üstüne kadar uzamasına izin verilebilir.

NOT:Kapı açma bölgesi sınırlarını algılayan kat seviye manyetik şalterleri EN 81-1/2 14.1.2.5 maddesine uygun olmalıdır.

Monostable şalterleri bu uygunluğu sağlamalıdır.

Kapı güvenlik bölgesi için kullanılan şerit mıknatıslar yapıştırıcı veya vida ile sabitlenmelidir.

KAPI KÖPRÜLEME

kapı köprüleme güvenlik devresiyle (RML, RML1, RML2 güvenlik röleleri ve MLE rölesi) kabin ve kat kapıları açık iken kabinin hareketi mümkündür. Böylece harici bir kapı köprüleme kartına gerek duyulmamaktadır.

Kapı köprüleme güvenlik devresi için iki adet manyetik şalter (ML1-ML2) ve 30cm’lik şerit mıknatıslar kullanımaktadır. ML1 ve ML2 manyetik şalterleri kumanda panosuna kabinin kapı açma bölgesi sınırları içinde olduğu bilgisini verir. Kumanda kartı üzerinde yer alan köprüleme devresi sayesinde kapı emniyet devresi köprülenir.

KAPI KÖPRÜLEME AŞAMALARI

● Aşağı yönde hareket için kapı köprüleme işleminin aşamaları aşağıda adım adım anlatılmıştır:

● RML, RML1, RML2 güvenlik röleleri ve MLE röleleri başlangıçta düşüktür.

● Kabin katına doğru düşük hızda yaklaşırken, RML güvenlik rölesi çektirilerek kapı köprüleme işlemi başlatılmış olur. Böylece RML1ve RML2 röleleri, kabin kapı açma güvenlik

bölgesine girdiğinde çekmeye hazır duruma gelmiştir.Encoder sayıcılı sistemde hız 0.15 m/sn üzerinde ise köprülemeye izin vermez.

● Kabin kapı açma güvenlik bölgesine girdiğinde öncelikle ML1 manyetik şalteri aktif olur ve RML1 rölesi çeker.

● Hemen sonra ML2 manyetik şalteri aktif olur ve RML2 rölesi çeker.

● Kapı köprüleme işlemini başlatan RML rölesi, RML1 ve RML2 röleleri çektikten sonra düşürülür.

● Kumanda kartı geribesleme ile kapı köprülemenin mümkün olduğu bilgisini alınca MLE rölesi çektirilir.

● Bu durumda röle konumları MLE çekili, RML düşük, RML1 çekili ve RML2 çekili şeklindedir.

Böylece aşağıda gösterildiği gibi (120) ucu, (140) ucuna kapı köprüleme kontakları üzerinden köprülenir.

Kapı köprüleme devresinin güvenli olarak çalışabilmesi için geri besleme sinyalleri

kullanmaktadır. Kapı köprüleme sırasında oluşabilecek herhangi bir hata durumunda örneğin:

ML1-ML2 kapı güvenlik bölgesi manyetik şalterlerinden hatalı bir sinyal geldiğinde veya kapı

köprüleme rölelerinde oluşan herhangi bir yapışma veya sistem güvenlik rolelerinin GKB (Güvenli Kapı Bölgesi) ucu çıkış vermediği yani mekanik arıza durumunda Sistem bloke edilir.

--- KONTROLSÜZ KABİN HAREKETİ (UCM) (A3)

“EN81-1+A3 9.11.1 Askı halatları veya zincirleri, çekme kasnağı, tambur veya tahrik makinasının dişli çarkının arızalanması dışında, tahrik makinasının tek bileşeninde veya kabinin güvenli bir şekilde hareketini kontrol eden tahrik kumanda sistemindeki arıza sonucu, kapalı pozisyondaki kabin kapısı ve kilitli pozisyondaki durak kapısıyla, istem dışı kabin hareketini duraktan uzakta durdurmak için gerekli koruma tertibatıyla donatılmalı dır.

Not: Çekme kasnağındaki arızaya çekme kaybı dahil dir.”

Kabininin yükleme veya boşaltma sırasında aşağıda belirtilen şartların dışındaki bir durumda istem dışı bir hareketi olursa kabinin en geç kilit açılma bölgesinden ayrılmadan bu hareketi anlayan ve aşağıdaki resimdeki şartları sağlayan bir güvenlik tertibatı olmalı dır.

Kabinin yükleme/boşaltma işleminden dolayı meydana gelen hareketleri hariç, durağa ulaşmadan önceki kapının açılma alanı (kapı ön açma işlemi sırasında) içerisindeki açık kapılı kabinin istem dışı hareketi.

* Kabin duraktan 1,2 m'den fazla uzaklaşmamalı (giriş yüksekliği 2 m olan kabinler için bu mesafe 1 m'dir)

* Kabin içinden veya duraktan kuyuya düşme açıklığı 2m'yi aşmamalı. * Minimum 1 m kaçış yüksekliği olmalı

* Bu değerler %100 beyan yükü dahil tüm değerlerde sağlanmalı.

--- MANYETİK ŞALTER ve MIKNATISLARIN KURULUMU

VP3 sistemi 2 değişik pozisyon algılama yöntemi ile çalıştırılabilmektedir. Bu sayıcı yöntemleri şunlardır:

Standart M1 sayıcılı sistem: Yavaşlama mesafesinin katlar arası mesafenin yarısından küçük olduğu Çift Hızlı asansör sistemlerinde kullanılacaktır.

JF1-JF2 sayıcılı sistem: Kapı köprülemenin yapılacağı VVVF ve Hidrolik asansör sistemlerinde kullanılacaktır.

Encoder sayıcılı sistem: Kapı köprülemenin yapılacağı VVVF ve Hidrolik asansör sistemlerinde kullanılacaktır.

Aşağıdaki tabloda tahrik tipine göre kullanılacak manyetik şalter ve mıknatıslar gösterilmiştir:

Tahrik tipi

Kabin pozisyon algılama

Kapı ön açma / Seviyeleme

Manyetik şalter Mıknatıs

Çift hızlı VVVF

Standart M1 sayıcılı

Yok M1-M0 (Bi-stable)

JF- (Bi-stable)

Yuvarlak mıknatıs

VVVF Hidrolik

JF1-JF2 sayıcılı

Var/Yok ML1, ML2

(Monostable) JF1, JF2 (Mono-stable)

30cm ve 10cm

şerit mıknatıs

--- M1 SAYICILI SİSTEM İÇİN KURULUM

M1 sayıcılı sistemlerde kabin hareketi ve kat bilgisi 2 tip manyetik şalter ile algılanır.

1. Kat Sayıcı ve Yavaşa Geçirici Manyetik Şalteri (ML1, Bi-stable) 2. Katta Durdurucu Manyetik Şalter (JF2, Bi-stable)

Bu sayıcı sisteminde bi-stable manyetik şalterler ve yuvarlak mıknatıslar kullanılmaktadır.

--- JF1-JF2 SAYICILI SİSTEM İÇİN KURULUM

JF1-JF2 sayıcılı sistemlerde kabin hareketi ve kat bilgisi 2 tip manyetik şalter ile algılanır.

1. Kapı Açma Bölgesi Manyetik Şalterleri (ML1, ML2) 2. Seyir Manyetik Şalterleri (JF1, JF2)

--- KAPI AÇMA BÖLGESİ MANYETİK ŞALTERLERİ (ML1, ML2)

1. ML1 (Monostable)

2. ML2 (Monostable) olmak üzere 2 adettir (NO-normalde açık).

Bu şalterlerin görevi kumanda panosuna kabinin kapı açma bölgesi sınırları içinde olduğu bilgisini vermektir.

Manyetik şalterlerin yerleştirilmesi

1. ML1 ve ML2 manyetik şalterlerini üstü üste şeklindeki karkas üzerinde, rayın tek tarafını görecek şekilde yerleştiriniz.

2. Şalterler uçlarını sırasıyla ML1-1000 ve ML2-1000 terminallerine bağlayın.

Bu manyetik şalterler için kullanılacak uzun mıknatıs şeritlerin 30 cm’dir. Mıknatıs şeritlerin sayısı durak adedine göre verilir : 30 cm’lik mıknatıs şerit sayısı = Durak sayısı

--- Uzun mıknatıs şeritlerin yerleştirilmesi

Kabini en alt kata getiriniz.

• Kabin eşiği en alt durak seviyesi hizasında olmalıdır.

• Bu durumda manyetik şalterlerin orta noktası mıknatıs şeridin tam ortasına gelecek

• şekilde şeritleri manyetik şalterlerin karşılarına 1-2 cm uzaklıkta yerleştirin.

• Mıknatısı yapıştırıcı veya vida ile sabitleyin (Sadece 30 cm’lik mıknatısların yapıştırılması yeterlidir).

• İşlemi diğer duraklar için uygulayın.

SEYİR MANYETİK ŞALTERLERİ (JF1, JF2) 1. JF1 (Monostable)

2. JF2 (Monostable) olmak üzere 2 adettir (NO-normalde açık)

Seyir sırasında bu şalterlerin görevi kabini yavaşlatmak ve durdurmaktır. Kabin durakta bekler durumda iken ise bu şalterler seviye yenileme işlemini gerçekleştirirler.

--- Manyetik şalterlerin yerleştirilmesi

• JF1(141) ve JF2(142) manyetik şalterlerini ayrı ayrı karkas üzerine rayın iki tarafını görecek şekilde yerleştirilir.

• Şalterler uçlarını sırasıyla 141-1000 ve 142-1000 terminallerine bağlayın.

Bu manyetik şalterler için kullanılacak kısa mıknatıs şeritlerin boyu yaklaşık olarak 10 cm dir. Mıknatıs şeritlerin sayısını durak adedi belirler:

10 cm’lik mıknatıs şerit sayısı = (Durak sayısı)x4 - 2

--- Kısa şerit mıknatısların yerleştirilmesi

Kısa mıknatıs şeritler çalışma şekillerine göre ikiye ayrılırlar. Durdurma/kat yenileme işlemini gerçekleştirenler ve hız değişim işlemini gerçekleştirenler.

--- a) Katta durdurucu ve seviyeleme mıknatısları

• Kabini en alt kata getirin.

• Kabin eşiği en alt durak seviyesi hizasında iken bir mıknatısı JF1 karşısına 1-2 cm uzaklıkta yerleştirin. Manyetik şalterin orta noktası mıknatısı yukarıda 3 cm aşağıda 7 cm görecek şekilde mıknatısı ayarlayın.

• Diğer mıknatısı JF2 karşısına 1-2 cm uzaklıkta yerleştirin. Manyetik şalterin orta noktası mıknatısı yukarıda 7cm aşağıda 3cm görecek şekilde mıknatısı

• Sonra aynı işlemi tüm katlara uyguaylaayrılna.yın.

Mıknatıs ile manyetik şalter arasında yukarı ve aşağı yöndeki 3 cm’lik mıknatıs boyu kabinin yavaş hızda kat ettiği mesafe ile orantılıdır. Her asansörde farklıdır. Bizim istediğimiz iki şalterin kat seviyesinde iki mıknatıs arasında kalmasıdır.

--- b) Hız değişim işlemini gerçekleştiren mıknatıs şeritler

• JF1 şalterinin yavaşlama mesafesi kadar yukarısına (en üst kat haricinde) mıknatısı yerleştirin.

• JF2 şalterinin yavaşlama mesafesi kadar aşağısına (en alt kat haricinde) mıknatısı yerleştirin.

• Sonra aynı işlemi diğer katlara uygulayın.

• Yavaşlama mesafesi asansörün hızı ile doğru orantılıdır. VVVF sistemler için bu mesafe 180cm, hidrolik sistemler için ise 60cm kabul edilebilir.

ALT ve ÜST ZORUNLU KESİCİ ŞALTERLERİN BAĞLANTILARI

VP3 sisteminde alt-üst zorunlu kesiciler için aşağıdaki yöntemlerden birini kullanabilirsiniz.

•Bi-stable manyetik şalter

•Makaralı şalter

--- Manyetik Şalter Kullanıldığında:

Alt Zorunlu Kesici (KSR1) Bağlantıları:

Kabini en alt kata götürünüz. Kabin eşiği en alt durak seviyesinde iken, KSR1 manyetik şalteri hizasından yavaşlama mesafesi kadar yukarıya kırmızı mıknatısı yerleştiriniz. Kırmızı mıknatısın biraz üstüne ise siyah mıknatısı yerleştiriniz. Yavaşlama mesafesi asansörün hızı ile doğru orantılıdır. VVVF sistemler için bu mesafe 180cm, Encoder sayıcı ise standart 200 cm , hidrolik sistemler için ise 60cm kabul edilebilir. Makaralı şalterin uçlarını 1000 ve 817 rumuzlu terminallerine bağlayınız.

Üst Zorunlu Kesici (KSR2) Bağlantıları:

Kabini en üst kata götürünüz. Kabin eşiği en üst durak seviyesinde iken, KSR2 manyetik şalteri hizasından yavaşlama mesafesi kadar aşağıya kırmızı mıknatısı yerleştiriniz. Kırmızı mıknatısın biraz aşağısına ise siyah mıknatısı yerleştiriniz. Makaralı şalterin uçlarını 1000 ve 818 rumuzlu terminallerine bağlayınız.

--- Makaralı Şalter Kullanıldığında:

Alt Zorunlu Kesici (KSR1) Bağlantıları:

Kabini en alt kata götürünüz. Kabin eşiği en alt durak seviyesinden yavaşlama mesafesi kadar yukarıda iken makaralı şalterin kesmesi gerekiyor. Makaralı şalter-lama yerleşimini buna uygun olarak yapınız. Yavaşlama mesafesi asansörün hızı ile doğru orantılıdır.VVVF sistemler için bu mesafe 180cm, Encoder sayıcı ise standart 200 cm hidrolik sistemler için ise 60cm kabul edilebilir. Şalter uçlarını 1000 ve 817 rumuzlu terminallerine bağlayınız.

•Üst Zorunlu Kesici (KSR2) Bağlantıları:

Kabini en üst kata götürünüz. Kabin eşiği en üst durak seviyesinden yavaşlama mesafesi kadar aşağıda iken makaralı şalterin kesmesi gerekiyor. Makaralı şalter-lamayerleşimini buna uygun olarak yapınız. Makaralı şalterin uçlarını 1000 ve 818 rumuzlu terminallerine bağlayınız.

--- GRUP HABERLEŞME

VP3 kumanda sistemi 4 asansöre kadar grup çalışmayı herhangi bir ek karta ihtiyaç duymadan desteklemektedir.

VP3 kumanda kartı üzerinde grup haberleşmesi için (SA-SB-) terminalleri bulunmaktadır. Grup haberleşmesi için RS-485 seri haberleşme protokolükullanılır.

KUMANDA PANOLARI GRUP BAĞLANTILARI

VP3 sisteminde grup çalışmada kumanda panolarının bağlantıları için SA ve SB grup haberleşme uçlarının

yanı sıra 100 ve 1000 besleme uçlarının da bağlantısı yapılır. Aşağıda 4 asansöre kadar grup çalışma için bağlantılar gösterilmiştir

---

RUMUZLAR

Terminal BESLEME GİRİŞLERİ RENK

100 24V DC besleme (+) terminali (Role ve 24V DC giriş/çıkış sinyallaer için kırmızı 1000 24V DC besleme (-) terminali (Role ve 24V DC giriş/çıkış sinyallaer için siyah

9AC 1 9V AC besleme anakart cpu beslemesi için Gri

9AC 2 9V AC besleme anakart cpu beslemesi için Gri

Terminal EMNİYET DEVRESİ GİRİŞLERİ 220V RENK

10A Emniyet devresi NOTR girişi Mor

120 STOP kontaklarının dönüşü Sarı

130 Kat kapısı kontaklarının dönüşü Sarı

140 Kabin kapısı kontaklarının dönüşü Sarı

10B Emniyet devresi NOTR çıkışı Mor

Terminal 24V DC GİRİŞLER (SİNYAL GİRİŞLERİ 1000 RUMUZLU (-) İLE TETİKLENİR ) RENK 870 geri alma anahtarından gelen normal çalışma sinyali girişi

869 revizyona alma anahtarından gelen 870 e verilen normal çalışma sinyali girişi 500 revizyon veya geri alma kumanda aşağı yon sinyal girişi

501 revizyon veya geri alma kumanda yukarı yon sinyal girişi 818 üst zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi

817 alt zorunlu yavaşlatıcı sinyal girişi

141 JF sayıcılı sistemde aşağı katsayıcı + aşağı tam kat sinyal girişi

142 M1 sayıcılı sistemde tam kat sinyali JF sayıcılı sistemde yukarı katsayıcı + yukarı tam kat sinyal girişi

ML1 Kapı açma bölgesi mono-stabl şalter sinyal girişi ML2 Kapı açma bölgesi mono-stabl şalter sinyal girişi

ORC A3 fren tertibatı (OSG bobin) izleme geri dönüş kontağı sinyal girişi PTC motor termistor sinyal girişi

816 yangın sinyal girişi

IN1-806-805 Seri tesisatta 806 deprem sinyal girişi, Paralel tesisatta 805 tam yük sinyal girişi IN2-819-

VAT

Seri tesisatta 819 üçüncü hıza izin verme bistabil şalterden gelen sinyal girişi Paralel tesisatta VATMAN anahtarı sinyal girişi

IN3-DTO DTO-K20 kapı açma - fotosel - ve kapı sıkıştırma kontağı sinyal girişi IN4-DTS DTS kapı kapama sinyal girişi

IN5-804 804 aşırı yük sinyal girişi

KRC Hareket Kontaktörlerin Geri besleme sinyal girişi. 1000 sinyali ana kontaktörlerin normalde kapalı kontaklarından seri geçirilerek bu girişe bağlanmalıdır.

KSC A3 rölesi veya kontaktoru izleme geri dönüş kontağı sinyal girişi 1000 sinyali normalde kapalı kontaklarından seri geçirilerek bu girişe bağlanmalıdır.

ENG Enerji kesintisi kontrol sinyal girişi

GKB kapı köprüleme kartından gelen güvenli kapı bölgesi sinyal girişi X1….X16 dış kumanda çağrı sinyal girişleri

Terminal 24V DC GOSTERGE İÇİN (-/+) DEĞİŞTİRİLEBİLİR ÇIKIŞLAR RENK

OUT2 Programlanabilir yedek çıkış 2 (fabrikasyon ups rolesi cıkışı)

OUT1 Programlanabilir yedek çıkış 1 (fabrikasyon normal enerji rolesi çıkışı) 02 Servis dışı sinyali çıkışı

12 Meşgul sinyali çıkışı 31 Aşağı yon oku sinyal çıkışı 32 Yukarı yon oku sinyal çıkışı

Terminal 2x7 SEGMENT ORTAK ANOT GOSTERGE İÇİN (-) ÇIKIŞLAR RENK

A 2x7 segmentin BİRLER basamağı A segment çıkışı B 2x7 segmentin BİRLER basamağı B segment çıkışı C 2x7 segmentin BİRLER basamağı C segment çıkışı D 2x7 segmentin BİRLER basamağı D segment çıkışı E 2x7 segmentin BİRLER basamağı E segment çıkışı F 2x7 segmentin BİRLER basamağı F segment çıkışı G 2x7 segmentin BİRLER basamağı G segment çıkışı -X 2x7 segmentin ONLAR basamağı G segment çıkışı 1X 2x7 segmentin ONLAR basamağı B-C segment çıkışı 2X 2x7 segmentin ONLAR basamağı A-B-D-E-G segment çıkışı

TERMİNAL SERİ HABERLEŞME GİRİŞ/ÇIKIŞLARI RENK CANL

CANH Kabin Seri Haberleşme Uçları Mavi

Beyaz TXD

RXD Grup Kumanda Seri Haberleşme Uçları

NOT: CANH – CANL bağlantıları flexible

kabloda yan yana yapılmalı hemen yanından 1000 verilmeli Mumkünse en kenardan gitmelidir. yüksek voltajlı hatlardan (faz,nötr ,lirpomp, otomatik kapı fazı) uzakta bağlanmalıdır.

Terminal ROLE ÇIKIŞLARI RENK

REV1 Revizyonda bilgisi rolesinin 1. Kontağı REV2 Revizyonda bilgisi rolesinin 2. Kontağı

11A RU1,RU2,RU3,RU4 roleleri kontaklarının ortağı RU1 Aşağı yon çıkışı

RU2 Yukarı yon çıkışı RU3 Yüksek hız çıkışı RU4 Düşük hız çıkışı

RU5a RU5 rolesinin NA kontağı (programa bağlı görevi vardır) RU5b RU5 rolesinin NK kontağı (programa bağlı görevi vardır) RU5c RU5 rolesinin kontakların ortağı (programa bağlı görevi vardır) RP1 Motor Ana kontaktor 1. Kontağı (motor ana kontaktorü çıkışı) RP2 Motor Ana kontaktor 2. Kontağı (motor ana kontaktorü çıkışı) KSG1 (A3)fren OSG kontaktorü veya rölesi 1. Çıkışı

KSG2 (A3)fren OSG kontaktorü veya rölesi 2. Çıkışı LP1 Lirpomp 1. Kontağı

LP2 Lirpomp 2. Kontağı VP3 ELEKTRİKSEL DEĞERLER

GERİLİMLER RUMUZ VOLTAJ

ARALIK

DEĞER AKIM(A)

Elektronik Kontrol Kartları Besleme Gerilimi 9AC 9 V AC 8 -12 V AC 1A

Sinyal Devresi Besleme Gerilimi 100/1000 24 V DC 20-27 V DC

4A / 2-8 Durak 6A / 9-16 Durak 8A / 17-24 Durak

10A / 25-32 Durak Ana Besleme Trafo Gerilimi PF/PN(UPSout) 220 V AC 205-240 V AC 2A Lirpomp Besleme Gerilimi 2001(+) / 810(-

)

180 V DC 160-220 V DC 1A

48 V DC 43-55 V DC 2A

Fren Besleme Gerilimi 2000(-) /

840(+)

180 V DC 160-220 V DC 1,5A

48 V DC 43-55 V DC 2,5A

SİGORTALAR RUMUZ

VOLTAJ

ARALIK

DEĞER AKIM(A)

Ana Besleme Trafo Giris Sigortası TRAFO 220 V AC 1

KabinFazı Sigortası F1 220 V AC 6

Güvenlik Devresi Besleme Sigortası 110 220 V AC 1

48 V DC 2

Sinyal Devresi Besleme Sigortası 24

2...8 Durak 4

9...16 Durak 6

17...24 Durak 8

25...32 Durak 10

Fren + Lirpomp Besleme Sigortası (birleşik) FR/LIR 180 V DC 4

48 V DC 6

Fren Besleme Sigortası FR 180 V DC 2

48 V DC 3

Lirpomp Besleme Sigortası LIR 180 V DC 2

48 V DC 2

Valf Besleme Sigortası SV 2 VALF 2

KABLOLAR RUMUZ DEGER

ARALIK

DEĞER ÇAP ( mm2 )

Ana Besleme (3-Faz) Kabloları Motor Besleme Kabloları

L1,L2,L3(R,S, T),N,PE,U,V,

W

MOTOR GÜCÜ

(KW)

<2,5 KW 2,5

2,5...10 KW 4

11...17 KW 6

18...27 KW 10

28...37 KW 16

38...45 KW 25

45...55 KW 35

Kabin Lambası Kabloları 1,5

Güvenlik Devresi Kabloları 0,75

3-Faz Otomatik Kapı Kabloları 1,5

Fren Kabloları 0,75

Lirpomp Kabloları 0,75

Kontaktör Besleme Kabloları 0,75

Valf Besleme Kabloları 0,75

Sinyal Lambası Kabloları 0,5

Display ÇıkıS Kabloları 0,5

Sinyal Giriú Kabloları 0,5

Seri Haberleúme Hatları 0,5

Sinyal Devresi Besleme Kabloları 2...24 Durak 0,75

25...32 Durak 1

Inverter Fren Direnç Kabloları

INVERTER GÜCÜ(KW

)

4...7,5KW 2,5

11...15KW 4

18,5...22KW 6