ŠkodaSuperb KULLANMA KILAVUZUNA EK

(1)

ŠkodaSuperb

KULLANMA KILAVUZUNA EK

Teknik değişiklikler 11/2010

Dodatek Návodu k obsluze

Superb turecky 11.10

S74.5612.14.77

3T0 012 025 PT

(2)

Giriş 1

Giriş

Bu ilave, SUPERB 05.10 baskısı kullanma kılavuzunu tamamlar (bundan sonra sadece kullanım kılavuzu olarak tanımlanacaktır).

Bu ekteki bilgiler, kullanım kılavuzundaki bilgilere göre önceliğe sahiptir.

Özel donanımlar * sembolü ile belirtilmiştir.

İyi sürüşler dileriz Škoda Auto a.s.

Safelock

Not

Araç kilitlendikten sonra Safelock fonksiyonu etkinleştirilirse, gösterge paneli ekranındaki CHECK SAFELOCK (SAFELOCK DİKKATE ALIN) mesajı ile bilgilendiril- eceksiniz. MAXIDOT bilgi ekranı* ile donatılan araçlarda, Check deadlock! Owner's manual! (SAFE kilitlemesini dikkate alın! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir.

Koltuk ısıtma*

– Arka koltuk ısıtmasını tam güce ayarlarsanız - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye döner (şalterde 2 kontrol lambası yanar).

DVD hazırlığı*

Şek. 1 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk Tarifi

DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler.

Audio girişi

DVD oynatıcısı akım besleme girişi

Fabrikada sadece bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir. Bu, ön koltukların arkalıklarında bulunmaktadır.

DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını Škoda orijinal aksesuar seçenek- lerinden alabilirsiniz. DVD oynatıcısı tutma elemanı ve DVD oynatıcısı kullanım kılavu- zunu dikkate alın.

UYARI!

•

Arka koltuklarda oturanlar varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı tek başına (DVD oynatıcısı olmadan) yerleştirilmemiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi!

•

DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında yerleştirilmemiş olmalıdır.

Not

Lütfen DVD oynatıcısı tutma elemanının, gerekirse DVD oynatıcısının montaj kılavu- zundaki bilgileri dikkate alın.

A

^A

A

^B

A

^C

(3)

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”*

2

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”*

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO₂ salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.

Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.

Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir.

Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) – Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin).

– Vitesi boşa alınız.

– Debriyaj pedalını bırakınız.

Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması) – Debriyaja basınız.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin açılması ve kapatılması

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemini  şek. 2 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz.

Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.

Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA”

sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.

Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması)

Şek. 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu

Vites kolu rölanti konumundadır.

Debriyaj pedalına basılmamış!

Sürücü emniyet kemerini takmış.

Sürücü kapısı kapalı.

Motor kapağı kapalı.

Araç duruyor.

Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.

Motor çalışma sıcaklığında.

Araç aküsünün şarj durumu yeterli.

Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.

Motor devri 1200 dev/dak.'ın altında.

Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil.

Fren sistemindeki basınç yeterli.

Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil.

Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.

Partikül filtresi* temizlenmiyor, bkz. kullanma kılavuzu.

Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür).

(4)

Araç aküsünün şarj edilmesi 3 Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması)

Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları

Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (MAXIDOT bilgi ekranı* olmayan araçlar için geçerlidir)

UYARI!

•

Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.

•

Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.

Dikkat!

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir.

•

Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da Not fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının “ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.

•

Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre açıksa).

Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız.

•

Climatronic* klima sistemi otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz.

Araç aküsünün şarj edilmesi

Dikkat!

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır  sayfa 4, şek. 3.

Debriyaj basılı.

Azami/asgari sıcaklık ayarlı.

Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.

Yüksek bir fan kademesi seçili.

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” tuşuna basılıyor.

Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.

Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.

Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.

Fren sistemindeki basınç yeterli değildir.

ERROR START STOP

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI)

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza

START STOP NOT POSSIBLE

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL)

Otomatik motor durdurma mümkün değil

START STOP ACTIVE

(ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN)

Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)

SWITCH OFF IGNITION

(KONTAĞI KAPATIN) Kontağı kapatınız

START MANUALLY

(MANÜEL ÇALIŞTIRIN) Motoru manüel çalıştırınız

UYARI! Devamı

(5)

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 4

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma

“ÇALIŞTIRMA-DURDURMA” sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır  şek. 3.

Climatic*

Kullanım

Ayarlanan sıcaklık otomatik olarak korunmaz.

Climatic ayarı

Şek. 4 Climatic: Kullanım elemanları

Şek. 3 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma

(6)

AUX-IN* ve MDI* girişleri 5 Climatic kumanda elemanları için tavsiye edilen ayarlar:

**AUX-IN* ve MDI* girişleri**

MDI girişi ön koltukların kol dayanağı altında bulunmaktadır.

Benzin türleri

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin ROZ 98/(95)

ROZ 98 kurşunsuz benzin kullanınız. ROZ 95 kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.

ROZ 98 veya ROZ 95 kurşunsuz benzin yoksa acil durumda ROZ 91 kurşunsuz benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir veya aşırı motor yüküyle sürüş ciddi motor

hasarlarına yol açabilir! En kısa zamanda öngörülen oktan sayısına sahip benzin doldurunuz.

ROZ 91'den düşük oktan sayısına sahip yakıtlar acil durumlarda dahi kullanılmamalıdır, aksi takdirde ciddi motor hasarları meydana gelebilir!

Yakıt doldurma

Yakıt deposunun dolum ağzındaki hava tahliye valfı araç donanımını meydana getiren parçalardan birisi değildir.

Ayarlar Şalter pozisyonları Tuş

Hava çıkış kanalları 2

Ön ve yan camların buz çözme fonksiyonu

Sağa doğru sonuna

kadar 3



^{Devre dışı} ^Açmayınız Açma ve hava akımını yan cama

doğru ayarlama Ön ve yan camların

buğulanmama fonksiyonu İstenen sıcaklık 2



^Açık ^Açmayınız Açma ve hava akımını yan cama

doğru ayarlama Mümkün olan en hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna

kadar 2



Devre dışı Kısa süre açınız Açma

Kendinizi iyi hissedeceğiniz

sıcaklık İstenen sıcaklık 2 veya 3

  

^{Devre dışı} ^Açmayınız ^Açma

Mümkün olan en hızlı soğutma

Sola doğru sonuna kadar

Kısa süre 4, sonra

2 veya 3



Açık Kısa süre açınız Açma

En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3



^Açık ^Açmayınız Açma ve hava akımını araç

tavanına doğru ayarlama Taze hava modu - hava-

landırma

Sola doğru sonuna

kadar İstenen pozisyon:



Devre dışı Açmayınız Açma

A

B

A

C

A

1

A

4

(7)

Lastik onarım takımı*

6

Lastik onarım takımı*

Genel Bilgiler

Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur.

Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır!

Onarım hemen araçta yapılmalıdır.

Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir.

Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır:

•

Jant hasarında,

•

-20 °C (-4 °F) altındaki dış sıcaklıkta,

•

4 mm'den büyük kesik veya deliklerde,

•

Lastik yan yüzeyi hasarında,

•

Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için,

•

Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.

UYARI!

•

Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetme- liklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.

•

Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.

•

Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir.

•

80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.

•

Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız.

•

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!

•

Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir.

Çevre Notu

Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir

•

Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız.Not

•

Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz.

•

Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz.

Lastik onarım takımının parçaları

Şek. 5 Lastik onarım takımının parçaları

Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:

UYARI! Devamı

(8)

Lastik onarım takımı* 7 Valf elemanı çevirici

“max. 80 km/h” veya “max. 50 mph” hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu

Kompresör

Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi

Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı

Valf elemanı çeviricinin alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmek- tedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı için de geçerlidir.

Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar

Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz:

– Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.

– Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında).

– Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz.

– El frenini sıkıca çekiniz.

– Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz

 sayfa 6, “Genel Bilgiler”.

– Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız.

– Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız.

– Etiketi  sayfa 6, şek. 5 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız.

– Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız.

– Valf başlığını sökünüz.

– Valf elemanı çevirici yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin üzerine koyunuz.

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi

– Lastik dolum tüpünü  sayfa 6, şek. 5 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız.

– Dolum hortumunu sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine vidalayınız . Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.

– Dolum hortumundaki kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçiriniz.

– Tüpü tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz.

– Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.

– Valf elemanını valf elemanı çevirici ile tekrar lastik valfına vidalayınız.

Lastiğin şişirilmesi

– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu  sayfa 6, şek. 5 lastik valfına sıkıca vidalayınız.

– Hava boşaltma cıvatasının sıkılmış olmasını kontrol ediniz.

– Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.

– Kablo soketini araçtaki bir 12-Volt prizine takınız, bkz. kullanma kılavuzu.

– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile çalıştırınız.

– Hava kompresörünü, 2,0 – 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika !

A

¹

A

²

A

³

A

⁴

A

⁵

A

⁶

A

⁷

A

⁸

A

⁹

A

¹⁰

A

¹¹

A

¹

A

¹¹

A

²

A

¹

A

¹⁰

A

³

A

10

A

³

A

¹⁰

A

¹

A

⁵

A

⁷

A

⁹

A

⁸

(9)

İterek çalıştırma ve çekilme 8

– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.

– 2,0 – 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu lastik valfından sökünüz.

– Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri veya geri gidiniz.

– Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız.

– Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor  .

– Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız.

– Lastik dolum hortumunu lastik valfından sökünüz.

2,0 – 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz.

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz  sayfa 8, “10 dakikalık sürüşten sonra kontrol”.

UYARI!

•

Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi!

•

Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malze- melerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi!

•

Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz.

Yetkili servisten yardım alınız.

Dikkat!

Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğumasını bekleyiniz.

10 dakikalık sürüşten sonra kontrol

Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz!

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:

– Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.

– Teknik yardım talebinde bulununuz.

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:

– Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı).

– Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz.

İterek çalıştırma ve çekilme

Genel

Dikkat!

Motoru, iterek veya çekerek çalıştırmayınız - Motor hasarları meydana gelebilir! Kata- litik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu durum katalitik konvertörün aşırı ısınmasına ve arızalanmasına yol açar.

Çalıştırmak için başka bir aracın aküsünü kullanabilirsiniz, bkz. kullanma kılavuzu.

Elektrik sigortaları

Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 A

⁵

A

⁵

A

⁵

No. Elektrikli tüketiciler Amper

F28 Motor kontrol ünitesi 15

F30 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 30

(10)

Teknik bilgiler 9

Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi

Teknik bilgiler

Ağırlıklar

Boş ağırlık verisi sadece bilgi amaçlıdır. Bu ağırlık, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır.

Römork tertibatı ve spor yürüyüş takımı olan araçlarda müsaade edilen toplam ağırlık ve faydalı yük 25 kg daha azdır.

Dikkat!

Aracın müsaade edilen toplam ağırlığı aşılmamalıdır - kaza ve araç hasarları meydana gelebilir.

F6 Kullanılmıyor F9 Kullanılmıyor

18 Telefon 5

19 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu,

saat 5

(11)

Boyutlar

Boyutlar (in mm)

Aks başına azami olarak müsaade edilen toplam ağırlık

Aks başına izin verilen azami toplam ağırlık (kg cinsinden) - Ön/arka aks

Superb Superb GreenLine Combi Combi GreenLine

Uzunluk 4838/4849^a)

a) Bu değer Optik-Paketin durumunu gösterir.

4838/4849â) 4838/4849 â) 4838/4849â)

Genişlik 1817 1817 1817 1817

Dış aynalar dahil genişlik 2009 2009 2009 2009

Yükseklik 1462/1482^b)/1447^c)

b) Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir.

c) Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir.

1464/1449^c) 1510/1529 ^b)/1497 ^c)/1495^d)

d) Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir - 3,6 l/191 kW FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir.

1511/1496^c)

Serbest yükseklik 139/158^b)/123^c) 140/125^c) 141/159 ^b)/127 ^c) /126^d) 141/126^c)

Aks aralığı 2761 2761 2761 2761

Tekerlek izi ön/arka 1545/1518

1537/1510^e)

e) 3,6 l/191 kW FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir.

1545/1521 1545/1517

1537/1510 ^e) 1545/1521

Benzinli motorlar Superb Combi

1,4 l/92 kW TSI 1010/1040 1010/1060

1,8 l/118 (112) kW TSI - M6 1040/1040 1040/1060

1,8 l/118 (112) kW TSI - DQ7 1060/1030 1060/1060

1,8 l/118 (112) kW TSI - 4x4 1080/1090 1080/1110

2,0 l/147 kW TSI 1090/1040 1080/1070

3,6 l/191 kW FSI 1150/1140 1150/1160

Dizel motorları Superb Combi

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - M6 1080/1040 1080/1060

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - DQ6 1100/1040 1100/1060

2,0 l/125 kW TDI CR DPF - M6 1090/1040 1090/1060

2,0 l/125 kW TDI CR DPF - DQ6 1110/1040 1100/1060

2,0 l/125 kW TDI CR DPF - 4x4 1120/1090 1120/1110

(12)

1,6 l/77 kW TDI CR - EU5

Motor

Motor yağının özellikleri

Sürüş performansı

Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO₂ dışarı atılan miktar (g/km)

Güç 1 dev/dak'da kW olarak 77/4400

Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/1500-2500

Silindir sayısı/silindir hacmi (cm³) 4/1598

Özellik

Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 507 00

Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri VW 507 00

Superb M5 Combi M5

Azami hız km/saat 189/192^a)

a) GreenLine

187/190^a)

Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 12,5 12,6

Superb M5 Superb M5 - GreenLine Combi M5 Combi M5 - GreenLine

Şehir içi 6,0^a)/6,2^b)

a) Boş iken özel donanımlı 1540 kg'a kadar.

b) Boş iken özel donanımlı 1540 kg'ın üzerinde.

5,4 6,1^a)/6,3^b) 5,4

Şehirlerarası 4,1^a)/4,4^b) 3,8 4,2^a)/4,6^b) 3,8

Birleşik 4,8^a)/5,0^b) 4,4 4,9^a)/5,2^b) 4,4

Dışarı atılan CO₂ miktarı - birleşik 124^a)/130^b) 114 126^a)/133^b) 114

(13)

Dolum miktarları (litre)

Ağırlıklar (kg) Motor yağı^a)

a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi mutlaka çizgiler arasında olmalıdır.

4,3 Aracın soğutma sistemi^b)

b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir.

8,4

Superb M5 Combi M5

İzin verilen toplam ağırlık 2080/2087^a)

a) GreenLine

2102/2109^a)

Boş ağırlık, çalışmaya hazır 1517/1524^a) 1539/1546^a)

Yük 638 638

Römork kullanımında faydalı yük 558 558

İzin verilen azami toplam ağırlık - Ön aks 1080^a)

1070^b)/1060^c)

b) Boş iken özel donanımlı 1540 kg'a kadar.

c) Boş iken özel donanımlı 1540 kg'ın üzerinde.

1070^a) 1060^b)/1050^c)

İzin verilen azami toplam ağırlık - Arka aks 1030 1060

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1500^d)

1700^e)

d) % 12'ye kadar eğimler e) % 8'ye kadar eğimler

1500^d) 1700^e)

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 650

(14)

2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5

Sürüş performansı

Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO₂ dışarı atılan miktar (g/km)

Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4

Azami hız km/saat 204 201

Hızlanma 0 - 100 km/saat san. 10,7 10,8

Şehir içi 7,8 7,8

Şehirlerarası 5,2 5,5

Birleşik 6,2 6,3

Dışarı atılan CO₂ miktarı - birleşik 162 166

(15)

Ağırlıklar (kg)

İzin verilen toplam ağırlık 2208 2230

Çalışmaya hazır boş ağırlık 1645 1667

Yük 638 638

Römork kullanımında faydalı yük 558 558

İzin verilen ön aks yükü 1140 1130

İzin verilen arka aks yükü 1080 1110

İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 2000 2000

İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 750 750

(16)

(17)

Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz.

Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez.

Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır.

Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır.

Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.

(18)