ŠkodaYETI
KULLANMA KILAVUZUNA EK
Teknik değişiklikler 11/2010
Dodatek Návodu k obsluze Yeti turecky 11.10
S90.5612.08.77
5L0 012 025 HN
Giriş 1
Giriş
Bu ek, YETI kullanım kılavuzu 05.10 sürümünün tamamlayıcı ekidir (ileride sadece kullanım kılavuzu olarak anılacaktır).
Bu ekteki bilgiler, kullanım kılavuzundaki bilgilere göre önceliğe sahiptir.
Özel donanımlar * sembolü ile belirtilmiştir.
İyi sürüşler dileriz Škoda Auto a.s.
Yakıt göstergesi
Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir1).
Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)*
Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) sadece özel donanım olarak verilir.
Safelock
Not
Araç kilitlendikten sonra Safelock fonksiyonu etkinleştirilirse, gösterge paneli ekranındaki CHECK SAFELOCK (SAFELOCK DİKKATE ALIN) mesajı ile bilgilendiril- eceksiniz. MAXIDOT bilgi ekranı* ile donatılan araçlarda, Check deadlock! Owner's manual! (SAFE kilitlemesini dikkate alın! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir.
Arka koltuklar
Arka dış koltukların koltuk arkalıkları, emniyet kemerinin kılavuz halkası ile donatılmamıştır.
Emniyet kemerleri kullanılmazsa, bunlar koltuğun yanındaki deliğe ok yönünde
şek. 1 itilerek sabitlenebilir.
Koltuk ısıtma*
Arka koltuk ısıtmasını tam güce ayarlarsanız - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye döner (şalterde 2 kontrol lambası yanar).
DVD hazırlığı*
Şek. 2 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk 1) Yeti 4x4
Şek. 1 Emniyet kemerinin sabitlenmesi
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”*
2 Tarifi
DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler.
Audio girişi
DVD oynatıcısı akım besleme girişi
Fabrikada sadece bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir. Bu, ön koltukların arkalıklarında bulunmaktadır.
DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını Škoda orijinal aksesuar seçenek- lerinden alabilirsiniz. DVD oynatıcısı tutma elemanı ve DVD oynatıcısı kullanım kılavu- zunu dikkate alın.
UYARI!
•
Arka koltuklarda oturanlar varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı tek başına (DVD oynatıcısı olmadan) yerleştirilmemiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!•
DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında yerleştirilmemiş olmalıdır.Not
Lütfen DVD oynatıcısı tutma elemanının, gerekirse DVD oynatıcısının montaj kılavu- zundaki bilgileri dikkate alın.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”*
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.
Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.
Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir.
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) – Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin).
– Vitesi boşa alınız.
– Debriyaj pedalını bırakınız.
Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması) – Debriyaja basınız.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin açılması ve kapatılması
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemini şek. 3 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz.
Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.
Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor otomatik olarak derhal çalışmaya başlar.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”
sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.
Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)
A
AA
BA
CŞek. 3 Kumanda paneli: ÇALIŞTIRMA- DURDURMA sistemi tuşu
Vites kolu rölanti konumundadır.
Debriyaj pedalına basılmamış!
Sürücü emniyet kemerini takmış.
Sürücü kapısı kapalı.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”* 3
Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması)
Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları
Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (MAXIDOT bilgi ekranı* olmayan araçlar için geçerlidir)
UYARI!
•
Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.•
Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.Dikkat!
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir.
•
Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da Not fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.•
Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre açıksa).Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız.
•
Climatronic* klima sistemi otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz.Motor kapağı kapalı.
Araç duruyor.
Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.
Motor çalışma sıcaklığında.
Araç aküsünün şarj durumu yeterli.
Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.
Motor devri 1200 dev/dak.'ın altında.
Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.
Fren sistemindeki basınç yeterli.
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil.
Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.
Partikül filtresi* temizlenmiyor, bkz. kullanma kılavuzu.
Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür).
Debriyaj basılı.
Azami/asgari sıcaklık ayarlı.
Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.
Yüksek bir fan kademesi seçili.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” tuşuna basılıyor.
Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.
Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.
Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.
Fren sistemindeki basınç yeterli değildir.
ERROR START STOP
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI)
ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza
START STOP NOT POSSIBLE
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL)
Otomatik motor durdurma mümkün değil
START STOP ACTIVE
(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN)
Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)
SWITCH OFF IGNITION
(KONTAĞI KAPATIN) Kontağı kapatınız
START MANUALLY
(MANÜEL ÇALIŞTIRIN) Motoru manüel çalıştırınız
Araç aküsünün şarj edilmesi 4
Araç aküsünün şarj edilmesi
Dikkat!
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır şek. 4.
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır şek. 4.
Climatic *
Kullanım
Ayarlanan sıcaklık otomatik olarak korunmaz.
Şek. 4 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma
Climatic * 5
Climatic ayarı
Şek. 5 Climatic: Kullanım elemanları
Climatic kumanda elemanları için tavsiye edilen ayarlar:
Ayarlar Şalter pozisyonları Tuş
Hava çıkış kanalları 4
Ön ve yan camların buz çözme fonksiyonu
Sağa doğru sonuna
kadar 3
Devre dışı Açmayınız Açma ve hava akımını yancama doğru ayarlama Ön ve yan camların buğulan-
mama fonksiyonu İstenen sıcaklık 2
Açık Açmayınız Açma ve hava akımını yancama doğru ayarlama Mümkün olan en hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna
kadar 3
Devre dışı Kısa süre açınız AçmaKendinizi iyi hissedeceğiniz
sıcaklık İstenen sıcaklık 2 veya 3
Devre dışı Açmayınız AçmaMümkün olan en hızlı soğutma Sola doğru sonuna kadar
Kısa süre 4, sonra
2 veya 3
Açık Kısa süre açınız AçmaEn uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3
Açık Açmayınız Açma ve hava akımını araçtavanına doğru ayarlama Taze hava modu - havalandırma Sola doğru sonuna
kadar İstenen pozisyon:
Devre dışı Açmayınız AçmaA
AA
BA
CA
1A
4Benzin türleri 6
Benzin türleri
Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin ROZ 98/(95)
ROZ 98 kurşunsuz benzin kullanınız. ROZ 95 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.
ROZ 98 veya ROZ 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldu- runuz.
ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir!
Yakıt doldurma
Yakıt deposunun dolum ağzındaki hava tahliye valfı araç donanımını meydana getiren parçalardan birisi değildir.
Araç aletleri
Şek. 6 Bagaj bölmesi: Araç alet takımının yerleştirilmesine örnekler
Araç alet takımı (donanıma göre) bir lastik onarım takımını* da içermektedir.
Lastik onarım takımı*
Genel Bilgiler
Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur.
Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!
Onarım hemen araçta yapılmalıdır.
Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.
Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır:
•
Jant hasarında,•
-20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,•
4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,•
Lastik yan yüzeyi hasarında,•
Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için,•
Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.UYARI!
•
Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetme- liklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.•
Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.•
Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir.•
80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.•
Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.Lastik onarım takımı* 7
•
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!•
Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir.Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu, çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir.
•
Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız.Not•
Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilir- siniz.•
Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.Lastik onarım takımının parçaları
Şek. 7 Lastik onarım takımının parçaları
Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:
Valf elemanı çevirici
“max. 80 km/h” veya “max. 50 mph” hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu
Kompresör
Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi
Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı
Valf elemanı çeviricinin alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmek- tedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı için de geçerlidir.
Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar
Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:
– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.
– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında).
– Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz.
– El frenini sıkıca çekiniz.
– Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz
sayfa 6, “Genel Bilgiler”.
– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.
– Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.
– Etiketi şek. 7 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız.
UYARI! Devamı
A
1A
2A
3A
4A
5A
6A
7A
8A
9A
10A
11A
1A
11A
2Lastik onarım takımı*
8
– Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız.
– Valf başlığını sökünüz.
– Valf elemanı çevirici yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin üzerine koyunuz.
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi
Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi– Lastik dolum tüpünü sayfa 7, şek. 7 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.
– Dolum hortumunu sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine vidalayınız . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.
– Dolum hortumundaki kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçiriniz.
– Tüpü tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz.
– Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.
– Valf elemanını valf elemanı çevirici ile tekrar lastik valfına vidalayınız.
Lastiğin şişirilmesi
– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu sayfa 7, şek. 7 lastik valfına sıkıca vidalayınız.
– Hava boşaltma cıvatasının sıkılmış olmasını kontrol ediniz.
– Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.
– Kablo soketini araçtaki bir 12-Volt prizine takınız, bkz. kullanma kılavuzu.
– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile çalıştırınız.
– Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika !
– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
– 2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu lastik valfından sökünüz.
– Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz.
– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.
– Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor .
– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.
– Lastik dolum hortumunu lastik valfından sökünüz.
2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat, veya 50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz.
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz sayfa 8, “10 dakikalık sürüşten sonra kontrol”.
UYARI!
•
Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!•
Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malze- melerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi!•
Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz.Yetkili servisten yardım alınız.
Dikkat!
Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğumasını bekleyiniz.
10 dakikalık sürüşten sonra kontrol
Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!
A
1A
10A
3A
10A
3A
10A
1A
5A
7A
9A
8A
5A
5A
5İterek çalıştırma ve çekilme 9
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:
– Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.
– Teknik yardım talebinde bulununuz.
Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:
– Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı).
– Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat, veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz.
İterek çalıştırma ve çekilme
Genel
Dikkat!
Motoru, iterek veya çekerek çalıştırmayınız - Motor hasarları meydana gelebilir! Kata- litik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu durum katalitik konvertörün aşırı ısınmasına ve arızalanmasına yol açar.
Çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanabilirsiniz, bkz. kullanma kılavuzu.
Elektrik sigortaları
Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi
Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi
No. Elektrikli tüketiciler Amper
F11 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 30
No. Elektrikli tüketiciler Amper
36 DVD 5
Teknik bilgiler 10
Teknik bilgiler
Ağırlıklar
Boş ağırlık verisi sadece bilgi amaçlıdır. Bu ağırlık, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.
Dikkat!
Aracın müsaade edilen toplam ağırlığı aşılmamalıdır - kaza ve araç hasarları meydana gelebilir.
Aks başına azami olarak müsaade edilen toplam ağırlık
Aks başına azami olarak müsaade edilen toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks
Benzinli motorlar
1,2 l/77 kW TSI (M6) 950/980
930/1110a)
a) N1 kategori araçlar
1,2 l/77 kW TSI (DQ7) 980/970
960/1110a)
1,8 l/118 (112) kW TSI 1070/1030
1050/1160a)
Dizel motorları
2,0 l/81 kW TDI CR DPF (M5) 1040/960
1020/1100a)
a) N1 kategori araçlar
2,0 l/81 kW TDI CR DPF (M6) 1090/1020
1070/1160a)
2,0 l/103 kW TDI CR DPF (M6) 1090/1030
1070/1160a)
2,0 l/103 kW TDI CR DPF (DQ6) 1120/1020
1100/1160a)
2,0 l/125 kW TDI CR DPF 1090/1030
1070/1170a)
Teknik bilgiler 11
1,4 l/90 kW TSI - EU5
MotorMotor yağının özellikleri
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km)
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 90/5000
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 200/1500-4000
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm3) 4/1390
Özellik
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 503 00, VW 504 00
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 501 01, VW 502 00
Azami hız km/saat 185
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 10,5
Şehir 8,9
Şehir dışı 5,9
kombine 6,8
CO2 emisyonları, kombine 159
Teknik bilgiler 12
Dolum miktarları (litre)
Ağırlıklar (kg)
Açı (derece cinsinden) Motor yağıa)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi mutlaka çizgiler arasında olmalıdır.
3,6 Aracın soğutma sistemi b)
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
7,7
İzin verilen toplam ağırlık 1920/1975a)
a) N1 grubu araçlar.
Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1375
Yük 620/675a)
Römork kullanımında faydalı yük 540
Ön aks için izin verilen azami toplam ağırlık 1000/980a)
Arka aks için izin verilen azami toplam ağırlık 960/1100a)
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1300
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650
Tırmanma açısı (°)/Tırmanma kabiliyeti (%) 27/50
Teknik bilgiler 13
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
MotorMotor yağının özellikleri
Sürüş performansı
Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO2 dışarı atılan miktar (g/km)
Güç 1 dev/dak'da kW olarak 77/4400
Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/1500-2500
Silindir sayısı/silindir hacmi (cm3) 4/1598
Özellik
Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 507 00
Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 507 00
Azami hız km/saat 176
Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 12,1
Şehir 5,2
Şehir dışı 4,2
kombine 4,6
CO2 emisyonları, kombine 119
Teknik bilgiler 14
Dolum miktarları (litre)
Ağırlıklar (kg)
Boyutlar (in mm)
Açı (derece cinsinden) Motor yağıa)
a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi mutlaka çizgiler arasında olmalıdır.
4,3 Aracın soğutma sistemi b)
b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.
8,4
İzin verilen toplam ağırlık 1955/2010a)
a) N1 grubu araçlar.
Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1410
Yük 620/675a)
Römork kullanımında faydalı yük 540
Ön aks için izin verilen azami toplam ağırlık 1040/1000a)
Arka aks için izin verilen azami toplam ağırlık 960/1100a)
İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1400
İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650
Serbest yükseklik 155
Ön eğim açısı 17,1
Arka eğim açısı 25,2
Rampa açısı 17,2
Tırmanma açısı (°)/Tırmanma kabiliyeti (%) 29/55
Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.
Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez.
Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.
Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.
Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010